Operator
各位好，感谢您的耐心等待。欢迎参加路特斯科技公司2025年第一季度财报电话会议。[接线员提示]请注意，今天的会议正在录音。现在，我将会议交给公司的张德米先生。请开始。
Demi Zhang
谢谢接线员。各位早上好、下午好、晚上好。感谢您参加路特斯科技2025年第一季度财报电话会议。我是路特斯科技投资者关系负责人张德米。今天我很荣幸向大家介绍并欢迎公司管理层：首席执行官冯庆峰先生；以及首席财务官王大雪博士。在继续之前，请提醒各位，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关风险和不确定性的进一步信息包含在路特斯科技向美国证券交易委员会提交的相关文件中。除非法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。还请知悉，我们的财报新闻稿和本次电话会议将包含未经审计的GAAP财务信息以及未经审计的非GAAP财务指标。您可以在我们投资者关系网站ir.group/lotus.com上找到的新闻稿中查看这些数字的调节表。接下来，我将电话交给我们的首席财务官王博士。王博士，请。
Daxue Wang
各位股东、分析师和媒体朋友们，大家下午好，晚上好。非常感谢大家参加我们2025年第一季度财报发布会。我是莲花汽车首席财务官王大雪。很荣幸借此机会向大家简要介绍公司未经审计的财务业绩。第一季度，公司向经销商交付了近1,300辆汽车，同比增长42%，用户车辆交付量超过2,000辆，同比增长超过10%。这些数字反映了升级版车型在第二季度开始交付的预定过渡期，以及去年第四季度去库存活动的影响。如您所知，我们已开始对Eletre Hyper SUV和Emeya Hyper-GT产品线进行配置升级。我们在第二季度在中国启动了升级版车型的客户交付，并预计在即将到来的第三季度开始在欧洲交付。尽管第一季度季度收入收窄至9,300万美元，但公司实现了显著的毛利率复苏，从去年第四季度的负值改善至当前的12%，随着先前去库存效应的影响缓解，我们已稳固进入正区间。现在，我将按类别和地区细分我们的销售情况。按类别划分，生活方式车辆占第一季度总交付量的56%，与2024年全年数据一致。按地区划分，欧洲、中国和北美各贡献了公司总交付量的大约三分之一，而世界其他地区占剩余的4%。关于我们的销售渠道，第一季度各地区的销售门店总数和构成保持稳定。对于关键财务指标，交付量、收入和毛利率、利润率刚刚已经报告。营收成本同比下降43%至8,200万美元。因此，毛利润为1,100万美元。我们报告第一季度运营亏损1.03亿美元，同比下降56%。本季度净亏损为1.83亿美元，减少了29%。供您参考，根据非公认会计准则调整后的本季度净亏损保持不变。但在这些财务数字背后，我们必须强调，通过持续严格执行效率提升计划，我们已连续6个季度实现运营费用降低的成就。现在我将在此停止，并将话筒交给冯先生。
Feng Qingfeng
[口译] 大家好，我是路特斯（Lotus）CEO 冯擎峰。请允许我向大家分享路特斯最新的业务进展和战略。作为高端品牌，我们强调了品牌建设的重要性，特别是在跑车领域，这也是我们今年在赛道提升方面一直在做的事情。5月30日，我们在中国和马来西亚推出了国家级GT1主赛系列路特斯赛车，具有高离地间隙的特点。我们在成都成功完成了首场比赛。该赛系列是中国首个获得国际汽联（FIA）认可、有资格升级国际C级执照的GT系列赛。在我们的路特斯客户群体中，他们可能特别看重车辆的美学设计和性能表现，这也是为什么今年我们将大部分精力都投入在性能方面。作为路特斯标志性的极致操控和驾乘体验，我们一直努力在其他高端品牌中脱颖而出。这也是为什么今年我们试图通过赛车系列赛来提升品牌知名度。5月26日，我们还发布了2024年ESG报告，重点介绍了我们在推进可持续实践、开发创新绿色产品以及展示全球绿色出行领导力方面的进展。早在2024年，我们就推出了名为'超级混合动力电动车技术'的新技术。这引起了广泛关注。我可以告诉大家，这项技术的进展非常顺利。稍后我会详细说明更多细节。关于我们的产品线和产品规划，我们的EMIRA 2026款已于8月开始交付，该车型将在美国开始交付。4月，我们也开始在中国市场交付Eletre和Emeya 2026款，随后将在欧盟开始交付。近年来，高端品牌纯电动车的渗透率并未达到我们的预期。然而，插电式混合动力车的关注度正在上升。我们相信这种超级混合动力技术可以弥补纯电动车的不足。对于喜欢内燃机的客户，他们仍然可以享受传统动力系统。对于可能因纯电动车而关注我们的客户，他们可以不用担心续航问题。我们的新车型预计将在今年年底亮相，交付预计在明年第一季度开始。请允许我分享这款车型的一些亮点。性能仍将是这款车型的标志性特征，这款车将成为全球首款以性能为导向的量产插电式混合动力车。特别是在亚太和中东等纯电动车渗透率较低的市场，我们相信这种混合动力技术将在这些市场得到广泛接受。这款超级混合动力技术的特点是纯电续航可达300公里，在高速等综合工况下，综合续航里程可超过1,000公里。此外，它还具备双超级充电技术，包括超快插电充电和超快行驶中充电。行驶中充电速率是典型驾驶场景功耗的5倍。它可以在12分钟内将电池从10%充至80%，几乎与换电速度相当。由于我们非常重视这款车的性能表现，它可以在任何情况下提供极致性能。即使电池电量可能消耗到低于5%，性能仍然可以得到保障。这就是我之前强调行驶中充电速率是典型驾驶场景功耗5倍的原因。再次强调，这款全球首款以性能为导向的超级SUV将在今年年底亮相，交付将于明年第一季度开始。我们的初步目标是在各市场实现均衡的交付分布：美国30%、欧盟30%、中国30%、世界其他地区10%。在2023年至2025年期间，主要挑战来自美国关税上调，这导致我们无法向美国市场出口大量车辆。因此，自2024年以来的当前区域交付份额如下：北美22%、欧洲38%、世界其他地区14%、中国26%。今年，我们预计中国的贡献将比去年略高。未来，我们将通过美国战略来弥补因关税上调造成的损失。目前，我们正在与美国战略合作伙伴讨论本地化计划，以避免美国关税的影响。我们与战略合作伙伴就美国市场格局进行了深入讨论，我们认为本地化是一个可行的计划。我们将继续通过插电式混合动力车和纯电动车产品探索美国市场。
Demi Zhang
非常感谢冯先生和王博士。由于时间限制，我们今天将不举行问答环节。不过，我们收到了许多关于我们Hyper Hybrid计划进展和全球市场战略的问题。为了回应这些关键议题，我想邀请冯先生分享更多他的见解。冯先生，请。
Feng Qingfeng
[口译]关于我们的PHEV产品，我想从我们对PHEV市场的观察开始，实际上在中国和美国市场都增长得非常快。对于路特斯PHEV来说，它与传统的发动机驱动的PHEV结构有很大不同。我们结合了内燃机发动机和电动机的优势。当我们的客户需要时，它可以提供极致的性能。例如，在高速行驶时，如果由电动机驱动，可能不那么节能。而我们的技术，当您在高速行驶时，车辆可以由发动机驱动。总体而言，这项技术既能提供性能又能实现节能特性。它既能满足日常生活的使用场景，也能满足赛道需求。对于Hyper Hybrid技术，目前在中国市场已经得到了广泛验证和接受。我们也对美国市场和欧盟市场进行了深入研究。目前，这些市场还没有这样的产品存在。但如果我们的客户充分了解这些产品，我们相信他们会对此特定车型感兴趣，因为它既能满足性能车的需求，也能满足生活用车的需求。未来，我们的技术将围绕Hyper Hybrid技术展开。目前，我们也在研究跑车Hyper Hybrid解决方案的可行性。关于跑车，我们了解到内燃机跑车有更广阔的市场，我们肯定会满足那些跑车爱好者和燃油车迷的需求。同时，我们也明白纯电动跑车不会吸引那些关注。因此，我们正在研究Hyper Hybrid跑车的可行性，看看它是否可行。未来，我们将优先发展生活用车和跑车的Hyper Hybrid技术。回顾路特斯的历史，我想你们很多人都知道，路特斯一直依赖外部合作伙伴或供应商提供发动机，比如丰田和AMG。然而，当涉及到PHEV时，当路特斯拥有这样的技术时，我们相信我们可以弥补内燃机发动机不足的缺陷。谢谢。
Demi Zhang
非常感谢冯先生的分享。再次感谢大家今天参加我们的电话会议。我们即将结束本次电话会议。如果您有任何问题，请随时联系我们的投资者关系团队。本次电话会议到此结束。祝大家有美好的一天。谢谢。[本文字记录中标有[口译]的部分由现场电话会议上的口译员翻译。]