Operator
各位女士们、先生们，早上好，晚上好。感谢各位的耐心等待，欢迎参加WeRide 2025年第一季度业绩电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。管理层准备发言后，公司将举行问答环节。请注意，今天的活动正在录音。公司未经审计的财务和运营业绩已于今日早些时候通过新闻专线发布，目前可在网上查阅。今天参加会议的有WeRide创始人、董事长兼首席执行官韩旭博士以及首席财务官李女士。在继续之前，我想提醒各位参考公司业绩新闻稿中的安全港声明，该声明同样适用于本次电话会议，因为今天的电话会议将包含前瞻性陈述，包括WeRide的战略和未来计划。这些前瞻性陈述是根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》的安全港条款作出的。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。由于各种重要因素，公司的实际结果可能与这些前瞻性陈述所述或暗示的结果存在重大差异，请参阅公司向美国证券交易委员会提交的20-F表格中的风险因素部分，以全面了解这些风险因素。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。请注意，管理层准备发言中所述的所有数字均以人民币计值，我们今天将讨论非国际财务报告准则指标，这些指标在公司业绩发布和向FEC提交的文件中有更详细的解释和与最可比指标的调节。现在，我将电话会议交给公司创始人、董事长兼首席执行官韩旭博士。请开始，先生。
Tony Han
大家好。感谢各位今天参加我们的电话会议。我很高兴向大家汇报我们上个季度的情况。随着我们继续全球扩张，我们已经达成了一系列新的里程碑，同时也深化了与优步等关键合作伙伴的合作。具体来说，我们与优步承诺在国际上新增15个城市提供Robotaxi服务，并在他们首次投资我们IPO后，接受了额外1亿美元的股权投资承诺。其他值得注意的里程碑包括在阿布扎比启动了中东地区首个无人驾驶Robotaxi测试。在中国，我们在中国第三大城市广州的中心区域推出了全国首个自动驾驶出行服务。虽然其中一些成果将反映在我们近期的财务业绩中，但其他成果则为未来几个季度的强劲增长奠定了基础。首先，让我们快速讨论一下我们与优步的最新公告。这次扩大的合作伙伴关系和额外的1亿美元投资证明了我们对自动驾驶出行的共同承诺，以及对我们运营和技术卓越性的信心。我们与优步的合作始于中东地区，并继续在那里扩大运营规模。提醒一下，我们于去年12月首次在阿布扎比推出服务，最近宣布了在迪拜扩张的计划。最近媒体也提到了向第三个城市扩张的消息，所以请关注更多相关信息。我们对在该地区的项目及其带来的机遇感到兴奋。除了中东地区，我们预计将在其他地区扩大和扩展我们的Robotaxi业务，例如欧洲，特别关注我们已经部署了其他自动驾驶出行产品（如自动驾驶巴士）的市场。我们认为拥有多种自动驾驶出行产品可以拓宽我们的业务范围，也使与监管机构等利益相关方的对话更加实质化。我们继续在中国和海外扩大自动驾驶出行业务。如前所述，我们在阿布扎比启动了完全无人驾驶的Robotaxi测试。这意味着我们将成为首家在没有安全驾驶员的情况下运行Robotaxi的公司。同时，我们还扩大了运营服务范围，新增了目的地，如Al Maryah岛和El Reem岛，覆盖了城市中一系列充满活力的区域。通过这一点，您可以看到我们分阶段运营扩张的实际行动。这种分阶段的方法确保了高质量的服务，同时确保我们满足所有监管和安全标准。迄今为止，我们在商业服务交付方面拥有领先的安全记录。在中国，我们在北京和广州扩大了Robotaxi服务。在北京，我们新增了城市副中心、北京一中与北京火车站之间的路线，覆盖面积超过600平方公里。在广州，我们推出了中国首个24/7自动驾驶网约车网络，并在市中心新增了8条路线，连接了机场、广州南站、广州塔和广交会展馆等地标和交通枢纽。这些路线覆盖了超过250公里的公共道路，位于人口密集、交通繁忙的城区。未来，我们在中国的Robotaxi服务将整合到腾讯微信的智能交通小程序中，以服务更广泛的中国用户群。我们还继续扩大其他自动驾驶出行业务。我们的Robobus已进入广州市中心，这是最复杂的城市环境之一。这一发展紧随我们去年在该市推出首条BRT路线之后。Robobus现已成为广州市民日常生活的重要组成部分，他们只需刷城市通卡即可轻松搭乘市中心的无人大巴。这体现了我们设想的未来出行模式，即自动驾驶车辆与当地交通系统完全融合，为社区提供安全、无缝的出行体验。我们也在国际市场取得进展，将我们的产品带到瑞士、西班牙和法国。今年3月，我们的Robobus获得了法国的运营许可，使我们成为首家也是迄今为止唯一一家产品在五个国家（包括中国、阿联酋、新加坡、法国和美国）获得运营批准的自动驾驶公司。技术和安全是我们成功的基石。我们的所有自动驾驶出行产品都运行在我们称之为WeRide One的自动驾驶技术平台上，该平台旨在处理从复杂城市环境到全天候功能和不同天气条件的广泛运营环境。它在一系列实际应用中证明了其适应性，为我们提供了相对于同行的根本技术优势。WeRide One的高度通用性最近再次通过我们的Robovan W5得到证明，该产品在推出后不到三个月内就获得了广州首批物流设备无人驾驶测试许可。WeRide One的强大适应性在我们跨越广阔地理区域的实际运营中得到了进一步证明。我们在新城市的AV车队初始部署可以在短短几周内完成，使我们的合作伙伴能够快速采用。我们认为安全是自动驾驶技术的最佳试金石。在超过2000天的运营中，我们的安全记录保持行业领先。虽然我们已经进行了多次迭代，但从未发生过因我们自动驾驶系统故障导致的事故。我们对安全和透明度的承诺是赢得监管机构和合作伙伴信任的关键。我们还将核心自动驾驶出行专业知识应用于ADAS业务。今年4月，我们宣布与黑莓旗下部门QNX建立合作伙伴关系，共同提升我们ADAS解决方案的安全性和可靠性。通过将QNX安全操作系统集成到我们试点的ADAS系统中，WeRide正在帮助OEM和一级供应商加速智能汽车的未来发展。现在，我将把电话交给我们的首席财务官Jennifer Li，让她更详细地讨论我们的财务业绩。Jennifer，请开始。
Jennifer Li
谢谢，Tony。大家好。在讨论财务数据之前，请知悉所有金额均以人民币计，所有比较均为同比数据，除非另有说明。现在让我们讨论第一季度的财务表现。2025年第一季度总收入增长1.8%至7240万元人民币，主要受产品收入增长推动，但部分被服务收入的轻微下降所抵消。RoboTaxi一直是我们业务的核心驱动力之一。继我们在2024财年实现创纪录的RoboTaxi收入后，今年第一季度我们继续保持这一势头，RoboTaxi收入达到1610万元人民币。RoboTaxi在集团收入中的占比达到22.3%，较2024年同期的11.9%有所上升。产品收入实现强劲增长，第一季度增长46.7%至950万元人民币。这一令人鼓舞的增长主要得益于RoboTaxi和RoboSweeper销售额的大幅增长，这些产品已进入新的国际市场并扩大了运营规模。服务收入下降至6290万元人民币，主要原因是ADAS、研发服务收入减少了3350万元人民币，因为某个客户的折衷研发项目已于2024年完成。这一下降部分被智能数据服务收入增加2980万元人民币以及运营和技术支持服务收入增加190万元人民币所抵消。随着技术支持参与度的季度性增加，以及某些项目进入运营阶段，我们录得集团层面毛利率为35%，其中产品毛利率为49.9%，服务毛利率为32.8%。这反映了我们业务结构的持续改善，与RoboTaxi业务扩张和全球化商业化进程保持一致。我们正在通过建立可信赖的合作伙伴关系和本地化部署来构建可持续的商业模式。这有助于我们维持健康的毛利水平。现在转向我们的运营费用，第一季度录得增长14.2%，达到4.635亿元人民币。这一增长主要是由于与2024年同期相比，人员相关费用增长了48.4%。我们仍然保持高度的成本谨慎和纪律性。运营费用的增加主要源于我们增加的研发投入。在这一重要发展阶段，我们优先考虑在人才招聘和保留方面进行战略投资，以推动技术进步。结合我们销售和营销活动的扩展，我们旨在通过奠定可持续的基础来巩固我们的领先地位。进一步细分来看，研发费用占运营费用的70.3%。与2024年同期相比，这一项目增长17.3%至3.257亿元人民币。剔除股份支付费用，研发费用增长54%至2.78亿元人民币。行政费用与2024年同期相比增长5.2%至1.239亿元人民币。剔除股份支付费用，行政费用增长105.8%至7390万元人民币。销售费用与2024年同期相比增长32.4%至1390万元人民币。剔除股份支付费用，第一季度销售费用增长66.7%。2025年第一季度，我们的净亏损减少17.7%至3.851亿元人民币。按非国际财务报告准则计算，净亏损增长108.2%至2.946亿元人民币，这主要归因于我们对研发的持续投资。截至2025年3月31日，我们持有总资本储备62亿元人民币，包括44亿元人民币的现金、现金等价物和定期存款，1470万元人民币的限制性现金，以及17亿元人民币的以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。我们相信，我们强大的现金资本状况将继续支持我们正在进行的研发计划，并促进我们不断增长的全球业务的扩张。另外，我们的董事会最近授权了一项股票回购计划，根据该计划，公司可在未来12个月内回购最多1亿美元的公司A类普通股。这表明了对我们业务基本面、增长轨迹和长期前景的信心投票。总之，我们对第一季度的财务表现感到鼓舞。随着我们继续扩大运营规模，并在国际市场进行更多部署，我们有信心在这一成功基础上再接再厉，将全球机遇转化为我们利益相关者的长期价值。说到这里，主持人，我们现在准备回答问题。
Operator
谢谢。我们现在开始问答环节。[接线员指示] 我们现在接受来自摩根士丹利Tim Hsiao的第一个问题。Tim，请提问。
Tim Hsiao
大家好。感谢回答我的问题。我是摩根士丹利的Tim。我有两个问题，都与和Uber的合作有关。第一个问题，我们注意到Tony在电话会议开始时简要提到了与Uber的合作。我想快速跟进一下，为什么文远知行和Uber决定扩大这种合作关系？如果您能与我们分享更多关于这笔交易的细节，那就太好了。这是我的第一个问题。谢谢。
Tony Han
好的。我来回答这个问题。Tim，谢谢你的提问。首先，我认为我们与Uber扩大的合作关系建立在已验证的模式基础上。这个模式通过我们在阿布扎比成功将文远知行RoboTaxi整合到Uber应用程序中得到了证明。在此合作下，文远知行提供我们经过验证的自动驾驶产品。Uber将通过其平台管理车队运营和客户访问。我们还共同宣布在迪拜联合推出RoboTaxi服务，目前我们正在完成地图绘制工作，预计很快将开始运营。所以我想谈谈这种强有力的合作。我们已经承诺在未来五年内在全球15个主要城市部署服务。这是可扩展自动驾驶出行服务的重要里程碑。我认为这种合作关系将文远知行世界一流的自动驾驶技术和国际专长与Uber无与伦比的市场覆盖范围和运营卓越性相结合。另外，我想再次强调，作为这种一致性的证明，Uber已经是我们的股东，并将在未来六个月内向文远知行额外投资1亿美元。据我所知，这是Uber对非关联自动驾驶公司中规模最大的投资之一。除了技术之外，我认为我们的使命非常重要。我们共同的使命是在全球范围内使自动驾驶出行服务变得经济实惠且易于获取。文远知行在10个国家的30多个城市开展业务，包括研究、研发、测试和商业部署。进入新市场时，我们不仅要解决出行挑战。我们希望通过在车队管理、维护和客户支持方面创造就业机会来投资当地生态系统。因此，我们采取社区导向的方法来确保可持续增长，我认为我们与Uber共享这种使命。我们还相信，通过利用两家公司在各自领域的领导地位，我们可以加速自动驾驶出行服务的全球采用。所以我认为，在某种程度上，从技术、使命、方法和共享价值观来看，Uber和文远知行非常契合。我们对未来五年在全球15个城市的发展感到非常兴奋。
Tim Hsiao
很好。非常感谢您分享所有细节，Tony。关于合作方面还有一个快速跟进问题。根据公告内容以及您刚才分享的信息，在这15个城市以及其他潜在全球市场中，文远知行在Robotaxi推广方面会主要关注哪些地区或市场？在接下来的几个季度中，投资者应该关注哪些周期或里程碑？这是我的第二个问题。谢谢。
Tony Han
关于重点区域方面。目前我们主要关注欧洲和中东市场。我们将采取分阶段的方法。基本上，我们不会在一夜之间同时在15个城市推出Robotaxi服务。我们计划每年逐步增加新城市，可能每年新增大约三个城市，这只是一个粗略估计。我们将遵循监管批准、测试、商业运营和规模部署这四个阶段。目前我们在阿布扎比的部署已经进入第四阶段。我认为迪拜很快也会获得批准。城市选择将基于有利的政策、指导方针和自动驾驶倡议。同时，我们也期待真正实现社会价值最大化，并为我们的长期利益相关者创造价值。
Tim Hsiao
很好。这些补充信息非常有帮助。谢谢您提供的额外细节。谢谢Tony和Jen。
Tony Han
谢谢，Tim。
Operator
谢谢。下一个问题来自中金公司的李平（音译）。请提问，李平。
Li Ping Zhao
晚上好，Tony和Jennifer。祝贺本季度Robotaxi业务的强劲收入。我有两个问题。首先，能否分享一下Robotaxi的经济模型？随着规模扩大，我们应该如何看待成本结构？其次，能否详细介绍一下最近在广州中心城区的推广情况？预计何时能在整个城市提供Robotaxi服务？谢谢。
Jennifer Li
好的。我来回答第一个问题。Tony将回答第二个问题。关于第一个问题关于RoboTaxi的经济性，我们先来看一下数据。在传统的网约车服务中，司机大约拿走60%的市场份额，也就是每10元中有6元归司机。RoboTaxi彻底改变了这一模式，将司机成本几乎降为零。是的，RoboTaxi仍然有车辆成本，这比传统出租车略高，但消除60%的成本彻底改变了这个商业模式。成本优化一直是我们关注的重点之一，我们正在持续取得进展。首先，谈谈车辆成本。借助中国蓬勃发展和非常成熟的电动汽车供应链，我们能够获得高质量且价格具有竞争力的零部件。其次，我们还与全球原始设备制造商建立了深度合作，如雷诺和日产。第三，我们采用了模块化的传感器设计，使不同自动驾驶产品之间90%的组件可以共享。几年前我们还转向了最具成本效益的半固态激光雷达。综合所有这些优势，我们的自动驾驶车辆具有相当的成本竞争力。例如，我们的传感器套件成本在过去五年中降低了70%以上。展望未来，随着更集成的设计和冗余线控底盘采用率的提高，我们预计下一代RoboTaxi还有20%到30%的成本降低空间。目前我们在全球运营着世界上最大的电动汽车车队之一，超过1,200辆车，其中500多辆是专用RoboTaxi。我们所有的车辆都采用标准化技术，以及相似的传感器、相同的计算平台，这将给我们带来巨大的采购议价能力，并使长期维护变得更加简单。我们的OEM合作伙伴关系将帮助我们持续优化供应链的每个环节。简而言之，与传统出租车和网约车服务相比，RoboTaxi在发达市场的成本预计将降低50%或更多。我们已经在10个国家进行电动汽车的测试和运营。实地情况证实了一个非常关键的痛点：许多市场面临严重的司机短缺，同时在司机招聘和留用方面也面临日益严峻的挑战。这正是我们解决方案发挥作用的地方。通过与当地合作伙伴携手合作，我们不仅仅是部署技术，而是在解决由劳动力短缺引起的实际交通问题。这就是第一个问题的全部内容。Tony，我把第二个关于广州计划的问题留给你。
Tony Han
是的，我认为第二个问题是关于，我们想讨论一下最近在广州城市中心的推广情况，同时也想了解一些关于我们RoboTaxi服务的细节。首先，我想说上周我们在广州核心区域推出了中国首个24/7全天候自动驾驶网约车网络。正如我提到的，广州是中国第三大城市。我们扩展的RoboTaxi服务实际上在城市中心设有八条试点运营路线，连接地标建筑和交通枢纽，如机场、广州南站、广州塔和广交会展馆。如果您熟悉广州，这些都是最繁忙也是最重要的地点和枢纽。如果您来广州，很可能会参观这些地方。当我们于2019年首次启动商业RoboTaxi服务时，就是从广州开始的。这是一个交通非常繁忙的超大城市，人口至少2000万。迄今为止，我们已为当地市民提供自动驾驶出行服务超过2000天。因此，我对这一成就非常有信心，也感到非常自豪。这项服务的扩展是行业的一个重要里程碑。RoboTaxi首次被允许在如此大城市的中心区域运营。这实际上并不容易。它包含了我们见过的一些最复杂的场景，包括各种道路类型和交通状况，以及与广泛道路使用者（如乘用车、工程车、行人、骑行者、三轮车）的微妙互动。我们必须处理所有这些情况。这对我们的技术是一个巨大挑战，但我认为我们很好地解决了所有这些问题。此外，获准在广州中心区域运营也证明了我们对安全记录和稳健技术的信心。我们将努力保持高标准的服务。我们也会非常谨慎。我们将根据当地主管部门的要求，逐步、负责任地扩展。我想这就是我对这个问题的全部回答。
Li Ping Zhao
好的，这非常有帮助。谢谢。
Tony Han
谢谢。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自野村证券的Joel Ying。请提问，Joel。
Joel Ying
谢谢您回答我的问题。我是野村证券的Joel，我有两个问题。第一个问题是，最近在阿布扎比启动的驾驶员测试有什么意义？是否有下一步的运营计划？我的第二个问题是，我们看到一些激进的原始设备制造商也计划进入Robotaxi业务。那么，我们公司对此有何看法？考虑到他们拥有更多的驾驶数据，他们与L4级玩家相比如何？我们在这方面有什么优势？谢谢。
Jennifer Li
好的，我来回答第一个问题。我们对在阿布扎比进行的无人驾驶测试感到非常兴奋。据我所知，这是中东地区的首次此类测试。这也是首次在中国和美国以外的公共道路上允许没有安全驾驶员的Robotaxi运营。文远知行在中东地区是一个先行者。我们早在2021年就在阿联酋开始了Robotaxi试运营。该国沙漠气候，包括高温和多沙环境，给自动驾驶车辆带来了各种特殊挑战。尽管如此，我们的Robotaxi车队在最初两年的公共运营中展现了高度的可靠性和安全性。基于这种信心，文远知行于2023年获得了阿联酋首个国家级自动驾驶许可，这也是迄今为止全球唯一的国家级许可。去年，我们的本地运营进入了新篇章，抱歉。随着他们加入第一梯队——
Tony Han
喝点水吧，我们时间很充裕。
Jennifer Li
是的，谈到我们与Uber的联合力量，这也使我们能够为当地居民提供更好的服务和可及性。因此，无人驾驶测试标志着我们开始无人驾驶测试的一个重要里程碑。这是我们在中东地区旅程中的一次重大飞跃。我们还特别兴奋地获得了批准，将我们的服务区域扩展到包括阿布扎比的Al Maryah岛和Al Reem社区。这两个岛屿都是阿布扎比最具活力的城市中心。我们非常兴奋能将这种前沿的交通解决方案带到这些地方。那么现在，Tony，我把下一个问题交给你。谢谢。
Tony Han
好的，是的，你可以利用这个时间清清嗓子。好的，我来回答这个问题。我想说，谢谢。这个问题确实很有深度，我非常欣赏这个问题。这个问题是关于我们与主要汽车厂商在RoboTaxi服务方面的竞争，以及我的看法和我们的优势。首先，我想说竞争无处不在。如果你害怕竞争，你就不配成为一家领先的公司。文远知行是自动驾驶行业的先行者和领军企业。所以我们欢迎竞争。只要胜出者能够为普通民众、市民提供最优质、最可靠的RoboTaxi服务，我认为那就足够了。但我们对文远知行有信心，因为首先，我认为我们已有的成绩已经证明了我们技术的优越性和可靠性。在过去七年里，我们一直与一些主要汽车OEM厂商密切合作。主要汽车OEM厂商帮助我们为RoboTaxi服务构建可靠的车辆平台。我想说，OEM在整个生态系统中实际上扮演着非常重要的角色。我们从他们那里学到了很多。说了这么多，我想强调ADAS系统和RoboTaxi系统之间的区别。ADAS系统代表高级驾驶辅助系统。所以负责驾驶汽车的主要组成部分是人。L4级别的RoboTaxi是用于自动驾驶车辆的。它们是两个不同的东西，两个不同的物种。错误地将ADAS用于RoboTaxi就像错误地将L2系统用于L3系统一样。这将导致非常悲惨的事故。我认为我们已经经历了一些事故。所以我想强调，如果你真的想做L4级别的RoboTaxi，你真的需要花费大量时间、大量精力在仿真平台、RoboTaxi车队上，打磨你的技术，并进行数百万英里的测试。仅仅拥有庞大的用户基础是不够的。好的，很多时候，庞大的用户基础只能告诉你你的车很好，可以生产出很好的L2系统，但这与L4系统无关。所以基本上，陆地上的伟大战士可能在海战中就不是那么出色的战士了。所以它们完全不同。今天，文远知行在多个地点进行真实世界的RoboTaxi运营，这实际上得益于我们在构建和改进平台方面的持续投入。安全性也在不断提高。我们非常自豪地宣布，在过去七年里，我们有着非常好的记录。我们从未经历过任何自动驾驶系统故障。我认为这是一个非常了不起的成绩。目前，文远知行是为数不多的将L4级别出行服务带给公众的公司之一。我们非常有信心能够在这个行业保持领先地位，好吗？谢谢你的问题。这就是我想说的全部内容。
Operator
好的，谢谢。下一个问题来自法国巴黎银行的Yawen Tan。请开始提问，Yawen。
Yawen Tan
大家好，我是法国巴黎银行的Yawen。感谢Tony和Janice的时间。也感谢有机会在这里讨论这个令人兴奋的行业。我有两个问题。第一个是，是否有进一步扩大车队规模和运营区域的具体计划？第二个问题是，您对不同市场的监管有何看法？我们是否看到有国家正在加速采用L4技术？谢谢。
Jennifer Li
谢谢。我来回答关于未来扩张计划的首个问题。随着RoboTaxi在不同地区渗透传统出行市场，我们将保持中国市场与国际市场之间的平衡策略。在中国，我们将逐步增加在选定一线城市的部署。我们的服务将逐步扩展，这符合当地监管部门的采纳节奏。我们在中国拥有超过五年的公共运营记录。近期我们进入北京和广州市中心的发展，是基于现有势头的自然进展。我们将保持这一势头，继续推进。在海外市场，我们将通过强大的全球合作伙伴关系进行规模化扩张。通过与全球出行和交通利益相关方合作，我们将能够在国际市场更有效地本地化和加速部署。例如，我们的一些全球合作伙伴包括：在阿联酋，我们有阿布扎比综合交通中心，以及迪拜道路与交通管理局，他们提供了极大帮助。在法国，我们有雷诺、Beti和Macif作为合作伙伴。在瑞士，我们有瑞士国家铁路SBB，还有苏黎世州和瑞士交通实验室，我们也在瑞士开展多个项目。在新加坡，我们有Chye Thiam Maintenance公司。在德国，我们有博世作为关键合作伙伴。最后但同样重要的是，优步是我们计划中的关键合作伙伴，将在全球15个新城市推出商业RoboTaxi服务。正如我所说，如果谈到扩张计划的规模，我们计划进入的这些城市通常已经拥有现有的网约车和出租车生态系统，共享出行车辆数量从几千到数万辆不等。这是L4技术整合和规模化的理想环境。作为这一合作伙伴关系的一部分，WeRide将提供服务，通过优步应用程序提供，优步将负责大规模运营。正如您所见，我们的全球合作伙伴战略基于共同执行、风险管理和本地市场洞察。我们不会单独进入新市场，而是建立一个可信赖的全球合作网络，以加速采用、缩短部署周期，并共同满足各地区的监管期望。Tony，我把下一个关于不同市场监管的问题交给你。
Tony Han
好的，我来谈谈不同市场的监管情况。实际上，确实存在对自动驾驶车辆有利的市场。目前我想列举几个，比如中东的几个国家，像阿联酋和沙特，还有欧洲的几个国家。当然，中国也非常非常欢迎自动驾驶车辆。实际上，中国正在积极培育自动驾驶车辆。这些就是我们希望部署的主要市场。实际上，对于城市来说也是如此。对于国家而言，如果他们真的想要欢迎或接纳自动驾驶车辆，那是因为他们考虑了以下几个因素：第一是安全性，第二是劳动力成本。你需要综合考虑所有这些因素。而且，在这个地区，对于那些青睐自动驾驶或需要自动驾驶、需要RoboTaxi服务的国家来说，我认为这为像文远知行这样的先行者带来了巨大的机遇。实际上，我们正经历着对AV技术日益增长的兴趣。这种日益增长的兴趣可以通过我们的扩张和运营来证明。我想举几个例子：一月和五月，我们在广州中心城区成功推出了RoboTaxi和Robobus服务。这一点我之前已经提到过。二月，我们获得了在北京推出GXR完全无人驾驶付费网约车服务的批准，这距离我们正式宣布全新打造的RoboTaxi GXR仅四个月。三月，我们在法国获得了L4级运营许可。四月，我们与迪拜道路与交通管理局以及Uber合作，将我们的RoboTaxi车队整合到迪拜的公共交通系统中。我迫不及待地期待这一天的到来，因为在我们的梦想中，我们的使命是在全球部署RoboTaxi。五月，我们已在阿布扎比开始了进一步的无人驾驶测试。实际上，我现在就在阿布扎比，刚刚进行了测试，我认为非常棒。目前我们已在亚洲、中东和欧洲的10个国家进行了部署。根据我们的经验，我们了解到监管机构通常对自动驾驶持支持态度，但前提是我们能够保持安全记录。总体而言，我们对未来非常乐观，并且相信文远知行在捕捉自动驾驶技术不断扩大的渗透率方面处于有利地位。这就是我对这个问题的回答。谢谢你的提问。
Operator
谢谢。我们现在将接受下一位来自中国证券的天泉胡[音]的提问。天泉[音]，请提问。
Unidentified Analyst
大家好。能听到我说话吗？
Tony Han
是的，是的，我们能听到。
Unidentified Analyst
好的，我的第一个问题是，您能否分享一些新产品开发方面的信息，特别是关于RoboTaxi的？
Tony Han
好的，关于新产品，实际上我们去年10月推出了新一代RoboTaxi GXR，这是一款专门为L4级自动驾驶量身定制的RoboTaxi。我们还针对中东地区的部署进行了优化，比如今天当地气温高达40摄氏度。车辆必须配备非常强大的空调系统和大型电池。我们确实对GXR进行了升级，使其更适合阿布扎比和迪拜市场。为此，我们与GD Horizon密切合作，对GXR进行了定制化改造。我们投入了大量时间和精力。现在我们的专有传感器5.6和HPC已准备就绪，正在集成到GXR中。它非常适合极端高温天气条件。我们还开发了一些冗余系统。整个GXR系统具备完全冗余设计，有多轮冗余备份，确保刹车和转向系统非常可靠稳定。另外我想提到的是，对于新产品、新事物，我们计划进一步升级GXR的计算平台。今年下半年，我们将基于英伟达最新的Drive软件平台构建计算平台，您可能已经注意到了。英伟达的下一代软件平台极其强大，其计算能力在我们控制器中的总计算能力实际上超过2000 TOPS。过去五年，我们也一直在努力降低成本，比如我们的传感器套件成本已经降低了70%以上。我们希望通过创新和新产品来实现这一目标。对于下一代RoboTaxi，目前正在开发中。我们期待实现另外20%到30%的成本降低。具体细节将在规格确定后进行评估。有很多新事物正在进行中，这正是从事RoboTaxi和AI工作的乐趣所在，每天都有新事物出现。我们相信，通过强大而智能的方式，新款GXR不仅能提供高水平的安全性和舒适性，我们全新定制的GXR还将重新定义RoboTaxi业务。这款车已准备好大规模部署。我真的很期待看到GXR在阿布扎比和迪拜的大规模部署。好的，这就是我对这个问题的回答。
Unidentified Analyst
谢谢。我还有一个问题。我的第二个问题是，随着越来越多的公司推出自动驾驶技术，您如何看待中国市场竞争的日益加剧？
Tony Han
正如我在上一个问题的回答中所提到的，作为一家领先的全球性公司，你必须面对各种竞争，无论是在全球范围内还是在中国国内，无论是来自汽车原始设备制造商、数据系统公司、RoboTaxi公司还是其他RoboTaxi公司。所以在我看来，竞争是好事。我热爱自由市场的魅力，对吧？通过交易和竞争，客户可以获得最具成本效益和高质量的产品。这有什么不好呢？这是件很棒的事情。但是，你是否担心在这场竞争中失败？我认为过去八年的记录已经表明，我们从10人的初创公司成长为拥有2000多名员工的领先自动驾驶公司，实现了全球增长。中国已经证明，即使我们一无所有，只有几个人、一个非常小的农场，我们也能开始成长。现在我们处于非常有利的领先地位。我们非常有信心。所以，我经常提到，我们有四个核心支柱使文远知行在竞争中脱颖而出。这四个支柱，我想逐一列举。首先是技术能力，技术始终是我们的基础。第二，经过验证的商业模式。我们真正着眼于大规模部署和全球市场拓展。第三是安全和可靠性记录。请务必查看我们的记录。我相信文远知行拥有全球最佳的安全记录。第四是强大的合作伙伴网络。如果还有时间的话？我其实想详细阐述这四个支柱。感谢这个问题。首先，技术方面，在过去八年中，我们建立了文远知行One通用平台，可以部署用于RoboTaxi、Robobus、RoboSweeper、Robovan和ADAS系统。同时，我们从这五个分支收集数据。基本上，你在收集数据、收集常见案例方面的效率提高了五倍。在改进想法方面的效率也提高了五倍。你不仅在RoboTaxi车队中进行大规模部署，还在Robovan、RoboSweeper中进行部署。这是文远知行的宏伟愿景。我认为没有其他公司有这样的宏伟愿景。也没有其他公司为实现如此伟大的愿景采取了具体步骤。关于经过验证的业务，看看我们的运营。我感到相当自豪。我们在每一步都创建了可重复、可扩展和可货币化的商业模式，涵盖出行、物流和环卫等多个垂直领域。这证明我们的自动驾驶解决方案能够应对各种现实世界的挑战。我们在10个国家的30个城市运营。这意味着我们的商业模式不仅在时间上得到验证，也在全球范围内得到验证。第三支柱，安全和可靠性记录。我想向您介绍一些记录。我们的L4自动驾驶车辆在中国城中村等多样化和极端环境中成功进行了测试和商业部署，例如广州市中心拥堵且不可预测的道路环境。在中国非常北部的地区，[听不清]，冬季气温低至零下30摄氏度。还有在阿布扎比的高温环境下，我现在办公室所在的地方，你知道，40摄氏度。我们证明我们仍然可以安全运营。最后一点，非常强大的合作伙伴关系。我们多次强调我们与Uber、瑞士各地当局、法国、新加坡、阿联酋和日本的合作。我们在新加坡也有多个合作伙伴，比如圣淘沙名胜世界和机器人运营。我无法一一列举，名单太长了。对于ADAS系统，我们与顶级的一级供应商博世合作。有了所有这些，我认为面对竞争，我们充满信心。我认为这也是文远知行的价值所在。好的，这就是我对这个问题的回答。
Unidentified Analyst
好的，非常感谢。非常清楚。
Tony Han
谢谢。
Operator
谢谢。下一个问题来自CLSA的Leo You。请提问，Leo。
Leo You
大家好，晚上好管理层。感谢给我这个机会。我想问一下关于现金使用的问题。我们对股票回购计划感到非常兴奋。能否请您分享一下现在推出该计划背后的考虑，以及您将如何在股东回报与技术和产品投资之间取得平衡？
Jennifer Li
我来回答这个问题。谢谢，Leo。董事会已授权进行1亿美元的股票回购，这反映了他们对公司坚实基础的强烈信心，以及我们在自动驾驶行业的领先地位和持续的长期增长轨迹。提议的回购结构可以通过合规交易的形式不时进行。是的，我们认为这一举措可以让我们在发现机会时灵活地回购股票，同时也展示了我们在保持未来增长财务灵活性的同时，为股东创造价值的承诺。
Leo You
好的，谢谢Jennifer。我还有一个关于财务方面的问题。能否请您分享一下第一季度产品收入和服务收入背后的增长驱动力，以及您如何看待收入线的趋势？
Jennifer Li
是的，现阶段，我们第一季度的增长势头主要归因于RoboTaxi业务的发展和我们的全球扩张。现阶段，考虑到不同产品线的收入规模仍然相对较小，我们认为应该专注于产品本身，而不是进行细分分析——因为产品和服务组合每个季度都会变化，有时当我们交付一个大型项目时，产品收入可能会显著增加，而在其他季度，服务收入可能成为该季度的主导因素。如果我们谈论RoboTaxi服务，RoboTaxi作为一项业务，这是我们自成立以来的核心业务。RoboTaxi业务的收入贡献同比增长了10.4%，占本季度总收入的约22%。据我们所知，这也是同行中已公布的最大RoboTaxi收入。是的，利润率水平我们仍然保持在非常健康的水平，毛利率约为35%。
Leo You
好的，非常感谢。
Jennifer Li
谢谢，Leo。
Operator
谢谢。没有更多问题了。我想把会议交还给管理层进行结束发言。
Tony Han
好的，各位，再次感谢大家的参与。我也想借此机会感谢我们的合作伙伴和员工。我必须说，没有他们的支持和辛勤工作，任何进展都是不可能的。我们期待在下一次电话会议中继续与大家交流。谢谢大家，再见。
Operator
感谢大家参加今天的电话会议。本次会议到此结束。您现在可以挂断电话了。
Tony Han
谢谢。
Jennifer Li
谢谢。