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2021年第3季度财报电话会议 - 2022年1月13日

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Operator

各位女士们、先生们，早上好，晚上好。感谢各位参加团车有限公司2021年第三季度财报电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。管理层发言结束后，将进入问答环节。今天的电话会议正在录音中。现在，我将电话转交给今天的主持人，公司投资者关系代表Cynthia Tan女士。请开始，女士。

Cynthia Tan

大家好，欢迎参加团车2021年第三季度财报电话会议。我们今天早些时候发布了财报结果，现已可在我们的投资者关系网站以及新闻通讯服务上查阅。在继续之前，请注意今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，我们未来的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关此风险及其他风险和不确定性的更多信息，请参阅我们的财报新闻稿以及向美国证券交易委员会提交的注册声明。除法律要求外，团车不承担更新任何前瞻性陈述的义务。今天，您将听到公司首席执行官魏文先生的发言，他将概述我们的增长战略和业务发展情况，随后将由公司副首席财务官陈曦（Ronnie）先生发言，他将提供公司财务结果的更多细节并讨论财务展望。管理层发言结束后，我们将开放电话会议进行提问。说到这里，我现在将电话转交给我们的首席执行官魏文先生。请开始，先生。

Wei Wen

大家好。感谢各位今天参加我们2021年第三季度财报电话会议。本季度，我们在充满挑战的宏观环境中保持了韧性，面对COVID-19疫情反复和全球芯片供应短缺制约汽车生产的双重压力。尽管我们的收入同比下降38.9%至人民币6110万元，主要原因是疫情导致多场线下车展取消，但我们持续推进线上计划，优化成本结构，并将归属于公司股东的净亏损同比收窄10.7%至人民币3680万元。在详细讨论第三季度业绩之前，让我们先谈谈将业务拓展至电动汽车制造的战略计划。为满足消费者对电动汽车日益增长的需求，我们将利用现有平台建立新的电动汽车业务线，包括设计研发和制造团队。在与潜在战略伙伴保持开放讨论的同时，如有重大业务交易进展，我们将及时公布。中国是全球最大的电动汽车市场，2020年销量超过130万辆，占全球电动汽车总销量的近44%。2021年，中国电动汽车零售渗透率从2020年的5.8%上升至全年的14.8%，12月更达到22.6%。根据中国乘用车协会数据，2022年中国电动汽车销量预计将达到550万辆，年复合增长率达106%，远快于整体乘用车市场增速，这得益于电动汽车基础设施的快速建设和技术进步降低了车辆成本并提升了交互智能功能。在政府环保法规和排放标准持续利好的背景下，许多新兴电动汽车制造商正在建立直销网络，以便直接与用户互动，塑造购买体验，并高效获取用户需求和偏好反馈，持续改进产品和服务。在此背景下，凭借我们庞大的客户基础，我们相信能够很好地把握消费者对电动汽车日益增长的需求。基于客户洞察的深度和广度，我们已累计服务超过3000万客户，通过我们的综合汽车交易平台促成超过140万笔汽车销售交易，总交易额约人民币2000亿元。此外，截至2021年9月30日，我们拥有覆盖125个城市的广泛销售网络，这将支持我们电动汽车制造业务的成功。我们将利用从一线城市到全国各省市的领先汽车销售能力和销售网络，通过将现有平台与我们正在建设的一流电动汽车设计、研发和制造团队无缝整合，并与潜在战略伙伴深度合作，我们相信这一战略扩张将创造显著的协同价值，确保我们在电动汽车革命中占据重要地位。现在，让我介绍第三季度各业务板块的亮点。首先，我们通过创新平台和与合作伙伴的战略合作，创造新的零售消费场景，进一步巩固了线下营销服务的领先地位。由于COVID-19病例反弹和全行业芯片短缺影响了许多汽车制造商的生产计划，我们组织的车展数量减少至55个城市的65场，而2020年第三季度为107个城市的152场。这些车展产生的净收入为人民币3310万元，同比下降59.9%。展望未来，我们将继续利用专有数据分析能力，加强与战略伙伴的合作，通过更具创意的营销方案丰富零售活动和场景，从而提升线下营销服务。我们还将进行更深入的研究，以更精细地识别具有相对较高投资回报潜力的领域，并相应调整线下布局以及线上线下营销服务的组合。接下来，让我们看看虚拟经销商和在线营销服务的增长计划。2021年第三季度，我们通过为汽车制造商和经销商提供一流的用户管理、在线培训和活动管理服务，扩大了在线营销服务的渗透率。这些改进使虚拟经销商和在线营销服务的净收入同比增长72.6%。未来，我们将在现有综合汽车交易平台业务的基础上，利用创新基础拓展至电动汽车制造。继2022年1月5日宣布将战略重点扩展至电动汽车制造后，我们继续与潜在战略伙伴进行开放讨论，并正按计划寻找具有高度互补优势的候选伙伴，以创造显著的协同价值。我们乐观地认为，随着中国汽车市场向更智能、更节能的出行解决方案进行结构性增长转变，我们的创新商业模式、庞大客户基础、强大的客户洞察力、领先的汽车销售网络，加上我们正在建设的一流设计、研发和制造团队，以及与潜在战略伙伴的深度合作，将释放巨大价值并为成功奠定坚实基础。现在，我将把电话转交给我们的副首席财务官陈曦，请他详细分析我们第三季度的财务表现。

Chenxi Yu

感谢温先生。大家好，感谢各位参加我们的电话会议。考虑到汽车市场疲软和疫情影响，我们第三季度业绩符合预期，净收入为人民币6110万元。为应对第三季度的挑战，我们持续专注于成本管理，将归属于公司股东的净亏损从去年同期的4120万元削减至3680万元。我们对进入电动汽车制造领域的决定感到兴奋，并准备好开辟新的发展道路，同时继续追求创新，使公司能够把握未来消费者需求。接下来，我将详细介绍我们2021年第三季度的财务业绩。在开始之前，请注意我以下提到的所有数字均以人民币为单位，除非另有说明。 第三季度总收入为人民币6110万元，较去年同期的1亿元下降38.9%。这主要是由于线下营销服务收入同比下降59.3%。随着我们逐步恢复线下车展，来自这些车展的线下营销服务收入从2020年第三季度的8360万元下降59.9%至3310万元。2021年第三季度特别促销活动收入为130万元，而2020年第三季度为200万元。 我们的虚拟经销商服务、在线营销服务及其他收入在本季度增长72.6%至2660万元，而2020年第三季度为1540万元，这主要得益于我们与微众银行合作的持续扩展。 第三季度毛利润下降35.1%至4680万元，而2020年第三季度为7210万元。2021年第三季度毛利率为76.6%，而去年同期为72.1%，这主要归因于收入结构的变化。 第三季度，销售和营销费用下降34.6%至5990万元，而2020年第三季度为9160万元。同比下降主要是由于推广费用和股权激励费用的减少，这是线下活动量减少的结果。 一般及行政费用增加至1700万元，而2020年第三季度为1590万元，2021年第二季度为1440万元。研发费用为920万元，而2020年第三季度为710万元，2021年第二季度为880万元，这主要归因于研发人员股权激励费用的增加。 第三季度持续经营业务亏损为3930万元，较去年同期的4260万元有所降低，但较2021年第二季度的930万元有所增加。剔除股权激励影响后，归属于公司股东的调整后净亏损为3440万元，而去年同期为3830万元。第三季度调整后基本和稀释每股普通股净亏损均为人民币0.11元，而去年同期为人民币0.13元。调整后EBITDA为亏损3350万元，而去年同期亏损为3700万元。 现在来看我们的资产负债表。截至2021年9月30日，我们拥有现金及现金等价物和受限现金共计人民币1.343亿元。有关我们2021年第三季度财务业绩的更多详情，请参阅我们的业绩新闻稿。 对于2021年第四季度，我们预计净收入将在约7000万元至8000万元之间，同比下降约57.8%至51.7%。这主要归因于预计2021年第四季度线下活动（包括车展和特别促销活动）数量因COVID-19疫情以及全球芯片供应短缺对汽车行业的影响而减少。这一预测反映了公司当前对市场和运营状况以及COVID-19疫情影响的初步看法，所有这些都可能发生变化。 今天的准备发言到此结束。接线员，我们现在可以开始回答问题了。谢谢。

Cynthia Tan

再次感谢各位今天参与我们的会议。如有任何问题，请随时联系我们。

Operator

本次电话会议到此结束。您现在可以挂断电话。谢谢。