Operator
各位女士、先生，大家下午好。感谢各位的耐心等待，欢迎参加格陵兰科技2021年第二季度财报电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。稍后我们将进行问答环节，届时将提供相关说明。提醒一下，本次电话会议正在录音。如有任何异议，您现在可以断开连接。现在，我将电话转交给蓝衫集团亚洲区董事总经理Julia Qian女士。钱女士，请开始。
Julia Qian
谢谢主持人，大家好。欢迎参加格陵兰科技2021年第二季度财报电话会议。今天与我们一同参会的有首席执行官Raymond Wang先生和首席财务官Jing Jin先生。我们今天早些时候发布了业绩报告。新闻稿可在公司投资者关系网站以及新闻通讯社服务上查阅。本次电话会议的回放也将在几小时后在我们的投资者关系网站上提供。在继续之前，请注意今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际业绩可能与今天表达的预期存在重大差异。有关这些及其他风险和不确定性的更多信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的公司文件中。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。另外请注意，除非另有说明，电话会议中提到的所有数字均以美元计。现在，让我将电话转交给我们的首席执行官Raymond Wang先生。王先生，请开始。
Raymond Wang
非常感谢Julia，大家早上好。非常感谢大家今天参加我们的电话会议。这次电话会议是我们持续承诺的一部分，旨在为股东、投资者和相关方提供更深入的业务沟通和透明度。由于这是我们第二次召开业绩电话会议，我想先简要概述一下我们的业务。格陵兰技术控股公司成立于2006年，是物料搬运车辆（特别是叉车）传动系统和动力总成部件开发与制造的市场领导者，在中国绍兴拥有65万平方英尺的制造设施。我们是中国叉车原始设备制造商最大的独立动力总成供应商，市场份额超过40%，客户包括所有一级叉车制造商，如林德、合力、杭叉和斗山等。凭借对开发高质量创新产品的专注和承诺，我们宣布将产品线扩展至自有品牌的全电动工业车辆，包括锂电动力电动叉车以及工业级电动前装载机和挖掘机，计划于今年年底前投入商业销售。格陵兰公司有着良好的基本面记录和持续的正向利润生成能力。我们再次实现了创纪录的季度业绩，营收达到2820万美元，销售和交付了42,046台变速箱，同比分别增长70.1%和43.6%。这是公司历史上单季度最高营收和变速箱销量。我要向格陵兰所有辛勤工作的员工表示衷心感谢，感谢你们的出色工作和为公司成功持续奋斗的精神。这些成果归功于三个关键因素：叉车和其他物料搬运车辆的强劲全球增长、我们已建立的供应链以及生产设施效率的提升。首先，全球物流和仓储行业的强劲增长持续推动叉车和其他物料搬运车辆的销售，特别是在中国市场以外的地区。我们在第二季度看到了显著的增长势头。我们的一些客户报告称，他们在第二季度向中国以外地区的车辆出口几乎翻了一番，这对我们的业务是一个积极信号。其次，这种需求需要生产能力和供应链来支持增长，我们的团队一直在努力克服各种产能挑战，持续为客户提供服务。由于我们在行业内的声誉和与供应商的长期合作关系，我们减轻了供应链影响，而今年行业内其他公司在这方面一直面临困难。因此，我们在单个季度内生产和交付了创纪录数量的动力总成。最后，我们的生产设施受益于销售量的增加。我们65万平方英尺的设施有能力支持增长的生产需求，而产量的增加带来了我们工厂规模经济的改善。这使我们的毛利率同比提高了2.8%，标志着我们在持续为客户和股东提供卓越运营方面取得了重要里程碑。这是在原材料成本上涨和供应链费用增加的背景下实现的。关于我们的电动工业车辆，我们宣布推出自有品牌的锂电动力电动叉车系列，称为GEF系列。最初将有三款型号，额定负载能力从1.8吨到3.5吨不等。这些车辆采用专门为锂电动力叉车设计的集成动力总成。首批产品已经完成生产，已装入集装箱，准备运往美国销售。它们将于下个月抵达，并在美国东海岸地区投入商业销售。接下来是我们的GEL 1800电动轮式前装载机。这款产品也已完成生产，正在进行质量保证的最后步骤，然后开始准备运往美国。我们的投资者资料中包含GEL 1800在组装过程中拍摄的图片，特别展示了为这款设备提供动力的141千瓦锂离子电池。它将于今年10月抵达美国。随后不久，GEX 8000（8吨电动挖掘机）也将于今年12月底前抵达。挖掘机的生产正在按计划进行。我们很期待这些车辆抵达后向北美市场展示。我们的策略是在美国适度的组装设施中组装这些车辆。除了组装外，这些站点还将为当地提供销售、分销和支持服务。我们仍在与不同地点和州进行讨论，尚未决定第一个组装站点的最终位置。然而，我们潜在选址的名单正在不断缩短。在我们继续寻找的过程中，我们对州和地方政府提供的合作和支持感到满意。为了为业务扩张和新电动工业车辆产品线提供资金，格陵兰最近提交了1.55亿美元股票的S-3注册文件，并与Aegis Capital合作通过后续发行筹集了约700万美元。这些资金将用于资助首个组装站点的建立、市场营销、产品开发和其他业务费用。开发创新解决方案以满足市场趋势是我们企业文化的核心要素。我们很高兴能在研发方面投入更多资源。6月，我们与中叉重工机械建立了战略研究合作伙伴关系，共同开发新的锂电动力电动叉车系统，以提高这些车辆的效率、运行时间和动力性能。这项研发将推动锂电动力叉车进入下一发展阶段，并加强我们在北美地区成为市场领导者的努力。这个创纪录的季度继续展示了我们业务的实力，随着我们通过新的电动工业车辆产品线扩展到全球市场，这一实力将得到进一步增强。我对今年上半年的业绩感到非常自豪。格陵兰技术有很多令人兴奋的发展，我要感谢我们的团队成员和合作伙伴每天辛勤工作以取得成果，也要感谢我们的投资者和股东对我们公司成功的信任和支持。现在，让我把电话转交给我们的首席财务官金晶先生，他将为我们提供更多关于财务表现的见解。J.J.，请开始。
Jing Jin
谢谢Raymond。也感谢各位今天参加我们的电话会议。现在我将回顾2021年第二季度的关键财务业绩。关于我们财务业绩的完整详情，请参阅我们的财报新闻稿。我们在第二季度取得了出色的财务表现，这得益于我们市场领先地位能够满足对高质量传动产品日益增长的需求，以及我们应对供应链挑战的能力。我们售出的技术产品数量从2020年第二季度的28,305台增加48.5%至42,046台。我们创造了创纪录的2,820万美元营收，同比增长70.1%。这一增长主要得益于2021年持续增长的需求推动销售量的显著增加。此外，我们成功抓住了供应商和营收生成的机会，而一些同行在处理材料短缺方面面临挑战且无法交付。销售成本为2,250万美元，较2020年第二季度的1,370万美元增长64.3%。这一增长主要由于售出的传动产品数量增加以及原材料价格上涨。相较于70.1%的营收增长，我们实现了5.8%的正向经营杠杆。我们对这一结果以及材料短缺和供应链限制感到满意。受更高销售量和持续成本管理的推动，我们的盈利能力有所提升。毛利润为570万美元，较2020年第二季度的290万美元增长98%。我们的毛利率也同比提高了280个基点至20.2%。这是由于产品组合向更高价值产品倾斜的结果。在大多数情况下，如液压或传动产品，材料成本通过战略合作伙伴关系和长期九月需求得到了良好管理。总运营费用为230万美元，较2020年第二季度的120万美元增长84.1%。我们的运营费用占总营收的百分比为8%，仅比2020年第二季度的7.4%提高了0.6个百分点，这主要由于销售和劳动力成本的逐年增加。第二季度的销售费用为50万美元，较上年同期增加20万美元。一般及行政费用为75万美元，较2020年第二季度增长69.6%，这是由于中国政府与COVID-19救济相关的政策到期所致。此外，随着我们继续增加对新产品环境、商用电动汽车的投资，研发费用同比增长111.4%至2020年第二季度的100万美元，占我们总营收的3.5%。我们正在进一步推进我们的产品和解决方案，以追求电气化领域的进一步增长，并巩固我们在传动和动力总成领域的市场领导地位。受营收快速增长的推动，我们创造了320万美元的创纪录净利润，较上年增长114.2%。最后但同样重要的是，让我更新我们对2021年的财务指引。我们将营收指引范围从原来的8,000万至9,000万美元上调至9,000万至1亿美元。更新后的指引范围代表同比增长35%至49%。以上就是我们的准备发言。现在让我们开始问答环节。主持人，请继续。
Operator
您的第一个问题来自Aegis Capital的Rommel Dionisio。请提问。
Rommel Dionisio
您好。早上好。感谢回答我的问题。我只是希望能更深入地探讨一下本季度的核心增长——核心收入增长，我的意思是，70%的增长，一些出色的表现。我看到您关于市场改善以及一些同行面临困难的评论。但我想知道，您能否进一步说明——这其中有多少也是市场份额的增长？看起来您在中国市场的表现确实显著优于整体市场。我想知道您能否就真正推动这一增长的因素提供更多细节？是新产品吗？是与现有客户深化合作？还是新客户？也许可以就此提供一些额外信息，谢谢。
Raymond Wang
当然可以。关于市场份额增长，尽管我们在全球疫情期间取得了很大成功——这确实总是不幸地提及在疫情期间的成功。然而，这对行业来说是一个非常困难的时期，无论是从供应角度还是劳动力角度，都难以满足客户需求。但是，我们在那个时期能够做到这一点，这确实促进了我们的增长和销售额的增加。然而，我们毛利率的很大一部分增长更多地归因于我们从制造生产角度通过规模经济获得的效率提升，同时也归因于我们一些较新组件产品（如我们的集成驱动系统）采用率的提高，这些产品为我们的业务带来了更高的利润率。这是通过我们现有客户群实现的销售，因为他们希望实现车队电气化。所以，这就是我将毛利率增长归因于的原因。JJ，您想补充什么吗？
Jing Jin
是的。我们的新版本，您可以查看我们一些这些平均新产品的应收账款，我们也稍微放宽了他们的应收账款条件。是的，这也为我们的收入提供了推动力。抱歉。是的，我认为这是另一个原因，也是实现我们预期增长的原因之一。因为在19年，COVID疫情期间，在中国国内，我认为，由于中国政府坚决反对转移供应链，我们做得很好，并找到了交付产品的方法。我们经历了一些其他竞争对手能够向客户交付产品的情况。但我认为我们增长的一个归因是我们确保了供应链安全，并且我们交付了承诺的产品。同时我们也放宽了客户为新产品付款的条件。
Rommel Dionisio
好的。也许再快速跟进一个问题。显然，我们看到原材料价格全面上涨。您能在多大程度上将这些上涨的原材料成本通过提价转嫁给客户？谢谢。
Raymond Wang
当然，是的，原材料，特别是直接影响我们业务的钢材，在今年年初达到了峰值。这是一个短期的高峰。我们已经看到价格开始正常化。然而，那确实是一个困难的时期。我们实际上遵循了一个理念，即不将这部分成本直接转嫁给客户。我们预计这是短期现象。我们的假设是恰当的。这实际上帮助我们在这一时期支持客户，这确实有助于建立长期关系。这是我们公司成功的一个关键属性，也是我们能够吸引和维护一级OEM客户的方式。我们与他们合作，在市场和经济中帮助他们度过短期的困难障碍。因此，我们实际上能够吸收这部分成本，而我们今天发布的成功和业绩已经考虑了这些费用增加，这进一步展示了我们业绩的强劲。
Rommel Dionisio
是的，是的，确实如此。好的，非常感谢。祝贺本季度的表现。
Operator
您的下一个问题来自。请提问。
Unidentified Analyst
首先，我想祝贺公司在2020年COVID危机期间出色的财务表现。展望未来，在你们出口到美国市场的业务中，您认为美国对你们产品的兴趣是否能够支撑你们对2021年和2022年的预测？
Raymond Wang
是的，完全正确。我们电动工业车辆在美国的扩张正在开始，今年我们的车辆将在第三季度和第四季度抵达，我们将开始启动商业销售。但需要完全披露的是，要开始实现合理的销售还需要一些时间。我们仍然需要创建和建立我们的装配基地。建立品牌知名度和产品认知也需要时间，特别是因为我们是工业规模全电动工程车辆领域的先驱。目前市场上还没有其他商用单元可供选择。而这个市场历来由内燃柴油发动机主导。因此，确实存在消费者适应过程，需要我们率先推动和引领。所以，我不期望我们的工程车辆在2022年第二季度到第三季度之前能够实现真正合理的销售。因此，我们2021年的业绩指引主要归因于我们的核心业务——传动系统和变速箱组件。但会得到适度车辆销售的支持，特别是我们的锂基叉车，我们预计这些车辆的销售会快得多。因为电动叉车的理念在美国已经确立，铅酸电池叉车自90年代以来就已存在。而且它们在美国整体叉车销售中的市场份额正在开始上升。与铅酸电池相比，锂电池在维护、易用性和功率方面都是更优越的产品，只要定价合理。就在几周前，我们很高兴地宣布了三款车型的销售价格。价格范围基本在24,000美元到25,000美元之间，额定载荷从1.8吨到3.5吨，这个范围不仅涵盖了当今仓库和制造设施中使用和销售的大多数叉车尺寸，而且这个价格与购买铅酸电池车辆相当。因此，从商业角度来看，对于希望增加叉车车队或开始转向电动车辆并获取潜在州、地方和联邦电动激励措施的企业来说，这成为一个无需犹豫的选择。
Unidentified Analyst
我的第二个问题是关于变速箱的疑问。你们的电动汽车不是使用直接驱动而不是齿轮之类的吗？
Raymond Wang
我们的电动叉车采用我们集成的传动系统，该系统将电动机、驱动桥和减速齿轮箱整合在一个单一封装中。它非常容易集成。因此，它仍然使用齿轮和驱动桥与电机马力，专门设计用于支持锂电池驱动的叉车。所以这是包含在内的。
Unidentified Analyst
非常感谢，就像我刚才说的，再次祝贺你们去年的业绩表现和未来的发展。非常感谢。
Raymond Wang
谢谢。
Operator
您的下一个问题来自亚马逊。请提问。
Unidentified Analyst
您好，祝贺您的业务。我认为您的业务理念非常好，将所有产品电子化——电子化。我想知道您是否计划将产品运往欧洲，因为全世界都需要电动产品。
Raymond Wang
是的。特别是我们宣布产品后，尤其是电动前装载机和挖掘机。我们向北美市场宣布了这一消息。然而，互联网和信息的优势在于全世界立即看到了。实际上，我们开始收到来自欧洲国家如俄罗斯、奥斯陆、罗马尼亚、德国、意大利，甚至其他国家如澳大利亚、摩洛哥、非洲和南美国家的浓厚兴趣。这表明全球市场对这些车辆的需求和渴望是存在的，时机就是现在，特别是随着各国政府开始为企业和行业制定排放目标。所以，目前我们的重点将放在北美市场。专注对于业务成功至关重要。这一直是我们的理念。我们的重点将放在北美。然而，基于强烈的兴趣，我们正在进行对话，并密切关注欧洲等其他市场的机会。
Unidentified Analyst
是的。您计划何时，我认为调整北美，调整美国，有很多客户——像亚马逊有很多客户。您是否与亚马逊有联系，因为亚马逊的仓库……
Raymond Wang
我们尚未与亚马逊交谈，但我很乐意启动这些对话。
Unidentified Analyst
这是个非常好的主意。
Raymond Wang
我认为这很完美。
Unidentified Analyst
谢谢。
Raymond Wang
谢谢。
Operator
您的下一个问题来自亚马逊的Jiya Gel。请提问。
Unidentified Analyst
你好，我还有一个问题。你们如何防止其他竞争对手进入这个领域，实现双赢中的胜利？
Raymond Wang
是的，关键在于制造和生产环节，开发这种尺寸的电动工业车辆需要高水平的技能和专业知识，这就是为什么目前市场上没有商业化可用的车辆。市场上仅有的其他潜在车辆来自沃尔沃、卡特彼勒和小松。它们确实有电动版本的车辆，主要是挖掘机。然而，这些公司目前没有真正的动力将这些车辆商业化，因为它们是当前市场的领导者。以卡特彼勒为例，其内燃机车辆有超过20亿美元的积压订单，这非常庞大，也展示了市场机会。但是，由于它们是市场领导者，如果它们销售电动工业车辆，就意味着少销售一辆内燃机车辆，这实际上是在蚕食自己的业务。目前，它们的商业模式并非专门针对电气化；它们严重依赖经销商分销系统。而这个系统很大程度上依赖于长期维护合同来保持这些车辆运行，而电动工业车辆的维护需求非常少。因此，这是一个无法支持其领导模式的收入流，这就是为什么我们达成共识，当我们进入美国市场时，我们将直接面向消费者销售，不会遵循传统的经销商模式，因为对它们来说激励和动机不足，而这将成为我们业务的瓶颈。但这就是竞争格局。目前，市场上几乎没有竞争对手，也没有真正的动力进入市场。其他公司规模非常小——生产总重量在一吨以下的小型车辆，主要用于小型住宅应用，无法支持工业服务。
Unidentified Analyst
我想，我读到一篇文章说锂动力电动车，像你们开始做得更好，对吗？这是真的吗？因为，我仍然认为你们的工业电动利润是个非常好的想法。但如果你们多元化，涉足其他领域，可能会失去专注，而真正的大交易才能带来大利润，也就是电动利润。
Jing Jin
是的，你说得对。专注是关键，这就是为什么我知道我们不会探索任何类型的电动乘用车市场或类似领域。我们的重点只放在工业车辆上，因为这是我们的专长。我们是物料搬运车辆传动系统的市场领导者。所以从专注的角度来看，我们在自己的专业领域内运营。
Unidentified Analyst
祝你们成功。这是个非常好的想法。
Jing Jin
非常感谢。
Unidentified Analyst
非常感谢。
Operator
下一个问题来自BCL的Wayne Lee。请提问。
Wayne Lee
好的。谢谢回答我的问题。我想问一下关于电动、电机和挖掘机的相对趋势，我的意思是，它们是否已经在美国市场有所涉及？以及有效的利润率会是多少？
Jing Jin
非常抱歉Wayne。我只听到了你问题的最后部分，关于利润率的问题。但我错过了前半部分，很抱歉。你能重复一下吗？
Wayne Lee
好的。好的。第一部分是你们对电动电机和技术故障的制造计划是什么？这是第一个问题。第二个问题是，如果它们在美国组装，有效的利润率会是多少？
Jing Jin
你是在问原型机吗？比如，关于电动汽车的制造方面？
Wayne Lee
是的。
Jing Jin
好的。Raymond，请继续。
Raymond Wang
是的。我们将为这些电动汽车的最终组装、质量保证和分销建立一个适度的组装价格。因为我们将继续依赖我们在中国的制造能力和供应链优势。零部件将在那里制造。我们将把它们打包成半散装件或SKD套件。然后将它们运送到这些组装地点进行最终组装。因此，我们只需要适度的组装场地。我们说的是大约40,000到60,000平方英尺的规模。这些车辆将在美国本土由美国工人组装。关于价格和利润率，我们尚未公布GTX 1800或GTX 8000装载机和挖掘机的价格。但我可以说，初始购买价格将与目前传统的燃油发动机车辆相当。重要的是要注意，我们的电动汽车比内燃机车辆需要的维护要少得多。而且运营车辆的电价只是所需柴油燃料价格的一小部分。因此，我们车辆的投资回报对企业最终消费者来说变得极具吸引力。别忘了电动汽车产品可能获得的政府激励机会。考虑到所有这些因素，Greenland车辆将为我们的客户提供显著的价值。
Wayne Lee
那么——我知道——当你们建立自己的分销渠道时，是否会利用现有的经销商网络？
Raymond Wang
我们将建立自己的分销渠道。我们不会依赖经销商网络。我们只是对经销商拥有正确的激励和动力来推广我们的产品缺乏信心，特别是因为目前行业仍高度由内燃机车辆主导，而这些经销商今天正在销售这些车辆。因此，我经常用这个例子：如果一个经销商手上有200台柴油挖掘机和5台电动挖掘机，客户进来说'嘿，我应该为我的业务购买哪种车辆'，经销商会指向柴油发动机，因为他们有大量库存。而且这对该经销商来说也有更高的下游收入。所以，我们的车辆不会动销。我们不太相信它们会动销。因此，我们将建立自己的分销网络。为了支持这一点，我们已经在东海岸开设了一个销售和营销办公室。目前设在新泽西州。这只是我们每个装配基地的开始，因为它们的规模适中，我们大约只有4万到6万台，我们实际上计划利用这些基地将我们的触角扩展到这些市场。所以它们不仅支持装配，还支持销售和客户服务。
Q
好的。谢谢。
Operator
您的下一个问题来自Valuable Capital Ltd的Lucy Lu。请提问。您的线路已接通，请提问。Lucy Lu的线路，您的线路已接通。请提问。
Lucy Lu
嗨，现在能听到我说话吗？
Raymond Wang
是的，可以听到。
Lucy Lu
好的。嗯。我们注意到公司已经开始接受预订。对于GEL-1800电动装载机和GEX电动挖掘机蒸汽发动机。能否请您分享一下到目前为止有多少台设备已被预订，以及市场反应如何？
Raymond Wang
由于我们在第二季度末刚刚开始接受预订服务，现在分享几天的结果并不合适。不过，我可以说的是，当预订服务启动时，我们对这些车辆收到了强烈的兴趣和咨询。然而，实际承诺的数量还不多。现在，由于这是全新的技术，而历史上这类产品一直是内燃机驱动的，我们预计市场会有一些保留态度。我们相信，一旦车辆抵达美国本土，潜在客户能够亲自体验电动车辆的所有优势，比如电动马达的即时扭矩、车辆的安静运行以及零运行排放，我们将能够迅速而有力地克服这些顾虑。因此，我们预计一旦车辆登陆美国本土，人们能够亲自接触这些产品，我们将赢得人心。届时我们预计预订服务将会增加。
Lucy Lu
谢谢。我的第二个问题是，您预计何时能够达到合理的规模，并与我们分享销售指标？
Raymond Wang
很好的问题。我们可能会在今年第四季度开始分享销售指标。但这些产品的合理销售，我们预计要等到第二到第三季度，当我们的第一个组装基地投入运营后才能真正开始，因为从那个基地开始，我们可以大力推动销售和服务。这将是进入该市场并启动实际销售的真正里程碑。那时我们才能开始——我们预计开始赢得车队合同，这绝对是这些车辆的目标。
Lucy Lu
感谢您的回答。我的第三个问题是，市场对电动叉车的兴趣和需求如何？
Raymond Wang
市场对电动叉车的需求很高，但我们从潜在客户和感兴趣方那里听到的一个顾虑是价格问题，尤其是在当前的北美市场。因为额定载荷约2.5吨的锂电叉车——这是当今仓储中最常见的尺寸——价格高达约70,000美元，这主要是因为电池和充电器通常与车辆本身分开销售，而车辆本身通常以显著溢价出售。这种情况与内燃机叉车市场环境非常相似，市场领导者如卡特彼勒和沃尔沃。在美国，市场领导者是丰田旗下的雷蒙德品牌叉车，它们占据了已售叉车20%以上的市场份额，以及约70%的电动叉车销量。这些电动叉车使用的是铅酸动力系统。作为市场领导者，他们正在推出锂电叉车，但价格显著溢价。所以目前消费者真正只有两个选择：要么花约30,000美元购买铅酸叉车，要么花约70,000美元购买锂电叉车。对于企业来说，支持这种转型在财务上非常困难。但这就是我们的切入点，因为我们没有需要蚕食的传统产品线。因此，我们专门专注于锂电叉车，并且定价与当今可用的铅酸型号相当。这就是我们能够进入市场并获取市场份额的方式，因为我们车辆的回报率，特别是与铅酸或内燃机系统相比，将对我们有利。
Lucy Lu
好的，那么对于电动叉车，你们是打算建立自己的分销渠道还是利用现有经销商？
Raymond Wang
我们将为叉车以及装载机和挖掘机建立自己的分销渠道。
Lucy Lu
你们需要多少门店，以及建立库存和雇佣销售人员需要多少营运资金？
Raymond Wang
这些装配厂点的营运资金在300万至500万美元之间，用于建立库存和配备完整人员。我们预计每个厂点的运营费用在100万至200万美元之间。这不包括最终产品进出零部件的成本。对于这种模式，我们将尽可能探索在美国本土采购关键零部件，以减轻任何类型的财务负担，包括贸易关税，同时也有助于提高我们的利润率。因此，我们最初将寻找美国本土的机械、附件、轮胎以及我们车辆所需的锂电池供应商。我们将继续探索这些机会，尽可能在合理范围内采购更多本土零部件。随着我们进一步扩大网络，这些合作伙伴关系将被纳入考量。目前，在探索建立新装配厂方面，我们将主要专注于东海岸扩张。实际上，关于您的问题，我想补充一个非常重要的额外说明：对于我们的第一个装配厂点。今年，我们与Ages Capital合作，通过后续发行筹集了约700万美元，这些资金将用于支持我们第一个装配厂点的建立。因此，从当前营运资金的角度来看，我们完全有能力尽快开发并使其投入运营。
Jing Jin
她的连接中断了。我们失去了连接。
Operator
谢谢。看到队列中没有更多问题，让我将电话交回王先生进行结束语。
Raymond Wang
太好了。谢谢。各位，简单回顾一下，我对格陵兰技术公司团队所做的一切感到无比自豪，这些勤奋的团队成员致力于我们业务的成功，不仅是为了我们，也是为了我们的股东和投资者，以及所有方面的支持。这是我们公司历史上创纪录的第一年。我对未来充满乐观，特别是因为我们能够在非常困难和充满挑战的时期取得这些成果。但我们能够应对并克服所有这些挑战。这得益于我们电动工业车辆新产品线的正式推出，我对此感到非常兴奋，迫不及待地希望它们抵达美国本土。这样我们就可以开始与当地社区分享这些产品，并发展该业务渠道。目前这是我们业务的一个里程碑阶段。我们正站在格陵兰技术公司下一阶段发展的门槛上。我要感谢大家来到这里了解更多关于我们公司的信息，提出精彩的问题，并给予我们所有支持。非常感谢。我们期待在第三季度再次与大家交流。
Operator
再次感谢大家。本次电话会议到此结束。您现在可以断开连接。