Operator
大家好，欢迎参加康迪科技集团2016年第二季度财务业绩电话会议。目前，所有参会者均处于只听模式。正式演讲结束后将进行简短的问答环节。[接线员说明] 提醒一下，本次会议正在录音。现在，我很荣幸地向大家介绍主持人，投资者关系经理Kewa Luo。谢谢，您可以开始了。
Kewa Luo
谢谢接线员。大家好，欢迎参加康迪科技集团2016年第二季度收益电话会议。公司今天早些时候发布了收益新闻稿，您可以在康迪网站www.kandivehicle.com上找到副本。今天与我们一同参会的有康迪创始人、董事长兼首席执行官胡晓明先生；以及首席财务官Henry Wang先生。两位将发表准备好的讲话，随后进行问答环节。在开始之前，我将回顾一下关于今天电话会议的安全港声明。请注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关这些及其他风险和不确定性的更多信息包含在公司截至2015年12月31日财年的10-K表格年度报告以及提交给美国证券交易委员会的其他文件中。除非适用法律要求，康迪不承担更新任何前瞻性陈述的义务。提醒一下，本次电话会议正在录音。此外，本次会议的音频网络直播将在康迪投资者关系网页上提供。现在，我将把电话转交给康迪创始人、董事长兼首席执行官胡晓明先生。
Hu Xiaoming
女士们、先生们，感谢各位参加我们2016年第二季度业绩电话会议。今天我们将讨论2016年第二季度的财务业绩。在第二季度，我们的总收入为5520万美元，较去年同期增长15.1%，电动汽车零部件销售额为5380万美元，较去年同期增长15.4%。经过三个多月的等待，我们的合资公司终于获得了其全球鹰电动汽车产品的购置税豁免批准，并在5月和6月取得了良好的销售表现。第二季度售出的电动汽车产品数量为7200辆，较2015年同期增长61.9%，比我们的指引高出约20%。在本季度末，我们合资公司的如皋工厂已正式开始K12的试销。在总销量中，有150辆K12产品。终端用户对该产品给予了积极反馈。我们原以为合资公司会在第二季度末收到国家政府补贴，但这项补贴支付已被推迟。中央政府补贴的延迟接收给合资公司实现全年产品和销售计划带来了巨大挑战，这也可能影响康迪电动汽车零部件在2016年的销售。尽管如此，我们仍然对中国电动汽车市场的增长充满信心。最近，服务公司已将其微型公共交通项目扩展到一些新城市，如天津、江阴等，而其他城市也将在一定程度上为其现有运营增加更多电动汽车产品。此外，庞大汽贸集团股份有限公司与我们的合资公司签署了框架销售协议，将在未来四年内为其绿色校园电动出行活动购买至少6万辆电动汽车。我们对这些为未来业务增长带来的进展感到非常高兴。值得注意的是，浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车控股有限公司的母公司）最近计划以溢价收购上海华普国润汽车有限公司50%的股权，收购价格超过了原始投资额和多年共享利润的总和，这将有利于合资公司的未来发展，并为合资公司申请电动汽车生产许可证和在中国寻求公开上市创造更好的条件。现在，我想将电话转交给我们的首席财务官王亨利先生，让他为大家详细介绍我们的财务亮点。
Henry Wang
感谢胡先生，也向电话会议上的各位问好。现在我想简要概述一下我们2016年第二季度的财务业绩。请注意，我今天讨论的所有数字均为美元，除非另有说明。首先，让我带您了解第二季度的财务结果。第二季度总净收入为5520万美元，较2015年同季度的4800万美元增长15.1%。收入增长主要得益于电动汽车零部件销售的增长。2016年第二季度电动汽车零部件销售额约为5380万美元，占我们总净收入的97.5%，较2015年同期增长720万美元，增幅为15.4%。第二季度我们的销售成本为4680万美元，较2015年同期的4150万美元增长12.8%。这一增长主要源于相应销售额的增加。第二季度毛利润为850万美元，较2015年同期的650万美元增长30.2%。毛利率从2015年同期的13.5%提升至第二季度的15.3%。毛利率提升主要得益于本季度电池组材料采购成本的降低。第二季度总运营费用为1080万美元，而2015年同期为450万美元。总运营费用的增加主要源于480万美元的股票薪酬费用增加，以及2015年第二季度的一次性费用冲回。第二季度净利润为280万美元，而去年同期为540万美元。净利润的下降主要受到股票期权费用摊销大幅增加以及金融衍生工具公允价值变动的影响。第二季度非GAAP净利润为1080万美元，较2015年同期的490万美元增长114.8%。这一增长主要归因于收入和毛利润的增长、合资公司净利润以及政府补贴收入。让我谈谈合资公司的财务状况，2016年第二季度，合资公司净销售额为1.118亿美元，较2015年同期增长62.1%。电动汽车产品销量为7200辆，其中2128辆为直销，5072辆用于微型公共交通项目。净利润为860万美元，较2015年同期增长444%。由于我们在合资公司拥有50%的股权，我们采用权益法核算对合资公司的投资。因此，我们记录了2016年第二季度合资公司利润的50%，即430万美元。在消除内部实体利润和亏损后，本季度我们在合资公司的税后亏损份额为490万美元。接下来，我将回顾公司的现金流情况。上半年，经营活动使用的现金为640万美元，而2015年同期经营活动使用的现金为1260万美元。上半年产生现金的主要经营活动包括应付账款增加3840万美元以及关联方应收账款减少2920万美元。上半年使用现金的主要经营活动包括应收账款增加3300万美元以及应收合资公司款项4920万美元。上半年投资活动提供的现金为690万美元，这是由于应收票据收回4930万美元，抵销了应收票据发行4260万美元，以及160万美元的短期投资到期。上半年筹资活动提供的现金为270万美元，这是由于应付票据收入480万美元，抵销了应付票据偿还480万美元，以及受限现金减少130万美元。现在，请接线员，我们已准备好进入问答环节。
Operator
谢谢。我们现在将进行问答环节。[接线员指示] 谢谢。第一个问题来自RLR的Robert Lampert。请提问。
Robert Lampert
早上好。我的问题与中国电动汽车法规有关。看到续航里程和速度要求的变化令人意外。胡先生是否认为，虽然我们能够满足新要求很棒，但未来中国政府会在法规方面更加稳定，还是他认为这可能是新要求不断变化的趋势？我还有第二个问题。
Hu Xiaoming
自从中国开始发展电动汽车产业以来，政府也对高速增长抱有很高期望。从2013年到2015年的发展过程中，政策已经发生了相当大的变化。政府也注意到这个领域还有很多改进空间。就政策而言，仍有很多细节需要确认。因此，政府一直在尽力调整最佳政策，以配合行业和其他制造商。正如大家所知，今年早些时候全国范围内进行了行业调查。调查结果差异很大，但政府尚未得出结论。这也是2016年补贴延迟发放的主要原因。然而，正如您所见，另一个担忧——所以应该会有更好的政策出台。这是我们希望的，我们也相信一旦新政策和新标准出台，获得补贴支付的过程将比以往更加可行，因此我们对政府在这个领域的政策前景仍然充满信心。
Robert Lampert
我的第二个问题，顺便说声谢谢。我的第二个问题与K17有关。看到出色的工程设计让我非常兴奋，我注意到在观看视频时，一些控制按钮是英文的。这款车有可能出口吗？
Hu Xiaoming
我们对各种机会始终保持开放态度，但现在我们觉得中国市场对我们来说已经非常巨大，我们认为目前甚至无法满足中国的所有需求。然而，我们会与[技术困难]等公司保持开放讨论，但目前我们更愿意专注于中国市场。K17车型，甚至K12也在市场上获得了很好的反响，我们相信这些产品未来具有巨大潜力。
Robert Lampert
谢谢。
Operator
下一个问题来自Oppenheimer的Mike Pfeffer。请提问。
Mike Pfeffer
你好。能听到我说话吗？
Hu Xiaoming
能听到，但有点嘈杂。
Mike Pfeffer
好的，我尽量[技术困难]大家好，我是来自奥本海默的Mike Pfeffer。最近中国有几家媒体报道称，康迪合资公司的电动汽车可能不符合新政策下的国家补贴资格。我们知道公司最近在天津和浙江发布了新的MPT项目公告，其中明确提到可获得45,000元人民币补贴，但未说明适用于哪些电动汽车。我的问题是：目前康迪的四款电动汽车是否都符合新的国家补贴计划？如果符合，这四款康迪电动汽车是否都能获得相同的45,000元人民币补贴？如果是这样，公司可以采取哪些措施来更好地向中国媒体传达信息，避免发布关于康迪电动汽车补贴资格的错误信息？谢谢。
Hu Xiaoming
获得国家补贴的要求是必须被列入中国工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。今年，我们康迪的四款车型都列入了该目录，这意味着我们所有的电动汽车产品都有资格获得国家政府的补贴。中国有各种各样的媒体根据各自的资源发布新闻。说实话，我认为我们无法联系所有媒体，并在每次记者发布不准确信息时进行纠正。因此，我们鼓励所有投资者依赖公司的官方公告，而不仅仅是基于第三方新闻做出判断。
Operator
Pfeffer先生，您的问题是否已经得到解答？
Mike Pfeffer
我想是的。谢谢。
Operator
下一个问题来自LPD Investments的Peter Dalrymple。请提问。
Peter Dalrymple
祝贺本季度取得优异成绩。能否向我们更新一下中国碳交易的现状，以及这将如何影响康迪？
Hu Xiaoming
关于碳交易，中国相关部门实际上已经前往美国洛杉矶学习他们是如何操作的。所以目前我必须说，中国仍在学习如何真正实施这一机制。截至目前，还没有实际的政策出台，但我相信一旦政策确定，这一领域将会受到关注。但由于目前我们没有任何具体信息，所以我认为我无法对此主题发表评论。
Peter Dalrymple
谢谢。
Operator
下一个问题来自雅虎康迪私人小组的Steve Miller。请提问。
Steve Miller
早上好。我只有一个简短的问题。关于合资公司的许可证、康迪的许可证以及合资公司IPO这三个事项，能否向我们更新一下这三件事的时间安排，以及影响每项时间安排的因素是什么？非常感谢。
Hu Xiaoming
申请生产许可证以及筹备IPO进程都是我们目前正在进行的工作。一旦取得任何重大进展，我们将向市场更新信息。实际上，最近关于吉利股权转让的新闻公告正是为IPO申请所做的努力之一。我们无法准确预测这些事项何时能够完成，但我相信我们正在尽最大努力推进这一进程。
Steve Miller
好的，非常感谢。
Operator
我们的下一个问题来自Williams Financial Group的Jerry McLemore。请提问。
Jerry McLemore
早上好，各位，这个季度表现很棒。上周关于K17在上海发布的新闻有很多报道。文章提到了这款新的四门掀背车，包括无线互联网、G3手机网络和快速充电功能，但也谈到了消费者售价约为12,000美元（从[65,000美元]的制造商建议零售价扣除补贴和其他激励措施后），这个价格仅略高于上海内燃机汽车的牌照费用。所以我的问题是，您能告诉我们K17在上海的预订单初步反响如何吗？另外，这款电动车是否也在北京销售？谢谢。
Hu Xiaoming
12,000美元的价格是扣除国家和地方补贴后消费者实际支付的价格，所以我们给零售商的价格实际上高于12,000美元。我们目前正在申请北京地方补贴并申请列入目录，一旦获得批准，我们的电动车产品也将可以在北京购买。由于K17是在周四发布的，到目前为止我们收到了非常好的反馈，但由于刚刚发布，我们还没有预订单的具体数字，但我相信反响会非常好。
Operator
我们的下一个问题来自Corporate Strategies的Arthur Porcari。请提问。
Arthur Porcari
[技术困难]美国在不久的将来。我这里有一个多部分的问题，但首先提供一些背景信息。回顾7月25日，你们确实发布了与庞大集团的框架协议公告，正如之前讨论的，庞大是中国最大的零售商，拥有超过1,250家门店。在那份新闻稿中，引述称该公司将在未来四年内从贵公司采购不少于60,000辆电动车用于其分时校园租赁项目。基于当前电动车批发价格的组合[技术困难]该合资企业的未来价值仅从这一个项目就将超过10亿美元，然而令人惊讶的是，股票对这一公告几乎没有积极反应。我认为这是由于使用了'框架协议'这个词。所以，关于这个非常重要的话题，我有一个多部分的问题，以下是具体问题。您想先向他重复这部分内容吗，Kewa？
Kewa Luo
好的，让我先翻译一下。请继续，Art。
Arthur Porcari
好的。既然框架协议中明确表示不少于60,000辆电动汽车，公司对此一定相当有信心。您对康迪能够交付这些采购有多大的信心？这个具体协议是否仅针对大学校园？谁将负责校园项目的运营管理？我还有一个后续问题。
Hu Xiaoming
我们的'绿色校园·电动出行'活动由庞大集团发起，得到了国家政策和战略的高度鼓励，因为它推广了可再生能源车辆的选择。该项目还将减少二氧化碳排放，增强年轻一代对电动汽车的认知和熟悉度，并且这是全国性的，因此中国所有校园都有机会参与该项目。值得注意的是，该活动的电动汽车是定制的，由庞大集团和康迪两家公司[技术困难]共同参与。我对庞大集团在四年内采购60,000辆电动汽车非常有信心，每年数量并不算太多，我认为我们甚至有可能超过这个数字。此外，庞大集团也将负责该项目的运营。
Arthur Porcari
嗯，60,000辆现在听起来确实是个大数字，但考虑到四年时间，以及庞大集团这样拥有1,250个网点的大型公司，实际上平均每个庞大网点每月只需销售一辆电动汽车，持续四年。那么庞大集团未来是否也会成为康迪合资公司其他车型的零售和租赁销售点？另外，公司预计还会与哪些类似庞大集团的主要渠道达成协议？
Hu Xiaoming
如果大家还记得年初的新闻稿，我们今年初已与庞大集团签署了战略合作伙伴关系。这个活动只是该协议中的一个具体项目。自去年以来，我们一直在与庞大集团讨论销售合作关系，因此我相信未来也有可能通过庞大集团的销售点销售我们的电动汽车产品。至于其他类似庞大集团的主要渠道，我们当然始终愿意与任何愿意与我们合作的主要渠道进行讨论。例如，广州恒信是我们一直在积极讨论合作的一个渠道，我们相信近期会有更多机会出现。
Arthur Porcari
好的，最后一个问题。今年早些时候，公司给出了全年约35,000辆的销售指引。公司是否仍然认为能够实现这一目标？
Hu Xiaoming
我们仍在非常努力地争取实现这一目标。由于国家补贴延迟以及最终补贴政策的决定给我们的销售计划、全年销售计划带来了很多不确定性，我们希望更加审慎。一旦政策最终确定，我们将[技术困难]努力实现这一目标。
Arthur Porcari
那么，如果我对您的回答理解正确的话，问题不在于市场没有销售汽车的需求，而在于公司不希望进行外部融资或过度融资来生产所有待交付的车辆。是这样吗？
Hu Xiaoming
这并不完全准确[技术故障]但，因为政策方面仍会有某些调整，所以请理解我们的首款电动汽车零售价也反映了[技术故障]
Arthur Porcari
我们预计这项政策何时能稳定下来，我想[听不清]
Hu Xiaoming
我们相信这次政策一旦确认，将会保持稳定。您可以看到政府花了很长时间进行修订。所以他们对此也非常认真并投入了大量精力。市场有很多猜测，我们也看到了[技术故障]较小的补贴金额以及他们将如何补贴车辆。因此我们相信，考虑到这么长时间的考量，政策应该会更加有利，所以我们再次希望真正配合政策，不希望以不反映[技术故障]合理费用的价格销售车辆。我们认为很快就会出台，虽然不知道具体时间，但一旦确认，我们认为至少会稳定四到五年。
Arthur Porcari
那么，我想一旦补贴政策到位，他们就会恢复未来的销售指引？
Hu Xiaoming
完全正确。
Arthur Porcari
最后一点。在过渡期间，这对保持盈利能力等方面会有很大的负面影响吗？
Hu Xiaoming
我认为如果政策在近期出台，我们应该没问题，我们应该没问题。
Arthur Porcari
非常感谢。告诉他[听不清]省点钱飞过来看看我们。
Kewa Luo
谢谢。接线员，我们将回答最后一个问题。
Operator
谢谢。我们的最后一个问题将来自TA&P的Mark Kahnau。请提问。
Mark Kahnau
早上好。现在是我的问题。在上次电话会议上，有报道称康迪年产10万辆的海口海南新工厂建设进度超前，预计建筑结构将于8月封顶，并于2017年初投产。我的问题是，目前是否仍按计划进行？第二个问题是，预计完工成本是多少，以及如何融资？第三个问题是，根据昨天发布的新闻稿，海南政府向康迪提供约4500万美元贷款用于开发新电动汽车，您能否告诉我们这款新的康迪汽车是已经在开发中还是现在才开始开发，以及多久可以投产？谢谢。
Hu Xiaoming
在上个季度的电话会议上，我们谈到工厂屋顶即将完工，但这并不意味着整个建筑建设完成。要完成建筑建设还有很多工作要做。但总体进度仍符合我们的预期，我们仍在按计划进行，这一点没有改变。该工厂的成本预计为10亿元人民币，约合1.5亿美元。我们已经支付了5400万美元用于设备采购和研发费用，其余资金将部分自筹，部分通过银行贷款解决。正如您所见，政府还提供了高达3亿元人民币的研发资金，所以成本方面应该没问题。至于新车型，我还不能告诉您是哪个型号，但我相信我们不会让市场失望。该车型的快速进展应与工厂建设进度保持一致。我们希望一旦工厂开始运行，明年就能开始试生产。
Operator
谢谢。问答环节到此结束。现在请管理层做结束发言。
Hu Xiaoming
谢谢各位女士和先生参加康迪科技集团2016年第二季度财报电话会议。最后，请允许我代表康迪科技集团的董事会和管理团队重申我们的承诺。我们将继续努力，通过战略性地发展电动汽车业务并交付强劲的运营业绩，最大化股东价值。非常感谢您的支持。我们期待下个季度与您交流。如果您有任何其他问题，请随时联系我们的投资者关系部门。再见。
Operator
各位女士和先生，今天的电话会议到此结束。您现在可以挂断电话。感谢您的参与，祝您有美好的一天。