Operator
各位好，欢迎参加康迪科技集团2019年第一季度财务业绩电话会议。今天的会议正在录音。现在，请将会议转交给投资者关系经理罗可华女士，请开始。
Kewa Luo
谢谢主持人。大家好，欢迎参加康迪科技集团2019年第一季度业绩电话会议。公司已于今天早些时候发布了业绩新闻稿，您可以在康迪官网www.kandivehicle.com上找到副本。今天参加会议的有康迪创始人、董事长兼首席执行官胡晓明先生；以及临时首席财务官朱晓明女士。胡先生和朱女士将发表准备好的讲话，随后是问答环节。在开始之前，我将回顾一下关于今天电话会议的安全港声明。请注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性，因此，公司的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关这些及其他风险和不确定性的更多信息，请参阅公司截至2018年12月31日财年的10-K表格年度报告，以及提交给美国证券交易委员会的其他文件。除非适用法律要求，康迪不承担更新任何前瞻性陈述的义务。提醒一下，本次电话会议正在录音。此外，本次会议的音频网络直播将在康迪投资者关系网站上提供。现在，我将电话转交给康迪创始人、董事长兼首席执行官胡晓明先生。
Xiaoming Hu
好的。各位女士们、先生们，大家好。感谢参加我们2019年第一季度财报电话会议。第一季度总收入增长了116.8%，这代表了令人难以置信的同比增长。然而，中国政府在第一季度进行的国家补贴政策调整，加上合资公司正在进行的重组（该重组正在第一季度进行，旨在最大化合资公司成长为一家杰出公司的能力），导致我们修改了合资公司关于融入吉利旗下、在吉利作为主要股东管理下的发展计划。这个过渡期直接影响了生产和销售，导致合资公司出现亏损。尽管处于这个过渡期，合资公司在第一季度仍取得了许多有意义的进展。年初，康迪江苏收到了江苏省发展和改革委员会关于康迪江苏申请新增5万辆纯电动汽车项目产能的批准通知，我们为此准备了3年。这一批准为康迪江苏提供了建设电动汽车制造工厂的许可。4月，工业和信息化部的一支电动汽车行业专家团队前来进行现场技术审查，我们目前正在等待批准。如果获得批准，康迪合资公司将获得双重生产许可证，因为他们被认定为汽车生产和销售企业。此外，康迪利用一切可用机会进入在线网约车市场，与多家主要行业参与者签署了合作协议，如浙江睿博、曹操专车、华润浙江和滴滴出行，以提供政府认证的电动汽车。我们坚信汽车共享是一个前景广阔、增长空间巨大的领域。公司持续努力为供应政府认证的电动汽车奠定基础以推动销售增长，将使我们能够重新夺回市场领先电动汽车产品制造商的地位。此外，合资公司将能够借助吉利的公司资源和品牌形象实现更快增长。虽然重组将康迪在合资公司的股权比例降至22%，但我们相信重组后康迪在合资公司22%的股权价值将远超康迪原先50%股权的未来价值。现在，我想请我们的首席财务官朱晓明女士为大家详细介绍我们的财务亮点。之后，我将回答问题。谢谢。
Xiaoying Zhu
谢谢胡先生。各位电话会议参与者大家好。现在我想简要概述一下我们2019年第一季度的财务业绩。请注意，我今天讨论的所有数字均为美元，除非另有说明。首先，让我带大家了解2019年第一季度的财务结果。2019年第一季度总净收入为1810万美元，较2018年同期的830万美元增加970万美元，增幅116.8%。收入增长主要得益于本季度电动汽车零部件和越野车销量的增加。2019年第一季度电动汽车零部件销售额约为1280万美元，占总净收入的70%，较2018年同期的640万美元增加640万美元，增幅100.4%。第一季度越野车销售收入为530万美元，约占总净收入的29.3%，较2018年同期增加330万美元，增幅169.8%。越野车收入增长主要来自SC Autosports的额外销售，该公司于2018年7月成为我们在美国的全资子公司。第一季度销售成本为1490万美元，较2018年同期的700万美元增加790万美元，增幅113.6%。增长主要与销售额的相应增加有关。第一季度毛利润为310万美元，较去年同期的130万美元增加180万美元，增幅133%。第一季度毛利率从2018年第一季度的16.1%上升至17.4%。毛利率增长主要得益于SC Autosports越野车销售带来的较高毛利率。第一季度总运营费用为320万美元，较2018年同期的110万美元增长188.5%。总运营费用增加主要源于一般及行政费用的增长，本季度为240万美元，而去年同期为40万美元，这主要是由于海南工厂正式投产后固定资产折旧等运营成本增加所致。第一季度GAAP净亏损为440万美元，每股完全摊薄亏损0.09美元，而2018年同期GAAP净利润为370万美元，每股完全摊薄收益0.07美元。下降主要归因于合资公司亏损份额较去年同期增加。合资公司第一季度净亏损为2000万美元，而去年同期净利润为100万美元。第一季度非GAAP净亏损为450万美元，而2018年同期非GAAP净亏损为60万美元。2019年第一季度非GAAP每股亏损约为每股完全摊薄0.09美元，而2018年同期非GAAP调整后每股亏损为每股完全摊薄0.01美元。现在让我谈谈合资公司的财务状况。2019年第一季度，合资公司净销售额为130万美元。毛亏损为0.02万美元，净亏损为2020万美元。2019年第一季度，由于处于过渡期，合资公司未销售任何电动汽车产品。康迪对合资公司的投资采用权益法核算，因为合资公司的贷款转股权转换在本季度末完成，截至2019年3月31日股权转让尚未完成。康迪记录了本季度合资公司1010万美元亏损的50%。在消除内部利润和亏损后，康迪在合资公司的税后亏损份额为2019年第一季度的990万美元。接下来，我将回顾公司的现金流情况。2019年第一季度，经营活动所用现金约为1410万-1400万美元，而去年同期经营活动所用现金约为110万美元。2019年第一季度使用现金的主要经营活动包括其他应收款和其他资产增加约1430万美元，以及应收账款增加1800万美元。同时，2019年第一季度提供现金的主要经营活动是应付账款增加约2260万美元。2019年第一季度，投资活动所用现金为30万美元，而去年同期投资活动所用现金为300万-390万美元。2019年第一季度使用现金的主要投资活动是购买公司财产支出30万美元。2019年第一季度，融资活动所用现金为0，而去年同期融资活动所用现金为310万美元。2019年第一季度提供现金的主要融资活动是获得短期银行贷款约280万美元。2019年第一季度使用现金的主要融资活动是偿还短期银行贷款约280万美元。
Operator
[操作员说明]。我们将接受来自Corporate Strategies Inc.的Arthur Porcari的第一个问题。
Arthur Porcari
胡先生，这个季度表现非常出色，尤其是考虑到我们在汽车销售方面遇到了一些问题——嗯，不是问题，而是转向新车型的过渡。但我这里有一个扩展型的问题，包含多个部分。首先我想做一些铺垫。3月25日，胡先生宣布了关于合资企业重组的消息，这是一个极好的举措，将77.9%的控制权转移给了李书福的吉利控股。作为康迪汽车的长期关注者，我完全同意胡先生的兴奋之情。然而从市场角度来看，让中国无可争议的顶级汽车制造商、政府全国人民代表大会第二富有的成员从第12位代表康迪合资企业，这在美国相当于控制权转移给埃隆·马斯克这类人物。但显然，至少目前还没有达到这种效果。通过这笔交易，李书福在过去一年中将其对合资企业的现金投资增加了两倍，达到超过3.17亿美元，这显示了他的全面承诺。为了更直观地理解这个数字，除了他购买沃尔沃的15亿美元外，他对康迪合资企业的投资现已超过他对伦敦黑色出租车公司、马来西亚顶级汽车公司莲花、宝腾、知豆、戴姆勒的Smart Car，甚至超过他1997年首次投资购买吉利汽车的300万美元。请立即将这一点传达给胡先生，我还有一件事和一些问题。
Kewa Luo
[外语]。
Arthur Porcari
好的。这是李书福对合资企业未来信心的充分展示。虽然康迪将获得每股超过1.50美元的现金，这应该会让公司处于相当良好的财务状况，但从10-Q报表来看，我们似乎还没有收到任何款项。但当时市场并不认同胡先生的观点，消息公布后股价遭受了严重打击。所以我有4个简短的问题。胡先生能否用自己的话告诉股东，为什么他认为这对康迪来说是一笔如此有利的交易，以至于两天后他个人在公开市场上增持了超过70万股，又额外购买了137,552股？
Kewa Luo
感谢您的提问。关于您的问题，我想分享的是，随着新能源汽车产业逐步发展以及国家支持力度不断加大，无论是传统车企还是新势力造车企业都在进入新能源汽车制造领域。因此，这个市场的竞争将会极其、极其激烈。过去两年，新能源汽车行业一直在经历洗牌。制造商的能力和品牌必须脱颖而出才能生存。为了让合资公司重回行业领先地位，由吉利主导将是最佳选择。显然，对合资公司的资本投入是吉利有信心加强和发展合资公司业务的强烈信号。我们清楚地看到，康迪在合资公司22%的股权收益将远超康迪原先50%的股权。因此，我认为这次股权重组是今年迄今为止最大的成就。此外，正如您所说，鉴于我们股票被严重低估，我在公开市场购买了超过13万股康迪股票，以表达对公司支持和信心。
Arthur Porcari
好的。如果康迪仍将是合资公司电池和零部件的主要供应商，您能告诉我们包括哪些零部件吗？
Kewa Luo
根据合资协议，康迪绝对是主要供应商——在同等条件下已经如此。
Arthur Porcari
好的。顺便问一下，关于额外的——我注意到过去几个季度产品组合已经开始多样化。我们是否终于开始向其他公司销售零部件了？
Kewa Luo
情况将会如此。但未来，我们也将逐步向其他公司销售零部件。
Arthur Porcari
好的。那么这与重组新闻稿中的第三点有关。为什么与康迪的这笔交易是在注册资本层面进行的？是否可以合理假设，康迪两年内潜在的股份回购权使其能够从李书福那里重新获得合资公司的权益？康迪可能被允许回购多少百分比？我们现在知道这个比例吗？
Kewa Luo
您问了两个问题。首先，我认为吉利愿意接受基于注册资本估值的合资企业是非常积极的消息。因为依靠合资企业过去自身的发展，在如此竞争激烈的市场中我们已经感觉不到任何优势。想象一下，如果我们继续走这条路，随着行业洗牌，合资公司可能会变得不那么有价值。所以我认为，实际上吉利愿意接受基于注册资本水平的合资企业是最好的选择。其次，考虑到双方在这次股权重组中合作的共同愿景。双方同意在股权转让后的2年内，以发行新股的形式共同探索选择性购买吉利持有的部分合资公司股权。关于吉利成为康迪科技的重要股东，这些条款是基于双方深入讨论达成的。不一定非要执行。是否在2年内执行，将取决于此举在多大程度上能够帮助最大化康迪科技股东当时的价值。如果届时对康迪股东来说不是一笔好交易，那么我们不一定非要执行。
Arthur Porcari
好的。既然胡先生在这里再次提到，并提醒我们他购买股票的事情，他是否考虑购买更多股票？或者，随着未来一个季度左右将有额外的7600万美元进入公司，公司回购股票的可能性有多大？
Kewa Luo
实际上，我们已经召开了董事会会议。因为现在处于静默期，我们不能宣布任何与回购相关的消息。但大约下周二，我们将宣布我们在这方面将采取什么行动。
Operator
下一个问题来自私人投资者Ted Schwartz。
Unidentified Analyst
随着工信部人员的这次访问，合资企业是否已经完成了获得双许可证的所有必要要求？如果是的话，胡先生预计何时能够宣布他们最终获得了许可证？
Kewa Luo
首先，我们获得的第一张许可证是我们准备了两年才拿到的。至于第二张许可证，我们已经完成了所有申请流程，但这需要工信部批准。我们相信在不久的将来，我们应该会收到他们的批准消息。一旦我们收到这个批准，我们将立即宣布这个消息，胡先生补充道。
Operator
下一个问题来自Oppenheimer的Mike Pfeffer。
Michael Pfeffer
胡先生对他今年20,000辆的预测有何看法？75,000到100,000辆是今年加明年现实的总体目标吗？然后我还有一个简短的问题。
Kewa Luo
目前，管理团队正在合资公司重组后完善业务计划和目标。因此，在计划最终确定之前，我认为今天无法分享任何详细信息。但无论如何，一旦重组完成，我们将有更多更新的目标可以分享。但在我看来，有了吉利的管理，我认为情况不会变差。反而会比我们过去更好。
Michael Pfeffer
还有一个问题。2017年初，2016年10-K报告显示，金瓦政府机构曾接触康迪，拟以约1.6亿美元收购康迪的旧设施。虽然胡先生在上季度电话会议中表示不急于出售。过去两年其价值是否有所增加？如果增加了，增加了多少？
Kewa Luo
首先，这块土地现在实际上变得越来越有价值。它被政府认为是最佳规划区域。所以我认为拖延越久，对我们越有利。我不能主动发起，需要等待政府官员来找我谈。他们偶尔会来找我谈话，但还没有正式讨论此事。所以我确实相信，这块土地迟早会被政府收回，这将是一笔很好的交易。在现金方面，我们将从合资重组中获得资金。此外，补贴款项也会支付给我们的[听不清]，所以我们不应该有任何现金流问题。
Operator
下一个问题来自Focus Tech Investments的Michael Fairnow[ph]。
Unidentified Analyst
根据你们当前的新闻稿，你们明确将合资企业重点放在网约车服务上，这一点通过之前宣布的两项协议得到进一步确认：一项是5年内30万辆电动汽车，我相信这将为中国最大的网约车服务带来约70亿美元的收入；另一项是3年内为吉利全资子公司提供2万辆汽车，据我了解这是一项高端网约车服务。在上次电话会议中，你们谈到了由于政府认证要求，这些车辆将是K23和正在开发的K8B。我实际上有两个问题。第一部分是，能否详细说明K23和K8B的定价情况以及它们可能何时投入生产？还有其他类似车辆在生产中吗？
Kewa Luo
自年初以来，合资公司为进入网约车市场做了大量基础工作。K23车型符合中国政府网约车车辆规格要求。预计价格在10万元人民币左右。我们将在近期于杭州开始K23车型的试运营。而K8车型作为高端车辆也满足网约车要求，计划于今年年底推向市场，预计价格在14万元人民币左右。展望未来，理想情况下，我们预计将与合资公司共同开发新车型，包括自动驾驶等功能，以满足汽车共享市场的需求。
Unidentified Analyst
还有一个后续问题。关于之前宣布的两项合资协议，您能否给我们一些指引——因为这两项协议总计是5年30万辆和3年2万辆，您能否就今年这两项协议的交付量提供一些指引？另外，我们是否可以在本日历年内期待类似协议的宣布？如果不能，您预计何时会发生？最后一点，当您就合资公司重组达成最终协议时，我们是否有可能期待召开电话会议进一步详细说明这一重大重组？
Kewa Luo
好的。首先，胡先生强调，目前我们仍在完善合资公司的商业计划。因此，由于重组后将由吉利控制，我现在确实无法分享太多信息。但一旦我们完成重组并确定最终版本的商业计划，我们将与市场分享。我认为没有必要召开电话会议，但我肯定会与市场和股东分享该计划。
Operator
您的下一个问题来自Review Consulting的Carl Scherer。
Unidentified Analyst
首先说明一下，我最初对康迪的兴趣源于其与中国国家电网的合资项目，即安装快速换电系统作为全国电动汽车充电标准。因此，我对你们正在重启这个30万辆电动汽车项目——这个政府支持的网约车项目——非常感兴趣。那么，您能否告诉我们新的QBX是否与旧的类似，即两侧都有机械臂，滑出旧电池并装入新电池？还是模式不同？另外，公司是否发布了QBX与新一代电动汽车配合工作的视频？是否还有移动版本的QBX，就像旧版本那样？如果有，美国车型是否也会提供？然后我还有一个问题？
Kewa Luo
我认为他可能断线了。但他到目前为止所说的是，胡晓明和他的合作伙伴正在开发一种新的自动换电设备。预计这种新设备将在第二季度开始试运行。正式推出后，我们相信它将提高电池功率和效率，并大幅降低劳动力成本。这种设备也将销售给换电公司。
Unidentified Analyst
我明白了。那么我推测康迪的子公司金华安考参与了QBX。他们具体销售什么产品，以及销售给谁？
Kewa Luo
好的，稍等，我认为胡先生断线了。接线员？
Kewa Luo
好的。实际上目前是安考——金华安考负责开发新的QBX设备。他们也将负责向其他方销售该设备。例如，我们与华润浙江签署的协议中规定——如果他们需要该设备，将由金华安考销售。
Unidentified Analyst
我明白了。我还有一个问题。正如许多其他人对合资公司股份数量和您发布的文件中提到的比例感到困惑，您有一个预先安排，即一段时间后，康迪可以通过与康迪科技集团股份进行股票交换，重新获得其在合资公司中的原始股份。我想知道这种交换是基于康迪的股价，还是预先确定的康迪股份百分比将自动转移回吉利合资公司？您能对此提供一些说明吗？
Kewa Luo
我之前在电话会议上已经讨论过这个问题，但我想再次强调，这实际上是一个开放的选择。不一定必须完全按照原计划执行。关于回购股权的条款，我们将根据当时的情况而定。如果不符合康迪科技股东的最佳利益，我不会这样做。届时，双方仍有机会讨论这是否是最佳选择。所以我认为这将完全取决于什么对康迪最有利。
Operator
下一个问题来自Carty & Company的Walter Hill。
Walter Hill
在上一次电话会议中，胡先生表示，目前K23、K22和EX3正在生产中。三月份我们计划在海南工厂生产300套K23电动汽车零部件。如果我们计划本月生产这300套电动汽车零部件，那么销售可能在下个月发生。我的问题是，300套新的K23零部件是否按预期在三月份生产并在四月份销售？销售给了谁？既然康迪仍然拥有海南工厂，这对康迪的收入有何影响？
Kewa Luo
嗯，最初的计划是在3月份之前完成这300套K23电动汽车零部件的生产。实际上，这些零部件正在逐步销售给合资公司。但由于合资公司在3月下旬进行了重组，目前合资公司正在重新制定其业务计划。不过，正如我刚才所说，海南工厂已经开始向合资公司发货一些电动汽车零部件。因为海南工厂仍由康迪100%控股，所以每笔销售产生的收入都将归属于康迪。
Operator
下一个问题来自私人投资者Jack Cronin。
Unidentified Analyst
胡先生能否为我们更新一下美国销售计划的进展？基本上我有两个问题。第一个问题，正如上次电话会议所述，我们是否仍按计划在本月底前向美国发送50到100辆汽车？美国版EX3能否达到至少75英里/小时的速度，续航200英里，并具备快充功能？K23和K8是否会被考虑用于未来的美国销售？
Kewa Luo
是的，我们仍然保持相同的计划，将在不久的将来向美国发送50辆汽车。EX3车型的续航里程为300公里，约合186英里，最高时速为120公里/小时，约合80英里/小时。出于产品安全考虑，我们不打算安装快充功能。至于K23和K8，我们确实有计划向美国发送K23原型车。然而，K8是专门为中国在线网约车市场开发的高端车型，因此不计划出口到美国。
Unidentified Analyst
我的第二个问题是，我听说出口汽车将在康迪拥有的海南工厂生产，因为该工厂靠近国际航运港口。如果这是真的，康迪将如何将这些出口销售记为高价值产品还是仅作为零部件？
Kewa Luo
嗯，我们还在——胡先生表示我们仍在讨论其他可用选项，比较哪个港口方案能给我们带来最具成本效益的方式，特别是在贸易战持续的情况下，仍有很多事项需要考虑，是作为高价值产品销售更好还是仅作为零部件销售更好。所以我们正在等待最终结论。
Operator
下一个问题来自私人投资者Frank Blatterman。
Unidentified Analyst
如果我没记错的话，K22的推出最初延迟了大约1年，原因是需要重新设计以满足欧洲标准。我的第一个问题（共两个），后续车型如K23、K27、EX3以及尚未发布的K8，是否也都设计为符合这些标准？
Kewa Luo
我们的K22和EX3电动车型已重新设计并正在进行验证。一旦完成，它们将被运往美国并开始试销。但其他产品如K27和K8，由于它们并非为美国市场设计，因此这些车型没有进行重新设计。
Unidentified Analyst
Kewa，我具体询问的是欧洲标准。这些特定型号是否符合欧洲标准？
Kewa Luo
是的，K22和EX3也符合标准——欧洲标准。
Unidentified Analyst
好的。我的第二个问题是，鉴于TRC延迟支付旧补贴，在我看来，此时出口应该获得优先考虑，因为当我们出口到其他国家时，我们不需要补贴这些补贴，基本上是以暂时亏损的方式销售。那么，目前是否有针对欧洲和其他东南亚国家的出口计划正在制定或考虑中？
Kewa Luo
目前，我们希望首先集中精力开发美国市场。管理团队将根据我们在美国的表现来考虑这个问题。
Operator
下一个问题来自Li Gau [ph]，也是一位私人投资者。
Unidentified Analyst
我有两个问题。第一个相当简单，是关于补贴支付的。中国媒体报道称，工信部终于在4月批准了2015年和2016年的补贴支付。从批准的名单来看，康迪合资公司的总金额约为1.3亿美元。胡先生能否确认这是准确的？如果是，您预计何时能收到并公布？
Kewa Luo
胡先生表示非常感谢您密切关注我们的新闻。2015年和2016年销售中吉利公司应获得的补贴金额约为7.428亿元人民币。2017年和2018年销售的补贴预分配金额约为1.318亿元人民币。因此，总金额约为8.746亿元人民币。换算成美元约为1.3亿美元。所以您说的基本正确，只是数字上略有差异。目前这笔款项已从国家财政部发送到金华财政局，现在正在等待分配。如果一切顺利，应该下周能到账，但我不能保证时间，因为这完全不在我们掌控之中，取决于政府的安排。
Unidentified Analyst
我想再确认一下。胡先生是说中央政府的资金已经到达金华地方机构还是这个...
Kewa Luo
财政局。在五月...
Unidentified Analyst
5月5日，是的，这是个好消息。当你们收到这笔钱时，其中是否会有部分现金用于偿还合资公司欠康迪的7000万美元债务？
Xiaoming Hu
如果合资公司收到这笔钱，它将偿还大部分欠康迪的未偿债务。应该是这样的。
Unidentified Analyst
我的第二个问题与此相关——实际上，我想问——当我参加电话会议时，我注意到胡先生在某一点提到，在合资公司重组后，地方政府将向合资公司投资近100亿——或者说100亿元人民币。但是——我认为这一点在翻译中可能被遗漏了。胡先生能否在此确认，如果我听到的是正确的？
Kewa Luo
您想自己说还是希望我翻译？
Unidentified Analyst
我认为胡先生确实提到，在合资公司重组后——吉利将向新重组的合资公司投资约100亿元人民币。其中很大一部分资金——好的，很大一部分资金将来自地方政府——来自地方政府的支持，但[听不清]具体多少来自哪里——这取决于情况。总而言之，吉利将向新重组的合资公司投入大量资金。
Operator
下一个问题来自私人投资者William Northup [ph]。
Unidentified Analyst
我没有什么要问的。所有问题都已经涵盖了。谢谢。
Kewa Luo
谢谢。接线员，如果没有其他问题，我们可以结束了。
Operator
我们确实有一个来自私人投资者Bob Jackson [ph]的问题。
Unidentified Analyst
非常感谢，我的问题也已经得到了回答。
Kewa Luo
谢谢。
Operator
队列中还有一个来自Synergence Ventures Corp的Marc Guest的问题。
Marc Guest
看来共享出行对胡先生的未来愿景很重要，我想确认李书福是否也持有相同看法。如果是的话，我希望胡先生能详细阐述一下他看到的中国乃至全球共享出行市场的潜力。关于康迪在市场上的股价表现，胡先生曾表示过去对此感到沮丧。当我查看滴滴出行的共享出行统计数据时，我们来看一家美国公司作为对比，优步有500万共享出行司机。在中国，美国思维很难认识到这个个体共享出行交易的价值。但胡先生是否没有向美国投资者透露，滴滴出行有3100万司机？有了这个新的融资协议，难道这不是很有可能吗？我看——难道这不是一个巨大的潜力，远远超过5年30万辆车的规模吗？这是我问题的第一部分。
Kewa Luo
您基本上是在问，胡先生是否有什么没有告诉您，与滴滴的合同将超过30万辆电动汽车，考虑到他们在中国市场有3100万司机？
Marc Guest
是的，他们有30万司机。政府要求这将是要使用的车辆。联盟将主要与康迪合作制造他们的车辆。这将得到适当的融资和安排。已经有3100万司机在为滴滴出行工作，他们将更换为这些车辆。我们能否请胡先生稍微详细阐述一下，他认为共享出行市场将如何发展，以及他对康迪的计划。抱歉，请继续。
Kewa Luo
我听到您刚才提出了两个问题。首先，李书福和我都对中国的网约车市场充满信心和希望。特别是考虑到中国的环境和交通限制，如今很多人更喜欢使用网约车服务而不是开自己的私家车，因为停车费用更高，交通也更令人沮丧。因此，未来这个市场充满潜力。其次，尽管滴滴平台上有3100万司机，但我认为事情需要循序渐进。你不能一口吃成胖子。通过与联盟的合作，我们将在五年内提供30万辆电动汽车，我认为这对我们来说已经是一份很棒的合同。如果我们能实现这个目标，那将是我们另一个里程碑。我们认为最好花时间做我们能做的事情，一步一步来。
Marc Guest
我理解并感谢这一点。上个季度，我们在电话会议上了解到，我很欣赏康迪确实喜欢在电话会议上分享他们的观点。上个季度，我们在电话会议上了解到有一款新车型。在这次电话会议中，我们发现你们正更积极地推进自动驾驶，这是你们未来的愿景。我想请胡先生就他认为美国投资者应该注意的任何这些问题，稍微展开谈谈。
Kewa Luo
您是指自动驾驶，意思是自主驾驶功能吗？
Marc Guest
我的意思是，我们了解到一些事情。对我来说，听到我们有1.3亿美元来自2015年和2016年的应付款项。然后我还了解到政府还欠着另外1.4亿或1.5亿美元，是2017年和- 2016年和2017年的款项，抱歉。
Kewa Luo
所以总共，实际上，抱歉 - 实际上，从2015年、2016年、2017年、2018年加起来，总共是1.3亿美元，美元。
Marc Guest
所以这只是 - 这难道不是只针对前两年的还款吗？
Kewa Luo
不，不，不。前三年 - 让我再强调一下。对于2015年、2016年，合资企业应获得的总补贴支付是7.428亿元人民币。合资企业将获得的2017年和2018年预分配金额是，让我看看，1.318亿元人民币。所以加起来是8.746亿元人民币。大约相当于1.3亿美元。这是针对 - 从2015年到2018年。
Marc Guest
我明白了，科瓦。嗯，我现在问的问题是，胡先生是否还有其他愿景想要分享，他认为哪些事情 - 我们是否 - 听着，胡先生过去在出版物中被誉为电动汽车之父。公司没有宣扬其优势。公司拥有4家具有实质价值的工厂。完全可以想象胡先生会认为公司的价值被严重低估。但当我们把合资企业的实质性部分给了吉利后，如果胡先生能在这些电话会议上更多地分享他为什么认为这是一个如此强大的战略，对我们会有帮助。我们感觉我们坐在火箭的发射座上。我只是想从胡先生那里了解更多，作为投资者，在这种新的重组下我们应该期待什么。
Kewa Luo
好的。好的。嗯，我确实认为在合资企业重组后，我将较少参与合资企业的日常运营。这将由吉利接管，这绝对是一件非常积极的事情 - 特别是考虑到充足的现金流。对我来说，海南仍将属于康迪。所以我将专注于研发，专注于我们的汽车共享市场，并在电动汽车技术方面投入更多精力，例如自动驾驶、飞行汽车。我确实希望康迪科技未来能成为一家高科技电动汽车公司，这就是我的愿景。
Marc Guest
我非常感谢胡先生的分享以及他在这个行业的经历。我想建议在你们的出版物中更突出地提及他在这个行业多年的经验，我只是想表达我的敬意。
Kewa Luo
接线员，所有问题都结束了吗？
Operator
我们有一个来自私人投资者Frank Blatterman [ph]的后续问题。
Unidentified Analyst
碳信用预计何时开始？这些信用将在公开市场出售还是由吉利用于抵消其内燃机业务需求？
Kewa Luo
抱歉，Frank，你能再重复一遍吗？你的声音有点断断续续。
Unidentified Analyst
好的。碳信用交易预计何时开始？这些信用将在公开市场出售还是由吉利用于抵消其内燃机业务需求？
Kewa Luo
嗯，这个问题仍在讨论中。我们还没有看到政府出台任何最终决定。所以我无法进一步评论。但如果最终确定，我相信这将与合资企业有关，与吉利及其业务无关。
Operator
没有更多问题了。现在交还给今天的发言人做任何补充或结束发言。
Kewa Luo
感谢各位女士们、先生们参加今天的会议。我代表康迪科技集团董事会和管理团队，重申我们的承诺：我们将继续努力，通过战略性地发展我们的电动汽车业务和汽车共享业务，同时提供强劲的运营业绩，来最大化股东价值。再次感谢你们的理解和支持。我们期待在下一次会议上与你们交流。如果你们有任何其他问题，请随时联系我们的投资者关系部门。谢谢，再见。
Operator
女士们、先生们，今天的电话会议到此结束。感谢你们的参与。现在可以挂断电话了。