Operator
大家好，欢迎参加康迪科技集团2016年全年财务业绩电话会议。目前，所有参会者均处于只听模式。正式演讲结束后将进行简短的问答环节[接线员指示]。提醒一下，本次会议正在录音。现在，我将会议转交给投资者关系总监罗可华女士。请开始。
Kewa Luo
谢谢接线员。大家好，欢迎参加康迪科技集团2016年全年业绩电话会议。公司已于今天早些时候发布了业绩新闻稿，您可以在康迪网站www.kandivehicle.com上找到副本。今天与我们一同参会的有康迪创始人、董事长兼首席执行官胡晓明先生，以及首席财务官梅兵先生。两位将发表准备好的讲话，随后进行问答环节。在开始之前，我将回顾一下关于今天电话会议的安全港声明。请注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关这些及其他风险和不确定性的进一步信息包含在公司截至2016年12月31日的财年10-K表格年度报告以及提交给美国证券交易委员会的其他文件中。除非适用法律要求，康迪不承担更新任何前瞻性陈述的义务。提醒一下，本次电话会议正在录音。此外，本次会议的音频网络直播将在康迪投资者关系网站上提供。现在，我将电话转交给康迪创始人、董事长兼首席执行官胡晓明先生。
Hu Xiaoming
女士们、先生们，感谢各位参加我们2016年全年业绩电话会议。今天，我们将讨论我们的财务业绩和近期业务发展。与2015年创纪录的电动汽车销量相比，2016年对我们来说是充满挑战的一年。我们的净销售额和盈利能力在2016年均有所下降。这一下降是由于2013年和2014年期间合资公司采用可重复使用电池更换模式制造和销售的电动汽车引发的混淆所致。经过与相关监管机构的长期沟通和讨论，这些问题现已部分得到解决。尽管中国政府的电动汽车补贴审查现已完成，但这对我们2016年的业务产生了负面影响。然而，尽管遭遇这些挫折，公司仍继续尽最大努力改进其产品和业务。我们对最近几个季度取得的进展感到非常兴奋。我们的合资公司仍然成功超出第四季度2,000至2,200辆电动汽车产品的指引超过30%，销售了2,764辆电动汽车产品。2016年全年，合资公司共销售了10,148辆电动汽车产品，其中包括4,766辆销往微型公共交通项目的电动汽车产品和5,382辆通过直销渠道销售的电动汽车产品。由于电动汽车产品销售下降，我们2016年的电动汽车零部件销售也受到了负面影响。我们相信销售下降是暂时的，管理团队已尽力保持市场竞争力；同时，我们正在努力高效管理开支，并探索战略举措和机会以提升电动汽车产品销售。去年11月，康迪的全资子公司康迪海南从海南省政府获得了第二笔1亿元人民币（约合1,450万美元）的补贴，用于新电动汽车车型的研发支出。这笔补贴支付是海南省政府对我们海南电动汽车项目普遍支持的强烈信号。我们对自今年年初以来取得的进展感到高兴。合资公司的两款全球鹰电动汽车车型，即JL7001BEV18（康迪K11车型）和SMA7001BEV25（康迪K17车型），已被纳入中国工业和信息化部发布的2017年第一批和第二批《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》。我们相信，被纳入这些目录为合资公司2017年的业务增长奠定了坚实基础。新目录是近期提高电动汽车技术要求的结果，电动汽车产品需要进行修改才能获得新工信部目录的批准。现在，我们两款全球鹰电动汽车车型的购买者将有资格获得中央政府补贴。我们预计其余电动汽车车型最终将获得工信部推荐。本月，我们的全资子公司永康斯库鲁成功推出了下一代先进驱动电机，该电机在几乎相同的生产成本下实现了更高的输出效率和额定功率。合资公司预计将在2017年下半年从永康斯库鲁采购超过20,000台下一代驱动电机单元。新电机将有助于增强我们的产品能力并提高其竞争优势，同时保持有效的成本控制。此外，通过持续创新，我们将引入一种新的商业模式，能够解决关于电动汽车发展的两个常见误解，减少补贴，解决三个资源浪费驱动因素，缓解城市四大危机；并突破五大电动汽车发展障碍，以进一步发展和完善城市微型公共交通（MPT）项目，将其纳入全球成本共享模式。公司将利用六大创新理念，即无充电站、无需充电、无需人员值守、无地点限制、无需担心续航里程和无环境污染。现在，我想请我们的首席财务官梅冰先生为我们详细介绍财务亮点。
Bing Mei
感谢胡先生，大家好，欢迎参加今天的电话会议。现在，我想简要概述我们2016年全年的财务业绩。请注意，我今天讨论的所有数字均为美元，除非另有说明。首先，让我带您了解2016年全年的财务结果。2016年总净收入为1.295亿美元，较2015年的2.011亿美元下降35.6%。收入下降主要是由于对合资公司销售量的减少。2016年电动汽车零部件销售额约为1.201亿美元，占我们总净收入的92.7%，较2015年下降38.8%。2016年我们的销售成本为1.118亿美元，较2015年的1.736亿美元减少6890万美元，降幅35.3%。这一下降主要是由于合资公司对我们电动汽车零部件需求疲软导致的相应销售额下降。2016年毛利润为1770万美元，较2015年的2840万美元下降37.6%。2016年毛利率从2015年的14.1%下降至13.7%。毛利率的适度下降是由于今年越野车销售利润较低。2016年总运营费用为4870万美元，较去年的3240万美元增加1630万美元。总运营费用包括2650万美元的研发费用，而2015年为350万美元。排除研发费用，我们2016年的运营费用为2220万美元，而2015年为2890万美元，实际上下降了23%。2016年净亏损为650万美元，而2015年净利润为1470万美元。净利润下降主要是由于收入减少、毛利润下降、合资公司净亏损以及为准备公司未来业务增长而大幅增加的研发费用。2016年非GAAP净利润为460万美元，较2015年的2850万美元下降83.9%。非GAAP净利润下降主要是由于收入下降以及合资公司的GAAP净亏损。让我谈谈合资公司的财务模型。2016年全年，合资公司净销售额为1.793亿美元，毛利润为1930万美元，净亏损为1420万美元。2016年毛利率为10.7%，而2015年为16.4%。2016年毛利率下降主要是由于产量下降。我们采用权益法核算对合资公司的投资，因为我们拥有合资公司50%的所有权权益。因此，我们记录了合资公司2016年全年亏损的50%，即710万美元。在消除公司内部利润和亏损后，我们2016年全年在合资公司的税后亏损份额为730万美元。接下来，我将回顾公司的现金流情况。2016年，经营活动使用的现金为4950万美元，而2015年经营活动使用的现金为640万美元。2016年提供现金的主要经营活动是应付账款增加1.202亿美元和[技术困难]减少2870万美元。2016年使用现金的主要经营活动是应收账款增加4100万美元，其他应收款增加4370万美元，以及合资公司应收款增加1.12亿美元。2016年投资活动提供的现金为100万美元，而2015年投资活动使用的现金为430万美元。2016年投资活动提供的现金主要是由于应收票据还款1030万美元。2016年投资活动使用的现金主要是由于在建工程购买600万美元和短期投资300万美元。2016年融资活动提供的现金为4480万美元，而2015年融资活动使用的现金为100万美元。2016年融资活动提供的现金主要是由于短期和长期贷款收益6590万美元，2016年融资活动使用的现金主要是由于短期贷款还款3580万美元。最后，我想报告内部控制评估中的重大缺陷。管理层对截至2016年12月31日我们财务报告内部控制系统的有效性进行了评估。根据管理层在2013年季度框架下的评估，管理层确定截至2016年12月31日，公司财务报告内部控制存在某些重大缺陷。主要涉及公司在运营层面的期末财务报告。管理层一直在积极参与规划和实施补救措施，以解决这些重大缺陷。这些补救措施旨在既解决重大缺陷，又增强公司整体的财务控制环境。以上就是我对2016年全年的准备发言。主持人，我们的管理团队已准备好回答一些问题，请开始。
Operator
谢谢。现在我们将进行问答环节[操作员说明]。我们的第一个问题来自TAS Associates的Ted Schwartz。请开始提问。
Ted Schwartz
做空者和一些批评者坚信，康迪无法在未进行某种股权融资的情况下维持高水平的未收应收账款。如果补贴继续延迟，是否有计划让合资企业筹集资金，以便支付欠康迪的大额应收账款？
Hu Xiaoming
我们认为付款将在2017年开始逐步支付，希望很快就能实现，这将有助于解决您提到的未收应收账款问题。目前，我们没有任何融资计划。康迪和合资公司目前的现金流足以维持业务运营。
Ted Schwartz
那么，我推测目前没有任何为合资企业进行融资的计划？
Kewa Luo
没有，康迪和合资公司目前都没有任何融资计划。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自私人投资者Robert Limpert。请开始提问。
Unidentified Analyst
在提问之前，我想赞扬您作为美国投资者的诚信和创新精神，我欣赏您的领导力。现在，我的问题是，在2016年12月给股东的信中，胡先生表示他计划在2017年实现约40,000辆的目标。这是在中华人民共和国对电动汽车行业出台新规之前。假设补贴支付很快到位，基于预期的市场需求，这40,000辆的目标是否仍然可以实现？
Hu Xiaoming
在我们分享了在股东信中实现40,000辆生产目标愿景后，政府在2016年底修订了补贴政策，并公布了获得政府补贴的电动汽车的更高技术要求。因此，行业在2017年第一季度仍在消化这些新变化。但我相信，随着政府补贴审查得到妥善解决，补贴支付时间表将在今年恢复正常。我们的合资公司业务也将逐步恢复销售增长势头。我能说的是，我们将尽最大努力完成今年的工作。
Operator
我们的下一个问题来自私人投资者Steve Miller。请开始提问。
Unidentified Analyst
早上好，Kewa。我有一系列关于欠康迪吉利控股电动汽车合资公司的补贴支付问题。我将逐一提问，以便您翻译并获取胡先生的回答。第一个问题是，这是全行业的延迟，还是仅限于康迪吉利合资公司？
Hu Xiaoming
2015年补贴款的延迟是整个行业性的延迟，不仅仅是合资公司。有些公司可能已经收到了2015年销售的补贴款。事实上，合资公司在2015年3月就已经收到了超过3亿元人民币的预付款。我们相信很快就能收到2015年销售的剩余补贴款。至于2016年的销售，整个行业的补贴支付甚至还没有开始，我相信也会很快启动，我们不应该等待太久。
Unidentified Analyst
另一个问题是，政府有没有可能永远不会支付或进一步减少应付的补贴款？
Hu Xiaoming
我们2015年和2016年的电动汽车销售符合政府补贴标准，所以我认为金额不会减少，但是，收到这些款项需要更长的时间。我相信补贴款将在2017年逐步支付。所以，这真的只是时间问题，而不是政府是否会减少支付给公司金额的问题。
Unidentified Analyst
那么这是否意味着，如果你不知道支付何时开始，这些款项是会一次性支付，还是会有一个分期支付的时间表？
Hu Xiaoming
在我看来，我认为很快就会开始。根据我们以往的经验，我预计所有逾期款项将分几期支付，不会一次性支付。
Unidentified Analyst
合资公司目前被拖欠的总金额大约是多少美元？
Bing Mei
大约1.6亿美元。
Unidentified Analyst
我相信合资公司欠康迪的债务远超过1.25亿美元。当补贴款支付给合资公司时，你预计合资公司会将多大比例的收益转给康迪，以减少康迪的应收账款？
Hu Xiaoming
由于合资公司是康迪汽车的子公司，我相信如果合资公司收到补贴款，他们将优先支付康迪汽车的应付账款。至于具体比例，我认为他们将支付给康迪汽车公司很大比例。
Unidentified Analyst
康迪和/或合资公司是否向银行借款以补贴应收账款，你们对此有什么考虑吗？
Hu Xiaoming
答案是，是的。我们可以以补贴应收账款作为抵押进行借款。然而，我们还没有这样做，因为我们在各地拥有多家工厂可以作为抵押品，这就是为什么我们实际上没有使用补贴应收账款来借款的原因。
Unidentified Analyst
我还有一个与补贴无关的问题。您预计重述报表何时会提交？我是否可以准确推断，如果重述报表会以任何方式影响报告结果，美国证券交易委员会今天就不会允许您提交2016年度的业绩报告？
Kewa Luo
您能重复一下最后一个问题吗？美国证券交易委员会什么……
Unidentified Analyst
我的问题基本上是，您预计重述报表何时会提交。我是否可以准确推断，如果重述报表会以任何方式影响您的报告结果，美国证券交易委员会今天就不会允许您提交完整的2016年度业绩报告？
Bing Mei
我们将在即将发布的2016年度报告中收到截至2015年12月31日和2014年12月31日的所有以前年度的财务报表，以及2016年前三个季度的报表。换句话说，我们将在今天即将提交的10-K报告中包含所有这些重述内容。正如我们在几天前提交的8-K报告中所述，此次重述主要包括：调整以纳入我们合资公司的单独财务报表审计，调整以更正现金流量表中应收票据和应付票据的分类。在以前的年度中，以及对我们财务报表列报的一些修订，以在资产负债表和利润表上单独列示某些特定账户。并修订先前披露的某些金额。在附注18税务中，这是我们合并财务报表的一个附注。这是我们重述内容的大部分，重述包括在我们即将提交的10-K报告中。该重述对净利润没有影响。
Operator
我们的下一个问题来自[Harold Gavori]，私人投资者。请开始提问。
Unidentified Analyst
2016年1月，胡先生在中国发表了主题演讲。他基于政府政策不一致和法规问题，对2016年面临的问题表达了预期。胡先生现在如何看待2017年及以后的合资公司销售情况？
Hu Xiaoming
我相信政府将有效监管该行业并改善现有的薄弱环节。从所有这些变化中已经有很多政策调整，我相信管理团队将再次获得更多经验，知道如何发展业务以适应环境。因此，我相信中国新能源汽车产业的发展将在未来加速。
Unidentified Analyst
您没有回答我们如何看待2017年及以后的销售情况？
Kewa Luo
您是在谈论康迪的销售，还是整个行业的销售情况？
Unidentified Analyst
康迪汽车的销售情况，2017年及之后的汽车销售和康迪业务表现如何...
Hu Xiaoming
正如我之前提到的，由于政府在政策和补贴方面不断变化，我们也在努力调整。我只能承诺我们会尽力做好工作。我相信今年我们将重回市场领先地位。
Operator
我们的下一个问题来自Corporate Strategies的Arthur Porcari。请开始提问。
Arthur Porcari
胡先生，恭喜我们作为美国上市公司已经10年了。首先我想就报告结果发表几点评论，然后我有两个关于新电机和特殊电动车牌照的问题。就这些数字而言，我们没有太多时间审查。但我必须承认，第四季度营运资本增加2100万美元，达到每股近2美元，这对任何公司来说都是令人羡慕的。同样令人印象深刻的是，如果不是因为合资企业1400万美元的亏损，康迪本可以实现GAAP盈利。因此，尽管面临各种问题，康迪自身的业务显然保持了令人印象深刻的强劲势头。
Kewa Luo
好的，让我先翻译到这里。请继续，Art。
Arthur Porcari
用马克·吐温的话来说，年终结果清楚地证明，关于康迪即将消亡的报道被大大夸大了。无论如何，让我继续具体提问。关于下一代电动车电机。胡先生在先前的新闻稿中表示，他预计今年下半年这款新电机的销量将达到20,000台，将在2017年下半年销售给合资企业。这是我的三个具体问题：这款电机是否已经获得政府批准，它本身是否有补贴资格？第二，它比现有电机好在哪里，是否有针对不同合资企业电动车的不同版本？第三，这款新电机的预期单位销售价格是多少，是否会向第三方销售？
Hu Xiaoming
回答您的问题，目前将新电机安装到我们合资公司的电动汽车中不需要申请。实际上已经在进行中，所以我认为获得批准不会有任何问题。一旦获得批准，我相信他们也有资格获得一些政府补贴额度。这些是新一代驱动电机，通过改进设计工艺和使用先进材料实现了更高的输出效率。所有这些都减少了电磁能、热能和机械能的损耗。举个例子，以前是18到30千瓦，而现在我们将能够达到25到40千瓦。这意味着电动汽车驱动系统效率将提高10%到15%，同时能耗将至少节省10%到15%。这种新驱动电机的价格与之前的相似。因此，如果产能允许，可以用于第三方销售。
Arthur Porcari
自上次电话会议以来，又有六家特殊电动汽车牌照被授予给不同公司；所有这些公司的产能都低于当前合资公司的产能；这些公司迄今为止的总电动汽车销量都较少；其中至少有三家公司去年因补贴差异问题与政府达成和解。您能解释为什么康迪吉利合资公司尚未获得这个牌照吗？也许如果您预计会获得，我们大概什么时候能拿到？
Hu Xiaoming
我必须说去年，如您所知，我们一直专注于与政府讨论解决2013年和2014年电动汽车制造方面的困惑。所以我们真的没有专注于[多人发言]。因此，去年我们投入了大量精力解决与政府的困惑问题。所以我们没有密切关注电动汽车牌照事宜。但实际上在本月15日，我们已经向国家发展和改革委员会提交了材料，我们相信他们已经开始审查我们的材料。所以我认为我们的辛勤工作应该会得到积极的结果。
Arthur Porcari
我想回到我关于电动汽车电机的第一个问题，也许我错过了。胡先生有没有说这些电机的售价是多少？换句话说，如果我们销售20,000台电机，这些将是康迪100%的销售。这相当于多少收入，或者每台电机相当于多少收入？
Kewa Luo
您能再说一遍吗，20,000台中，康迪将获得多少...
Arthur Porcari
假设我们在下半年生产20,000台新电机，以美元价值计算，这对康迪来说价值多少。当然这是康迪自己的收入，不需要与合资公司分摊。所以我实际上是在问平均每台电机的售价是多少。
Hu Xiaoming
我没有确切的数字，但大约每台电机3,000元人民币，这是销售价格。但请不要引用我的话，这不是非常准确的数字。
Operator
下一个问题来自Focus Tech的Michael Fairnow。请提问。
Michael Fairnow
我想谈谈康迪与李书福的关系，李书福当然是你们合资公司50%的股权所有者。我想大多数人都知道，李书福在汽车行业相当成功，作为所有者成功扭转了沃尔沃的局面，也是Black Cabs的所有者，当然还是吉利汽车43%的所有者。我的问题涉及未来与李书福超越仅仅是投资伙伴的关系。您能否提供一些关于李书福将带来的预期协同效应或联合机会的信息。
Hu Xiaoming
我想说的是，合资公司是康迪和吉利之间的合作，所以这不只是吉利单方面的事情。我相信我们双方都会共同努力。我们对合资公司未来的业务仍然非常乐观。
Michael Fairnow
您能否具体说明胡先生在与李书福合作中看到了哪些类型的机会？
Kewa Luo
抱歉Michael，胡先生听不清我说话。让我再试一次。
Michael Fairnow
需要我再重复一遍问题吗？
Kewa Luo
不用，我能听到你。但不知为何，在中国那边听不清我说话。
Hu Xiaoming
我不能透露太多细节。但举个例子，在合资公司牌照申请方面，李书福一直非常帮助，协助合资公司获得牌照批准。除此之外，每当我们需要吉利现有技术的技术或创新支持时，他们也一直非常支持。这就是我现在能分享的全部内容。
Operator
下一个问题来自LPD的Peter Dalrymple。请提问。
Peter Dalrymple
很高兴看到康迪过去两款最畅销的电动汽车K17和K11已获得政府批准。但新的K12和K21，您预计它们何时会获得批准？
Hu Xiaoming
K12车型的申请，由于我们采用了新电池，已经提交了。因此，我们相信它将被纳入下一批工信部公告目录。对于K21，我们仍在进行车型开发，所以还需要一段时间。
Peter Dalrymple
会在今年内吗？
Hu Xiaoming
这很难说，因为K21原本我们计划用于类似网约车服务，像Uber那样的车型。所以有很多方面需要调整。我们正在努力推进，但无法确定何时能够完成。
Operator
下一个问题来自Charles Peak，Peak Performance。请提问。
Charles Peak
2016年，许多同时销售电动车和燃油车的汽车制造商如比亚迪保持了创纪录的电动车销量，推测是通过预支自有补贴资金实现的。合资公司缺乏这些其他现金流是否是2016年销量大幅下滑的主要原因，还是存在其他合资公司特有的因素？
Hu Xiaoming
我认为主要原因是政府对2013年和2014年电动车可换电模式的困惑。这实际上关系到公司采用何种商业模式的问题。补贴支付延迟确实对我们的2016年生产、销售以及现金流造成了非常负面的影响。然而，随着政府补贴审查最终得到妥善解决，补贴支付也有望在今年恢复正常时间表。我相信合资公司的业务将在今年恢复销售增长势头。
Charles Peak
如果由于某种原因政府继续延迟补贴支付，我们是否会考虑通过设备抵押贷款或其他借款方式来维持销售势头，同时等待补贴？还是我们会觉得需要等待？
Hu Xiaoming
根据内部消息，我们了解到政府将开始支付补贴。所以不会延迟太久。同时，我们也已做好充分准备，恢复生产和销售的正常轨道。这就是我们的计划。
Operator
下一个问题来自Walter Hill，私人投资者。请提问。
Unidentified Analyst
去年12月，三位高管董事在公开市场购买了超过30万股康迪股票，价值约150万美元。胡先生一人就购买了超过32.2万股，价值超过150万美元，平均价格约4.84美元，远高于当前市价。而且这是在年底政府限制期之前进行的。这是自2012年以来首次内部人士购买，胡先生的小额购买，而且没有人出售任何股票。他们对公司表现出的强烈信心值得赞扬。随着第一季度禁售期结束，内部人士现在可以购买股票，年度报告也已发布。我们是否能看到更多内部人士购买？或者当补贴支付后，我们甚至能看到公司回购股票吗？
Hu Xiaoming
嗯，从我个人的角度来看，当这些开放时，我计划回购更多股份。我只能代表我自己发言，不能代表他人。所以，这最终是个人行为。
Operator
下一个问题来自私人投资者Frank Blatterman。
Unidentified Analyst
我有关于海南岛在建工厂的问题。海口海南新工厂的完工进度如何？这个工厂是否仍计划在2017年第二季度开始生产电动汽车？
Hu Xiaoming
海南工厂的建设按预期进度进行。我认为在2017年第二季度开始试生产没有问题。
Unidentified Analyst
目前能否告诉我们这个工厂将生产什么电动汽车？如果还不便透露，会是康迪合资企业的电动汽车吗？还是为其他公司代工生产电动汽车？
Hu Xiaoming
可以说这个问题一直很神秘，很多人都想知道。再次强调，我不能透露更多信息。但我可以告诉你，这肯定是康迪品牌的车辆，一旦公布将会非常受欢迎。我们会在适当的时候公布。
Unidentified Analyst
我还有两个问题，都很简短。你预计康迪何时能收到海南政府3,300万美元研发补助金的最后三分之一？另外，是否已决定合资企业还是康迪将拥有这个工厂的所有权？
Hu Xiaoming
根据协议，海南政府剩余的补助金将在电动汽车产品开始正式生产后一周内发放。最后一个问题是，根据之前签署的协议，海南工厂何时会以合理价格被合资公司收购，胡先生强调这对康迪来说将是一笔好交易。
Operator
下一个问题来自Parato Partners的John Neff。请提问。
John Neff
我有两个问题，一个关于合资企业，另一个关于康迪。关于合资企业的第一个问题，我先讲一个简短的故事：宝马传奇主席冯·金海姆先生被问及为什么宝马不做合资企业时，他的回答是合资企业最终总是像猪和鸡之间的火腿鸡蛋生意——猪变成了火腿，而鸡继续下蛋。我的问题是，根据目前的情况，在你看来，小股东在合资企业中扮演什么角色，是鸡还是猪？
Kewa Luo
我不太确定您的问题，您提到的关于宝马的内容。您能再重新表述一下您的问题吗？
John Neff
他刚才在谈论合资企业。合资企业就像是猪和鸡的合资来制作...
Kewa Luo
猪和鸡...
John Neff
猪和鸡来制作火腿和鸡蛋，这不是一个好的合资企业，因为猪会死掉，而鸡会继续下蛋。那么，在您看来，合资企业中发生的一切，小股东代表的是猪还是鸡？我们会死掉还是会有美好的未来？
Hu Xiaoming
胡先生表示，据他记忆，他从未使用过那种关于合资公司的比喻。其次——他认为作为小股东，您应该自己决定如何在合资企业的投资中定位自己。
John Neff
我最后一个问题，这真的不是对问题的回答。但我最后一个问题与康迪有关。我向胡先生提问，我说胡先生是第一个提出并实施革命性新概念的人，比如快速充电电动汽车、垂直社区车库和股权分置。所有这些后来怎么样了？因为那些相信您的愿景并投资您公司的小股东现在损失惨重。所以我必须问这个问题。现在康迪招募了新经理和新董事会，像李书福先生和马云先生那样，抓住千载难逢的机会赚取数十亿，这不是时候吗？然后胡先生可以专注于他最擅长的事情，即董事长、首席业务和产品开发的角色。否则，我们认为从一个危机到另一个危机，引发各种诉讼——我今天早上的统计是17起，所有股东都是输家。公司需要其他人来审视，而不是退五步进半步。没有人问这个问题。我确信胡先生会回避回答这个问题。但我还是向他提出来了。
Hu Xiaoming
我实际上会回答你的问题。我认为这个问题并不难回答。首先，我想说公司并没有陷入危机。所以，我不认为我们需要任何人施展魔法来让公司起死回生。正如你提到的，公司有很多创新。例如QBEX，但不幸的是，去年这种商业模式引起了政府的很多困惑和误解，这对我们产生了非常负面的影响。但幸运的是，我们最终澄清了这一点，政府现在已经接受了这种商业模式。所以，从今年开始，就像我在电话会议早些时候提到的，我们将推出六种创新概念；我相信这将在我们行业中更加出色、更加实用。我想告诉你，马云非常忙，我认为他没有兴趣也没有时间来管理我的公司，李书福也是如此。然而，他们两人都对电动汽车行业非常感兴趣并非常支持。最后，在2013、2014、2015年，康迪在电动汽车销售领域一直处于领先地位。2016年由于我们QBEX的误解，正如我之前提到的，我们的销售额下降了。但随着修订后的商业模式，我相信在2017年和2018年，我们有信心重回领先地位。再次强调，在开放窗口期间，我个人将继续回购股票。我认为这将是我对公司以及公司未来业务信心的最有力指标。总结这个回答，我始终欢迎所有人才加入公司，共同帮助公司管理。就是这样。
John Neff
我想你误解了我的问题。我并没有提到李书福先生或马云先生来帮助管理康迪，我是说李书福先生和马云先生都有首席运营官来运营业务，而他们是业务的创意部分。我建议胡先生专注于业务的创意部分，并请人来管理业务，因为当一家公司的股价从每股22美元跌到3美元时，这家公司就处于危险之中。胡先生既是解决方案的一部分，也是问题的一部分。[多人同时发言]
Hu Xiaoming
我必须说，当公司股价从1美元涨到22美元时，背后一直是我。当股价从22美元跌到4美元时，背后也是我。业务总是会有起伏。我认为你这样发表声明是不公平的。所以，我确实有信心让业务重新增长。至于你建议的CEO人选；再次强调，公司始终欢迎人才加入团队，共同发展业务。
John Neff
非常感谢。但我真的希望胡先生能考虑一下。因为我相信他是电动汽车行业最具创意的人。但在管理方面，我有重大疑虑，这就是为什么我说他既是解决方案的一部分，也是问题的一部分。我祝愿一切顺利。谢谢。
Operator
谢谢。现在，我将把时间交还给管理层进行结束致辞。
Hu Xiaoming
感谢各位女士们、先生们参加康迪科技集团2016年全年业绩电话会议。在结束之际，请允许我代表康迪科技集团的董事会和管理团队表达我们的感激之情，并重申我们的承诺。我们将继续努力工作，通过专注于利用创新战略性地发展我们的电动汽车业务，同时提供强劲的运营业绩，为我们重拾增长势头并为股东创造长期价值做好准备。非常感谢您在2016年这个困难时期对康迪的支持。我们期待在下个季度与您交流。如果您有任何其他问题，请随时联系我们的投资者关系部门。再见。
Operator
今天的电话会议到此结束。您现在可以挂断电话。感谢您的参与。