Operator
欢迎参加Gogoro Inc. 2023年第四季度财报电话会议。本次电话会议现正进行录音并通过互联网进行直播。网络直播回放将在会议结束后一小时内提供。现在请将会议转交给Gogoro团队。
Unidentified Company Representative
欢迎参加Gogoro 2023年第四季度财报电话会议，本次会议由我们的首席执行官陆学森和首席财务官Bruce Aitken主持。希望各位已经看到了我们的财报发布。如果尚未查看，可在我们网站投资者关系栏目investors.gogoro.com上获取。我们正通过Gogoro网站进行财报电话会议的网络直播，您也可以在该网站下载所有财报发布材料。我们将在网络直播屏幕上同步展示相关材料。如果您通过电话会议加入，您的拨入线路处于只听模式。在陆学森介绍第四季度业务亮点及2024年展望后，Bruce将更深入地分析第四季度及2023年全年财务业绩。随后我们将开放问答环节，在时间允许的情况下回答尽可能多的问题。与往常一样，我们提醒各位，今天的讨论可能包含前瞻性陈述，这些陈述受风险和不确定性影响，可能导致实际结果与前瞻性陈述存在重大差异。请参考我们今天提供的新闻稿和投资者演示文稿中的前瞻性陈述声明。现在，请将会议转交给陆学森。
Horace Luke
感谢大家参加我们今天的电话会议。我们很高兴有机会与大家会面，总结我们2023年第四季度的业绩，回顾2023年全年情况，并分享我们对2024年的展望。我们在2024年1月以及2023年第四季度已经发布了一些重要公告和产品发布。我们上周刚刚推出了Gogoro Pulse，这是我们新的旗舰车型，它非常出色。我为团队所做的工作感到非常自豪。我们不断创新，重新定义电动出行的可能性。Gogoro Pulse在车辆设计、智能技术、用户交互和车辆性能方面都实现了行业领导力的重大飞跃，并将扩大我们在电动两轮车行业的领先优势。我们继续扩展与苹果的合作关系，并通过最新的Pulse车型，我们将与高通合作提供最新芯片组，为最先进的仪表板提供动力。上周，我们还宣布了与拉丁美洲Copec Energy的合作，我们将在第二季度在智利和哥伦比亚推出服务。在第四季度，我们在台湾和印度推出了Gogoro CrossOver车型，并在菲律宾商业推出了电池交换服务。我们还宣布了与Uber Eats台湾的合作协议，以加速其配送车队骑手向电动两轮车的转型。我很高兴地确认，我们在印度的第一个电池包工厂的设施建设进展顺利，并已开始将我们最先进的机器人设备搬入工厂。我们将在本次电话会议中详细介绍这些内容。2023年是相对经济和市场充满挑战的一年。各国央行提高了利率。货币政策收紧。世界各国经济难以达到GDP增长预期，整体消费放缓。我们预计2024年利率将会下降，世界各地的许多选举将导致政府在能源消耗和向清洁绿色能源转型等关键问题上的政策更加稳定和可预测。根据交通部的数据，台湾市场第四季度注册摩托车总数为263,917辆，较2022年第四季度增长32%。台湾第四季度注册电动摩托车总数为22,092辆，低于去年第四季度的25,505辆。在这些电动摩托车中，约18,721辆（85%）是Gogoro动力车辆，16,680辆（76%）是Gogoro品牌车辆。2023年全年注册摩托车总数为870,608辆，较2022年增长19%。2023年全年电动摩托车总数为79,766辆，较2022年下降9%。电动两轮车和Gogoro网络动力市场都受到了台湾内燃机车制造商持续深度折扣和价格战的影响，以及由于2023年12月某些摩托车购买政府补贴终止前的最后购买努力导致的内燃机车购买增加。正如您可能记得的，过去几年，台湾消费者报废旧汽油车购买新车时可以获得政府补贴。好消息是，台湾中央和地方政府的电动汽车补贴将在2024年继续。虽然台湾整体消费者对电动汽车的采用速度不如我们期望的那样快，但我们正在消费者市场以及一些重要的政府和车队客户方面持续取得进展。我们确实看到政府政策正在发生变化。台北市警察局积极将其巡逻摩托车车队转型为电动汽车就是一个对电动汽车采用持开放态度的例子。到2023年底，台北市警察局车队中100%的电动汽车都是Gogoro车辆，这些车辆积极使用我们的电池交换网络以确保持续可用性。此外，台湾电力公司、DHL、达美乐披萨以及各种地方政府等B2B和B2G车队客户也在台湾部署越来越多的两轮和三轮电动汽车，这些车辆是Gogoro或合作伙伴品牌，并使用Gogoro电池交换网络。我们欢迎与B2G和B2B合作伙伴合作，实现他们的可持续发展和电气化目标。12月，我们与Uber Eats台湾合作推出了为期两年的绿色配送计划。该计划旨在为Uber Eats配送合作伙伴提供顺畅且经济高效的电动摩托车转型。参与该计划的骑手可获得新Gogoro智能摩托车的折扣、使用Gogoro电池交换服务以及在Gogoro智能摩托车上完成配送的激励。通过这次合作，Uber Eats表示预计到2025年底，其台湾平台上电动汽车配送将占所有行程的20%至40%。Gogoro很高兴与Uber Eats合作，为台湾的配送合作伙伴定制车辆购买和电池交换方案，鼓励更多骑手使用更环保的解决方案进行配送。该计划预计将加速电动汽车转型，改善台湾各城市的空气质量，并将有助于台湾2050年净零排放目标以及Uber Eats到2040年实现零排放配送的全球目标。这次首次合作也可以作为该地区其他机会的模板。在第四季度，我们在印度和菲律宾也取得了重要里程碑。在印度，为了获得可用的FAME II补贴，车辆和电池包都必须在印度制造。在第四季度，我们在车辆制造以及在德里NCR地区开始部署Go Stations方面都取得了重大进展。2023年12月，我们推出了第一款印度制造的智能摩托车，即在马哈拉施特拉邦制造的CrossOver GX 250。这是Gogoro第一款印度制造的智能摩托车。它根据2023年初我们在印度的试点骑手反馈，加入了定制功能，如更大的车轮、更高的离地间隙、更坚固的底盘和更好的悬挂系统。所有这些增强功能使车辆更加坚固、安全、舒适，即使在非常苛刻的道路条件下也是如此。预计全年将有多种CrossOver变体车型上市。融资是印度许多客户购买决策的重要组成部分，无论是车队所有者还是为车队骑行的个人车主。Gogoro是首家被印度小型工业发展银行（SIDBI）纳入小组的外国两轮车原始设备制造商，我们感谢SIDBI的支持和合作，使我们的车辆能够注册到这个旨在加速电动汽车采用的低成本融资计划中。我们去年宣布的与马哈拉施特拉邦政府的合作关系对我们的印度扩张仍然至关重要。除了我们的车辆制造，我们已经在马哈拉施特拉邦建设我们的第一个自动化Robo电池包制造设施，并预计工厂将在年中全面投入运营。一如既往，我们感谢马哈拉施特拉邦政府的支持。印度中央和州政府在能源政策转型中发挥着关键作用，以尽量减少污染对健康的影响并促进电动汽车的采用。政策范围从通过FAME II对电动汽车购买的直接补贴，到电动汽车采用的各种好处，包括税收激励、地方购买补贴、获得低成本融资、通行费减免、停车激励以及许可流程中的优惠。除了激励措施外，许多城市开始执行物流无内燃机政策，这使得我们通过电池交换服务B2B客户的战略更加相关。所有这些激励措施将继续在电气化转型中发挥重要作用。Gogoro的使命是通过我们的智能电池交换生态系统推动城市向可持续能源的大规模市场转变。我们看到印度对Gogoro电池交换技术的高需求，我们对与各种合作伙伴的商业推出感到兴奋。最大的影响将来自最后一英里配送骑手向智能可持续电动交通的转型，他们比普通客户覆盖的距离要远得多。随着政策鼓励或强制要求这种迁移，Gogoro拥有现成的解决方案，包括卓越的车辆体验和超级高效的电池交换生态系统，准备好在印度主要城市引领转型。随着印度企业越来越重视可持续交通，为物流、配送车队和出租车服务提供量身定制的基本出行解决方案，不仅提供比汽油动力车辆更环保的替代方案，而且满足印度特定的市场和行业需求。Gogoro提供快速可靠的即换即走电池交换，确保持续可用性和安全性，这与需要专用停车位、降低骑手灵活性和收入、且安全记录不佳的固定充电方式不同。我们期待与各种合作伙伴合作，旨在促进可持续配送运营，并创造新的可持续商业前景，包括利用Gogoro GoShare平台进行分时和共享出行即服务部署。菲律宾的Gogoro网络电池交换服务将在第四季度正式推出。我们很高兴与Ayala Corporation、Globe和Globe的917Ventures合作，在马尼拉提供零售和Gogoro网络电池交换服务。我们在11月初在马尼拉市中心的Makati City开设了Gogoro体验中心。这个创新中心提供沉浸式体验，让访客试用Gogoro智能摩托车并了解电池交换。体验中心展示了各种Gogoro智能摩托车，访客可以预约试驾，探索电池交换的功能和体验以及Gogoro智能摩托车的骑行体验。马尼拉现在有五个Go Stations投入运营，我们期待在2024年推出更多服务和更多车辆。2023年对Gogoro来说是相当重要的一年，我想花点时间回顾一下这一年的一些亮点。Gogoro的生态系统包括台湾近590,000名骑手和全球超过200万注册的Go Share骑手，覆盖全球45个城市，支持超过55款电动摩托车型号。我们推出了第一款本地制造的印度车辆，在菲律宾开设了台湾以外的第一个Gogoro体验中心，并深化了在韩国和新加坡的行业合作。我们现在已在台湾超过2,500个地点部署了超过12,000个Go Stations，并在其他市场部署了500个地点。除了CrossOver的推出，我们还与MUJI合作发布了一系列受欢迎的车辆，仅在2023年的最后几个月就售出了超过10,000辆。我们还推出了Gogoro摩托车钥匙和Apple Wallet应用以及苹果的Find My功能与苹果的集成，用于两轮车，超过120,000名或40%的目标客户已经激活了这项服务。我们与Enel X合作在超过1,000个地点部署了虚拟电厂能力，并在台北部署了大约1,000个智能停车计时器，以及为台北近200个最关键的路口以及台湾其他地方提供交通信号灯的备用电源服务。这些智慧城市和二次利用机会是2023年令人兴奋的发展领域，并将在2024年继续增长，提供额外的收入来源，无论是立即还是未来，当电池从服务出行转向能源存储和二次利用时。我们继续因我们的努力而获得认可。2023年，我们荣获MIT Technology Review全球15家值得关注的气候公司荣誉。我们还被Frost & Sullivan评为2023年全球电动两轮车领先电池交换年度公司。我们的共享出行业务Go Share被评为亚太地区移动共享年度创业公司。在2024年初，我想借此机会感谢我们的客户、供应商、合作伙伴、股东和员工。没有这么多同行者的支持和贡献，我们的电气化之旅将是不可能的。我们感谢您的支持，并致力于在2024年及以后继续这段旅程。在对我们的第四季度和2023年业绩进行高层概述后，我想邀请Bruce提供我们2024年计划以及2023年第四季度和全年财务业绩的最新情况。
Bruce Aitken
感谢Horace的战略更新。请允许我详细阐述我们的财务展望。2024年是我们不仅聚焦台湾市场，同时关注多个增长机遇的一年。我们预计2024年台湾两轮车销售市场规模将在约750,000至850,000辆之间。我们的目标是在2023年销量和市场份额基础上实现增长，并通过积累订阅用户基础实现Gogoro网络的健康增长。为支持这一市场增长，我们推出了全新旗舰车型Gogoro Pulse，展示了电动两轮车的可能性。未来几个月，我们计划推出其他产品，继续渗透更具成本意识的产品细分市场，同时保持Gogoro对独特设计、实用性和性能的关注。我们已为这些车型筹备多时，期待与客户分享。在台湾，我们正通过持续建设Gogoro快速服务店（GQS）扩展渠道。这些门店让传统摩托车销售和维修店也能销售和服务Gogoro及合作伙伴品牌的电动车，为现有燃油摩托车行业参与者创造技能提升和交叉培训机会。目前我们有超过170家GQS门店在运营，并计划在全台湾持续扩大覆盖范围。预计台湾市场将占我们2024年约90%的收入。在国际市场，我们聚焦印度、菲律宾以及韩国的持续增长——韩国已有10个合作伙伴运营的零售点和超过180个Go Station分布在18个城市。上周，我们宣布与拉丁美洲领先能源公司Copec建立最新合作伙伴关系，将于2024年第二季度在智利和哥伦比亚推出我们的电池交换技术和智能摩托车。与Copec合作，我们正在建立拉丁美洲首个电池交换站网络。在全球多元化受众中建立品牌认知和信任需要时间。发展稳健的分销网络、应对复杂供应链挑战以及确保供应链本地化是国际增长的关键要素。必须认识到每个市场都有其独特的挑战和机遇，成功扩张需要长期视角，并愿意投资建立持久关系、适应不断变化的市场动态。我们预计国际市场将贡献约10%的2024年收入，并将继续投资这些市场以实现未来增长。现在我将转向2023年第四季度及全年财务业绩。第四季度总收入为9150万美元，同比下降4.1%，按固定汇率计算同比下降2.8%。若汇率与去年同期平均汇率保持一致，收入将额外增加130万美元。本季度硬件及其他收入为5900万美元，同比下降7.9%，按固定汇率计算同比下降7.1%。电动两轮车和Gogoro网络赋能市场均受到台湾摩托车制造商持续大幅燃油车折扣以及政府摩托车购置补贴终止引发的'末班车效应'导致燃油车购买增加的影响。虽然我们降低了价格——2023年第四季度平均售价较2022年同期下降9.3%，但我们未匹配燃油车原始设备制造商提供的大幅折扣，因为这不符合我们长期增长战略的最佳利益。与去年同期相比，电动两轮车总销量下降13.4%，而Gogoro品牌车辆销量下降6.5%。第一季度电池交换服务收入为3250万美元，同比增长3.7%，按固定汇率计算同比增长6.0%。第四季度末总订阅用户数超过587,000，较去年同期526,000订阅用户增长11.6%。电池交换服务收入的同比增长主要得益于较去年同期更大的订阅用户基数以及用户的高留存率。我们持续看到基于订阅的商业模式优势，能够积累更多客户以最大化电池交换网络效率。全年总收入为3.49亿美元，同比下降8.6%，按固定汇率计算同比下降4.6%。若各可比季度汇率与去年同期平均汇率保持一致，收入将额外增加1560万美元。全年硬件及其他收入为2.18亿美元，同比下降16.5%，按固定汇率计算同比下降12.8%。与去年相比，电动两轮车总销量下降9.0%，Gogoro品牌车辆下降12.3%。本地燃油车价格竞争和整体宏观经济不确定性阻碍了2023年台湾市场电动化进程。全年电池交换服务收入为1.318亿美元，同比增长8.3%，按固定汇率计算同比增长13.3%。第四季度毛利率为11.0%，低于去年同期的15.0%，而非IFRS毛利率为14.2%，低于去年同期的17.2%。毛利率下降主要受第四季度车辆价格下调、低价车型销售占比上升导致的平均售价降低、销量下降带来的单车生产成本上升、零售折扣相关收入减少以及因自愿性轻微车辆召回和电池升级对受影响客户的折扣费用产生的轻微影响。这一不利变化部分被Gogoro电池交换服务成本效率提升和其他运营效率改善所抵消。2023年全年毛利率为14.4%，低于去年的15.1%，而非IFRS毛利率为15.8%，低于去年的16.8%。第四季度净亏损为2750万美元，较去年同期净亏损1250万美元增加1500万美元。净亏损增加主要由于与未兑现盈利股份、已获股份和认股权证相关的金融负债公允价值较去年发生1650万美元不利变动（因Gogoro股价下跌），以及毛利减少420万美元，部分被运营费用减少700万美元所抵消。2023年全年净亏损为7690万美元，较去年净亏损9890万美元减少2200万美元。净亏损减少主要由于运营费用减少2.184亿美元，部分被金融负债公允价值1898万美元不利变动和毛利减少730万美元所抵消。第四季度调整后EBITDA为820万美元，较去年同期920万美元减少100万美元。减少主要由于权益法投资产生130万美元亏损（去年同期为盈利），部分被本季度各项成本节约举措带来的运营费用减少所抵消。2023年全年调整后EBITDA为4480万美元，较去年4120万美元增加360万美元。增加主要由于各项成本节约举措使运营费用减少960万美元，部分被收入下降导致毛利减少580万美元所抵消。2023年我们产生5980万美元经营现金流，而2022年经营现金流为净流出6480万美元。截至2023年底，我们拥有1.739亿美元现金余额，加上可用的额外信贷额度，相信我们有充足的资金来源满足近期业务增长目标。基于当前市场展望，我们2024年收入指引范围为3.85亿至4.20亿美元。该范围下限较2023年收入增长10%。这一增长预计来自台湾销量提升、Gogoro网络订阅用户基数增加以及国际市场的持续车辆及其他硬件销售。我们预计Gogoro约90%的2024年全年收入将来自台湾市场，10%来自国际市场。财务更新到此结束，我将交回进行问答环节。
A
感谢Horace和Bruce的详细更新。在与会者构思问题之际，我将提出两个从分析师处收集到的问题。第一个问题：近期四轮车市场在电动汽车采用方面遭遇了一些挫折。管理层对两轮车电动化采用有何看法？如果贵公司不打算参与价格战，计划如何应对近期来自内燃机制造商加剧的竞争？
Horace Luke
我来回答这个问题。我认为传统内燃机车向电动汽车转型是不可避免的，这只是时间问题。无论是四轮车还是两轮车，这一转型都将发生，而且两轮车的转型速度会更快，因为其成本经济性更具优势。但教育长期使用内燃机车的消费者了解使用电动汽车的好处非常重要，这对我们来说是一个持续的过程。实现车辆成本以及长期总拥有成本的相对平价至关重要，我们相信电动化采用终将实现。虽然我们不主张参与短期价格竞争，但这有利于我们的长期战略。开发能够激发消费者对电动汽车热情的新技术和服务，是我们能够创造的一个重要转折点。最近发布的Pulse——Gogoro Pulse——就是一个绝佳例证，展示了电动汽车能够做到而内燃机车无法实现的功能。凭借所有新技术、新交互方式、新连接功能以及车辆能够提供的性能表现，我认为这将真正激发市场热情。如果您还没有了解过，请访问我们的官网查看详情。这款产品在台湾市场和媒体中都引起了巨大反响，甚至在未见实物的情况下就已经开始接受预订。我们感谢那些已经成为Gogoro网络订阅者的客户，并鼓励尚未尝试电动两轮车的人士亲身体验。骑行体验和使用便利性简直是天壤之别。我相信您会发现这种体验非常积极正面。每个人都可以通过选择电动汽车为减少碳排放做出贡献。在台湾，凭借我们实现的市场份额和渗透率，街道上的变化已经清晰可见。
Unidentified Company Representative
谢谢Horace。那么第二个问题是：能否就今年的预估市场规模、车辆销量和利润率前景提供一些说明？
Bruce Aitken
谢谢，Annie。正如我们在演示中提到的，2024年台湾市场的行业预估销量大约在75万至85万台。虽然其他市场比如印度要大得多，印度的年销量大约在1500万至2000万台。在台湾，我们的目标是实现比去年销量的增长。我们旨在通过推出新车型和新服务，提高市场份额并在所有细分市场实现广泛渗透。在印度，我们才刚刚起步，但我们预计在2024年将在B2B市场领域取得实质性进展。至于利润率方面，我们将继续严格控制支出。我们的目标是在专注于台湾和国际市场收入增长的同时，保持与2023年相比相对平稳或略有改善的毛利率。
Unidentified Company Representative
谢谢，Bruce。现在，请接线员开放问答环节。
Operator
[接线员说明]
Unidentified Company Representative
在等待参与者提问的同时，我有一个在线问题。在印度，FAME II补贴政策更倾向于有线充电而非换电。Gogoro能否提供两种版本的电动滑板车，一种是可换电版本，另一种是客户拥有电池并采用有线充电的版本，这样Gogoro就能符合FAME II的补贴资格？
Horace Luke
好的，这个问题问得很好。在印度获得FAME II资格认证需要满足多个条件，首先是车辆必须在印度制造，供应链也必须在印度。有一长串的零部件清单，过去一年我们非常努力地工作，在印度境内建立了独特的供应链来生产车辆。目前，我们已经在马哈拉施特拉邦开始制造第一款车辆——Gogoro CrossOver GX250。虽然车辆已经准备就绪，但接下来需要落实的是，您说得完全正确，需要一个充电器，需要一个固定式充电器，因为市场对电池交换还不熟悉。因此，为了获得FAME II资格，正如您所说，我们的车辆将具备充电功能，但同时保留电池交换的便利性。正如网站上所示，如果您访问Gogoro的网站，也会看到我们在台湾为车辆提供充电选项。但我可以向您保证，电池交换的易用性、便捷性和便利性远远超过了传统充电方式的繁琐和充电所需的时间，因此每个人都选择交换电池。在台湾，我们100%售出的车辆都采用电池交换，用户即使车辆具备充电功能也完全不选择充电。最后一个条件是电池需要在本地制造。今天早些时候，Bruce和我向大家强调过，位于马哈拉施特拉邦浦那的电池工厂已经完成装修，设备正在陆续搬入并启动。我们预计在第二季度完成这项工作，届时所有三个条件都将满足，我们就有资格获得FAME II认证。希望这回答了您的问题。我们必须充分利用所有支持电动化的政策，我们正在努力工作。我们的团队正在努力确保满足所有要求，让消费者尽可能灵活、轻松地采用电动汽车。
Operator
[接线员指示] Long Lin，The Benchmark Company。
Long Lin
我是Long，代表Fawne Jiang提问。关于印度市场我有一个后续问题。想请问管理层能否更多谈谈对印度市场增长预期的看法，特别是印度市场对公司2024年业绩的潜在影响？
Bruce Aitken
好的，我们可以谈谈这个。我想强调几点，Horace也可以补充。首先，正如我们提到的，我们预计2024年大约10%的收入将来自国际市场。显然，印度是我们的重点区域之一。我们没有给出印度的具体收入目标，但我们确实预期会开始看到市场渗透。我们最初在印度瞄准的市场是B2B市场。我们之前已经多次讨论过这个问题。渗透B2B领域，价值主张非常明确。骑手们明确表示他们需要换电服务。车队运营商也明确需要换电，因为这意味着零停机时间。这些车辆每天在路上行驶长达12、10或14小时，如果没有换电系统，根本无法让车辆持续运行这么长时间。如果需要停车充电，即使只是一小时，也会对骑手能够完成的配送数量或行程次数产生巨大影响，这直接关系到他们的利润和实际收入。因此，我们将B2B市场视为基础负荷。通过B2B销售，我们可以在德里这样的城市或扩展到班加罗尔、果阿等其他地方，建立广泛的Go Station网络。我们还在果阿市与合作伙伴一起瞄准旅游导向的自由浮动滑板车服务，其他城市可能也会跟进。所以从B2B渗透的角度来看，我们正在尝试多种不同的方式。我们确实预期会看到有意义的单位销量。我们再次预计，10%的收入将来自国际市场。正如Horace提到的，关键组件包括车辆准备就绪、充电器准备就绪、电池包准备就绪。我们将在不久的将来准备好所有这些部分，并能够在印度开始扩大规模。
Unidentified Company Representative
我还有一个来自线上的问题。由于全球复杂和极端天气条件，电动发电机的销量近年来有所增长。为什么Gogoro不将产品线扩展到电池储能市场，让我们的客户可以购买和使用他们自己的Gogoro电池为家庭或企业提供备用能源？这些仅使用Gogoro电池的客户未来也可能成为潜在的滑板车购买者。
Horace Luke
这是个很好的问题。我们将电池视为能量存储设备。首先是可用性，当然。众所周知，我们从事的是移动出行业务。因此我们也将这些电池组用于其他存储功能，例如作为发电机为主要交叉路口提供备用电源，以及——我们最近实际上与台湾电力公司合作并启动了一个SREG或小型再生能源发电服务，我们在那里启动了1000个站点，既提供旋转备用，也提供我们称之为与电网的双向频率响应，再次充当发电机角色。我们目前在网络上拥有大约130万个电池，当这些电池在换电站时，它们部分时间作为待机状态准备供用户更换，同时为它们所在的城市充当大规模发电机。展望未来电池能做什么，显然，电池还有许多其他功能可以实现。但我们公司当前的首要重点是巩固我们在台湾的市场地位，正如我们今天已经取得巨大成就那样，市场上大多数电动车辆都通过我们的电池交换系统供电。正如Bruce刚才所说，近期重点确实是将我们在台湾学到的经验和开发的技术扩展到我们已经宣布的市场中的移动出行领域：如印度市场、智利和哥伦比亚市场、韩国市场，以及其他我们积极参与的市场。电池本质上是能量存储设备。正如您所说，它们是发电机。它们可以瞬间吸收能量并瞬间释放能量。我们将以移动出行作为首要功能，以存储和智能电网可用性作为它们可以提供的辅助服务来专注于这一理念。未来——我们不知道电池未来能做什么，但您提到的作为存储设备或发电机的功能，肯定是我们会考虑的方向。
Unidentified Company Representative
谢谢，Horace。我们还有几个来自线上的问题。我把它们合并在一起，因为问题相似。他们想知道印度目前在电动汽车电池交换或充电方面的现状或政策。
Horace Luke
好的，我来回答这个问题。正如我之前在问答环节中提到的，电池更换对整个行业来说仍然非常新颖。虽然每个人都认识到并理解电动汽车是通过插电充电的，但在教育大家了解什么是电池更换、电池更换与电池充电有何不同方面，我们还有很多工作要做。所以我们正在取得进展。我们正在会见许多政治人物和政策制定者，对他们进行教育。我们与其他合作伙伴一起成立了一个名为印度电池更换协会的组织，该协会的合作伙伴包括Hero、Sun Mobility，实际上还有其他合作伙伴如本田等，它们都加入了我们所说的IBSA，即印度电池更换协会。通过这个协会，目前正在举办许多研讨会和会议，以教育人们了解电池更换以及如何调整政策来支持电池更换。因此，我们期待着一个可以通过电池更换实现电气化的国家，因为这是实现零停机的唯一途径，也是我们真正看到电动汽车被采用的唯一方式。在那些很快将禁止内燃机车辆用于物流的市场中，像德里这样的城市将禁止内燃机车辆从事物流运输。无论这些物流是运输货物、您的午餐还是人员。这对我们来说是一个巨大的机会，而电池更换是服务这个B2B市场的唯一解决方案。
Unidentified Company Representative
谢谢，Horace。我们还有一个来自线上的问题。能否更新一下Gogoro的固态电池进展情况？
Horace Luke
当然。我们继续与合作伙伴共同开发电池解决方案。Gogoro的关键差异化因素在于管理电池交换网络的技术。目前，我们的网络中存在多代技术，采用不同化学配方的电池，容量从1.3千瓦时到约1.7千瓦时不等。这些多样化的电池可以投入网络，及时为我们的客户提供服务。我们为客户提供的一个价值主张——人们认为不购买电池而是交换电池的一大优势——是他们无需担心技术升级，当新技术推出时，他们只需订阅即可获得使用权限。至于固态电池，正如我们之前在公告中所述，它仍需数年时间才能实现。我们正在努力确保成为首批为客户推出该技术的公司之一。但这需要时间。固态电池仍处于早期阶段，但它提供了许多优势，如安全性、耐用性、长续航和大容量。所有这些特性我们都可以用来造福客户。与此同时，我们的网络已准备好接入任何其他需要接入的技术。我们在这方面非常灵活，能够用不同技术为客户提供服务。
Unidentified Company Representative
谢谢，Horace。操作员，能否再次检查在线是否有音频问题？
Operator
目前音频方面没有进一步的问题。
Horace Luke
很好。感谢各位今天参加我们的电话会议。从整体市场角度来看，2023年是充满挑战的一年，但我们专注于实现稳健的财务业绩。2024年，我们致力于继续开发和部署最佳技术、最佳车辆、最佳电池交换平台和生态系统，以保持在电动两轮车行业的创新和性能领导地位。我们的目标是在台湾以及我们正在进入的国际市场中提供卓越的性能、效率和可靠性。整体电动化仍处于早期阶段。我们的目标仍然是继续支持从内燃机动力两轮车向电动两轮车的必然转型。一如既往，我们感谢社区中每个人的支持——无论是我们的员工、供应商，最重要的是我们在这段旅程中的投资者。感谢参加今天的网络直播，我们很快会再联系。谢谢。
Operator
会议现已结束。感谢您参加今天的电话会议。您现在可以断开连接。