Operator
各位女士、先生，大家下午好。感谢各位的耐心等待，欢迎参加亿航智能2024年第二季度业绩电话会议。提醒一下，本次电话会议正在录音。现在，我将电话会议转交给亿航智能投资者关系高级总监季安妮女士。季女士，请开始。
Anne Ji
大家好。感谢各位参加今天的电话会议，讨论公司2024年第二季度的财务业绩。业绩公告已在公司投资者关系网站上发布。请注意，本次电话会议正在录音，音频回放将发布在公司投资者关系网站上。今天参加电话会议的有：创始人、董事长兼首席执行官胡华智先生；首席运营官王钊先生；以及首席财务官兼董事会董事杨康先生。管理层将依次进行准备好的发言。中文发言后将提供英文翻译。所有翻译仅为方便起见。如有任何不一致之处，以管理层原始语言陈述为准。随后将进行问答环节。在继续之前，请注意今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际结果可能与今天表达的预期存在重大差异。有关这些及其他风险和不确定性的进一步信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的公开文件中。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。另外请注意，除非另有说明，所有呈现的数字均为人民币，且为2024年第二季度数据。现在，我将电话会议转交给我们的首席执行官胡华智先生。胡先生，请开始。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 这是胡先生的英文翻译发言。大家好，感谢参加亿航的财报电话会议。自今年第二季度以来，作为eVTOL行业的领先企业，亿航在多个方面取得了显著成果，包括财务表现、订单与交付、生产爬坡、行业标准与认证、运营站点部署以及下一代技术和产品的研发。这使我们能够继续引领全球城市空中交通行业。今年4月，我们成功获得了生产许可证，即EHang 216-S的PC。我们自豪地成为全球唯一一家拥有无人驾驶载人eVTOL飞机三项认证的设计商、开发商和制造商。手握这三项认证，我们也受益于中国将低空经济作为国家战略性新兴产业发展的利好政策支持。在全国各地广泛发展规划和对创新低空航空器强劲市场需求的推动下，我们的eVTOL产品作为国家倡导的新质生产力代表，已获得大量客户和批量订单。我们的交付量和收入在第二季度均创历史新高。我们交付了49架EHang 216-S，同比增长九倍。季度收入飙升至1.02亿元人民币，同样同比增长九倍，环比增长65%。此外，我们比预期更早实现了季度调整后净利润，这是一个非常良好的开端。公司第二季度毛利率高达62.4%，同比和环比均有增长。自去年第四季度以来，我们已在中国市场获得超过1,100架的批量预订单。这个数字还在持续增长。获得PC后，我们的云浮生产基地已开始对已认证的EHang 216-S进行生产爬坡。我们将继续严格按照飞机生产程序和质量管理系统提高生产效率，并根据客户订单需求稳步增加生产和交付。为满足长期批量订单的持续交付，我们也在基于今年第一季度与广州空港经济区管理委员会、广州经济技术开发区管理委员会以及广汽集团签署的四方战略合作协议，规划未来的产能扩张。我们于6月与广汽集团进一步签署了谅解备忘录，旨在成立合资公司。该合资公司将利用广汽集团在电动汽车智能制造和自动化生产线方面的专业知识和优势，在广州生产无人驾驶载人航空器。我们期待通过此次合作进一步提升我们未来的产能，使我们能够更快地响应市场需求，并提升产品交付的效率和规模。交付仅仅是起点，无论对亿航还是我们的客户而言。同样重要的是提供卓越的售后服务、人员培训、场地规划、运营标准和系统开发。我们当前的客户服务和业务重点既是销售也是运营，同时保持稳定的产品交付并确保安全运营。作为全球无人驾驶eVTOL提供商的先驱，我们正承担起通过与监管机构、客户和合作伙伴紧密合作探索商业运营的责任，共同打造一个促进行业增长和发展的可持续生态系统。为此，我们专注于三个关键领域，并已取得重大进展。首先是人才培养。我们开发了定制的eVTOL航空器人员培训计划和评估体系，旨在为客户配备合格的运营团队，确保安全运营。其次，基础设施发展。我们不仅积极参与制定了中国首个eVTOL垂直起降场技术要求团体标准，还与地方政府和客户合作，在广州、合肥、深圳、珠海、太原、文成等地建立了EHang 216-S垂直起降场和低空城市空中交通运营中心示范项目。第三，运营标准与认证。7月，中国民航局受理了亿航通航和合肥和易航空提交的航空运营人合格证（OC）申请。作为全球首个无人驾驶载人eVTOL航空器的OC项目，它正在为建立全球首个无人驾驶载人eVTOL商业运营标准铺平道路。作为一家创新科技公司，我们在推进销售和运营的同时，不会放慢新产品和技术的研发步伐。基于VT-30原型机，我们对我们的复合翼eVTOL型号进行了全面的重新设计和技术升级，旨在实现更卓越的飞行性能。我们将很快发布这款产品，敬请期待这个激动人心的消息。我们也在电池技术等关键领域持续优化EHang 216-S的性能。我们正在开发满足4H标准的下一代eVTOL电池解决方案，即高能量密度、高循环寿命、高瞬时充放电速率和高安全性。例如，4月，我们与广汽集团孵化的电池供应商巨湾技研合作，研发全球首个eVTOL超快充电池解决方案。这有望显著提高eVTOL运营效率，满足大规模、高频次UAM运营的需求。此外，我们还在测试与Inx合作开发的固态锂电池电芯。同时，我们也在持续研发电机、螺旋桨和材料等核心部件的新技术和解决方案，进行迭代升级以实现持续改进。我们还与珠海英搏尔电气等更多优质供应商合作，将其领先的电动汽车电驱动系统引入我们的体系。这不仅提升了我们航空器的飞行性能，也有助于增强我们供应链的稳定性，支持我们的产业布局。此外，我们新升级的研发实验室即将在我们新总部完工，旨在支持电池和电机等新技术和部件的开发和测试。我也很高兴与大家分享，我们位于广州黄埔区珠江沿岸的新总部及配套设施目前正在建设中。该综合体将设有先进的展览中心、全新的指挥控制中心以及未来感的办公空间。此外，我们将与周边社区和商业综合体融合，利用我们的eVTOL开通空中观光和交通航线，连接地面、空中和水上交通，打造新的城市地标——亿航未来城，以及粤港澳大湾区的低空经济UAM示范区。在庆祝亿航成立十周年之际，我们回顾了从默默无闻到成为全球开拓者和UAM行业领导者的历程。自始至终，我们始终坚定致力于探索无人驾驶载人航空器及其应用，推动技术、理念和标准的创新。从开创全球首个无人驾驶载人eVTOL原型机，到实现无人驾驶航空器的安全可靠飞行；从行业标准的空白，到建立并塑造标准，随后获得全球首个型号合格证、生产许可证和标准适航证，我们始终通过创新和毅力从零到一不断突破边界，为塑造这个城市空中交通行业做出贡献。今天，我们多年的辛勤工作和奉献带来了强劲而稳定的财务表现和长期增长轨迹。凭借我们对航空业的热情和尊重，我们将继续推动进入下一个激动人心的商业运营阶段，为我们的利益相关者、支持者和股东创造更大价值。接下来，请我们的首席运营官王先生详细阐述我们第二季度的运营表现。谢谢。
Zhao Wang
感谢胡先生，大家好。自4月获得生产许可证以来，我们已获授权进行EH216-S的批量生产，并为每架交付的飞机获得标准适航证书。我们的销售和交付持续增长。第二季度，我们交付了49架EH216-S，实现收入1.02亿元人民币，同比增长超过9倍，环比增长65%。让我重点介绍一些客户和合作伙伴的关键案例。6月，我们与浙江省文成县合作，获得了EH216-S的采购订单及额外采购计划，最多可达300架。我们已在第二季度交付了首批27架，并在文成当地景区进行了首飞。客户还对剩余飞机支付了预付款，随着客户业务扩展，后续订单将陆续下达。文成已成为我们在华东地区首个获得省级分销资质的授权经销商，将在浙江省建立全面的飞机销售网络。我们还向西山旅游交付了首批10架EH216-S，用于太原的低空旅游服务。7月，EH216-S在太原完成了首次载客飞行，这是山西省低空经济发展的里程碑。此次交付是西山旅游50架订单的一部分，该订单已全额支付，客户计划在未来两年内额外采购450架。这些飞机将部署在太原的标志性景区，打造一系列低空旅游示范产品，进一步推进山西省低空经济示范区建设。此外，在第二季度，亿航还向广东、海南、吉林、辽宁和日本的客户交付了EH216-S。7月，我们与香港最大非专营巴士运营商冠忠巴士集团旗下子公司KC Smart Mobility签署了销售与运营合作协议。KC Smart Mobility计划采购30架EH216-S，用于在香港、澳门和湖北省的开发和运营，进一步推动大湾区及中国大陆市场发展。我们公司已在中国市场收到超过1,000架EH216系列eVTOL的预订单。随着产能扩张，我们预计第三季度将保持增长交付趋势。我们预计第三季度收入将达到1.23亿元人民币，因为我们继续收到更多新订单。订单增加也意味着对产能的更高需求。在确保每架飞机符合交付标准的同时，我们也在积极与广汽等大型智能制造企业合作，建立专注于生产升级至自动化生产线的合资企业。同时，我们正在扩建云浮工厂以扩大生产规模，并在合肥市亿航华东区域总部建立新的制造基地，以满足华东地区日益增长的交付需求。我们全力确保生产和交付，同时推进商业运营准备，为客户提供运营培训并创建应用示范项目。在运营人员培训方面，我们在交付后为客户提供充足的培训课程，包括理论学习、飞机安全操作、日常维护和应急管理等，确保人员获得认证并上岗，保障运营安全。这一全面的培训计划确保我们的客户能够熟练合规地操作我们的eVTOL飞机，并为公众提供安全的飞行服务。同时，我们还计划与国内航空院校和专业机构合作开展人员培训，共同建立学历教育、执照管理等体系。为行业未来大规模、标准化和专业化的运营，我们与中国民用航空飞行学院的联合培训项目目前正处于课程设计阶段。在运营基础设施方面，亿航通过提供技术要求和设计方案密切合作，而基础设施建设由地方政府和我们的客户管理。关键地点的运营站点已经启动，包括深圳OH湾、合肥骆岗中央公园、广州九龙湖、珠海唐家港和文成县湖。每个站点都配备了专用EH216-S垂直起降场、机库和乘客服务区等设施。此外，许多地方政府正在规划未来空中交通的运营网络。例如，深圳目标设立上千个低空起降平台，广州计划投资100亿元人民币用于低空基础设施。这将包括上百个常规使用的垂直起降场和数百个社区起降坪。我们的EH216-S非常适合未来城市空中交通。它紧凑、轻便、可自主飞行、易于管理机队且成本效益高。5月，我们积极参与制定中国首个eVTOL垂直起降场团体标准。这将为未来行业标准奠定基础。值得注意的是，所有按照此标准建造的垂直起降场都将能够容纳EH216-S。在运营标准和认证方面，正如胡先生提到的，7月，中国民航局受理了两家运营商的航空运营人证书（OC）申请。一家是亿航通用航空，我们用于城市空中交通运营的子公司。另一家是合肥的和翼航空，我们的运营合资企业。中国民航局已完成对和翼航空申请文件的审查，即将进行现场检查。首个无人驾驶载客eVTOL的OC预计将在今年内获得，允许运营商启动EH216-S的商业运营。之后，我们将有更多客户和合作伙伴凭借我们积累的经验和建立的安全标准申请OC。这也将有助于扩展我们的运营网络。7月，我们还与中国南方航空集团旗下的领先通用航空服务提供商南航通用航空建立了战略合作伙伴关系。我们计划共同在珠海机场、长隆海洋王国及周边岛屿推出一系列服务，包括eVTOL旅游、跨岛航班和货物运输。此外，我们很高兴看到深圳、广州、合肥和珠海等地方政府正在为eVTOL商业航线提供直接补贴。这些补贴范围从每人每航班100元到300元人民币，为eVTOL服务运营商提供了有力支持。在国际市场，我们在第二季度继续拓展中东市场。4月，我们与阿布扎比投资办公室和一个多层次集团达成战略合作。他们将支持我们在阿联酋和中东地区的发展。5月和6月，我们的EH216-S在阿联酋和沙特阿拉伯完成了首飞。自此，我们的eVTOL足迹已扩展到全球16个国家。第三季度，我们将继续在非洲、中东、中美洲和欧洲等海外市场拓展业务。展望未来，我们将专注于执行销售和运营业务战略，并持续交付成果。我们的目标是在中国低空经济和全球城市空中交通产业的商业化中发挥关键作用，以安全为首要任务。接下来，我将把电话会议交给我们的首席财务官Conor Yang，介绍财务表现。谢谢。
Conor Yang
谢谢王先生。大家好，我是Conor。在深入细节之前，请注意，所有呈现的数字均以人民币计，且为2024年第二季度数据。除非另有说明，详细分析可在我们投资者关系网站上的早期新闻稿中查阅。现在我将重点介绍一些关键要点。我很高兴地报告，我们持续的勤奋执行在2024年第二季度带来了又一个出色的财务业绩。我们超出收入指引超过13%，实现了调整后净利润，并已连续三个季度产生正的经营现金流。值得注意的是，我们的运行合格审定（OC）申请已正式获得中国民航局（CAAC）受理，标志着我们向商业运营和加速增长迈出了重要一步。现在，让我们深入探讨第二季度的业绩细节。第二季度总收入为1.02亿元人民币，同比增长919.6%，环比增长65.3%。增长主要由EH216系列产品销量增加驱动。我们在第二季度交付了49架EH216系列产品，较去年同期的5架和2024年第一季度的26架实现显著增长。毛利率在第二季度保持稳定高位，为62.4%，较2023年第二季度的60.2%上升2.2个百分点，较2024年第一季度的61.9%上升0.5个百分点。增长主要由于收入结构变化。我们的高毛利率持续凸显了我们在eVTOL领域的竞争优势。第二季度，我们的调整后运营费用（即剔除股份支付费用的运营费用）为7060万元人民币，较2023年第二季度的5800万元增长21.6%，较上一季度的5450万元增长29.6%。增长主要由于销售相关费用增加、销售渠道扩张以及不同型号eVTOL飞机研发支出增加。第二季度调整后运营亏损为470万美元，较2023年第二季度的5130万元人民币显著改善90.9%，较2024年第一季度的1260万美元改善62.9%。本季度，我们自豪地比预期更早实现了调整后净利润。第二季度调整后净利润为120万元人民币，而2023年第二季度调整后净亏损为5180万元人民币，2024年第一季度调整后净亏损为1010万元人民币。得益于我们审慎的现金管理和改善的信控措施，我们已连续第三个季度实现正的经营现金流，增强了资产负债表实力。截至第二季度末，我们的现金、现金等价物、短期存款、受限短期存款和短期投资余额为9.882亿元人民币。此外，截至今日，我们已通过市场发行（at-the-market offering）筹集了超过7600万美元。随着流动性状况的增强以及对未来经营现金流增长的信心，我们将在2024年不再继续通过市场发行出售美国存托凭证（ADS）。已筹集的资金将用于胡先生前述的下一阶段发展和增长战略，包括下一代eVTOL技术和产品的研发、团队和产品扩张、广州新总部建设、即将到来的商业运营以及其他业务用途。随着EH216-S已获得三项证书且我们的OC申请获得CAAC受理，我们已做好充分准备启动商业运营，为新的增长阶段奠定基础。我们预计2024年第三季度总收入约为1.23亿元人民币，同比增长329.8%，环比增长20.6%。在连续三个季度实现正的经营现金流并在第二季度实现调整后净利润后，我们相信这一上升趋势将持续，并最终在2024年实现全年正的现金流，并在2025年实现可预见的调整后净利润。我们的准备发言到此结束。现在让我们开始问答环节。主持人，请继续。
Operator
谢谢。[操作员说明] 现在我们将回答第一个问题。问题来自德意志银行的Laura Lee。您的线路已接通，请提问。
Laura Lee
你好，感谢回答我的问题，祝贺你们本季度表现强劲。我的第一个问题是，考虑到海外市场的商业运营时间表，你们预计何时开始？2025年是否现实？
Huazhi Hu
[外语] [翻译] 这是英文翻译。我们一直在积极拓展国际市场。但研究海外国家的商业运营取决于获得当地监管批准和认证。目前，亿航正与中国民航局合作推进双边适航协议，以验证EHang 216-S的型号合格证或VTC与其他国家航空当局的认可，如阿联酋、巴西、印度尼西亚和泰国等。时间表取决于当地监管机构的安排和进展。在整个过程中，亿航将积极配合并提供所需文件以推动进程。此外，我们已经向海外市场（如中东和印度尼西亚）交付了一些产品，并在那里进行了演示飞行。这不仅帮助我们拓展市场、教育公众，还加强了与当地监管机构的沟通，让他们认可我们的飞机及其安全特性，为VTC认证铺平道路。谢谢。
Laura Lee
好的，非常感谢。我理解这些信息。我的第二个问题是，我认为我们获得了超过60%的非常令人印象深刻的毛利率。只是想了解我们的供应链中有多少比例实际上与电动汽车或联合业务共享或重叠。
Conor Yang
好的，我们的大部分采购来自中国国内，部分电子元件或芯片从海外进口。电池设计与电动汽车不同。我们设计自己的电池，也设计自己的电动机，并外包给中国的供应商。总的来说，有部分与电动汽车重叠，但大部分是不同的。飞机的[技术困难]。因此，大部分部件我们在自己的工厂生产和组装，目前主要在[听不清]工厂。谢谢。
Laura Lee
好的。是的，感谢这些信息。再次祝贺直接交付。谢谢。
Conor Yang
谢谢。
Operator
谢谢。现在我们将回答下一个问题。下一个问题来自高盛的Lan of Ting Song。您的线路已接通，请提问。
Ting Song
您好。感谢您回答我的问题。我将两个问题一起问。我的第一个问题是关于亿航获取VT-30型号合格证的进展。我们看到VT-30和EH216在尺寸和功能上有所不同。那么与EH216相比，VT-30在开发过程中面临的主要挑战是什么？我的第二个问题是关于研发支出。您对未来三年研发支出的预期是多少？研发投资的重点将放在哪里？您会在新机型上投入更多，还是对现有机型进行改进？谢谢。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 这是英文翻译。基于VT-30原型机，我们的研发团队目前正在重新设计和升级我们的升力-巡航型eVTOL模型，以提升后部性能。我们将持续更新相关进展，一旦我们的升力-巡航模型发布，我们也将提交其型号合格证申请。由于EH216-S现已获得三项必要证书，我们的主要重点是其销售和运营。EH216-S非常适合城市内的空中交通，因为它结构紧凑，不需要大型起降场地。而VT-30系列升力-巡航模型旨在补充我们现有的产品组合和应用场景，专门为城际空中交通设计。它并非EH216-S的替代品，后者适用于城市区域内的空中出租车用途。谢谢。
Conor Yang
好的。我是Conor，我来回答关于研发的第二个问题。在第二季度，研发费用约为调整后的[技术困难]。展望未来，我们预计研发费用将占我们总运营支出的45%至50%。我们致力于研发发展。例如，与第一季度研发费用相比，实际上我们第一季度的研发费用增加了约42%。我们未来的研发工作将专注于优化EH216性能改进，以及开发长途eVTOL和其他飞机，既用于客运也用于[听不清]。这将包括研发材料费用、研发团队扩张、试飞和适航认证费用。我想说，我们相信我们的收入增长率将——同比来看——远高于整体运营支出。因此，即使我们继续增加研发费用，研发费用占收入的比例在未来几年将继续下降。谢谢。
Operator
谢谢。现在我们将回答下一个问题。下一个问题来自摩根士丹利的Cindy Wang。您的线路已接通。请提问。
Cindy Wang
感谢您回答我的问题，并祝贺第二季度取得卓越业绩。我的第一个问题是关于订单积压情况。我看到亿航在获取新订单方面取得了显著进展。能否快速更新一下我们手头有多少采购订单以及何时交付？另外，能否大致了解旧有积压订单的地理分布情况？这是我的第一个问题。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 目前，我们的订单[技术困难]在中国市场有超过1,100架。根据客户的要求、他们的业务发展以及下单节奏，我们计划在未来一到两年内交付这批订单。我们正在获得越来越多的新客户和订单，因此我们预计交付量将持续增长。下一阶段，我们的重点将是扩大生产设施，加速现有订单管道和新订单的交付。今年，我们还将帮助客户申请运营合格证，在先锋城市建立示范项目，展示eVTOL运营模式。未来我们旨在复制这种运营站点，并在更多地点[听不清]分享我们的经验。
Zhao Wang
关于您提到的地理分布问题，如果回顾去年第四季度以及今年第一季度，海外收入显然约占我们总收入的20%到25%。但由于[听不清]政府正在推动[技术困难]，我们看到[技术困难]增长非常迅速。因此我们预计，就地理分布而言，今年和明年将有90%来自中国。海外收入的占比将从去年下降，尽管国际需求仍然相当强劲。谢谢。
Cindy Wang
谢谢。这非常全面。我的第二个问题是关于毛利率。我们应该如何看待毛利率随时间的变化，特别是在我们开始商业运营之后？
Conor Yang
是的，关于毛利率，目前我们是唯一能够提供商业化产品的公司。因此我们拥有定价权，即使随着规模扩大，我们在采购方面也会获得杠杆效应。另一方面，我们持续改进216型的某些功能。综合来看，在我们获得型号合格证后，我们仍将维持[听不清]加毛利率[听不清]。就整体净利率而言，我们在第二季度实现了调整后[听不清]，并且我们看到收入增长非常非常强劲。因此我们预计——随着收入快速增长[技术困难]，净利率将在未来多年持续改善。谢谢。
Cindy Wang
谢谢。
Operator
谢谢。现在我们将回答下一个问题。问题来自海通证券的余晨。您的线路已接通，请提问。
Yu Chen
祝贺公司的商业计划。感谢您回答我的问题。我有两个问题。第一个问题是，管理层能否就EH216的运营计划提供一些见解，包括从开始商业运营起每个航班的规划站点、商业和定价策略。我的第二个问题是，我们注意到公司正在积极推动各地UAM运营站点和人员培训的建立。您目前与地方政府或客户的运营合作模式是怎样的？[外语]
Huazhi Hu
[外语] [口译] 关于您的第一个问题，除了亿航通航和合肥和翼航空外，广州、深圳、太原、无锡等城市的合作伙伴也在积极准备运营合格证申请。一旦当地运营商获得型号合格证，他们将首先在广州新总部和合肥、深圳罗岗中央公园以及无锡、太原、文昌等更多站点开始运营，从观光用例领域起步。在整个过程中，我们将积累运营经验并不断完善运营手册，这将为新运营商提供参考，以降低他们的运营风险和不确定性。关于定价问题，观光一直是我们的目标用例。与直升机相比，我们的价格可以是其一半甚至更低。这非常有竞争力，因为EH216-S的购置成本和维护成本远低于直升机，而且我们没有飞行员成本。此外，地方政府还为eVTOL航线运营提供补贴。例如，在深圳和合肥，他们计划为eVTOL运营商提供城市内和城市间的空中观光和空中交通补贴。补贴范围从每人每次航班100元到300元人民币不等。谢谢。关于您的第二个问题，亿航通航是我们的全资子公司。它作为运营平台公司，为客户提供运营服务，建立示范项目和模式。我们通过亿航通航与地方政府或合作伙伴建立了合资企业，以提供eVTOL运营服务，例如合肥的和翼航空以及与深圳客户博登集团共同成立的鹏城翼。因此，我们的合作模式是这样的。亿航提供必要的支持，包括售后服务、运营指导、技术规范和人员培训。而政府和客户则负责规划和建设基础设施。合资[技术困难]和运营团队及系统以获得商业运营的运营合格证。通过合作，我们可以确保安全运营，并创建一个可扩展、可复制和可持续的商业模式。谢谢。
Yu Chen
感谢您的回答。
Operator
谢谢。现在我们将回答下一个问题。请稍等片刻。下一个问题来自[TF证券]的[Gareth Zhao]（音译）。您的线路已接通，请提问。
Unidentified Analyst
首先，祝贺公司本季度取得出色业绩。我有两个问题。第一个问题是补充性的，您预计能否保持高质量增长趋势？展望未来，您如何看待公司的收入增长轨迹？
Conor Yang
感谢您的提问。我是Conor。关于中国市场的预订单超过1,000架。我们的生产正在稳步提升[听不清]。因此我们预计第三季度将保持收入增长。我们对第三季度的指引是1.23亿元人民币。这相当于同比增长超过300%[听不清]，环比增长20%。[听不清]中国市场，2016年需求量为10,000架。当应用于中国各城市的交通用途时，加上国际需求，这一需求将更加庞大。因此我们相信，在未来三到五年内，我们应该能够实现非常高的增长率。谢谢。
Unidentified Analyst
好的，谢谢。这一点非常清楚。那么我的第二个问题关于海外市场。我们注意到最近我们在中东市场有所扩张。那么在中东这样的市场，我们的竞争优势是什么？这些国家是否更倾向于航程更长的机型？
Huazhi Hu
[外语][口译]以下是您问题的回答翻译。亿航是首家在中东进行试飞的eVTOL公司，我们于2016年（抱歉，是2017年）在迪拜进行了首次无人驾驶eVTOL飞行。在适航认证方面，我们也比同行更具优势。阿联酋民航总局（GCAA）正在与中国民航局（CAAC）推进框架协议，以实现适航认证的互认。我们将在今年内为GCAA进行一些试飞。5月份，我们在阿布扎比进行了首次载人飞行，这是阿联酋在GCAA批准下的首次此类飞行。这是一个非常重要的里程碑，为我们未来的VTC奠定了基础。阿布扎比目前正在规划阿联酋的基础设施，包括[听不清]和eVTOL航站楼。凭借我们在阿联酋和沙特阿拉伯当地客户和合作伙伴的支持，我们非常有信心能够成为该地区首个实现eVTOL运营商业化的公司。我们认为航程并不是eVTOL的关键问题。真正重要的是满足乘客需求和特定的使用场景。我们看到中东市场对亿航216-s的兴趣和需求不断增长，特别是在城市空中交通领域。我们将推出新型飞机以满足更多样化的[听不清]需求。谢谢。
Anne Ji
请问Gareth，还有其他问题吗？
Operator
谢谢。现在我们将回答下一个问题。问题来自[indiscernible]证券的[indiscernible]。您的线路已接通，请提问。
Unidentified Analyst
好的，谢谢。首先，祝贺公司本季度强劲的业绩表现和业务进展。我有两个问题。第一个问题是，随着广州、合肥等地的资本扩张计划正在进行中，管理层能否提供更多关于资本扩张计划的见解？未来两年我们在资本支出方面可以期待什么？这是我的第一个问题。谢谢。
Zhao Wang
是的，谢谢。在我们当前的云浮工厂，我们计划进行更多自动化改造。如您所知，我们已与广汽集团签署了战略合作协议，他们在自动化、供应链管理方面拥有丰富经验。因此，在广东省，我们将提升云浮现有工厂的自动化水平，同时计划与广汽在广州共同建设新设施。另一方面，合肥将建设组装工厂。这是我们的计划。总体而言，明年我们应该能增加约1,000台的年产能。在资本支出方面，我们正在建设新的总部大楼，建设许多设施，建设研发实验室，同时建设测试供应中心，再加上所有这些工厂扩建。我们预计2024年的资本支出约为1500万美元，2025年的资本支出约为2000万美元。谢谢。
Unidentified Analyst
好的，谢谢您的回答。我的第二个问题是，管理层能否提供更多关于近期ATM融资的信息以及公司未来的财务计划？
Conor Yang
好的，谢谢。自4月以来，我们通过ATM计划筹集了7620万美元，且未对市场造成干扰。实际上，这7620万美元的平均价格为每股16.5美元。目前，随着收入快速增长和持续的经营正现金流，我们决定今年不再继续通过ATM计划出售ADS。我们一直在寻找最佳的融资策略，并优化我们的资本结构，以帮助公司实施战略并推动业务增长。谢谢。
Unidentified Analyst
好的。非常感谢您的回答，再次祝贺公司。谢谢。
Conor Yang
谢谢。主持人。
Operator
谢谢大家。由于时间有限，让我把电话会议交还给Anne女士做结束语。
Anne Ji
谢谢主持人。感谢大家参加我们今天的电话会议。如果您有任何进一步的问题，请通过电子邮件联系我们的投资者关系团队，或通过我们IR网站上提供的加拿大信息参加后续的投资者活动。我们感谢您的关注，并期待下一次财报电话会议。谢谢。
Operator
今天的电话会议到此结束。感谢您的参与。您现在可以全部断开连接。祝您有美好的一天。