Operator
各位女士、先生，大家下午好。感谢各位的耐心等待，欢迎参加亿航智能2024年第三季度财报电话会议。请注意，管理层的预先准备发言及随后的问答环节将主要使用中文进行。相应的同声传译或交替传译可在英文线路收听。提醒各位，所有翻译仅为方便之目的。如有任何不一致之处，以管理层原始语言陈述为准。如需收听管理层的原始发言，请加入中文线路。此外，中文和英文线路均开放提问，今天的电话会议正在录音。现在我将电话转交给亿航智能投资者关系高级总监季安妮女士。季女士，请开始。
Anne Ji
大家好。感谢各位参加今天的电话会议，讨论公司2024年第三季度的财务业绩。财报新闻稿已在公司投资者关系网站上发布。请注意，本次电话会议正在录音，音频回放将发布在公司投资者关系网站上。今天参加电话会议的有：创始人、董事长兼首席执行官胡华智先生；首席运营官王钊先生；以及首席财务官兼董事会成员杨康先生。在继续之前，请注意今天的讨论将包含根据1995年美国《私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际业绩可能与今天表达的预期存在重大差异。有关此风险及其他风险和不确定性的进一步信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的公开文件中。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。另外请注意，除非另有说明，所有数字均以人民币为单位，且为2024年第三季度数据。现在，我将电话转交给我们的首席执行官胡华智先生。胡先生，请开始。
Huazhi Hu
好的，大家好。非常感谢大家参加亿航的业绩电话会议。自今年第三季度以来，我们的订单交付和财务表现再次创下历史新高。我们在多个方面也取得了令人振奋的进展，例如航空运营人合格审定申请与认证审查、低空生态系统建设、下一代技术与产品研发，以及海外市场拓展。所有这些成就都彰显了亿航在加速推进商业化城市空中交通运营方面的承诺和能力。我们已成为全球首家获得无人驾驶航空器三证（型号合格证、生产许可证、适航证）的eVTOL公司，这表明我们已具备大规模生产和交付的能力。7月，中国民航局正式受理了广东亿航通用航空和合肥和翼航空提交的航空运营人合格审定申请。这是全球首个无人驾驶载人航空器的航空运营人合格审定项目，意味着首批相关运营标准即将建立，这将为EH216-S在中国的商业化运营提供安全保障。目前，航空运营人合格审定进展顺利，预计首个航空运营人合格审定将于今年年底前颁发。同时，我们也在积极协助深圳、广州、无锡、珠海以及温州文成等地的客户和合作伙伴准备他们的航空运营人合格审定申请，旨在加快EH216-S在全国范围内的商业化运营，并推动更多城市低空经济示范区的建设。自第三季度以来，中国中央和地方政府加大了对低空经济产业的支持力度，进一步凸显了其作为新兴经济增长引擎的战略作用。中国国家发展改革委计划设立低空经济司，这将更好地协调各环节资源以促进行业发展。11月，工业和信息化部再次召开低空产业发展领导小组全体会议，强调了产业高质量发展战略重要性，并明确了推进无人化、电动化、智能化低空装备发展的重点任务。作为全球领先的城市空中交通科技公司，亿航积极对接国家政策。我们的产品和发展理念与政府倡导的低空装备创新高度契合。在广泛深入的政策支持下，国内对无人驾驶航空器的需求持续增长。第三季度，我们的交付量和收入再次创下历史新高。我们交付了63架EH216-S，季度收入达到1.28亿元人民币。这显示了EH216-S强劲的市场需求和客户的高度认可。当然，我们的关注点不仅限于航空器交付。我们的首要任务是在加速建立以销售和运营为核心的综合运营支持体系、完善低空生态系统的同时，确保运营安全。我们在以下三个方面取得了重要的运营进展。首先，在基础设施方面。在合肥市政府的大力支持下，第二个城市空中交通枢纽——ASCEND，在合肥骆岗公园正式成立。该枢纽专为EH216无人驾驶载人航空器量身打造，同时也是无人驾驶载人航空器运营的城市空中交通枢纽典范。其次，在人才培养方面。我们与中国民用航空飞行学院建立了战略合作伙伴关系，共同开展亿航无人驾驶航空器运营、维护和管理相关人才的培训，并建立标准化体系。第三，我们正在建设售后维修体系，以支持即将到来的大规模运营工作。我们相信，在未来蓬勃发展的低空经济中，只有真正具备竞争力的产品才能持续吸引市场关注。亿航将继续加大研发投入，以保持我们的领先地位。我们将重点在提升EH216-S性能以及长航程产品的商业化方面发力。关于EH216-S性能提升，我们已与新能源汽车动力系统先驱企业英博尔达成战略合作，共同开发专为亿航eVTOL定制的电机和电机控制器。这一新方案具有更轻重量和更高功率密度的集成特点。同时，我们对Inx进行了战略投资，并在联合开发高能量固态电池技术方面取得了重大突破。搭载该固态电池后，我们的EH216-S完成了超过48分钟的连续飞行测试，飞行续航时间显著提升了90%。明年，我们的目标是进一步将飞行续航时间提升至60分钟。这一里程碑式的成就对于拓宽我们eVTOL产品的应用和运营范围至关重要。接下来谈谈我们长航程产品的开发。基于VT-30原型机，我们已对我们的复合翼eVTOL型号VT-35进行了商业化设计和升级。这款长航程产品是对我们现有产品组合的补充，针对城际、跨海湾、跨山区航线等应用场景，扩展了EH216-S城际城市空中交通的覆盖范围。凭借EH216系列和VT-35这两类产品，我们将实现低空飞行的全覆盖。在海外市场，第三季度我们在巴西、日本和泰国进行了演示飞行，将我们的足迹扩展至全球18个国家。我们在EH216-S的海外适航认证方面也取得了进展。9月，EH216-S获得了巴西国家民航局的实验飞行授权证书，我们计划在巴西进行更深入的试飞，以推动当地的适航认证。泰国民航局也计划在泰国多个地区对已获认证的eVTOL开放飞行测试。我们计划扩大在泰国的飞行范围，目标是在2025年前在普吉岛和苏梅岛的部分地区启动商业飞行运营。回顾我们过去十年的发展历程，亿航在美国推出了全球首款无人驾驶载人航空器EH-1A4，成为全球城市空中交通行业的先驱。我们推动并引领了无人驾驶航空器技术和适航认证的突破。随着合肥城市空中交通枢纽等运营枢纽的启用，亿航长久以来的城市空中交通梦想将真正实现。展望未来，我们将稳步推进，以确保安全为首要任务，实现行业的可持续发展。我们也致力于为我们的股东、合作伙伴和社会创造更大价值。接下来，我将把电话会议交给我们的首席运营官王先生，请他详细阐述我们第三季度的运营表现。谢谢。
Zhao Wang
感谢胡先生，大家好。首先让我概述一下我们第三季度的产品交付情况。在第三季度，我们既收到了现有客户的重复订单，也获得了新客户的订单。具体来说，我们在第三季度完成了向山西客户的40台交付，使该客户的总交付量达到50台。我们还在第三季度向浙江温州文成客户交付了3台，使该客户的总交付量达到30台。此外，我们向深圳博凌和合肥合意客户各交付了5台，用于他们在深圳罗湖区UAM运营中心扩建场地和合肥骆岗公园新设立的UAM枢纽的重复订单。此外，本季度我们还获得了福建、重庆、天津、贵州、陕西和[听不清]等地客户的新订单并完成了交付。总而言之，我们在第三季度共交付了63台EH216-S系列产品。目前，我们的国内订单量已超过1,000台。作为一家飞机制造商，亿航不仅负责飞机的生产和销售，我们还为客户提供维护、维修及相关咨询服务。由于飞机的特殊性，我们还在协助各地区客户准备运营认证申请，力争尽快获得中国民航局的批准。在此之前，我们也在协助客户进行运营场地设计、航线规划和业务流程规划等服务。对于那些已提交运营认证申请并处于监管审查阶段的运营公司，我们提供全面的技术支持，协助他们进行安全改进，以满足中国民航局的安全运营要求。公司未来的重点将更加注重服务质量。我们旨在稳步扎实地推进工作，服务好客户，构建稳健的城市空中交通运营体系，完善人才培养机制。这将使客户能够持续稳定地运营飞机，实现商业回报，同时也为公司长远发展奠定坚实基础。在人员培训方面，为了帮助客户更好地运营和维护飞机，我们已为客户培训了47名操作员和22名维护人员。在基础设施建设方面，我们已与多家基础设施服务提供商签署了战略合作协议。这些合作伙伴将主动承担部分城市起降平台、机库等低空基础设施的建设。我们将通过合作或租赁协议使用这些基础设施。自第二季度以来，我们走访了国内众多新能源汽车和新能源电池生产基地。此外，在10月份，我们还参观了一些欧洲专业安全航空部件制造工厂。目前我们正在与其中部分工厂就潜在合作进行洽谈。我们的目标是整合各类生产设施和管理经验，为生产线整合升级和制造技术提升提供思路和解决方案，以提高质量、降低成本。目前，我们所有交付的飞机均在云浮的唯一生产基地生产。从第四季度开始，我们将加强产业合作，计划通过合资和合同制造方式，在安徽、山西、广西和北京扩大产业布局。例如，在安徽合肥（我们的华东总部所在地），我们正与当地政府合作建立亿航飞行器制造产业园，并已完成一期工厂和试飞区的选址工作。在华北地区，依托与西山旅游的合作，我们计划在太原建立低空经济产业园和华北交付中心。在北京，我们正积极探索在应急响应、消防、救援等领域的研发测试、制造、教育培训和示范应用方面的合作，并已开始环境调研工作。至于我们现有的云浮工厂，我们将在第四季度开始对生产线和试飞区进行技术升级。到2025年，随着新工厂的投产，我们的整体飞机产能和零部件供应将继续扩大。自第三季度以来，我们拜访了众多海外客户、投资者、合作伙伴和媒体。此外，我们还积极参与了国内外各类行业展会，包括中国国际航空航天博览会、中国国际进口博览会、博洛尼亚Dronitaly、智慧城市博览会世界大会、[听不清]全球展和泰国无人机博览会等。这些活动进一步提升了亿航的国际声誉，使我们能够接触到大量潜在客户。在中国，我们还积极参与了工业和信息化部、国家发展和改革委员会、中国民航局等各部委组织的活动和会议，包括低空经济创新发展大会、中国国际中小企业博览会和城市空中交通论坛等。通过这些会议和论坛，亿航积极交流了关于低空经济发展和未来运营策略的思考，引起了与会者的共鸣，并获得了众多行业专家的认可。亿航几乎受邀参加了所有与低空经济相关的会议和论坛，并期望携带我们的飞机进行展示或飞行演示。我们的国际声誉也显著提升。自第三季度以来，我们已在巴西和泰国获得特殊飞行许可并进行了演示飞行。截至目前，EH216系列已在18个国家完成飞行。展望未来，亿航将继续推动并引领低空经济的商业化，同时扩大我们的行业影响力。我们将坚持对销售和运营的应有专注，以创新和协作为支撑，支持这一新兴产业的可持续发展和商业化。现在，我将交给我们的首席财务官Conor，为大家介绍第三季度的财务表现。谢谢。
Conor Yang
谢谢王先生。大家好，我是Conor。在深入细节之前，请注意所有数字均以人民币计，且除非另有说明，均为2024年第三季度数据。详细分析可在我们投资者关系网站的业绩新闻稿中查阅。现在我将重点介绍一些关键要点。 第三季度，我们的努力再次取得了强劲的业绩。我们超出收入指引4%，连续第二个季度录得调整后净利润，并连续第四个季度保持正经营现金流。随着我们为即将到来的商业运营做准备，我们在适航认证方面也取得了稳步进展。 具体到第三季度，我们的总收入为1.281亿元人民币，同比增长347.8%，环比增长25.6%。这主要得益于EH216系列产品销量的提升。本季度我们交付了63架EH216系列产品，创下季度交付量的新高，而2023年第三季度为13架，2024年第二季度为49架。 第三季度毛利率为61.2%，而2023年第三季度为64.6%，今年第二季度为62.4%。尽管略有下降，我们的毛利率仍保持在较高水平，这反映了我们在eVTOL领域的竞争优势。 调整后营业费用（不包括股份薪酬）为8690万元人民币，较2023年第三季度的5400万元增长60.9%，较上一季度的7060万元增长23.1%。增长主要源于扩大的销售相关费用、更高的员工薪酬、销售渠道的扩张以及对各eVTOL机型投资的增加。 本季度调整后营业利润为900万元人民币，而2023年第三季度调整后营业亏损为3420万元，上一季度调整后营业亏损为470万元。 我们在2024年第三季度连续第二个期间录得调整后净利润，达到1570万元人民币，这标志着较去年第三季度3130万元人民币的调整后净亏损显著改善，也较上一季度实现的120万元人民币有显著增长。 此外，我们连续第四个季度持续产生正经营现金流。截至第三季度末，我们的现金余额（包括现金、现金等价物、短期存款、受限短期存款和短期投资余额）为10.776亿元人民币。 除此之外，上周我们宣布了来自战略投资者（包括Enpower和一家来自中东的战略机构投资者）超过2200万美元的PIPE投资。这项战略投资使我们年初至今的总融资额接近1亿美元，增强了我们下一阶段发展和增长的财务实力。融资所得将用于推进我们的下一代数字技术和产品、扩大产能、扩充团队、建立新的总部和运营基地，以及支持一般公司活动。 随着我们进入第四季度，适航认证流程接近完成，最终批准指日可待，我们正专注于完善商业化模式，以帮助客户尽快实现安全稳定的运营。预计这将进一步提振市场对我们无人驾驶eVTOL飞机的需求，推动订单和销售的稳定增长。 与此同时，低空政策的持续完善以及政府对低空经济支持力度的加大，正为市场增添更多动力。鉴于这些趋势，我们预计第四季度收入为1.35亿元人民币，同比增长138.5%。2024年全年总收入预计将达到4.27亿元人民币，同比增长263.5%。 我们的准备发言到此结束。现在开始问答环节。主持人，请继续。
Operator
谢谢。[操作员说明] 第一个问题来自摩根士丹利的Cindy Wang。请提问。
Cindy Wang
您好，感谢回答我的问题，祝贺出色的第三季度业绩。我的第一个问题是关于固态电池。管理层能否分享更多与Inx合作的电池开发细节？目前固态电池商业化的主要障碍是什么？我们预计何时能实现量产？[外语]
Huazhi Hu
[外语] [口译] 感谢您的提问。我是王钊。关于第一个问题，我们与Inx的联合电池开发很早就开始了。开发新型电池，特别是像固态电池这样需要重大技术突破的产品，是一个复杂的过程。这不仅涉及提高电池容量密度，还需要增强循环寿命、可维护性和安全特性，需要大量研发资源来确保新技术能够实现量产和商业化。目前，许多公司都在投资开发固态电池，这些技术通常需要大约两到四年时间才能成熟并达到量产水平。在合肥国际先进技术应用推广中心的支持下，我们与Inx能源合作开发电池，结合双方优势取得了令人瞩目的进展。我们已经将EH216-S的飞行续航时间显著提高到48分10秒。而这仅仅是个开始。我们预计明年某个时候能进一步延长到60分钟。此外，这种电池的能量密度已从每公斤250瓦提高到每公斤480瓦。整个飞行过程中的温升也从60摄氏度降低到80摄氏度。不过我需要说明，目前这些固态电池仅处于小批量测试阶段，其成本是现有电池的两倍。当然能量密度也翻了一番。我认为随着我们实现量产，生产成本会逐渐降低。我们的目标是在2025年底前为EH216-S实现这些固态电池的认证和量产。请下一个问题。
Cindy Wang
感谢您的回答。我的第二个问题是关于运营许可证的进展。随着我们进入更深入的审查阶段，我们是否还能预期亿航在今年年底前获得OC？
Huazhi Hu
[外语] [口译] 好的，针对您的第二个问题，我想说的是，是的，当然行业对OC申请的进展非常关注。然而，目前没有现成的标准可供我们参考进行OC审查。因此，这需要大量——需要对现行法规进行改进和创新。所以，OC审批过程也是一个建立标准的过程。OC审查的大部分工作已经完成，并且根据中国民航局的反馈，我们最近提交了必要的调整，目前仍在等待他们的进一步反馈。我们公司已经迅速做出响应并进行调整。因此，我们的目标是尽快满足民航局的安全运营要求。如果一切顺利，预计首个OC将在今年内颁发。不过，我们也希望大家理解，这是一个认证运营安全的过程，需要大量严谨的工作和对乘客的责任。所以请继续关注后续更新。谢谢。请下一个问题。
Operator
谢谢。下一个问题来自德意志银行的Laura Lee。请提问。
Laura Lee
你好，谢谢回答我的问题。我的第一个问题是关于生产。我记得上季度我们谈到明年将增加每年1000架的生产能力。这个产能是否包括今天提到的第三方制造商或合作伙伴的产能，还是主要来自云浮工厂？另外，关于今年和明年的资本支出有什么更新吗？
Huazhi Hu
[外语] [口译] 首先，关于您的资本支出问题，今年我们的资本支出约为1500万美元，明年将为2000万美元。关于生产爬坡的问题，我们将在第四季度开始对位于广东省云浮市的现有唯一工厂进行技术升级。同时，我们也将优先在广州、合肥和广西建设新工厂。这些新工厂可能涉及合资企业。我们可能会引入制造业的新合作伙伴，利用他们的经验和管理模式，结合我们的产品，以实现更好的飞机生产和交付。请下一个问题。
Laura Lee
好的，明白了。快速跟进一个问题：关于第四季度云浮工厂的技术升级，这会导致任何停机时间或影响今年的交付节奏吗？还是不会？
Huazhi Hu
我预计对生产和交付的影响或干扰将是最小的。实际上，我们已经考虑了这次技术升级对交付的潜在影响，从第二季度一直到第三季度。然而，我们希望在升级产能的同时，减轻并最小化这种影响。但我们相信，即使生产出现短期干扰，实际上也可能被后期产量的增加所抵消。同时，我们也在考虑安排其他设施的建设。因此，通过这些升级以及额外生产设施之间的协同效应，我们或许能够最小化影响，确保未来交付的顺利进行。
Laura Lee
好的，明白了。是的，感谢您的来电。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 请提下一个问题。
Operator
谢谢。下一个问题来自瑞银的[James Hall] (ph)。请提问。
Unidentified Analyst
感谢回答这个问题。我的问题是，鉴于电池价格下降且我们的规模正在扩大，我们预计在何种规模或何时能够实现盈亏平衡？
Conor Yang
[外语] [口译] 是的；您可以看到在第三季度我们有[多人同时发言]
Huazhi Hu
抱歉，我——抱歉，康纳，我刚才静音了。您想回答这部分吗？
Conor Yang
哦，我说完了，是的。请您继续。
Huazhi Hu
好的。
Conor Yang
请继续，我来切换……
Huazhi Hu
好的。抱歉，我刚才静音了。是的，随着我们扩大生产规模，电池以及关键零部件的价格肯定会下降，这是趋势。但您应该知道，我们正在不断迭代这些型号，同时引入新功能。这可能会推高这些飞行器的部分成本，但我们的毛利率处于健康水平。我想指出，我们在过去一个季度实现了调整后净利润为正，并且我们的收入增长肯定会快于费用增长。换句话说，我们的运营效率正在提高，盈利能力也在增强。
Unidentified Analyst
感谢您的详细说明。我的第二个问题是关于我们的供应链战略。我们在电机和固态电池方面采取了什么样的投资和研发策略？
Huazhi Hu
[外语] [口译] 感谢您的提问。我来回答这个问题。首先我想说的是，在这个新兴的城市空中交通（UAM）行业中，空中出租车将在未来的低空经济中发挥关键作用。对我们而言，关键是基于EH216-S的适航认证进行升级，并持续改进核心部件和关键技术，以保持我们的产品和技术领先地位。基于这一战略，我们选择并聚焦于10多个核心领域，包括电池、电机、螺旋桨、人工智能、复合材料和通信技术。通过协同开发、战略投资以及合资合作，我们与产业链中的顶级供应商保持着积极的沟通与合作。我们不断探索新专利和新技术方向。因此，未来我们甚至可能将我们开发的一些关键部件提供给行业同行，以真正推动该领域的创新。例如，最近我们使用与Inx Energy共同开发的高能量固态锂电池，在EH216-6上完成了45-48分钟的续航飞行测试。这标志着该行业技术上的重大突破。我们的目标是在未来将续航时间延长至60分钟。此外，我们正在开发新一代动力系统以提高效率。在产品方面，除了EH216系列，VT-35也将是我们当前产品线的有力补充。请下一个问题。
Unidentified Analyst
感谢回答我的问题。是的，我的问题就这些。
Operator
谢谢。下一个问题来自天风证券的Gareth Zhao。请提问。
Gareth Zhao
好的。管理层，感谢回答我的问题。我有两个问题。第一个是关于毛利率的问题。我们看到本季度毛利率略有下降。公司如何看待未来成本降低的潜力？谢谢。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 第三季度我们非常高兴地看到一些现有客户的重复订单。然而，我们实际上是根据去年的合同价格向他们销售的。因此，这对我们的平均售价略有影响，从而导致我们的毛利率有小幅下降。但仍保持在60%以上，所以影响是微乎其微的。在成本方面，随着我们扩大生产规模，我们预计由于规模经济效应会带来一些成本降低。同时，我们将继续提升电机和电池等核心部件的性能，这可能会在一定程度上增加成本。这些因素可能会相互抵消，因此我们预计未来将维持约60%的毛利率。这就是我的回答。
Gareth Zhao
好的，谢谢。那么我的第二个问题是关于VTC进展的。您能否提供更多关于海外市场VTC认证进展的见解？谢谢。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 您知道，亿航已在全球18个国家进行了飞行，并与世界各国的航空监管机构进行了接触。我们理解各国对新型飞机的认证采取谨慎态度。而且在这些领域，他们缺乏经验和认证体系。因此，对我们来说，在通过与中国民航局的双边适航渠道推进海外认证进程的同时，我们也在积极探索一些海外试点项目，以便尽快让我们的eVTOL在国际上投入运营。例如在9月份，巴西航空管理局授予我们的EH216-S实验飞行许可，允许我们在巴西广泛进行飞行测试和试验。这将有助于我们为未来的VTC认证收集数据。另外在泰国，我们正在积极与泰国航空管理局探索沙盒试点模式。我们的目标是在明年在部分选定地区开始商业飞行运营。谢谢。请下一个问题。
Operator
谢谢。您的下一个问题来自[谷星证券]的林柳。请提问。[外语]
Unidentified Analyst
[外语] [口译] 祝贺取得强劲业绩。我们注意到最近合肥枢纽完工的公告。管理层能否分享一些关于合肥未来运营计划的见解？
Zhao Wang
[外语] [口译] 感谢您的提问。我是王钊，我来回答您的问题。合肥枢纽是按照OC标准建设的主要运营基地，与现有站点互补，用于试点各类航空运输运营。合肥市政府已宣布计划在未来三年内在合肥建设超过30个eVTOL起降点。运营计划规模相当庞大，现有规模与骆岗公园的运营相结合。因此它将作为航空运输枢纽。一旦获得运营资质，售票运营将很快启动。请下一个问题。
Operator
谢谢。下一个问题来自华兴资本的Yiming Wang。请提问。
Conor Yang
[外语]
Yiming Wang
[外语]
Conor Yang
[外语]
Yiming Wang
[外语]
Conor Yang
[外语]
Yiming Wang
[外语] [口译] 我的问题是关于技术升级后的产能提升。您认为这将对我们产能增加有多大帮助，以及对我们现有订单的交付会有多大帮助或支持？谢谢。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 当前产能正在通过供应链优化、工人技能提升以及效率改进等方式增强。然而，工厂需要进行技术升级以进一步提高产能。此外，如果我们要显著增加产能，这意味着需要建设新工厂。看起来对我们飞机的需求超出了我们的预期。因此我们正在选址和设计新工厂。现有订单目前正在以稳定的速度交付。飞机测试相对耗时且复杂，因此当前重点是保持稳定性和进行彻底测试，以确保飞机安全。此外，其他基础设施如起降点、运营中心以及操作人员和维护人员的培训也需要时间。所以一旦明年新工厂和测试场地投入运营，各地运营中心的基础设施成熟后，交付速度将会加快。请下一个问题。
Operator
谢谢。下一个问题来自[听不清]Zhao在[Citix]（音）。请提问。
Unidentified Analyst
[外语] 我有两个问题。第一个是关于固态电池未来资本支出投资预期的？另一个问题是我们在这种固态电池合作中采取何种合作形式？如果在这种固态电池上产生了新的知识产权，我们将如何分配所有权？这是我的第一个问题。
Huazhi Hu
[外语] [口译] 您知道，早在去年7月，我们就主动参与了Inx Energy的战略投资。过去一年中，双方技术团队持续在研发方面进行合作，协调和响应都非常好，使我们在相对较短的时间内实现了阶段性目标。这一技术突破也得到了合肥市政府的支持。去年10月，我们与合肥市政府达成了合作协议，持续在合肥实施低空项目，促进当地低空经济的发展。合肥市政府对这些技术突破也非常支持。在国家第一中心低空经济电池能源研究院的孵化下，我们与Inx Energy成功完成了固态电池的研发突破，并将其安装在EH216-S上，并成功进行了流体测试。我们将继续增加在快充和固态电池方面的研发投入。这些费用主要记录为研发成本，不包含在资本支出中。此外，我们采用的是合同制造模式，因此这些电池的生产不涉及任何资本支出。核心技术和组件的知识产权将由亿航和我们的合作伙伴共同拥有。谢谢。问答环节到此结束。
Operator
谢谢。是的，问答环节到此结束。现在请将会议交还给Anne女士做结束发言。
Anne Ji
好的。谢谢主持人，也感谢大家参加我们今天的电话会议。如果您有任何进一步的问题，请通过电子邮件联系我们的投资者关系团队，或通过公司投资者关系网站上提供的日历信息参加我们后续的投资者活动。我们感谢您的关注，并期待下一次财报电话会议。谢谢。
Huazhi Hu
[外语]
Operator
再次感谢大家。您现在可以断开连接。谢谢。