Operator
各位女士、先生，大家好。感谢各位的耐心等待，欢迎参加亿航控股有限公司2025年第二季度业绩电话会议。请注意，管理层准备好的发言及随后的问答环节将主要使用中文进行，相应的同声传译或交替传译可在英文线路收听。提醒一下，所有翻译仅为方便起见。如有任何不一致之处，以管理层的原始语言陈述为准。如需收听管理层的原始发言，请加入中文线路。此外，中文和英文线路均开放提问。今天的电话会议正在录音。现在，我将电话转交给亿航控股有限公司投资者关系高级总监季安妮女士。季女士，请开始。
Anne Ji
大家好。感谢各位参加今天的电话会议，讨论公司2025年第二季度的财务业绩。业绩公告已在公司投资者关系网站上发布。请注意，本次电话会议正在录音，音频回放将发布在公司投资者关系网站上。今天参加会议的有：创始人、董事长兼首席执行官胡华智先生，首席运营官王钊先生，以及首席财务官杨嘉鸿先生。在继续之前，请注意今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际业绩可能与今天表达的预期存在重大差异。有关此风险及其他风险和不确定性的进一步信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的公开文件中。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。另外请注意，除非另有说明，所有数字均以人民币为单位，且为2025年数据。现在，让我将电话转交给我们的首席执行官胡华智先生。胡先生，请开始。
Huazhi Hu
大家好，感谢各位今天参加我们的会议。我们很高兴报告本季度的强劲业绩。我们成功交付了68架EH216系列产品，实现总收入1.47亿元人民币，同比增长44.2%，环比增长4.6倍，这清晰地展示了持续的市场需求和我们强劲的运营势头。本季度我们的订单簿也反映了强劲势头，EH216系列新增订单超过150架，再次证明了市场对我们产品的浓厚兴趣和信心。这些订单将在未来几个季度分批交付。目前，EH216S在中国已有超过40个专用运营站点，覆盖范围持续扩大，凸显了我们不断增长的商业势头。2025年，EH216S完成了超过10,000次安全飞行，未发生任何事故，彰显了其经过验证的安全性和可靠性。这一卓越的安全记录不仅巩固了我们的声誉，也为未来扩大商业运营奠定了坚实基础。两家获认证的运营商——广州亿航通用航空和合肥黑航空，已在广州和合肥开始载人飞行的试商业运营。他们计划在今年内正式向公众开放服务，让更多人有机会体验无人驾驶eVTOL飞行。2025年标志着中国商业eVTOL运营的元年。作为行业先驱和首家无人驾驶载人eVTOL运营商，我们深知构建商业航空运营不仅需要技术，更需要健全的安全框架、经验丰富的运营团队和全面的专业知识。这正是我们今年的重点——制定标准、建立运营模式、培养人才。我们相信这种基础性方法将推动公司长期可持续发展。转向我们的供应链，作为eVTOL生态系统低空经济的领先参与者，亿航控股有限公司采取了多渠道协作和多元化部署的战略。我们继续深化与顶级上游合作伙伴的联合研发，持续提升飞机性能和可靠性。例如，在推进系统方面，我们深化了与国轩高科、海特高新和聚恩的合作，共同开发基于其先进46系列电芯的定制圆柱电池解决方案。这些电池以高能量密度、强劲功率输出和多功能性著称。这一新系统旨在提升EH216系列的航程、功率输出和安全性。未来，我们计划将这种合作扩展到更多eVTOL机型，与国轩高科共同打造更可靠、高效、环保的动力解决方案。在机身系统领域，7月我们与全球汽车外饰和结构部件领导者敏实集团建立了战略合作伙伴关系。敏实集团为全球70多个主要汽车品牌提供服务，拥有强大的供应链和卓越的研发制造能力。我们将共同为亿航控股的eVTOL产品开发高安全性机身解决方案，包括可扩展生产的轻量化座舱部件和先进人机交互系统。通过这些合作，我们可以规模化简化机身生产，为低空航空生态系统构建更集成、高效的供应链。在产品方面，我们继续加大研发和创新力度，丰富产品线并提升性能。我们的VT35——一款长航程升力巡航式无人驾驶客运eVTOL，是今年的重点。飞行测试进展非常顺利，我们计划在9月首次亮相VT35。EH216非常适合城际运营，而VT35则专为城际旅行设计。这两款飞机都是实现完整空中交通生态系统的关键要素。我们还在通过深化与地方政府的合作，加速VT35的产业化进程。最近，我们扩大了与合肥市政府的合作，签署了战略合作协议，在合肥建立VT35系列产品中心。该中心将整合研发、制造、适航认证、供应链管理、销售运营和培训。合肥市政府计划通过飞机订单、投资和产业生态系统建设，支持亿航控股约5亿元人民币，旨在构建强大的低空经济生态系统。在研发方面，我们继续致力于与顶尖学术机构合作，推进低空经济关键技术。7月，我们与清华大学共同成立了清华大学亿航低空航空技术联合研究院。这是在2月成立清华大学广州校友会航空航天与智能制造委员会之后的又一举措。通过将清华大学的学术研究能力与我们开发和商业化低空飞机的实践经验相结合，该联合机构旨在加速创新、培养新兴人才，并推动这一新兴行业的产业转型。作为行业先驱，我们不仅专注于产品和技术创新，还积极参与制定监管和安全标准。我们为民航局eVTOL适航标准做出了贡献，牵头起草了垂直起降机场技术要求，并帮助推广低空数据安全指南。我们的深度参与涵盖多个关键领域，包括民用无人机适航认证和推进系统、垂直起降机场技术要求、运营安全法规、培训系统和运营服务标准。这些努力不仅彰显了我们在技术和应用方面的领导地位，也强化了我们对构建安全、标准化、可持续的低空经济产业商业发展的坚定承诺。今年下半年，我们调整了战略。我们不再加速订单交付，而是将最高优先级放在为现有客户提供支持服务，确保他们购买的eVTOL飞机能够进入安全、有序、常规的商业运营。这并不是因为我们缺乏订单或生产能力。事实上，我们两者兼备。在航空领域，急于求成可能损害安全性和可持续性。我们相信展示长期价值创造，而非追逐短期利益。我们的目标是建立一个经过验证、可扩展的商业模式，为无人驾驶eVTOL开启新篇章，并为持久成功奠定基础。我们坚信，安全、合规和创新是这个快速发展市场中领导地位的基石。我们将继续稳步推进，引领行业实现规模化、可持续的商业化。现在，我将把时间交给我们的首席运营官赵王，进行运营更新。
Zhao Wang
感谢胡先生。我们成功将第一季度积压的客户需求迅速转化为第二季度的实际交付。尽管第一季度面临逆风，但我们在第二季度的表现强劲反弹，无论是订单履行还是收入方面，都使我们重回健康的增长轨道。我们还看到客户基础持续扩大。本季度，我们向中国贵州、吉林、江西、海南、甘肃和云南的13家企业客户以及日本的一家国际客户交付了飞机。这种对我们无人驾驶eVTOL解决方案日益增长的全球信心，继续扩大我们的市场存在并加强我们的运营足迹。第二季度，新订单也显著增加。我们收到了超过150架EH216系列的新订单，包括来自安顺市、贵州旅游集团、吉林紫城春、靖易高新区、安顺市、江西航空、港坡低空经济公司以及海南临高福马集团的订单。这些订单将按计划和分阶段交付。这种强劲需求凸显了中国低空经济的快速扩张，并展示了亿航控股有限公司日益增长的竞争优势。同时，我们正在支持区域客户准备适合其当地环境的eVTOL运营，无论是在风景区、城市中心、岛屿、高海拔还是寒冷天气地区。我们正在帮助设计反映每个地点独特气候和地形的部署计划。我们的目标是实现多样化的用例，如低空观光、城市空中交通和应急响应，覆盖广泛的现实场景。2025年，我们在不同区域设置的多个场景中完成了超过10,000次飞行，进一步验证了我们的运营准备情况。随着中国经济的发展，eVTOL应用正变得越来越多样化。特别是应急管理用例和智慧城市管理，如消防、救援、物流和测绘的需求正在逐渐增长。中国各级地方应急管理部门已开始使用低空飞机进行测试和演练。为应对这一新兴的低空应急救援市场，我们正在加速产品升级和应急救援飞机的商业化。6月27日，我们在北京丰山区展示了EH216系列用于高层消防的新型号，获得了政府和消防部门的强烈认可。进一步的飞机改进和飞行测试目前正在进行中。在运营方面，继3月底获得运行合格证后，广州和合肥的运营商——亿航通用航空和合肥黑航航空——采取了安全第一、稳步扩张的方法，逐步从载人飞行的试商业运营过渡到安全、稳定和定期的商业运营。迄今为止，两家运营商已完成超过700次无人驾驶飞行，未发生任何事故或违规行为。此外，我们正在持续提升商业服务能力。我们已开始内部测试票务系统，优化登机流程以改善乘客体验，并正在探索提高效率的方法，特别是通过双体港口运营以及在民航局授权的大型民用无人机试验项目下进行的EH216S运营商培训计划。第三季度，我们的两家运营商将继续增加航班以收集有价值的运营数据。同时，我们将与国家发改委低空局及相关监管机构保持密切对话。我们的目标是在今年内正式向公众推出商业eVTOL服务。展望未来，两家运营商将增加更多垂直领域，以建立跨区域和管理运营的能力。同时，点对点的航线运营也在稳步推进，渡运航班和爆破测试航班已经启动。同时，我们正在支持更多客户申请运营商证书，帮助进行航线设计、港口规划和人员培训，以建立强大的客户服务体系。我们的团队已完成运营商培训需求评估，培训大纲已获监管机构批准。课程开发现已全面展开。一旦教材定稿并提交审查，运营商培训和评估将正式启动。这一运营商资质将有助于解决熟练人员短缺问题，使更多申请人满足其运行合格证人员要求。正如胡先生刚才提到的，我们今年业务的关键重点是启动商业运营。经过审慎评估，我们将2025年全年收入指引调整至约5亿元人民币，高于2024年的4.462亿元，反映了适度增长。这一调整并非由于需求疲软。它反映了我们对安全的坚定承诺以及与民航协议的严格对齐。我们正在投入必要的时间和精力来优化商业运营流程并有效管理风险，确保我们的演示飞行高质量且可扩展。对于已经购买我们飞机的客户，我们正在投入大量资源，提供针对其多样化运营环境的全面运营解决方案，确保安全部署并逐步过渡到定期商业运营。这一分阶段的指引调整不是退步。它旨在实现更高效、可持续的商业扩张。通过现在打下坚实基础，我们为公司中长期增长做好了准备，并准备将产品销售和收入提升到新的高度。同时，我们正在通过与顶级生态系统盟友合作加速市场扩张。5月，我们与中国交通信息科技集团的战略合作扩展到包括中交规划设计院，形成了一个强大的多方联盟。我们将联合在低空旅游、城市空中交通和应急响应领域启动示范项目，旨在建立支持可扩展示范模式的三维基础设施网络。我们的合作还扩展到国际市场，通过交付中交规划设计院在海岸线、河流和岛屿等复杂环境中的卓越基础设施开发专业知识。我们正在共同开发集成的陆、水、空交通解决方案。这些解决方案旨在部署到东南亚和南亚。5月和6月，我们与中国移动和中国联通建立了战略合作伙伴关系，共同推进低空经济领域的研发、数据平台服务、无人机通信技术及相关应用扩展。通过整合资源和利用互补优势，已部署了新的无人机管理服务平台，该平台将利用电信运营商基站的实时数据，显著提高低空飞行的安全性。本季度，我们在物流应用方面取得了重大进展，与易天下、珠海航空公司合作。我们的VT20系列物流eVTOL完成了大湾区首次长距离城际货运飞行，覆盖珠海和广州之间83公里，耗时约55分钟。与公路运输相比，该路线将运输时间减少了多达一小时，展示了物流效率的显著提升。VT20系列现已在万山群岛安全运营超过一年，逐步建立了覆盖该区域的全面陆岛和岛际无人机物流网络。在制造方面，在扩大云洲生产基地的同时，亿航控股有限公司还计划在房山、合肥和威海建设新设施，以服务于不同的区域功能，包括客机、物流机和应急响应飞机的组装和生产，覆盖中国不同地区。这种布局将根据产品类型和客户位置实现本地化生产和交付。在国际上，我们继续扩大全球影响力。第二季度，EH216已在墨西哥、印度尼西亚和多米尼加共和国完成演示飞行。这使我们的全球eVTOL飞行足迹达到20个国家。在今年巴黎航展之后，我们的旗舰产品EH216不仅吸引了航空专业人士的关注，还吸引了国际民航组织理事会成员的关注。航展期间，亿航控股有限公司与两家合作伙伴——ANRA Technologies和阿根廷国家航空航天制造商FADEA——签署了战略谅解备忘录。我们将共同推进欧洲和拉丁美洲的数字航空航天基础设施发展和本地化认证。第二季度，我们在欧洲城市空中交通中心完成了欧盟U-SAVE项目的试飞，并更新了西班牙城市空中交通运营中心的飞行许可，确保欧洲试运营的持续进展。在拉丁美洲，我们参加了墨西哥最大的航空航天展览，并在那里展示了成功的演示飞行。我们还与中国民航局和墨西哥民航局举行了三方会议，以推进EH216S型号认证的验证。同时，我们正在巴西寻求型号认证，并在智利申请特殊飞行许可。在中东，EH216S已在卡塔尔获得载人飞行批准，我们正在准备航线和飞机部署。我们还与Turk Telekom签署了战略合作伙伴协议，并计划在土耳其进行首次演示飞行。在东南亚，我们与泰国监管机构在推进商业运营方面取得了重大进展。我们计划在监管沙盒计划下在曼谷和芭堤雅地区进行试飞，同时为指定空域的未来试商业运营做准备。展望未来，我们将继续以安全为首要任务推进商业化。凭借我们日益具有竞争力的产品、强大的行业合作和不断扩大的全球足迹，我们对亿航控股有限公司的持续长期增长潜力充满信心。现在，我将交给我们的首席财务官杨嘉宏先生，带我们了解财务业绩。
Conor Chia
大家好。在详细介绍之前，请注意除非另有说明，所有数字均以人民币为单位。详细分析可在我们投资者关系网站的业绩新闻稿中查阅。现在我将介绍一些关键财务数据。2025年第二季度总收入为1.472亿元人民币，较去年同期增长44%，较2025年第一季度环比大幅增长4.6倍。这些同比和环比增长主要得益于EH216系列产品销售量的增加。正如我们首席运营官之前提到的，适航证（OC）的颁发显著提升了客户对我们产品的兴趣，从而在第二季度实现了更活跃的订单转化。第二季度毛利润为9190万元人民币，受季度收入增长的推动，实现了同比和环比增长。第二季度毛利率为62.6%，与2024年第二季度和2025年第一季度的62.4%相比保持稳定。这表明我们的产品保持了持续的市场竞争力和稳定的定价能力。转向费用方面，第二季度总运营费用为1.73亿元人民币，同比和环比均有所增加。这主要是由于我们持续的业务扩张和研发投入增加，进而转化为更高的员工薪酬。第二季度调整后运营费用（不包括股权激励费用）为1.582亿元人民币，同比增长37.2%，环比增长52.3%。这一增长主要是由于公司商业扩张步伐加快，相应的人员增长导致员工薪酬总体增加。此外，我们对新机型和新技术的持续投入也导致了研发费用的增加。调整后净利润为940万元人民币，不包括股权激励费用以及为2023年提起的美国证券集体诉讼相关和解费计提的一次性非经营性拨备，较2024年的120万元人民币显著增长19.9%，并从2025年调整后净亏损3110万元人民币扭亏为盈。自第二季度以来，公司通过按市价发行（ATM）筹集了超过2300万美元。所得款项将主要用于公司下一代技术和产品的研发、团队和生产扩张、新总部建设、商业运营、营运资金及一般公司用途。截至2025年6月30日，公司继续保持强劲的资本储备。我们的现金及现金等价物、受限现金、短期存款和短期投资总额为12亿元人民币。这一坚实的财务基础为我们提供了灵活性，以支持未来的研发投资、扩大生产和拓展商业运营。鉴于我们下半年的战略重点是运营执行和支持客户实现安全、常规运营，我们做出了审慎决定，适度放缓订单交付节奏。因此，我们将2025年全年收入指引调整至约5亿元人民币。通过专注于加强商业运营基础，我们正在战略性地将收入模式转变为双引擎模式，结合eVTOL制造和运营服务。随着产品组合稳步扩大且更加多样化，我们预计收入结构将变得更加均衡，支持亿航控股有限公司的长期可持续增长，并为股东创造持久价值。谢谢。
Operator
谢谢。我们的第一个问题来自摩根士丹利的Tim Yao。请提问。
Tim Yao
谢谢管理层回答我的问题。我是摩根士丹利的Tim。我有两个问题。第一个是关于明年收入指引的大幅下调。我想了解更多背后的原因。为什么？因为管理层已经稍微提到了一些。我想知道为什么我们选择在这个时间点调整增长策略。是因为外部因素，还是因为市场，或者我们在运营层面面临任何挑战？所以为什么公司在交付方面采取这种谨慎态度？当你们下调收入指引以及交付节奏时，我想知道我们是否对下半年的交付有更多的可见性，因为当前数据显示我们在上半年已经交付了很多。我想了解更多这方面的情况。谢谢。
Zhao Wang
您说得对。在下半年，我们对公司整体战略进行了调整。这是因为我们已经获得了OC。从那时起，我们开始更加关注运营。所以重点转向为现有客户提供更多支持服务，帮助他们安全、系统地为已购买的产品建立常规运营。我想强调的是，这一调整并非由于市场需求不足，而是因为我们希望将安全作为核心原则，采取更谨慎的发展策略。我们不是盲目追求快速的短期扩张，而是专注于安全可持续的商业运营。因此，基于我们当前的订单情况，我们谨慎地下调了全年收入指引。就是这样。基于手头的当前订单积压，我们有信心实现全年5亿元人民币的收入目标。第二个问题是关于OC，因为两家EH216S运营商在第一季度已从中国民航局获得了运营证书。我想知道管理层能否分享更多细节或给我们提供客户方OC申请进展和流程的最新情况。管理层能否就此给我们提供最新信息？谢谢。
Zhao Wang
在两家运营商获得证书后，他们现在采用分阶段运营方法，目前正处于乘客试运营的第二阶段。他们正在持续优化流程和服务，探索双直升机停机坪运营模式，以提升商业价值。我想强调的是，现有客户看到我们的运营商已获得运营证书，对此表现出浓厚兴趣。同时，我们现在已获得市场的广泛认可，因此受到大量关注。可以说，运营证书对现有客户和潜在客户都具有很强的信心提振作用。目前，我们的客户面前有两种选择：一是组建专门团队，整理运营证书申请所需的所有信息，在此过程中我们将为其申请提供全面的技术支持；二是通过托管或代理方式，由我们代表客户申请运营证书。目前这两种模式进展都相当顺利。
Operator
谢谢。下一个问题来自美国银行的Yong Lin。您的线路已接通。
Fiona Liang
我是美国银行证券的Fiona。我有两个问题。第一个是关于订单积压情况。目前手头订单的构成如何？具体来说，有多少来自国内客户，多少来自海外客户？这能否为我们提供关于明年和后年订单转化率的可见性？谢谢。
Conor Chia
第二季度，我们获得了150个新订单。我想强调的是，这些不是框架协议，而是我们与这些客户签署的购买协议。这些订单，客户将分批采购，因此我们将分批处理这些订单，最终转化为实际销售和收入。大致构成是：90%的销售来自国内客户，10%来自海外客户。谢谢。我们注意到一个趋势：海外市场对我们无人驾驶车辆的需求显著增加。目前有几个大额订单正在谈判中，一旦最终确定购买协议，我们将予以披露。但我们要强调的是，海外市场对我们无人驾驶车辆的需求要大得多。这就是我们观察到的趋势。谢谢。
Fiona Liang
我的第二个问题是关于VT20型号。我们看到7月在珠海航展上首次展示了某个型号。我们知道这个型号已经进行了大约一年的飞行测试，特别注意到测试飞行主要在粤港澳大湾区进行。我们是否有该型号的适航认证和商业化计划？谢谢。
Zhao Wang
目前在珠海常态化运营的VT20系列物流机属于小型无人机，无需适航认证。仍在完善中的大型物流机型号确实需要适航认证。但鉴于我们在适航认证申请方面积累的经验，我认为进度将比之前的机型快得多。谢谢。在开发任何新机型的过程中，我们推出任何新机型时，始终将安全放在首位。我们的目标是为所有已推出的机型实现可持续的长期商业运营。因此，我们的策略是从这些小型物流机开始，逐步过渡到大型物流机。我们确实为未来这些大型商业无人驾驶飞行器制定了商业计划。谢谢。
Operator
我们的下一个问题来自Jefferies的Alan Lau。
Alan Lau
我是Jefferies的Alan。注意到我们在收入指引方面做出了战略调整。我想知道明年我们是否会看到收入增长出现显著或实质性的提升？这是第一个问题。
Conor Chia
我们提到过，我们将更加注重安全，并将投入更多精力准备一些项目，将其打造为全国性的示范项目。这就是我们的战略调整。基于此，我们做出了下半年放缓交付的战略调整。然而，我们相信明年将实现显著更快的增长。我认为大约半年的时间足够我们完成这些调整。
Alan Lau
下一个问题是关于海外市场订单。最近，你们的竞争对手在海外市场签下了许多订单。我们也注意到亿航控股有限公司与日本客户签署了订单。我想知道，管理层能否分享公司在海外业务的进展，比如在泰国或日本是否有销售突破？在订单量层面，情况如何？管理层能否就此提供最新信息？谢谢。
Conor Chia
我们确实注意到海外市场需求更为强劲。我们的目标是在六个月内实现商业化运营。我们与泰国监管机构的合作在推进商业化运营方面进展相当顺利。目前，我们的方法是深化沙盒测试模式。在第一阶段，我们将在芭堤雅和曼谷地区进行多次试飞。我们希望获得泰国监管机构的认证后实现商业化运营。一旦证明成功，我们可以复制并推广这一模式，将我们的商业运营扩展到泰国许多其他岛屿、旅游岛屿，例如苏梅岛。我相信这将为东南亚许多潜在市场树立榜样。需要注意的是，这种基于沙盒的测试是从A点到B点。一旦我们获得商业化运营认证，这也将为帮助在中国获得商业化运营提供更多经验。谢谢。我们正在推进的另一个类似项目或试飞是阿联酋阿布扎比的沙盒测试区。我们正在与当地合作伙伴合作。我们正在进行试飞以获得当地监管机构的认证。再次强调，正如我所说，这是从A点到B点的测试。
Operator
谢谢。下一个问题来自花旗银行的Rongyan Zhou。您的线路已接通。
Rongyan Zhou
我是花旗银行的Rongyan Zhou。我想知道，在之前的战略模式中，我们的生产实际上是基于销售。我想知道，在调整收入减少后，我们是否仍会追求年产1000台的生产基地扩张计划。这会对2025年的资本支出产生任何变化吗？谢谢。
Conor Chia
我们将继续推进云浮生产基地的扩张。根据计划，年产能为1000台。这将保证我们未来的交付。在生产扩张方面，我认为这将根据交付预估反映一些变化，但扩张将继续进行，原因有二。一是为不同客户的长期需求做准备。其次，这次扩张是为多样化型号的交付做准备，包括VT35型号以及许多消防救援或消防型号。关于2025年资本支出，这将与我们披露的信息保持一致，即2025年资本支出指引仍为1400万美元，保持不变。谢谢管理层。
Operator
谢谢。下一个问题来自德意志银行的Laura Lee。您的线路已接通。
Laura Lee
您好，感谢您回答我的问题。我想请教一下，作为您之前提到的eVTOL服务提供商，我们应该如何理解您的商业模式？基本上，您的角色是什么？收入将如何产生？另外，这会是长期战略还是主要针对运营初期阶段？
Zhao Wang
我认为我们的调整是对无人机行业发展阶段的及时调整。过去几年，我们将大部分精力投入到追求EAC认证上，确保我们能够生产出可以飞行和销售的产品。今年的战略目标是确保为现有客户实现商业化运营。我认为启动任何新业务或新举措都非常困难。我们在首个无人机型号获得适航认证的成功证明了这一点。目前，我们的目标是为这一型号追求可持续的长期商业运营。我们承认前进道路上会有很多挑战和障碍。然而，我们有信心克服它们。每次我们在挑战中取得突破，都会给市场注入信心。因此，展望未来，我们的商业模式将定位为eVTOL制造商加运营服务提供商。我们将为所有客户提供支持服务，确保他们能够安全地飞行eVTOL。我们所有的努力，例如进行测试、培训等，都是为了解决客户遇到的所有挑战，我们有信心与客户一起推动行业发展。随着所有这些障碍被清除，我们将能够并将在未来向客户交付更多无人机。谢谢。
Laura Lee
好的。感谢您的详细说明。我的第二个问题实际上是关于VT35的。我想您提到了来自州政府的5亿元人民币支持。这个数字有具体细分吗？我的意思是，这主要是eVTOL订单，还是主要是基础设施建设，或者是共享成本或研发？
Zhao Wang
是的，关于VT35，总体而言，这是亿航控股有限公司推出的新机型，我们已经提交了型号认证申请。实际上我们在二月份已向中国民航局通报了这一机型。现在我们正在推进适航申请流程。今天，我们宣布与合肥市政府签署战略合作伙伴关系，我们将把这些新机型引入合肥，并将其作为这一新机型的基地。合肥市政府提供的5亿元人民币支持以订单、投资以及供应链支持的形式提供。政府的支持必将推动VT35型号的发展。谢谢。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自广发证券的余晨。您的线路已接通。
Yu Chen
我是广发证券的余晨。我有两个问题。第一个问题是，管理层能否为我们提供第二季度售出的68架飞机的细分数据？其中有多少来自国内客户，多少来自日本客户？以及我们签署的150架新订单中，海外和国内市场的细分情况如何？第二个问题是关于固态电池计划的。这方面有什么最新进展吗？
Conor Chia
关于第二季度交付的68架飞机，它们都是EH216系列。具体细分如下：其中67架是EH216S型号，1架是EH216L型号，即物流版本。这些飞机交付给了13个客户，其中12个是国内客户，1个来自日本。关于150架订单，这些都是已签署购买协议的确定订单。细分来看，其中90%来自国内客户，10%来自海外市场。
Zhao Wang
我来回答您关于固态电池计划的第二个问题。目前，公司正在采用多电池研发策略。这意味着我们正在推进多渠道合作加多方向部署。我们正在探索动力系统的优化机会。目前，我们已经与包括Q1、高升科技和新吉能源在内的电池制造商建立了合作伙伴关系，以探索不同的电池解决方案开发方向。为了详细说明这个问题，我简单补充一下。我们在电池研发方面正在探索几个方向。首先，我们正在努力解决电池快充快放和寿命问题，以增加每日飞行运营时间。第二个方向是开发通用低循环电池，以降低适配成本。第三个方向是研究半固态电池。我们在电池研发方面的最后一个方向是固态电池开发，这已经取得了显著成果。亿航控股有限公司是全球首个在eVTOL飞机上安装固态电池并进行实际飞行的公司，正如我们去年所展示的那样。我们已经成功将飞行时间从48分钟提升。去年，我们已成功将其提升至现在的66分钟。目前，我们的消防和物流飞机的飞行时间可以超过一小时。需要注意的是，我们正在积极为eVTOL型号上的固态电池申请适航认证。我们预计该申请将在年底前完成审查并成功获得批准。
Operator
谢谢。看到队列中没有更多问题了，让我把电话会议交还给Anne女士做结束语。再次感谢大家。本次电话会议到此结束。您现在可以断开连接了。