Operator
大家好，女士们、先生们。感谢各位参加理想汽车2021年第一季度财报电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。本次电话会议正在录音。现在我将会议交给主持人，公司投资者关系总监Janet Zhang。Janet，请开始。
Janet Zhang
谢谢Annie。大家晚上好，早上好。欢迎参加理想汽车2021年第一季度财报电话会议。公司的财务和运营业绩已于今天早些时候在新闻稿中发布，并公布在公司投资者关系网站上。今天电话会议上，我们有公司总裁沈亚楠先生、首席财务官李铁先生和首席技术官王凯先生首先进行准备好的发言。我们的创始人兼CEO李想先生将参与问答环节讨论。在我继续之前，请各位注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关风险和不确定性的进一步信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的某些文件中。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。还请注意，理想汽车的财报新闻稿和本次电话会议包含对未经审计的GAAP财务信息以及未经审计的非GAAP财务指标的讨论。请参阅理想汽车的新闻稿，其中包含未经审计的非GAAP指标与可比GAAP指标的调节表。现在，我将会议交给我们的总裁。Kevin，请开始。
Kevin Yanan Shen
谢谢Janet。大家好，感谢各位参加我们今天的电话会议。我将回顾第一季度的关键亮点以及我们新发布的2021款理想ONE，该车型提供了业界领先的安全性、效率、舒适性和智能化。第一季度，我们交付了12,579辆理想ONE，同比增长334.4%，实现总收入人民币35.8亿元，较2020年第一季度增长319.8%，超出我们收入指引上限11.2%。第一季度，理想ONE是中国第二畅销的新能源SUV，我们引人注目的产品优势和卓越的用户体验持续赢得客户青睐并提升品牌知名度，而直销和服务网络的坚定支持为我们增长奠定了基础。我们也是唯一进入第一季度所有豪华SUV销量前十名的国产品牌。四月份，理想ONE继续保持中国所有新能源SUV销量第一的位置。在包括燃油车、纯电动车、增程式电动车和插电式混合动力车的排名中，理想ONE在大型SUV细分市场排名第二，在豪华SUV细分市场排名第四。在盈利能力方面，尽管我们持续加大研发投入并扩大直销和服务网络，毛利率仍保持在稳健的17.3%。我们的运营费用同比增长238.6%，环比增长27.5%。尽管有意增加费用支出，我们仍坚持审慎的现金流管理策略。自由现金流保持正值，为人民币5.702亿元。我们还通过四月份成功发行的可转换优先票据筹集了超过8.4亿美元的净收益，增强了未来增长的资金基础，因为我们增加了领先技术的研发投资，为新车型发布做准备，并为需求的进一步增长做好准备。我们将直销和服务网络视为我们闭环系统的重要组成部分，通过加速扩大直销和服务网络，使我们能够迭代改进产品功能并为用户增加新功能。我们始终致力于主动服务用户并预测我们未来车型的需求。截至2021年4月30日，我们拥有73家零售店，覆盖53个城市，以及143家服务中心和理想汽车授权的钣喷中心，在105个城市运营。我们正按计划实现年底200家零售店的目标。我们还已开始为我们的新车型生产线重新配置我们最先进的工厂，特别是基于下一代增程式电动车平台、将于2022年推出的全尺寸豪华SUV。作为一家用户驱动的汽车和技术企业，我们高度重视用户给予我们的巨大信任和支持。在四月份的第十九届上海国际汽车工业展览会上，一支庞大的理想ONE车主团队来到我们的展台，自愿担任品牌大使，分享他们的用车体验、对车辆的热情以及对理想ONE为家庭日常生活带来价值的认可。其中一位拥有理想ONE11个月的车主表示：“理想汽车不仅是一个汽车品牌，更是一个精神伙伴。它现在已成为我们生活中不可或缺的一部分。”我们非常感激看到我们的使命和愿景得到用户的认可和共鸣。截至4月30日，我们累计交付的理想ONE已超过50,000辆。从2019年12月首次交付理想ONE到达到这一里程碑，我们仅用了17个月，创造了所有新能源汽车公司中最快的记录。我们的用户已行驶超过5亿公里，其中超过6,500万公里由我们的ADAS解决方案辅助完成，日活跃率超过30%。在安全方面，触发了超过8亿次早期预警，预防了超过10,000起潜在的严重事故。虽然理想ONE的增程动力总成和作为标准配置的ADAS解决方案为用户提供了更自由、更安全的出行体验，但其配备全面信息娱乐系统的智能座舱是车辆的另一个亮点。我们首创了第四屏交互车载系统，因其智能移动空间而受到用户的广泛好评。它允许用户和每位乘客使用，提供私人使用和基于语音的交互连接。平均而言，用户每天在理想ONE中停留超过40分钟，而车辆本身处于停放状态。我们首次在春节假期前发布的车载卡拉OK功能，在春节期间提供了超过30,000次点播卡拉OK服务，在五一假期期间提供了超过80,000次，印证了我们长期以来的梦想：创造家的延伸，为整个家庭带来快乐。理想ONE已证明是成功的，满足了中国家庭的需求，并有效解决了当前纯电动车在能量补充方面的挑战。理想ONE的成功展示了我们卓越的产品定义能力，为我们未来车型的开发奠定了坚实基础。我们将继续开发具有业界领先性能的新车型。同时，我们正在开发下一代增程平台和大功率充电纯电动车平台，这两个平台都将部署我们专有的自动驾驶技术。我们计划在2022年和2023年规划的新车型中引入下一代增程式电动车平台。通过下一代增程式电动车技术，我们的目标是支持更长的续航里程、更高的能源效率和更好的增程式电动车性能。我们还在投资研发下一代电动汽车技术，包括高倍率电池、高压平台和其他超快充电技术。利用这些技术，我们正在为未来的大功率充电纯电动车开发两个平台：鲸鱼和鲨鱼。从2023年开始，我们计划每年至少推出两款新的大功率充电纯电动车车型。我们在这些技术上的开发进展顺利，我们计划在2022年北京车展上展示我们的里程碑成就。我们非常兴奋昨天正式发布了2021款理想ONE。新款理想ONE在增程系统、动力总成、ADAS解决方案、智能座舱、内饰设计（注重舒适性）和外观设计（注重风格）等领域进行了全面升级，以人民币338,000元的统一零售价提供用户标准配置的豪华功能。新款理想ONE的交付将于2021年6月1日开始。我们相信新款2021款理想ONE是一款出色的产品，拥有先进的技术和针对目标客户群极具竞争力的功能。它将增程式电动技术提升到了一个全新的水平。它配备了全新的三合一后驱电机，提供高能效，其燃油模式下的能耗仅为每百公里6.05升（基于NEDC标准工况）。在大型四驱SUV中达到业界领先水平，通过软硬件优化及其集成动力总成系统。新款理想ONE实现了1,080公里的综合续航里程和890公里的WLTC续航里程。我们为研发团队成功改进增程技术所做的努力感到非常自豪。秉承公司安全应是标准配置而非可选配置的核心信念，新款2021款理想ONE在标准配置中提供了全栈自研的ADAS系统。所有现有的L2级ADAS功能均由我们自己的研发团队重新设计和优化。我们还推出了NOA系统，使公司成为首家基于国产应用处理器实现全栈自研NOA的原始设备制造商。2021款理想ONE也是全球首款将NOA功能作为标准配置的车型。理想ONE因其宽敞的6座内饰布局而深受家庭用户的喜爱。新款理想ONE通过为前排和第二排座椅配备腰部按摩功能，增强了其在空间、舒适性和智能化方面的卓越表现。第三排腿部空间增加了41毫米，而其行李箱仍可容纳一个28英寸行李箱或一个大型婴儿车。它还配备了更智能的车载语音助手“理想同学”，为家庭提供更高水准、整体更宽敞、更舒适、更智能的空间。我们相信2021款理想ONE将成为一款为所有服务家庭带来快乐的智能电动汽车，拥有强大的增程式电动系统，可实现更愉快的公路旅行；标准配置的ADAS系统，确保每个人的安全出行；以及宽敞的智能内饰布局，提升车内每位乘客的舒适度。我们相信新款理想ONE将帮助我们获得比其前身更高的市场份额。仅在过去的24小时内，我们已经看到了非常强劲的订单量。考虑到生产爬坡和持续的全球半导体短缺，我们预计第二季度的交付量将在14,500至15,500辆之间。接下来，我想请我们的首席技术官Kai为我们详细介绍我们的技术进步和新款理想ONE。自Kai去年9月加入担任首席技术官以来，我们在自动驾驶和智能座舱技术方面取得了多项突破。Kai，请开始。
Kai Wang
谢谢Kevin。大家好。让我详细介绍一下我们2021款理想ONE的ADAS功能及其他技术更新。正如Kevin提到的，全栈L2+级ADAS功能由我们自主研发团队自主开发，拥有自研感知算法和L2级ADAS功能。我们还推出了NOA系统，并为我们的团队感到非常自豪，他们在如此短的时间内取得的成就、付出的努力和奉献精神。2021款理想ONE配备了两颗地平线征程3AI加速处理器用于自动驾驶。这两颗处理器专门处理驾驶数据，不仅效率高，还具备冗余备份以增强安全性。该车型是全球首款配备800万像素前视摄像头的量产车型，提供4K分辨率。与当前主流产品相比，800万像素摄像头的有效视觉范围达200米，横向检测范围更宽，对匝道和横向弯道信息的感知能力更强。简而言之，它能够更清晰、更广泛地[听不清]，因此更安全。此外，2021款理想ONE配备了5个博世第五代毫米波雷达，具有更宽的检测范围、更好的分辨率、更高的精度和改进的识别范围。我们的检测范围达110米，视场角150度，可实现360度全方位覆盖，在频谱层面无任何盲区。凭借丰富的传感器和具备冗余能力的硬件，以及全栈自研软件，2021款理想ONE能够识别交通信号灯、交通锥、路缘石等复杂物体。它支持更高效的NOA功能，包括上下匝道、自动自适应加速以及在特定封闭道路上的自动变道。它还支持全自动泊车辅助功能（FAPA），这是一种基于视觉的自动泊车功能。我们相信2021款理想ONE将提供更安全、更轻松、更舒适的驾驶体验，体现了我们坚信的核心价值观：安全应该是标配，而非选配功能。随着我们与高德合作推出高精地图，NOA功能将通过OTA更新向2021款理想ONE用户开放，从今年第三季度开始，并逐步覆盖中国更多道路和区域。除了上述ADAS功能外，2021款理想ONE还将为用户提供更智能的空间，包括更智能的车内语音交互系统。展望未来，我们将继续执行增程式电动车（EREV）和纯电动车（BEV）并行发展战略，进一步加强我们的能力并开发尖端技术。现在我将把电话会议交给我们的CFO李铁先生，回顾我们第一季度的财务表现。请开始。
Tie Li
谢谢，Kai。大家好。现在我将回顾我们2021年第一季度的部分财务业绩。考虑到本次电话会议的时间长度，我在此仅讨论财务亮点，并建议大家参考我们在线发布的财报新闻稿以获取更多细节。2021年第一季度总收入为人民币35.8亿元或5.457亿美元，较2020年第一季度的8.417亿元增长319.8%。其中包括2021年第一季度车辆销售收入人民币34.6亿元或5.287亿美元，较2020年第一季度增长311.8%。车辆销售的增长主要归因于随着销售网络的持续扩张，车辆交付量的增加。按季度环比计算，总收入和车辆销售收入分别下降13.8%和14.6%，这主要由于与春节假期相关的季节性因素以及2021年2月中国北方局部地区新冠疫情的影响。2021年第一季度其他销售和服务收入为人民币1.115亿元或1700万美元，而2020年第一季度为1060万元，2020年第四季度为8920万元。其他销售和服务收入较2020年第一和第四季度的增长主要归因于随着累计车辆销量的增加，充电桩、配件及服务销售的增长。2021年第一季度销售成本为人民币29.6亿元或4.516亿美元，同比增长277.6%，环比下降13.5%。2021年第一季度车辆毛利率为16.9%，而2020年同期为8.4%，2020年第四季度为17.1%。车辆毛利率较2020年第一季度的增长主要归因于材料成本降低以及产量增加带来的单位制造间接成本下降。车辆毛利率较2020年第四季度略有下降，主要由于2021年第一季度推出的促销活动导致平均售价降低，部分被材料成本的下降所抵消。我们2021年第一季度的毛利率为17.3%，而2020年第一季度为8%，2020年第四季度为17.5%，这主要归因于车辆毛利率的变化。2021年第一季度运营费用为人民币10.2亿元或1.564亿美元，同比增长238.6%，环比增长27.5%。2021年第一季度研发费用为人民币5.145亿元或7850万美元，较2020年第一季度增长171.2%，较2020年第四季度增长37.5%。剔除股权激励费用，非美国通用会计准则研发费用为人民币3.979亿元或6070万美元，同比增长109.8%，环比增长7.8%。研发费用较2020年第一和第四季度的增长主要归因于：第一，2021年1月授予的具有较高公允价值的增量股票期权带来的股权激励费用增加，而2020年第一季度未确认与IPO相关的服务条件和业绩条件股票期权的股权激励费用；第二，公司下一代车型研发活动增加；第三，员工人数增加。2021年第一季度销售、一般及行政费用为人民币5.099亿元或7780万美元，较2020年第一季度增长352%，较2020年第四季度增长18.8%。剔除股权激励费用，非美国通用会计准则销售、一般及行政费用为人民币4.498亿元或6870万美元，同比增长298.8%，环比增长5.4%。销售、一般及行政费用较2020年第一和第四季度的增长主要受营销和促销活动增加、随着公司销售网络扩张带来的员工人数和租金费用增加以及股权激励费用增加所驱动。2021年第一季度运营亏损为人民币4.077亿元或6220万美元，较2020年第一季度增长74.1%，较2020年第四季度增长416.7%。剔除股权激励费用，我们的非美国通用会计准则运营亏损为人民币2.248亿元或3430万美元，同比下降4%，环比增长216.2%。2021年第一季度净亏损为人民币3.6亿元或5490万美元，而2020年第一季度净亏损为7710万元，2020年第四季度净利润为1.075亿元。2021年第一季度非美国通用会计准则净亏损为人民币1.77亿元或2700万美元，而2020年第一季度净亏损为2.534亿元，2020年第四季度净利润为1.154亿元。接下来看我们的资产负债表和现金流。截至2021年3月31日，我们的现金及现金等价物、受限现金、定期存款和短期投资总额为人民币303.6亿元或46.3亿美元。2021年第一季度运营现金流为人民币9.263亿元或1.414亿美元，自由现金流为人民币5.702亿元或8700万美元。现在来看我们2021年第二季度的业务展望，公司预计交付量将在14,500至15,500辆之间，较2020年第二季度增长119.6%至134.7%。公司还预计第二季度总收入将在人民币39.9亿元至42.7亿元之间，或6.09亿美元至6.417亿美元之间，较2020年第二季度增长104.6%至119%。现在我将把电话交给主持人进行问答环节。谢谢。
Operator
[操作员说明] 我们的第一个问题来自摩根士丹利的Tim Hsiao。
Tim Hsiao
管理层，我有两个问题。第一个问题，能否请您更新一下目前的有效产能？新款理想ONE是否受到零部件瓶颈（例如芯片短缺、电池供应或其他关键组件）的更大影响？在这种情况下，我们预计新款理想ONE的产量何时能恢复到更正常的水平？我的第二个问题是，新款理想ONE的毛利率与上一版本相比如何？人民币10,000元的涨价是否足以抵消功能升级和原材料通胀带来的成本增加，并进一步提升第二季度毛利率？
Kevin Yanan Shen
[外语] 谢谢Tim。我是Kevin。我来回答第一个问题。当然，众所周知，整个行业都面临着半导体短缺的问题。目前，就我们的产能而言，我们的常州工厂已经准备好两班制，每天可以生产超过500辆。但当然，由于新款理想ONE的爬坡以及芯片供应的时间问题，我们的产量无法达到那么高。我们预计，从9月开始，我们的月产量将超过10,000辆。接下来请Johnny回答毛利率问题。
Tie Li
Tim，关于毛利率，从长期来看，新款理想ONE的毛利率将保持在当前理想ONE的同一水平，虽然增加了一些硬件，如您所知，包括NOA部件以及一些传统部件（如后视镜）的成本节省。总体上是净平衡的。对于第二季度，我认为将是4月、5月对当前理想ONE进行促销，以及1个月的新款理想ONE以人民币10,000元销售价格[听不清]的混合影响。所以这将是一个混合结果。
Operator
谢谢，我们的下一个问题来自高盛的Fei Fang。线路已接通，请提问。
Fei Fang
谢谢管理层给我提问的机会，我有两个问题。首先是关于门店数量，你们报告2020年底有52家门店，然后报告4月有73家门店，并指引年底达到200家门店。这意味着你们在前四个月增加了21家门店，但计划在接下来的八个月内增加130家门店。这样理解对吗？另外，八个月内增加130家门店是我们以前从未见过的，那么在执行方面是否存在任何风险？第二个问题是关于定价。现在，你们在改款车型上提高了价格，这显然与一些竞争对手甚至其他制造商随时间降低价格的策略非常不同。这是否意味着理想汽车计划在四个产品周期中进一步向高端细分市场迈进？谢谢。[外语]
Xiang Li
好的，谢谢方菲，我来回答你的问题。截至目前，我们现在拥有75家门店。由于春节影响以及部分地区出现新冠疫情，第一季度新店开业进度略低于我们的预期。不过，我们在选址方面取得了非常好的进展。事实上，目前我们还有另外50家门店正在建设中。因此，全年200家零售店的目标保持不变。我们只是进度稍慢一些，我们认为下半年会赶上。关于定价策略，我们采取的方法是根据产品为客户带来的价值来定价。理想ONE非常有竞争力，提供了很多价值，而且我们在新款理想ONE中增加了更多功能特性。我们认为仅提高10,000元人民币的价格是非常公平的，新款理想ONE将比前代产品更具竞争力。
Fei Fang
谢谢您的评论。
Operator
谢谢。下一个问题来自美国银行证券的Ming Hsun Lee。您的线路已接通，请提问。
Ming Hsun Lee
您好，晚上好，管理层。我也有两个问题。第一个问题是关于你们的新处理器供应商地平线。我们知道地平线应该能让你们更好地利用收集的数据。能否详细说明你们与地平线合作的战略，以及长期来看你们是否会继续使用地平线，还是会考虑其他国外品牌？这是我的第一个问题。第二个问题实际上是关于自动驾驶的详细[听不清]。目前你们已经提供了关于[听不清]将在今年晚些时候推出的非常详细信息。能否介绍一下2022年或2023年的亮点，未来两年你们将提供哪些新的自动驾驶功能？[外语]
Xiang Li
谢谢李先生。Kai，您想回答这两个问题吗？谢谢。
Kai Wang
好的，谢谢。基本上我们有五个SoC选择标准。回顾2021年，我们选择了地平线机器人的Journey 3作为我们的SoC供应商。首先是性能，当然，我们定义了想要实现的功能，而[Indiscernible]的性能必须满足要求。从这个角度来看，Journey 3足以满足目标需求。目标是实现L2+级别的功能，例如[Indiscernible]。第二个标准是开放性和灵活性。例如，我们上一代使用了Mobileye，这对我们自身的智能开发来说不够灵活。从这个角度看，地平线[Indiscernible]更加开放，我们可以在那里使用自己的[Indiscernible]。第三个标准是关于支持。我们需要供应商提供非常可靠的支持，以便我们能够保持高速开发以及迭代阶段。Journey 3来自地平线机器人，他们的总部也在北京，因此从这个角度来说，他们可以在本地提供最好的服务和核心支持，部门间的互动也更加便利。第四个标准涉及SoC的时间安排。芯片实际上——每年市场上都会有新的芯片推出，从时间线来看，我们为2021款Li ONE选择了SoC。所以Journey 3更合适。第五个标准是价格。Journey 3能够提供足够的性能，同时价格也相对实惠。总的来说，这五个标准最终让我们选择了Journey 3。关于我们自动驾驶的路线图，我们在之前的描述中已经提到，我们现在将立即推出自主研发的[Indiscernible]，能够通过我们自己的感知、执行规划、执行软件来实现[Indiscernible]功能。然后在第四季度，我们将提供NoA（领航辅助驾驶），因为我们需要一些时间来适配高清地图，覆盖中国更多的道路和区域。明年，他们已经在Orange的基础上推出了下一代平台，该平台将提供更强大的感知能力，并支持更丰富的功能。从硬件角度来看，我们可以达到L4级别，但从软件角度来看，当然我们需要逐步提升更多功能[Indiscernible]，这是大致的计划。谢谢。
Operator
谢谢。下一个问题来自瑞士信贷的Bing Wang。请提问。
Bing Wang
感谢您回答我的问题。第一个问题关于每美元[听不清]支付的价格，但他们实际上将价格提高了10,000元人民币。我能否详细了解一下，这10,000元人民币仅仅是[听不清]的价格吗？能否对此进行解释？这是第一个问题。第二个问题是我发现一家名为[听不清]的公司自然参与了你们在3级[听不清]的研发，所以基本上与Li ONE 2021版本是同一产品。这家公司[听不清]是内部设计吗？实际上在这个项目中[听不清]是什么？[外语]
Kevin Yanan Shen
好的，谢谢王斌，我来回答第一个问题。实际上这10,000元人民币并不是专门针对新Li ONE的早期或任何新功能。正如我刚才解释的，这是我们整体的定价策略，李想先生已经表示安全是标准配置，不是可选配置。因此，我们将所有新的ADAS解决方案作为标准功能，不向客户收取任何费用。第二个问题，我请凯来回答。凯。
Kai Wang
是的，关于[听不清]的角色，他们是我们的[听不清]一级供应商。[听不清]主要负责产品[听不清]以及与我们的团队一起进行设计咨询，然后是最终生产。正如我们已经提到的，实际上我们的ADAS团队目前约有300人，涵盖硬件和软件设计。软件方面我们已经解释过，这是[听不清]内部软件开发，包括底层软件如[听不清]以及中间件和所有应用软件，接近[听不清]环境完全[听不清]。实际上我们也设计硬件部件，以确保我们对设计有完全的透明度。这样在产品生命周期中如果设计出现问题，我们可以及时应对。因此，我们也负责完整的硬件设计、仿真和设计实施，包括电子和机械部分。[听不清]的[听不清]驱动。他们将参与硬件设计。从效率角度来看，我们喜欢利用外包资源来确保我们保持非常高的水平。总体而言，他们将负责协调、产品验证和生产，这部分我们特意不接触，因为这会降低整体效率。这也是实际上与[听不清]相比，一级供应商可以具有更好效率的部分。谢谢。
Bing Wang
好的，非常感谢。
Operator
谢谢。下一个问题来自瑞银的Paul Gong。线路已接通，请提问。
Paul Gong
是的，您好，感谢回答我的问题。我有两个问题。第一个是关于从移动IQ4切换到Journey 3平台，以及明年将切换到[听不清]平台。您如何看待这三个系统的数据格式？能否自由使用之前系统中的数据连接，并在现在和未来继续开发功能，还是说这是一个[听不清]的过渡过程？第二个问题关于您的[听不清]BEV计划。您提到了鲸鱼和鲨鱼平台。在参观了上海车展并看到众多新的BEV车型后，您如何看待市场竞争？考虑到市场竞争日益激烈，这会改变您的时间表或路线图吗？您是否会稍微加快进程？谢谢。[外语]
Kai Wang
好的，我先回答第一个问题。关于不同平台的问题。实际上，这正是我们希望进行内部设计的原因。当您拥有控制权时，算法开发的核心算法基本上我们使用相同的[听不清]。当我们开发某些功能时，您可以基于不同的硬件进行软件封装，从而支持不同的容器。这就是我们的理念。从兼容性角度来看，确实有很多共同领域可以重复使用。此外，您可以看到我们当前的开发包括边缘部分和云端部分。云端部分我们利用大规模计算能力进行训练。因此，Journey 3平台和[听不清]平台背后都有相同的BEV解决方案用于训练。所以您马上就能看到已经有很多可以共享的共同内容。这样我们就不会有任何问题。当然，如果您支持更多平台，那么需要在平台之间的适配方面投入更多精力。我们会尽量减少这种投入，正如我们提到的，这就是为什么我们对相关行动有非常严格的标准。谢谢。
Kevin Yanan Shen
是的，Paul，我是Kevin，我来回答您的第二个问题。当然，我们都看到了上海车展上推出的许多新车型。然而，正如我们多次重申的那样，我们认为充电解决方案是我们在BEV领域竞争需要获得的关键竞争优势。因此，我们将继续按照我们的轨道开发具有超快充电能力的鲨鱼和鲸鱼平台。我们认为这是赢得未来竞争的关键。是的，因此我们不会改变我们的计划。是的，我们将保持高度专注。当然，随着更多资源的投入，我们当然希望加快研发进程。但目前来看，展望仍然是在2023年，是的。
Operator
谢谢。随着我们的电话会议接近尾声，我想把会议交还给公司进行结束语。张珍妮特女士，请开始。
Janet Zhang
再次感谢大家今天参加我们的会议。如果您有进一步的问题，请随时联系理想汽车的投资者关系团队。今天的会议到此结束。谢谢大家，祝您有美好的一天。