Operator
各位女士们、先生们，大家好。感谢您参加理想汽车2021年第四季度及全年业绩电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。今天的电话会议正在录音。现在我将会议转交给主持人，理想汽车投资者关系总监张女士。请开始，张女士。
Janet Zhang
谢谢，Enberg [ph]。大家晚上好，早上好。欢迎参加理想汽车2021年第四季度及全年业绩电话会议。公司的财务和运营业绩已于今天早些时候在新闻稿中发布，并已发布在公司投资者关系网站上。在今天的电话会议上，我们有公司总裁沈亚楠先生和首席财务官李铁先生首先进行准备好的发言；我们的创始人兼CEO李想先生将参加问答环节。在我继续之前，请提醒大家，今天的讨论将包含根据美国1995年《私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关风险和不确定性的进一步信息包含在公司向美国证券交易委员会提交的某些文件以及香港交易所和公司网站上发布的公告中。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。还请注意的是，理想汽车的业绩新闻稿和本次电话会议包含对未经审计的GAAP财务信息以及未经审计的非GAAP财务指标的讨论。请参阅理想汽车的新闻稿、中期业绩公告以及2021年第四季度及全年业绩公告，其中包含未经审计的非GAAP指标与可比GAAP指标的调节表。现在，我将会议转交给我们的总裁。请开始，Kevin。
Kevin Yanan Shen
谢谢Janet。大家好，感谢各位参加我们今天的电话会议。2021年是中国新能源汽车销售的关键一年。这一年，中国汽车行业见证了电动汽车对燃油车的笔记本式替代，表现为电动汽车的快速增长与燃油车销售趋势的疲软形成鲜明对比。这导致电动汽车在整体乘用车销售中的渗透率不断提高。根据中国乘用车协会数据，2021年新能源乘用车零售销量同比增长169%至近300万辆，而燃油车零售销量下降了5.6%。新能源乘用车零售渗透率在2021年第四季度大幅上升至20.8%，而2021年前九个月和2020年全年分别为12.6%和5.8%。随着出行转型趋势指向增加智能电动汽车的使用，我们很自豪能作为开拓者勇往直前。作为行业领导者，我们准备通过持续的产品和技术创新为更多家庭服务。我们在2021年第四季度实现了35,221辆的交付量，同比增长143.5%。推动总收入达到106亿元人民币（17亿美元），同比增长156.1%。强劲的第四季度表现使我们的全年交付量达到90,491辆，同比增长177.4%，总收入达到270亿元人民币（41亿美元），同比增长185.6%。理想ONE是中国首款月交付量突破10,000辆的国产高端车型（售价超过30万元人民币）。2022年1月，我们连续第三个月交付超过10,000辆理想ONE，创造了新纪录。我们相信这是理想ONE成为爆款车型的又一个里程碑，并将成为我们未来所有车型的标杆。我们很高兴理想ONE在中国高端乘用车市场占据一席之地，瞄准家庭用户并成为最佳选择之一。我们将车辆的成功归功于我们出色的产品定义能力。增程式六座SUV从备受质疑到成为主流，而我们的全屏全车交互语音系统树立了新的行业标杆。这进一步证明了用户对我们采用电池动力进行城市通勤、长途旅行时增程充电的能源补充解决方案的认可，并凸显了用户对理想ONE在自动驾驶时代提供的全新车内驾驶和乘坐体验的认可。我们的产品定义能力建立在组织共同愿景和全面能力坚实基础之上，包括技术实力、消费者洞察和系统执行。我们有信心将这种能力应用于未来车型，并继续为用户提供超出他们需求的解决方案。我们计划在未来几年大幅扩展我们的车型阵容。同时，我们将推进研发工作，因为产品为我们的业务和技术提供了竞争力模式。随着生产和交付的改善，尽管我们大多数主要供应链合作伙伴已恢复正常运营，但整体LED供应链的挑战可能会持续存在，影响芯片、电池和潜在的其他汽车零部件，考虑到智能电动汽车行业的加速发展。展望未来，我们将与供应链合作伙伴一起继续采取多种措施，如提前规划和供应链多元化，以减轻供应链风险。鉴于持续的行业性半导体短缺，我们预计2022年第一季度总交付量将在30,000至32,000辆之间。转向财务方面，我们保持了强劲表现，第四季度毛利率稳健且稳定，达到22.4%，同比增长4.9%。这得益于我们强劲的车辆销售表现和持续有效的成本管理措施。即使我们加快了研发支出步伐至收入的11.6%，并在第四季度增加了53家零售店，我们仍实现了盈利，并创造了创纪录的38亿元人民币经营现金流，这充分反映了我们运营团队的卓越表现。2021年，我们大幅扩展了直销和服务网络，零售店数量几乎翻了两番，从2020年底的41个城市的52家增加到102个城市的206家。截至1月底，我们在105个城市拥有220家零售店，以及276个服务中心，理想汽车授权的钣喷中心在204个城市运营。我们旨在通过加强在线运营以及持续增加靠近用户的实体平台，为用户提供更便捷、高效和愉悦的购买和使用体验。我们计划进一步扩大我们的网点，目标是在今年年底前达到400家零售店，以满足全国范围内对新能源汽车日益增长的市场需求，这得益于消费者对新能源汽车接受度的提高以及我们2022年即将推出的新车型。转向我们的产品优化和研发工作。2021年12月，我们向所有理想ONE用户发布了OTA 3.0更新，进一步增强了驾驶员和乘客的车内体验。此次升级包括导航辅助驾驶（NOA）和自动紧急制动（AEB）功能，使我们成为全球第三家开发自有全栈NOA能力的汽车制造商。截至2022年1月31日，我们已向超过70,000个家庭用户提供了NOA功能。在春节期间，我们累计了超过200万公里的NOA行驶里程，ADAS用户规模在中国处于领先地位。我们将继续增加ADAS相关技术的研发，我们相信我们有能力推动辅助驾驶技术的边界。升级后的AEB结合视觉感知和融合技术，使理想ONE能够识别道路施工和高速公路交通事故现场，并提前提示用户以避免重大事故。理想ONE因其在C-NCAP AEB测试中表现出的出色AEB性能，被中国领先的汽车信息平台理想同学评为2021年度车型，该测试被汽车专业人士认为是中国最严格的车辆测试。在测试中，理想ONE是唯一能够在最终测试中准确识别横穿车辆和两轮车的评估车型。这进一步反映了我们的全栈自研能力。OTA 3.0更新还包括升级版的理想ONE智能车载语音助手理想同学，现在能够识别并执行更多关于车载娱乐、导航和车辆设置的语音指令。我们将继续研发，开发更安全、产品功能更智能的汽车，这些功能对所有家庭成员都有帮助，无论老少，因为我们坚定不移地致力于创造移动的家，为整个家庭带来幸福。我们也很高兴地分享，我们已被纳入恒生科技指数新增加的自动驾驶技术类别。此次纳入将于今年3月7日生效。自2021年8月以来，我们也被纳入恒生综合大型股指数。作为智能出行领域的技术领导者，我们被纳入恒生科技指数认可了我们全栈自研ADAS和智能座舱技术的实力，也认可了我们为投资者创造价值的能力。我们期待为更多家庭带来理想ONE的高端体验，提供更安全、更简单的驾驶，以及人们在高端车辆中想要的所有便利设施和技术。2022年第二季度，我们将推出我们的下一款量产车型，一款全尺寸高端增程式电动SUV。该车型的交付将于今年第三季度开始。2023年，我们计划推出两款支持超快充电的纯电动车型。届时，我们的超高压充电解决方案将可供用户使用，有效缩短充电时间并解决里程焦虑。我们致力于开发新车型、自动驾驶、智能座舱等。2021年我们的研发费用同比增长两倍至33亿元人民币（5.157亿美元），占收入的12.2%。我们将继续加快研发进度，在我们不断扩大的研发团队支持下，截至2021年底，研发团队由超过3,400名人员组成，同比增长139.8%，我们目标是将研发投资保持在收入10%及以上的水平。转向我们的生产能力，我们正在扩大常州工厂的产能并建设北京制造基地。一旦扩建和建设完成，这两个制造基地的设计年产能将在2023年达到50万辆，双班制下约为75万辆。同时，我们很高兴地分享，2021年12月，我们与重庆市政府签署了战略合作框架协议，以建立我们的新制造基地。我们将在适当时候披露重庆制造基地的相关信息。我们增强的生产能力与我们丰富的产品线将使我们能够很好地抓住蓬勃发展的电动汽车市场的份额，为我们未来几年的强劲增长奠定坚实基础。随着我们的第二款主要车型即将推出以及理想汽车订单的持续强劲，我们预计2022年将是理想汽车又一个关键的增长年。我们的开拓精神告诉我们，要不断突破可能的界限，我们正在做的事情是正确的。市场适合发展，我们在正确的时间、正确的地点，拥有正确的战略、正确的技能组合、正确的商业模式和正确的车辆，将我们推向下一站。2022年，我们预计电动汽车市场将迎来最大的增长动力。我们已经为此做好了准备。现在，我将把电话会议交给我们的首席财务官李铁先生，回顾我们第四季度的财务表现。
Johnny Tie Li
谢谢，Kevin。大家好。现在我将为大家介绍2021年第四季度的一些财务业绩。由于时间限制，我在此重点介绍财务亮点，并建议大家参考我们的财报新闻稿获取更多细节。2021年第四季度总收入为人民币106.2亿元或16.7亿美元，较2020年第四季度的人民币41.5亿元增长156.1%，较2021年第三季度的人民币77.8亿元增长36.6%。其中包括人民币103.8亿元或16.3亿美元的车辆销售收入，同比增长155.7%，环比增长40.5%。较2020年第四季度和2021年第三季度的增长主要得益于第四季度车辆交付量的增加。2021年第四季度其他销售和服务收入为人民币2.447亿元或3840万美元，同比增长174.5%，环比下降37.1%。其他销售和服务收入的同比增长主要归因于充电桩、配件和服务销售的增加，这与累计车辆销量的增长保持一致。较2021年第三季度其他销售和服务收入的下降是由于第三季度汽车监管积分销售未在第四季度重现。2021年第四季度销售成本为人民币82.4亿元或12.9亿美元，同比增长140.8%，环比增长38.2%。2021年第四季度毛利润为人民币23.8亿元或3.735亿美元，较2020年第四季度增长228.5%，较2021年第三季度增长31.3%。2021年第四季度车辆毛利率为22.3%，而2020年第四季度为17.1%，2021年第三季度为21.1%。较2020年第四季度车辆毛利率的提高主要得益于平均售价的提升，这归因于我们2021款理想ONE自5月发布以来交付量的增加。2021年第四季度我们的毛利率为22.4%，而2020年第四季度为17.5%，2021年第三季度为23.3%。2021年第四季度运营费用为人民币23.6亿元或3.697亿美元，同比增长193.2%，环比增长23.4%。2021年第四季度研发费用为人民币12.3亿元或1.93亿美元，同比增长228.7%，环比增长38.4%。较2022年第一季度和2021年第三季度研发费用的增加主要归因于研发人员数量增长带来的员工薪酬增加，以及新产品开发相关成本的上升。2021年第四季度销售、一般及行政费用为人民币11.3亿元或1.767亿美元，同比增长162.2%，环比增长10.2%。较2020年第一季度的增长主要归因于员工数量增加带来的薪酬增长，以及营销推广活动的增加。此外，公司分销网络扩张带来的租赁费用也有所增加。2021年第四季度运营收入为人民币2410万元或380万美元，而2020年第四季度运营亏损为人民币7890万元，2021年第三季度运营亏损为人民币9780万元。2021年第四季度净利润为人民币2.955亿元或4640万美元，而2020年第四季度净利润为人民币1.075亿元，2021年第三季度净亏损为人民币2150万元。现在来看我们的资产负债表和现金流。截至2021年12月31日，我们的现金及现金等价物、受限现金、定期存款和短期投资总额为人民币501.6亿元或78.7亿美元。2021年第四季度运营现金流为人民币38.4亿元或6.021亿美元。2021年第四季度自由现金流为人民币16.2亿元或2.535亿美元。截至2021年12月31日，我们共有11,901名员工。关于我们2021年全年财务业绩的更多信息，请参阅我们的财报新闻稿获取进一步细节。现在来看我们的业务展望。对于2022年第一季度，公司预计交付量将在30,000至32,000辆之间，较2021年第一季度增长138.5%至154.4%。公司还预计第一季度总收入将在人民币88.4亿元至94.3亿元之间，或13.9亿美元至14.8亿美元之间，较2021年第一季度增长147.2%至163.7%。此业务展望反映了公司当前及初步的业务状况和市场观点，包括持续的行业性芯片短缺，这些都可能发生变化。现在我将把电话转交给接线员开始问答环节。谢谢。
Operator
谢谢。我们现在开始问答环节。[操作员说明]。第一个问题来自高盛的分析师方菲。请提问。
Fei Fang
好的，谢谢。我先用中文提问，然后翻译成英文。[外语]现在让我快速翻译成英文。过去12个月中国新能源汽车行业有各种产品发布。有些成功了，有些效果不太理想。那么您从行业中学到了什么？您认为产品成功的关键因素是什么？第二个问题是关于制造产能和门店开设，到2023年底实现750到1000辆的产能。今年底达到400家门店是我们的雄心目标。从您目前的位置来看，这些数字很大，这是否意味着在年内发布新产品后，您已经准备好扩大规模？谢谢。
Xiang Li
[外语]首先，我是李想。我为李想翻译。我想以产品经理的身份回答这个问题。实际上，在这个行业有一个非常成熟的产品逻辑。我们从用户出发，用户关心两件事，第一是他们自己的需求。需求有三个层次，从第一层开始，也就是表面需求。然后进一步深入，有隐藏需求。最终，是用户自己都不知道的需求。首先，我们需要很好地理解这些需求。第二点是他们愿意购买我们产品的价格点。有了这些，我们基本上可以画一个圈。作为产品经理，我们的目标是打造尽可能与这个用户需求圈重叠的产品。产品真正关注五个不同方面。第一是产品性能，我们需要在多个不同层面提供表现良好的产品。第二是安全与保障。第三是质量。第四是价格。第五是供应，尤其是在一个增长如此迅速的行业中。供应尤其重要，正如过去几年行业所见。所以总体而言，如果我们能打造一个平衡这五个因素并与用户需求圈匹配的产品，那么重叠越大，销量就越大。相反，如果重叠很小，无论公司愿景如何，销量总会受到影响。所以我们相信，一个好的产品、好的产品性能从来不是偶然的。它基于公司非常成熟和扎实的产品能力。谢谢。
Kevin Yanan Shen
费芳，我是Kevin，让我来回答第二个关于我们未来几年准备的问题。实际上，我们对今年和明年即将推出的新产品非常有信心。因此，我们在产能准备方面非常、非常积极。目前，从销售端来看，我们——正如前面提到的，我们计划到今年年底开设400家门店。明年我们还会开设更多。不仅是门店，销售团队的人力资源我们也在准备中。从产能角度来看，实际上不仅是我们自身的产能，我们正在与供应链合作伙伴合作，在他们的工厂增加产能，而且正如大家所知，ICE供应是受限的。因此，我们已经开始通过向供应链合作伙伴提供提前规划来确保上游ICE资源。谢谢。
Operator
谢谢您的提问。我们的下一个问题来自摩根士丹利的Tim Hsiao。请提问。
Tim Hsiao
[外语] 那么有两个快速问题。第一个问题是关于我们的生态系统战略。我们注意到几家初创同行开始计划将业务范围扩展到[听不清]业务。例如像智能手机制造商，他们正在购买车辆以扩大和增强智能电视的用户生态系统。从理想汽车的角度来看，我们应该如何看待公司的生态系统发展？我的第二个问题是关于成本管理，因为我们预计今年电池和其他团队材料的普遍通胀或价格上涨将持续。那么我们应该如何评估潜在影响，或者有哪些定性信息可以作为我们评估潜在影响的参考？谢谢。
Xiang Li
[外语] 作为公司创始人，我们从第一天起就专注于智能电动汽车市场。我们相信刚刚完成了从0到1的阶段。我们仍有太多需要专注的事情，而不是扩展到其他领域。在产品应用技术和系统层面，我们还有很多可以做的事情，我相信这将需要未来5到10年时间来完成。未来至少10年，我们将非常专注于这个市场。我们相信，10年内，我们能够达到苹果在智能手机和智能设备领域的水平。这就是我们的整体战略。谈到汽车空间，有很多事情要做。我们不是在谈论扩展到其他类型的空间。因为我们相信，即使在汽车空间内，仍有很多事情要做。其中一个机会是，对于那些在其他空间体验还不够完美的活动，我们认为有机会将它们转移到汽车中。凭借我们的集成能力，以及我们能够完全控制许多硬件和软件，我们可以提供比现有其他地方更好的体验，包括内容和硬件。这些都是我们将继续在可预见的未来专注应对的重大机遇。
Kevin Yanan Shen
Tim，我是Kevin，让我来回答第二个关于成本挑战的问题。实际上，在我们规划今年财务预算时，我们已经考虑了潜在的成本上涨，特别是我们都知道电池成本将会上涨。是的，但另一方面，随着今年销量大幅增长，我们也将实现更大的规模经济。因此，总体而言，虽然我们面临许多挑战，但我们仍然目标实现比去年更高的毛利率。
Operator
谢谢。下一个问题来自瑞士信贷的Bin Wang。请提问。
Bin Wang
[外语] 实际上，我有几个小问题。第一个问题是关于您刚才提到的3月7日，你们获得了手机技术影响的电气认证。这意味着你们有资格获得[听不清]连接以获取资金来源？这是第一个问题。第二个问题是关于信贷，你们在2021年实际上获得了约2亿元人民币的信贷收入。我猜2022年的适当金额是多少，因为你们在2021年实现了超过1%到2%的增长，这对利润率和利润也有很大帮助。这就是为什么他们在最后一刻确保了投标。您能解释一下确保投标背后的原因吗？谢谢。
Johnny Tie Li
是的，我是Johnny。谢谢，Bin Wang。首先关于互联互通。根据我们指数的最新新闻稿，我们已被纳入大盘股指数，而要纳入互联互通，我们需要满足市值和交易量的相关要求。我们预计在上市满六个月加上20个交易日后的三月中旬左右被纳入互联互通。关于电动汽车积分，2021年我们的电动汽车积分大约是2022年的2到3倍。这从销量可以看出，但大家可能都知道，每个积分的价格将低于去年。所以我们仍在与这些电动汽车积分的潜在购买方进行谈判。是的，希望像去年一样在第三季度左右会有结果。第二个问题我想我们可以直接参考新闻稿。谢谢。
Bin Wang
谢谢。
Operator
谢谢。下一个问题来自美国银行的Ming Hsun Lee。请提问。
Ming Hsun Lee
[外语] 是的。我有两个问题。第一个问题是您如何看待2022年的供应链管理和芯片短缺情况？第二个问题是您去年刚刚进行了OTA升级，您认为下一步为客户提供的最重要功能是什么，以提升用户体验？
Kevin Yanan Shen
嗨，Lee。我是Kevin，我来回答第一个问题。事实上，我们本月和上个月也受到了博世供应的影响。不仅是SC的ICE短缺，还有COVID-19的冲击。所以在未来几个月，我们看到情况会有所改善，但供应仍然会非常紧张。我们将继续做我们一直在做的事情。第一，认证更多供应商。第二，深入拓展我们的供应链合作伙伴。第三，基本上提高我们自身的生产灵活性，这样一旦供应到位，我们就能迅速转化为最终产品交付给客户。是的，第二个问题。
Xiang Li
[外语] 自我们在2021款理想ONE上开始交付NOE功能以来，我们在去年年底完成了该车型的完整功能交付发布。我们的目标始终是为客户提供良好的体验。实际上，要提供这种良好体验需要我们进行大量工作，包括适配高精地图和持续微调。因此，我们将继续这项工作，持续改进——提升性能和安全性。我们的目标是提高整个驾驶体验的安全标准，而不仅仅是车辆处于NOA模式时。这也是我们开始自主研发多项技术的原因。我们的最终目标是通过在整个车辆生命周期内将事故减少80%来提高安全性，这就是为什么我们将该功能设为标配并持续迭代更新。以上是关于我们理想ONE当前解决方案的介绍，该方案运行在两个地平线J3芯片上。说到今年即将推出的X01，不仅在传感器方面，在计算能力和安全冗余方面都将有显著改进。它将把整个车辆生命周期内的安全性提升到一个全新水平，让驾驶员及其家人不仅在车辆处于NOA模式时安全，在驾驶员自己驾驶时也同样安全。
Operator
很好，谢谢。我们的下一个问题来自瑞银的Paul Gong。请提问。
Paul Gong
[外语] 两个问题，第一个问题是关于未来的差异化。目前几家电动汽车初创公司都有各自的独特性。您认为未来当大家都在研发自动驾驶、都将使用激光雷达、也都将生产纯电动汽车时，关键竞争力会是什么？是进一步的创新？是技术革命？还是更侧重于运营效率？第二个问题是关于全球化。我们观察到一些同行已经扩展到欧洲市场，您如何看待全球化，包括近期计划和长期规划？
Xiang Li
[外语] 到2021年底，我们基本上已经验证了自身，完成了公司从0到1的阶段。我们一直专注于在家庭年轻买家市场中验证自己，并基本确立了作为中大型SUV市场销量第一的行业天花板地位。我们成功的关键秘诀在于对家庭市场的专注、我们的效率、研发能力以及软件研发能力。这一点通过销售业绩得到了验证，同时我们的销售、一般及管理费用水平非常低。在接下来的几年里，当我们完成从1到10的阶段时，正如大家所熟知的2025年销量和利润率目标。为了实现这一目标，我们将继续发挥我们的优势，主要有两点：第一，我们非常了解家庭市场，我们将通过为更多细分市场和地区的更多家庭提供产品，将我们的产品线扩展到20万到50万的价格区间。第二是我们的效率和研发能力。正如大家所见，我们的研发和新店开设速度与许多竞争对手相当。但与此同时，我们仍然能够提供非常健康和盈利的财务业绩。同时，我们承认我们有许多弱点，这些正是我们未来几年将要努力改进的地方。首先是研发方面，实际上我们已经做了很多改进，我们通过组建一支非常强大的优秀团队，将自动驾驶和语音识别技术内部化。同时，我们在区域控制器（如E架构）方面建立了新的能力，所有这些现在都已内部化。因此，我们相信我们将继续在技术领域构建这些研发能力。与此同时，另一个弱点或我们希望改进的领域是供应链，考虑到市场的增长，我们将致力于供应链以及制造能力的提升。最后，关于智能技术的话题，我们相信市场上没有捷径。我们观察到智能技术有三个特点：首先，用户在购买产品时对技术没有特别的感觉；其次，如果购买后体验不佳，他们会很容易放弃产品并失去所有信心；第三，如果产品确实很好，他们会很快发现自己离不开这个产品。为了确保我们能够在智能技术领域提供有竞争力的产品，我们将专注于我们拥有的三项能力，我们相信公司在这方面已经建立了很好的基础。首先是产品能力，理解用户需求并持续提供超越他们需求的产品非常重要。第二是软件和人工智能能力，这最终是人才的竞争，人才储备的竞争。我们相信最成功的公司是那些能够吸引最优秀人才的公司，也是那些最优秀人才最愿意为之工作的公司。第三是操作系统能力，更具体地说，是开发操作系统的能力。我们相信凭借这三项能力，我们将能够在自动驾驶和智能座舱领域保持核心竞争力。谢谢。
Kevin Yanan Shen
保罗，让我来回答第二个关于全球化的问题。从根本上说，对于我们的长期战略，我们相信最终将在全球市场竞争，这是肯定的。而在非常近的未来，非常短期的，我们现在希望专注于中国市场。正如我多次提到的，我们已经有一个专门的团队负责全球化战略。我们正在做三件事：第一，确定我们产品的潜在市场；第二，分析我们为该市场准备的产品组合是否正确；第三，如何开发一个模型，以便在我们进入该市场时能够获得有意义的市场份额。所以目前这个专门团队仍在制定整体战略。谢谢，保罗。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自中信证券的徐英博。请提问。
Unidentified Analyst
[外语] 我有两个关于产品的问题。第一个是关于我们看到渗透率比类似产品更高，达到20%左右。这意味着更多消费者对电动汽车有了更多了解。这对用户会带来什么样的变化？另外，能否请您更多介绍一下理想X01？第二个问题是关于明年将推出的纯电动产品。我们认为从增程式电动车到纯电动车是一个巨大的转变。能否请您描述一下这款新产品的各个阶段？谢谢。
Xiang Li
[外语] 首先，关于第一个问题，随着我们达到更高的市场渗透率，新能源汽车市场对公司来说实际上是个好消息，同样的产品方法论将继续适用。正如我之前所说，我们深入理解用户需求，存在三个层次的需求：第一层是显性需求，第二层是隐性需求，其中很多是用户的痛点。第三层需求是用户甚至不知道存在的需求。我们观察这些需求的方式是通过理性和情感层面分析和观察用户，理解他们想要什么，并打造超越他们需求的产品。谈到X01，我们的核心主题一直是两件事：一是升级用户在理想ONE产品上真正想要并希望改进的功能；二是满足市场上尚未或目前尚未满足的新需求。这些是用户甚至没有意识到自己想要的东西，但当他们看到产品时，会意识到这正是我真正想要的。因此，方法论将继续保持不变，尽管用户需求在不断变化，我们将继续密切关注这些变化。这些是关于我们下一代增程式平台新车型的一些评论。接下来，我将对电动汽车市场和电动汽车产品发表几点看法。我们的电动汽车将专注于三个不同方面：首先是4C充电能力。其中最重要的组件将是电池，我们实际上投入了大量精力与关键供应商共同开发电池，因为整个架构、电芯、充电能力和热管理系统都将不同。我们在这方面进行了深入广泛的工作，以确保这款电池的量产能够成功。我们高压平台的第二个组成部分是850伏电动汽车平台，这包括从电机、集成高低压转换的PCBC、热管理系统、电池管理系统等许多不同方面，这些作为公司都是前所未有的。第三件事是400千瓦充电站和充电桩。我们为开发这些充电桩做了大量工作，以确保能够为用户提供无缝体验，将电池、车辆平台和充电站连接起来。通过这些产品，我们能够在10分钟内为汽车充电，并提供400公里的续航里程。
Operator
很好，谢谢。我们的下一个问题来自巴克莱银行的Jiong Shao。请提问。
Jiong Shao
[外语] 感谢管理层回答我的问题。我的问题实际上是关于战略定位和产品定位的。管理层谈到专注于为家庭使用提供最佳产品。家庭使用场景是否仍然是新产品的重点，包括纯电动产品。如果是的话，这对于公司长期可持续增长和战略定位是否足够。谢谢。
Xiang Li
[外语] 答案是肯定的，我们将继续专注于这个市场，因为我们基本上只在这个市场的特定价格点上验证自己。但如果你看整个市场，我们在2016年定义理想ONE产品时，市场规模只有每年约200万辆。去年，市场已增长到600万辆，我们预计到2025年，市场规模将达到每年1000万辆。所以这是一个非常健康的市场，原因有三。一是正如我们之前讨论的，它有非常大的增长空间。二是市场有足够的物料清单让我们为用户提供良好体验。三是它仍然能为公司带来非常健康的毛利率。所以我们相信这是一个非常有吸引力的市场，我们将继续专注于此。到目前为止，我们只从市场中获取了很小一部分，约占市场2%的份额。这里我们谈论的是整个乘用车市场，不仅仅是新能源汽车，因为我们相信理想ONE不仅与新能源汽车竞争，还有潜力取代所有价格在20万元人民币以上的现有乘用车。所以我们还有很多工作要做，我们的目标是最终至少达到20%的市场份额，届时我们将完成公司从1到10的发展阶段。
Operator
很好，谢谢。随着我们电话会议接近尾声，我想把会议交还给公司进行结束语。张女士，请开始。
Janet Zhang
再次感谢大家今天参加我们的会议。如果您有任何进一步的问题，请随时联系理想汽车的投资者关系团队。那么今天就到这里。祝大家周末愉快。
Operator
谢谢，今天的会议到此结束。感谢各位的参与。大家可以断开连接了。