Operator
大家好，女士们、先生们。感谢各位参加理想汽车2023年第二季度财报电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。本次电话会议正在录音。现在我将会议交给主持人，理想汽车投资者关系总监Janet Chang。Janet，请开始。
Janet Chang
谢谢Sarah。大家晚上好，早上好。欢迎参加理想汽车2023年第二季度财报电话会议。公司今日早些时候已通过新闻稿发布了财务和运营业绩，并发布在公司投资者关系网站上。今天参加会议的有公司董事长兼CEO李想先生，以及CFO李铁先生，他们将首先进行准备好的发言。公司总裁马东辉先生及其他高级管理层将参与问答环节。在继续之前，请各位注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。因此，公司的实际结果可能与今天表达的观点存在重大差异。有关风险和不确定性的进一步信息包含在向美国证券交易委员会和香港联合交易所提交的某些文件中。除非适用法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。另请注意，理想汽车的财报新闻稿和本次电话会议包含对未经审计的GAAP财务信息以及未经审计的非GAAP财务指标的讨论。请参阅我们网站投资者关系栏目中理想汽车的披露文件，其中包含未经审计的非GAAP指标与可比GAAP指标的对账表。我们的CEO将用中文开始发言。在他完成所有发言后将有英文翻译。现在，我将会议交给我们的CEO李想先生。请开始。
Xiang Li
[外语] [口译] 2023年第二季度，我们在交付方面实现了多个里程碑。6月份我们交付了超过30,000辆汽车，使第二季度交付量达到86,533辆，是去年同期交付量的三倍。今年上半年的交付量已超过2022年全年。此外，7月初，我们交付了第40万辆理想汽车，自2019年12月开始交付以来，仅用42个月就达到了这一重要里程碑，创下了中国新兴新能源汽车制造商的最快纪录。从累计交付30万辆到40万辆仅用了不到四个月时间。最后，我们7月份的交付量创下34,134辆的新高，使累计总交付量超过43万辆。凭借我们全面改进的产品线、组织流程和运营能力，我们的三款车型继续在各自细分市场保持领先地位，自去年6月陆续上市以来累计交付量已超过20万辆。根据中国汽车技术研究中心的保险登记数据，在过去这个季度，理想L7持续位居中国大型SUV月度销量榜首。L8也仍然是售价超过30万元人民币的六座SUV中客户最喜爱的车型。L9继续主导中国全尺寸SUV销量榜。理想汽车在中国本土高端汽车品牌中销量最高，并且我们仍然是中国售价超过20万元人民币的新能源汽车品牌前三名之一，市场份额从第一季度的约11%增长到第二季度的约14%。在交付增长和更强运营能力的推动下，我们的财务业绩持续改善。第二季度，公司在收入、净利润和自由现金流方面均创下历史新高。本季度，我们的收入达到286.5亿元人民币，同比增长128.1%，而净利润和自由现金流分别增至23.1亿元人民币和96.2亿元人民币。我们相信，我们出色的现金生成能力和充足的现金储备将支持我们坚定不移地投资于研发、业务扩张和建立长期竞争壁垒。我们预计第三季度交付量将在10万至10.3万辆之间。对于2023年全年，我们有信心超过今年年初设定的内部交付目标10%至20%，年收入将超过1000亿元人民币。我们的目标是在今年年底前达到月交付4万辆的里程碑。为实现交付目标，我们将继续促进生产、供应链和销售之间的协调，同时继续扩大产能，提升供应链管理流程和能力。今年我们在自动驾驶方面取得了快速进展。2023年6月，我们在北京交通最复杂的区域之一——望京，开始测试中国首个不依赖高精地图的NOA和通勤NOA。我们还在北京和上海向早期用户推出了城市NOA。在感知方面，我们使用通过创新NPN功能和TIN网络增强的BEV模型来实时感知复杂的道路结构并理解交通规则。在利用占用网络识别常见障碍物的同时，我们还利用模仿学习和控制算法使判断更接近人类驾驶员。测试驾驶员和媒体对理想AD Max所展示的驾驶安全性、效率和舒适性给予了高度评价。2023年下半年，我们将继续向更多早期用户发布城市NOA和通勤NOA，将城市级自动驾驶带给更多家庭。同时，用户越来越习惯在旅途中使用高速NOA带来的便利和轻松。截至目前，我们已为超过38万个家庭提供了高速NOA，覆盖里程超过2.3亿公里。关于BEV车型，我们在2023年6月举办的首届家庭科技日上推出了800伏高压快充解决方案。通过优化的电池和热管理系统，我们的BEV车型可以充分利用电池的5C充电倍率，峰值充电功率超过500千瓦，充电12分钟即可获得500公里的续航里程。结合我们自建的5C充电网络，我们的BEV车型可以为用户提供与燃油车非常兼容的补能体验。我们将在今年年底前发布我们的超级旗舰5C BEV车型理想MEGA，我们有信心它将成为售价超过50万元人民币的所有车型中的新销量冠军。同时，我们正在积极部署5C超充网络。正如所宣布的，我们已经建成并投入运营37座理想5C超充站。未来，我们将加快布局，目标是在今年年底前建成超过300座5C超充站，到2025年底建成超过3,000座，为我们的BEV用户提供快速可靠的充电体验。我们坚信我们的双能战略是规模化替代燃油车的最佳解决方案。双能战略包括以高容量电池和高效增程器为核心的EREV技术，以及真正解决长途旅行中充电速度和充电痛点的高压BEV技术。为支持销售快速增长，我们加速了内部整合的线上线下直销和服务网络的扩展和升级。在继续在购物中心开设零售店的同时，我们增加了位于汽车零售区的零售店比例，以满足不同用户的购买习惯和需求，进一步提高用户获取和销售转化率。第二季度，我们新开了32家零售店，并通过重新分配和扩建升级了18家现有门店。截至2023年7月31日，我们在128个城市运营着337家零售店，以及在222个城市运营着323个服务中心和理想授权钣喷中心。展望未来，在追求持续增长的驱动下，我们将不懈探索、培训和学习，以完善我们两个最关键的产品，即面向家庭用户的智能电动汽车和为内部人才和团队服务的组织流程，更好地支持我们从1到10的征程。接下来，我将请我们的首席财务官Johnny详细介绍我们的财务表现。
Johnny Tie Li
谢谢李想。大家好。现在我将为大家介绍我们2023年第二季度的一些财务数据。由于时间有限，我在此重点介绍财务亮点，并建议大家参考我们的财报新闻稿获取更多细节。2023年第二季度总收入为人民币286.5亿元，或39.5亿美元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。其中包括车辆销售收入人民币279.7亿元，或38.6亿美元，同比增长229.7%，环比增长22.6%。同比增长主要得益于车辆交付量的增加。环比增长主要由于车辆交付量的增加，但部分被两个季度不同产品组合导致的平均售价下降所抵消。2023年第二季度其他销售和服务收入为人民币6.808亿元，或9390万美元，同比增长173.4%，环比增长48.1%。增长主要得益于随着累计车辆销量增加而带来的配件销售和服务提供增加，以及随着车辆交付量增加而带来的充电桩销售增长。今年第二季度销售成本为人民币224.2亿元，或30.9亿美元，同比增长227.1%，环比增长49.9%。今年第二季度毛利润为人民币62.4亿元，或8.599亿美元，与2022年第二季度和今年第一季度相比分别增长232%和62.8%。2023年第二季度车辆毛利率为21%，而去年同期为21.2%，2023年第一季度为19.8%。排除理想ONE的影响，理想L系列的车辆毛利率在2023年第一季度保持稳定。2023年第二季度毛利率为21.8%，而2022年第二季度为21.5%，2023年第一季度为20.4%。2023年第二季度运营费用为人民币46.1亿元，或6.357亿美元，同比增长61.4%，环比增长34.6%。2023年第二季度研发费用为人民币24.3亿元，或3.345亿美元，同比增长58.4%，环比增长31%。增长主要由于员工人数增加带来的薪酬支出增加，以及支持产品组合扩张和技术进步的费用增加。2023年第二季度销售、一般及行政费用为人民币23.1亿元，或3.185亿美元，同比增长74.3%，环比增长40.4%。增长主要由于员工人数增加带来的薪酬支出增加，以及销售和服务网络扩张相关的租金费用增加。2023年第二季度运营收入为人民币16.3亿元，或2.242亿美元，而去年同期运营亏损为人民币9.785亿元，与今年第一季度运营收入人民币4.052亿元相比增长301.3%。2023年第二季度净利润为人民币23.1亿元，或3.186亿美元，而去年同期净亏损为人民币6.41亿元，是2023年第一季度人民币9.338亿元的两倍多。接下来看我们的资产负债表和现金流。截至2023年6月30日，我们的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款和短期投资总额为人民币737.7亿元，或101.7亿美元。2023年第二季度经营活动产生的净现金为人民币111.1亿元，或15.3亿美元。2023年第二季度自由现金流为人民币96.2亿元，或13.3亿美元。现在来看我们的业务展望。对于2023年第三季度，公司预计车辆交付量将在100,000至103,000辆之间，较2022年第三季度增长277%至288.3%。公司还预计第三季度总收入将在人民币323.3亿元至333亿元之间，或44.6亿美元至45.9亿美元之间，较去年同期增长246%至256.4%。此业务展望反映了公司对其业务状况和市场环境的当前初步看法，可能会发生变化。我们的准备发言到此结束。现在我将把电话转交给接线员开始问答环节。谢谢。
Operator
谢谢。[操作员说明] 我们的第一个问题来自摩根士丹利的Tim Hsiao。请提问。
Tim Hsiao
[外语] 那么，我的第一个问题是关于车辆交付，因为理想汽车第三季度约10万辆的销量指引意味着车辆供应限制在整个季度持续存在。能否请您详细说明一下生产的关键瓶颈是什么？是由于任何特定零部件的供应限制还是其他原因？您对公司消除瓶颈并在第四季度实现每月约4万辆交付的能力有多大信心？同时，我们是否应该担心在推出新平台和新工厂的纯电动车型时，类似的挑战可能会再次出现？这是我的第一个问题。谢谢。
Xiang Li
[外语] [口译] 首先，我来回答关于生产能力的问题。我们目前在常州运营两条生产线，生产L8、L9和L7。两条生产线两班倒的总产能约为每月5万辆。当前的瓶颈仍然是零部件供应，主要是因为今年需求非常强劲，导致我们提高了年初设定的目标。为了应对额外的需求，我们实际上在第二季度制定了生产扩张计划，但测试生产线和验证这些需要一些时间。因此，新产能将适时释放。我们仍然有信心在年度基础上能够达到我们的交付目标。此外，为了准备2024年和2025年的增长，我们已经提前开始制定生产和产能计划，以满足这两年的需求。
Tim Hsiao
[外语] 那么，我的第二个问题是关于组织重组，因为我们注意到在过去12个月里，很多纯电动汽车行业的同行都进行了组织重组或管理层调整。我们记得理想汽车去年12月也宣布了组织升级，为未来的增长做准备。能否与我们分享一下重组努力的最新进展？在接下来的6到12个月内，我们是否应该预期在这样的升级中管理层会有任何变化？同时，在运营和财务指标方面，我们能否更密切地监控以量化改进，例如更低的成本、更高的利润率，或更快的车型升级，在接下来的几个季度里？这是我的第二个问题。谢谢。
Xiang Li
[技术困难]
Operator
我们的下一个问题来自瑞信的Bin Wang。请提问。
Janet Chang
操作员，能听到我们吗？抱歉，我们遇到了一些技术问题。
Operator
是的，能听到。
Xiang Li
[外语] [口译] 翻译前一个问题——回答前一个关于矩阵组织升级的问题，这是我们投入了大量资源和人力的事情。我们业务团队在年初设定的年度交付目标是36万辆，但考虑到两个因素，实际上我们在今年早些时候已将目标下调至30万辆。一是整体经济环境，二是考虑到许多企业在进行组织升级时，其增长实际上已经停滞了两到三年。然而，事后看来，今年上半年的实际结果——我们的运营效率不仅没有下降，反而实际上——我们实际上看到了非常显著的提升。我们每个月都超额完成了目标，整体协调与合作效率非常高。组织升级带来的效益显著超出了我们的预期。组织升级确实让我们在智能电动汽车行业这个以产品周期长、价值链长著称的领域，找到了作为集团军的阵地战。一旦我们在市场份额方面达到某些里程碑，我们就能够非常稳固地守住阵地，并在此基础上继续建设。因此，我们可以看到，结果就是我们在今年上半年以及下半年都展现出了非常稳健的增长曲线。这就是我们组织升级的真正好处。关于矩阵组织，确实有三种具体的好处。首先，从我们——嗯，我们早期形容自己为大猩猩，到现在成为真正的正规军。公司实际上是在为核心业务建设高速公路，让价值链上的每个人都能高效运行。尽管高速公路上有更多的交通规则，但整体上高速公路的效率要高得多，事故也少得多。其次，组织升级使我们能够为员工和业务实践建立非常健全的培训体系。工作机制非常类似于人工智能，从感知和观察到设定目标和规划活动，最后通过执行和协作，以及事后复盘，真正内化为公司的能力。所以，即使是一个应届毕业生，他或她也不需要从业务助理做起，而是可以真正投入到实战中并快速成长。第三，就是我们所说的
Operator
下一个问题来自瑞士信贷的王斌。请提问。
Bin Wang
[外语] 我有两个问题。第一个关于利润率。您对今年第三季度和第四季度的展望如何？因为之前您提到理想ONE的毛利率大约为2%。现在下半年销量更好，我们是否可以假设下半年利润率将超过23%，增长2个百分点？这是关于利润率的第一个问题。第二个关于自动驾驶技术。目前您正在为部分客户开展早期体验计划。那么，自动驾驶功能何时能够推广到每一位购车者，让他们在购车时就能享受？您是否有2024年的时间表可以分享？谢谢。
Johnny Tie Li
你好，王斌。我是公司的Johnny。我们第二季度的毛利率反映了销售和营销团队的努力。您可以看到SG&A占总收入的比例有所改善。同时，供应链团队在[听不清]方面也取得了一些积极进展。我们将继续改进，但对于全年来说，因为距离年底还有六个月——五个月的时间，所以我们仍然希望保持全年毛利率指引略高于20%。是的。谢谢。
Xiang Li
[外语] [口译] 关于城市NOA和通勤NOA，我们将继续按照原计划分批在不同城市推出。推出计划将主要基于特定城市的车辆或车主数量。车主越多，行驶里程[受监管]越多，测试数据越多，这些城市就越有可能提前获得城市NOA和通勤NOA。除此之外，我们还会考虑这些城市复杂交叉路口的NPN特征以及我们拥有的数据覆盖量。因此，随着越来越多的早期体验用户加入我们的试点计划，我们将在更多城市开放NOA功能。总体而言，NOA功能的开发和测试正在按计划进行。2023年6月，我们在望京（北京交通最复杂的区域之一）提供了城市NOA的试驾，使用的是中国首个不依赖高精地图的NOA和城市NOA解决方案。媒体对这些功能给予了非常好的评价。7月，我们在北京和上海向早期体验用户开放了城市NOA，用户对我们的解决方案的舒适性和安全性评价很高。今年，我们将进行城市NOA和通勤NOA的大规模测试。在100个城市发布的计划保持不变。在内部，我们正在继续加速城市NOA解决方案的研发测试。
Bin Wang
谢谢。非常感谢。
Operator
下一个问题来自[听不清]。请提问。
Unidentified Analyst
[外语] 我有两个问题。第一个是关于本季度——第三季度的销售。我们如何看待第三季度预期的销售弹性？我的第二个问题是关于Mind GPT。能否给我们更多关于Mind GPT进展的信息？谢谢。
Xiang Li
[外语] [口译] 首先，关于指引，我们今天早些时候给出的指引实际上是围绕我们的生产能力、第三季度生产边界的最大值来制定的。对于第四季度，随着生产能力的提升，我们将能够达到或超过每月40,000辆的水平。另一个需要注意的重要点是，我们非常有信心能够挑战梅赛德斯、宝马和奥迪在中国市场的领导地位，这意味着我们将在中国市场超越它们的销量，成为中国市场销量最高的豪华品牌。第二个关于Mind GPT的问题，在技术方面，我们发布了内部大模型Mind GPT。我们已经建立了——自那以后建立了全栈自研的大语言模型开发能力。研发主要分为四个领域：第一是数据；第二是大模型训练算法；第三是评估与安全；最后是应用交付。在训练算法方面，我们表示与行业主流算法保持一致，包括基础模型训练，该训练使用了13亿个token，以及指令微调和强化学习。为了确保Mind GPT模型能够拥有准确的知识并能够根据用户进行个性化，我们还引入了搜索和推荐算法，这些算法也是内部开发的。Mind GPT目前是版本一，使用了160亿个参数，基于基础模型，我们可以更好地适应用户场景，让理想同学与用户更具互动性。在产品方面，基于大模型的Mind GPT实际上将驱动我们的第一代多模态人机交互操作系统。它可以让用户家庭的每个成员都能轻松使用AI，让理想同学成为家庭的新成员，可以成为汽车专家、老师、导游，无所不能。在进展方面，我们将分享更多关于研发进展的细节。到目前为止，我们已经向内部[听不清]开放了Mind GPT。在这些测试之后，我们将通过[听不清]向少数早期用户发布模型。
Operator
我们的下一个问题来自瑞银的Paul Gong。请提问。
Paul Gong
[外语] 我的第一个问题是关于MEGA，关于其产能准备以及销售预期。目前市场上唯一的纯电动MPV极氪009是否提供了参考基准？在MEGA之后，我们对于BEV产品线的最新想法是什么？
Xiang Li
[外语] [口译] 首先是关于MEGA的销售目标，我们相信MEGA将成为市场上售价50万元以上、涵盖所有不同能源形式和车身类型的顶级畅销车型，就像我们看到的L7和L8一样，它们在其细分市场都是备受尊重的市场领导者。它们也从轿车和其他细分市场赢得了市场份额。
Paul Gong
[外语]
Xiang Li
[外语] [口译] 明年，我们计划发布四款车型，一款增程式电动车和三款纯电动车，不包括我们刚刚讨论的MEGA。具体的产品细节，我们将在明年产品发布时，在适当的时候分享。
Paul Gong
[外语] 那么第二个问题是关于平行出口的。我们意识到存在一些非正式的理想汽车产品交易流入其他国家。这在规模上有多大？您是否有任何计划将其从非正规渠道转变为正规军，扩大我们的销量以及我们品牌的全球影响力？
Johnny Tie Li
嗨，Paul。我是Johnny。我想我们需要再次声明，我认为在我们在中国市场占据主导地位之后才会考虑全球化，因为正如我们刚才提到的，中国是一个非常大的市场。所以，答案是否定的，我们想要——而且我们的产品也是专门为中国大陆设计和销售的。就这些。谢谢。
Paul Gong
好的。非常感谢。谢谢。
Operator
我们的下一个问题来自中金公司的Jing Chang。请提问。
Jing Chang
[外语] 关于毛利率的一个后续问题。正如李铁先生刚才提到的，尽管下半年有一些[难以辨识]因素影响我们的毛利率，我们仍然维持全年20%的指引。那么，我们是否能看到任何潜在的负面影响，可能会是什么？另外，展望2024年，我们的BEV车型工厂将开始投产。由于目前我们看到BEV车型的毛利率相对较低，我们如何能够实现比行业更高的毛利率来推动我们的BEV车型？
Johnny Tie Li
我来回答这个问题。我是Johnny。正如我在之前的问题中提到的，当前的毛利率已经反映了我们供应链团队的努力。我们持续改进[难以辨识]以帮助我们不断提高毛利率，朝着25%的理想毛利率目标迈进。对于BEV，我们认为每次推出新产品时，都会遇到关于利润率的问题，因为市场上有一些产品供应，我们仍然想重申我们的声明：产品毛利率从第一天起，当你定义客户和产品目标时就确定了。所以，我们想说的是——总体而言，我们希望在不同产品组合下保持整个公司35%的毛利率。是的。谢谢。
Jing Chang
[外语] 我的第二个问题是关于自动驾驶。我们计划在今年年底前向100个城市发布城市NOP——NOA plus——NOA功能，这是一个非常激进的目标。目前我们是否面临任何挑战？能否分享我们在自动驾驶不同方面的突出能力，以支持我们实现这一具有挑战性的目标？
Xiang Li
[外语] [口译] 正如我们之前提到的，我们仍然计划分批发布城市NOA和通勤NOA，而不是一次性发布所有城市。我们正按计划在今年年底前向100个城市交付城市NOA。在技术能力方面，我们认为我们在感知和规划方面都具有优势。在感知方面，我们拥有创新的新型先验网络以及交通端到端网络，使用这种端到端模型来预测交通灯意图。所有这些都将增强我们的BEV模型，该模型能够实时感知复杂的道路结构信息并理解交通规则。同时，通过使用占用网络，我们能够识别驾驶员前方的一般障碍物。在规划方面，我们正在使用模仿学习算法，该算法从大量人类驾驶员行为和决策中学习，以确保城市NOA能够安全行驶并遵守交通规则，同时驾驶行为与人类非常相似。我们拥有中国最大的自动驾驶或NOA训练测试车队，以及最多的训练里程和大量的云计算能力储备，我们相信这将是我们的绝对竞争优势。
Operator
您的下一个问题来自美国银行的Ming Hsun Lee。请提问。
Ming Hsun Lee
[外语] 我的第一个问题是关于你们的销售渠道。目前你们拥有超过330家零售店，覆盖超过120个城市。就长期目标而言，你们希望覆盖多少家门店和多少个城市？除此之外，能否分享你们销售渠道管理的成功之处？另外，如果有的话，我们在哪些方面需要改进？
Xiang Li
[外语] [口译] 关于门店，我们坚信优质产品和良好渠道是相辅相成的。两者缺一不可。我们内部使用的一个指标是，对于运营满六个月的门店，我们认为每月获得超过100个订单是相当健康的运营效率水平。但即便如此，我们仍将不仅关注单店的短期销量，从长远来看，我们还将投资新店并扩大销售网络。到2025年，我们将拥有更多车型和比现在大得多的销量。因此，我们仍致力于开设更多门店，覆盖更多城市，服务更多用户。我们确实认为在门店选址和门店形态方面没有太多秘诀。因为奔驰、宝马和奥迪都已经验证了在用户覆盖和城市覆盖方面非常成功的模式。所以我们真的不需要重新发明轮子。我们的计划是在未来几年继续向低线城市扩张，覆盖更多用户，跟随他们的脚步，这样我们就能在2025年支撑健康的销量。
Ming Hsun Lee
[外语] 我的第二个问题是关于你们的充电网络。那么，你们是否有关于扩张目标的具体计划？潜在的资本支出是多少？你们会自己建设充电站还是主要让第三方建设和运营？所有这些充电站都会是5C等级吗？还是部分会是较低等级？
Xiang Li
[外语] [口译] 我们仍在按计划在今年年底前推出300个超级充电站。到2023年底，我们的充电站将主要覆盖四大经济区，包括京津冀地区、长三角地区、粤港澳大湾区以及成渝地区。到2025年，我们将建成3,000个HPC充电站，覆盖超过90%的高速公路里程以及中国的主要城市。我们当然会在考虑运营效率和健康自由现金流的前提下确保实现这一目标。到目前为止，我们相信财务负担是完全可控的。我们所有的高速公路HPC充电站都将由我们自建自营。而所有城市充电站将采用特许经营模式，以加速充电站的扩张。
Operator
下一个问题来自汇丰银行的丁雨倩。请提问。
Yuqian Ding
[外语] 我有两个问题。第一个是关于运营费用管理。公司上半年的运营费用管理相当不错，特别是研发费用率大约占全年指引的30%、40%。那么，我们是否应该结构性下调研发和销售管理费用指引？还是说下半年在100个城市推出NOA时，需要加大研发和销售管理费用的投入强度？第二个问题是关于突破我们当前的主导区域。我们目前在大型家庭实用SUV、价格30万元以上的细分市场占据主导地位。但未来，我们可能会推出更多价格在20万至30万元区间的车型。目前我们看到该价格区间竞争非常激烈，有许多新车型供应。那么，我们如何在那里实现差异化，并最大化我们目前在主导区域看到的销量影响？
Johnny Tie Li
你好。我先回答研发问题。我们将继续投资自动驾驶研发——无论是自动驾驶还是BEV其他必要领域。我们仍希望保持全年研发费用超过100亿元人民币。谢谢。
Xiang Li
[外语] [口译] 我们对Li L6的整体产品领导力非常有信心。我们相信L6将成为L系列中最畅销的产品。我们将继续投资竞争力，并相信它将成为该价格区间家庭用户的首选产品。
Operator
随着我们电话会议接近尾声，现在我将会议交还给公司进行结束语。张女士，请开始。
Janet Chang
再次感谢大家今天的参与。如果您有任何进一步问题，请随时联系理想汽车投资者关系团队。您现在可以挂断电话。谢谢。