Operator
女士们、先生们，感谢各位的耐心等待，欢迎参加能链智电2022年第四季度及全年业绩电话会议。[接线员提示]。我必须提醒您，本次会议今天正在录音。现在，我将会议转交给今天的第一位发言人，投资者关系高级总监Cynthia Tan女士。谢谢，请开始。
Cynthia Tan
谢谢接线员。大家好，欢迎参加能链智电2022年第四季度及全年业绩电话会议。公司业绩已于今天早些时候公布并发布在网上。今天与我一同参加电话会议的有我们的首席执行官王阳女士；以及我们的总裁兼首席财务官吴先生。 关于今天的议程，王女士将概述行业趋势和近期业绩亮点，吴先生将讨论我们的运营和财务业绩。在继续之前，我请您参考我们收益新闻稿中的安全港声明，该声明适用于本次电话会议，因为我们将做出前瞻性陈述。此外，请注意，本次电话会议包括对某些国际财务报告准则财务指标的讨论。请参阅我们的收益发布，其中包含非国际财务报告准则指标与最可比国际财务报告准则指标的调节表。最后，请注意，除非另有说明，电话会议中提到的所有数字均以人民币计。现在，我将电话会议转交给我们的首席执行官王阳女士。
Wang Yang
大家好，早上好。希望各位都很好。我是能链智电(NaaS)的CEO王阳。非常荣幸能与大家分享能链智电2022年第四季度及全年财报业绩，并与各位探讨我们近期的业务发展。 首先，我想与大家探讨能源转型的长期趋势、新能源发展的潜力以及全球碳中和共识的内容。正如各位所知，埃隆·马斯克最近宣布了特斯拉宏伟计划的第三部分。简而言之，这是一个用新能源完全替代传统能源的计划。 传统能源面临环境污染和效率低下的问题，而新能源在清洁、环保、安全和高效方面具有明显优势。能源转型是不可避免的全球趋势。因此，发展清洁能源、减少碳排放、建设绿色地球已成为包括中国、美国、欧洲和中东在内的世界各国最重要的共识领域。 2022年中国电动汽车销量达到390万辆，占全球总销量的30%。今年，这一数字预计将达到900万辆。根据CIC的数据，中国燃油车数量将在2025年左右达到峰值。而电动汽车将继续增长，到2036年电动汽车数量将超过燃油车。预计到2050年，中国汽车总数将超过4.24亿辆，其中电动汽车超过3.28亿辆。同时，配套的电动汽车充电产业总投资将超过30万亿元人民币。 2022年，中国在电动汽车保有量、增量增长和出口量方面均成为全球领导者。2022年对能链智电来说也是重要的一年，我们完成了纳斯达克上市，并加强了在充电服务网络领域的领导地位。2022年，我们的中国充电网络快速扩张，总充电量同比增长115%，占中国公共充电总量的20%。截至2022年底，我们在330多个城市的5万个充电站连接了51.5万个充电桩。我们充分利用了这一充电网络优势。 我们将一站式服务扩展到能源运营之外，提供覆盖充电站建设、运营和升级全周期的端到端一站式解决方案，服务于新能源价值链上的各类企业。展望未来，作为全球最大电动汽车市场的领先企业，我们旨在通过利用独特的商业模式和行业地位把握能源转型的历史机遇，致力于与合作伙伴共同努力推动交通领域的碳减排，为实现碳中和目标贡献力量。现在，我将把电话会议转交给我们的总裁兼首席财务官Alex，让他更详细地介绍我们的运营和财务表现。
Alex Wu
谢谢，Kathy。大家好，感谢各位今天参加我们的电话会议。我们第四季度的强劲表现为NaaS的快速增长之年画上了圆满句号。乘着电动汽车市场爆发的东风，我们继续巩固了在充电服务网络领域的领导地位，并显著扩大了我们一站式充电解决方案的客户基础，第四季度净收入几乎实现了同比翻倍。 为有效解决行业痛点，NaaS为充电站、汽车原始设备制造商以及新能源价值链上的其他企业提供一站式服务，包括线上和线下充电解决方案及其他创新业务。得益于客户对我们一站式电动汽车充电解决方案的强烈认可，2023年——2022年全年，我们的净收入同比增长177%，达到9280万元人民币。 线上充电服务是我们业务的基石。我们高质量的服务借助网络效应，推动了我们在电动汽车充电服务行业的市场份额快速扩张。2022年，通过NaaS网络达成的总交易额达到27亿元人民币，同比增长119%，净抽成率扩大了3.74个基点。 基于我们的电动汽车充电网络基础，我们专注于扩展服务，提供覆盖充电站全生命周期各阶段的一站式电动汽车充电解决方案。这些阶段从建设到运营再到升级，将成为我们未来的增长引擎和盈利来源。自2022年以来，我们在这些阶段的业务都取得了显著进展，获得了越来越多客户的认可，其中线下电动汽车充电解决方案在2022年贡献了我们44%的收入。 在建设阶段，我们利用基于大数据的行业洞察、运营专长和强大的执行力，提供选址、软硬件采购以及EPC总承包建设解决方案。作为我们正在进行的项目之一，我们在武汉提供一站式EPC总承包服务来建设充电站。该站于2023年3月26日开始运营。我们的首个充电站配备了16台直流快充桩，总装机容量为3600千瓦，总投资超过500万元人民币。 从建成开始，我们提供运营和维护解决方案，帮助客户降低运营成本，进一步提高效率和盈利能力，同时增加我们的经常性收入。在运营阶段，我们对充电站运营和管理的关键方面进行数字化和升级，与我们能力出众的线下服务团队协同工作。我们为充电站建立的线上智能运维系统响应用户的运维需求，提高了我们充电站的维修和维护效率。 我们的产品不仅提升了我们的客户服务质量和运营效率，还帮助我们的客户在当地竞争对手中脱颖而出。我们目前正在为186个城市的2100个充电站中的超过15000个停车位提供维护服务。在升级阶段，我们帮助充电站部署储能升级。今年1月，我们与领先的储能系统集成商和服务提供商海博思创合作，成立了一家专注于储能的合资企业。 同时，我们计划在2023年年中推出我们的虚拟电厂平台，以促进为充电站建立现代能源体系。我们的虚拟电厂平台可以促进能源效率和优化，参与电力交易市场，并提供各种辅助服务，例如为更广泛的电网进行削峰填谷，以实现智能电力调度。 总而言之，这些努力促进了现代能源体系的建设。得益于其在解决行业痛点和提高投资回报率方面的有效性，我们的一站式解决方案吸引了越来越多的领先企业与我们建立战略合作伙伴关系。最近的例子是智能充电。这是我们在2023年3月与住宿行业的智能订单和互联网平台共同成立的合资企业。我们正在共同建设一个电动汽车共享目的地充电服务网络，以解决驾驶员在公路旅行中最后一英里的充电问题。 在研发方面，3月份，我们推出了自主研发的自动充电机器人，该机器人采用了深度学习、5G和V2X、SLAM、感知和调节等技术。我们的机器人可以连接主要原始设备制造商的底层API，从而自动打开充电盖，准确检测充电口位置，并通过机械臂的自动充电系统自动进行充电枪的插拔。这种智能无人充电服务可以轻松部署在目前没有充电设施的停车场，并将在未来为自动驾驶提供无人补能服务。 我们也已开始探索海外市场，分别在新加坡和阿姆斯特丹设立了我们的亚太和欧洲总部。我们很高兴Allen Dong加入我们的团队，担任欧洲和中东业务的总经理。他曾在[ XPON ]和ABB工作过，在电动汽车特别是充电基础设施领域拥有超过十年的经验。我相信Allen对电动汽车行业的深刻见解和热情将为我们海外市场的发展提供强劲动力。 除了在业务上取得的补偿性进展外，我们继续积极履行社会责任。2022年，我们发布了首份ESG报告，展示了我们在四个领域的数据和成就：低碳运营、积极创新、员工关怀和公共福祉。2022年，我们实现了约185万吨的碳减排，同比增长106%。 接下来，我将介绍我们第四季度的一些财务业绩。我将在此介绍财务亮点，并建议您参考我们在线发布的业绩新闻稿以获取更多细节。我们第四季度的总净收入达到2950万元人民币，同比增长95%。快速增长主要是平台订单量增加和运营持续改善的结果。我们第四季度的总运营成本为1.511亿元人民币。这主要是由于我们业务的显著扩张。2022年第四季度，我们的净亏损为1.269亿元人民币，而2021年同期净亏损为5720万元人民币。 转向2023年全年指引。我们预计净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币的范围内。较2022年增长5到6倍。此预测考虑了公司当前及初步的业务状况和市场状况看法，这些情况可能会发生变化。 展望未来，正如Kathy提到的，我们对电动汽车能源服务市场非常乐观。我们将继续通过我们的一站式电动汽车充电解决方案为强劲增长做好准备，并继续采取审慎的成本管理方法，优先投资于能带来健康投资回报率的举措，并推动整个组织的效率提升。 我们今天的准备好的发言到此结束。主持人，我们现在可以开始回答问题了。谢谢。
Operator
[操作员说明] 第一个问题来自中金公司的杜奕萱。
Yixan Du
是的，是的。我是中金公司的杜奕萱。首先，祝贺贵公司在过去一年取得的出色业绩。我有两个关于我们未来发展的问题。第一个是关于线下电动汽车充电解决方案。我对负债指引感到好奇。换句话说，您如何看待今年和明年线下业务的收入增长？此外，我们都知道线下业务包含几个不同的部分。您认为哪1个、2个或3个部分将支撑这一增长？这是第一个问题。我的第二个问题是关于您的电动汽车充电机器人。您知道电动汽车充电机器人在中国是一个非常热门的话题。我们看到贵公司推出了实验室智能充电机器人，进展顺利。您如何看待这个新项目的应用场景和市场空间？您刚才提到需要更多细节。这是我的两个问题。
Alex Wu
感谢Yixan的提问。让我逐一回答。首先是关于线下业务空间的问题。我想重申一下我们在线下空间为客户提供的服务。我们为充电站提供全生命周期的一站式交钥匙解决方案，涵盖三个阶段：初期建设、运营和升级阶段。在初期建设阶段，我们提供基于大数据支持的规模选择、软硬件采购以及EPC（即场地的设计和施工）支持。 在运营阶段，我们提供用户获取、运维以及非充电服务，如快餐和自动售货机等服务。在升级阶段，我们帮助客户进行技术升级，包括储能、太阳能光伏、虚拟电厂和电力交易。这些就是我们为客户提供的服务清单。在2023年和2024年期间，当然，我们将继续建设自身能力，并通过我们的服务帮助客户建立这些关键能力。 所有这些服务在我们可以提供的服务量方面都有相当高的上限。具体来说，我认为对于用户获取、软硬件采购、EPC、运维以及储能等运营服务，这些都是我们可以在中短期内帮助客户的相同领域。我可以预见我们将能够从这些服务中获得可观的收入。这些收入将支持我们今年和明年的增长。我认为随着中国充电站建设和充电站运营的增长潜力持续扩大，我们在这三年中将有很多机会来实现交付。 目前，我们已经有很多项目正在运行或处于待获取的管道中。这就是第一个问题的答案。 关于第二个问题，即充电机器人，非常感谢您的关注。自从我们大约几周前发布充电机器人以来，我们收到了来自全球各地的浓厚兴趣，包括澳大利亚、日本和中东地区。我们在视频中展示的当前充电机器人是一个原型，我们计划在未来3到4个月内将其商业化，成为完全商业化的产品。目前，我们计划继续扩大充电机器人的实验室能力。 在用例方面，我认为有两种类型的用例。近期内，用例将特定于封闭区域，如充电港、商业物业和园区、工业园区。这些区域有封闭空间，可以为固定数量的车辆或停车位提供服务。长期来看，我认为充电机器人是自动驾驶的绝佳选择。 我们相信未来自动驾驶显然是趋势。当实现自动驾驶时，我们需要自动化充电。因此，充电机器人的两个关键功能是：第一，它能够连接到不同OEM的各种API，因为这些OEM已经在使用我们的API来定位充电服务。所以我们已经有这些连接。这是第一点。 第二点是，中国机器人拥有最先进的技术，可以帮助检测并将充电枪插入车辆，这是一个技术挑战。但我们成功地做到了这两点。因此，我认为这项技术确实使我们能够在未来实现自动驾驶，届时自动驾驶将需要自动化充电。这就是我看到的两个用例，一个短期，一个长期。但下一步，我们将在那些表现出兴趣的地区测试这款充电机器人，并准备将充电机器人在其中一些场景中商业化使用。谢谢。
Operator
下一个问题来自麦格理资本的Eugene Haier。
Eugene Haier
我是麦格理的Eugene Haier。Kathy、Alex，感谢你们抽出时间回答我们的问题。我有两个问题。首先，我想更深入地了解我们如何看待在线电动汽车充电平台和线下电动汽车充电服务这两大业务板块当前及未来的盈利能力差异，以及你们认为未来几年这一差异将如何发展。
Alex Wu
好的。谢谢，Eugene。让我来回答这个问题。我认为我们在线上和线下电动汽车充电解决方案方面都有清晰的盈利路径，但显然不同业务的路径会有所不同。对于在线充电平台，我想我们先谈谈当前的业绩表现。过去几个季度，NTI一直在持续改善。2022年NTI提升了约3.74个基点，我们可以看到这一趋势在2023年第一季度仍在延续。看待在线充电业务的方式其实相当简单，对吧？ 我们有两类客户。第一类客户是运营车辆，第二类客户是私人车辆，即私家车。运营车辆对成本或价格敏感，但它们显然提供了大量的充电量。私人车辆对价格不敏感，但充电量较少，对吧？所以简单的理解方式是：运营车辆就是我们所说的VIP客户。它们的充电实际上不赚钱，但它们的VIP身份为我们贡献了特许权使用费。私人车辆的充电实际上能赚钱，我们从私人车辆中获得分成费率。 目前，随着电动汽车数量以相当显著的幅度逐年增长，正如Kathy之前介绍的，我们相信根据未来的[趋势]，电动汽车中私人车辆的占比将会增加。因此，当这两类车辆的混合比例向私人车辆转变时，我们将获得越来越高的NTI，最终能够实现盈亏平衡并开始盈利。我认为我们已经从季度同比和年度同比中看到了清晰的趋势。我们相信这一趋势将持续下去。 所以从在线业务的角度来看，我们需要做的就是继续做好本职工作，提高运营效率。同时，我相信我们有能力保持并扩大我们在市场中的份额。这就是在线解决方案的情况。对于线下解决方案，我认为在某种程度上相当直接，因为这些都属于B2B类型的服务，我们在提供的三个阶段的所有服务中都实现了正毛利率。因此，对于线下解决方案，我认为我们自然能够赚钱。目前，我们处于扩张阶段，需要建设基础设施、技术和团队来实现显著增长，但线下解决方案业务本身是盈利的。
Eugene Haier
我还有一个问题。您在准备好的发言中提到，您已经聘请了Allen，并且在新加坡和欧洲开设了办事处，同时也在关注中东市场。您能否进一步说明一下海外扩张计划，以及您认为这些计划何时会真正落实？
Alex Wu
当然，当然。谢谢。这对我们来说是一个重要且伟大的举措。我们是一家纳斯达克上市公司，我们始终将自己视为一家全球性公司。我们并不认为自己仅仅是一家中国公司。我们视自己为一家全球性公司。因此，自上市以来，我们就启动了海外扩张计划。我们确实做了一些功课，将像Allen这样的人才在欧洲市场的经验与中国电动汽车充电市场的生态系统进行了比较。我们发现这两个市场之间存在惊人的相似之处，对吧？ 这让我们有信心认为，对于成熟市场而言，生态系统往往是相似的。尽管在某些情况下，人们可能会用不同的名称来称呼不同的层级，但它们往往非常相似。因此，我们现在相信，中国的充电生态系统是最先进、最成熟的，我们应该能够将我们在中国多年来积累的一些最佳实践复制到电动汽车充电方面相对欠发达的市场。这就是我们最初的战略。我们已经确定了关键区域：欧洲、中东和亚太地区。显然，我们将采用不同类型的策略来应对这三个不同的市场。 Allen是我们中东和欧洲的总经理。 对于欧洲这个成熟市场，我们计划考虑潜在的并购策略，这将有助于我们在欧洲获取品牌网络。因为这是一个成熟市场。在中东，我们计划与一些当地政府合作，探讨如何帮助这些国家建设充电网络。中东是一个非常独特的市场。要在中东取得成功，我们必须与当地生态系统合作。这正是我们在中东正在做的事情。 在东南亚和日本，我们正在与一些能源公司合作，探讨如何利用它们在能源供应系统中的现有网络来建设充电网络，我们认为这可能是我们能够发挥最大杠杆作用的策略。因此，我们正在与这些能源公司进行合作，并相信我们今年将能够看到一些成果。我们正在探索各种不同类型的机会。我认为，今年我们能做的是，我们将在海外市场明确建立我们的存在，并能够落地1到2个重大项目。这就是我们今年计划实现的目标。谢谢。
Eugene Haier
很好。非常感谢。如果您不介意的话，再问一个问题。我想更多地了解与母公司新链接（Newlink）的关系，以及您认为在哪些方面可能存在协同效应。
Alex Wu
好的。感谢Eugene的提问。母公司名为新联集团。新联集团是一家能源数字化和能源资产运营公司，也是中国最大的能源数字化服务公司。通过其数字应用覆盖3亿用户，覆盖中国25,000座加油站。我们可以看到几个明显的协同效应。首先从客户角度来看，使用名为'团油'的数字应用拥有3亿注册用户。这些用户主要是燃油车司机，他们正逐步向电动汽车过渡。 我们对继续使用我们电动汽车服务的用户进行了分析，发现约有70%的用户重叠。因此我相信这3亿司机或3亿用户，实际上是我们线上解决方案非常好的用户转化渠道。第二点是在加油站方面，新联集团覆盖约25,000座加油站。其中许多加油站业主已经在开展充电站业务或正在认真考虑充电站业务。 我们进行了一项调查，约30%的加油站业主有兴趣建设充电站。这些人在当地网络拥有土地和资源，他们需要从专业角度获得支持来建设充电站，而我们与他们已有现有关系。因此从站点渠道角度来看，这些都是我们转化的良好候选对象。 显然，就我们的本地网络而言，新联集团在中国许多城市都建立了成熟的本地网络，因为它拥有非常成功且规模庞大的加油业务。事实上，同样的本地网络可以用于充电和充电站管理业务，他们已经在帮助能链智电开展我刚才提到的维护和服务业务，因为维护服务业务已经管理了168个城市约15,000个停车场。因此新联集团的本地网络在协同效应方面也相当有帮助。
Operator
如果现在没有其他问题，我想把电话交回公司进行结束语。
Wang Yang
再次感谢大家今天的参与。如果您有进一步的问题，请随时联系我们。
Operator
谢谢。本次电话会议到此结束。您现在可以挂断电话。谢谢。