Operator
各位好，感谢您的耐心等待。欢迎参加小牛电动2021年第二季度财报电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。演讲嘉宾发言结束后，将进入问答环节。[电话操作说明]请注意，今天的会议正在录音。如需进一步协助，[操作员说明]现在我将会议交给今天的第一位演讲嘉宾，杨杰森先生。谢谢。请开始，先生。
Jason Yang
谢谢主持人。大家好。欢迎参加今天讨论小牛电动2021年第二季度业绩的电话会议。财报新闻稿、公司演示文稿和财务电子表格已发布在小牛电动投资者关系网站上。本次电话会议正在公司网站上进行网络直播，会议录音将很快提供。请注意，本次讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及风险、不确定性、假设和其他因素。公司的实际结果可能与今天表达的结果存在重大差异。有关风险因素的更多信息，请参阅公司向美国证券交易委员会提交的公开文件。除非法律要求，公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。我们的财报新闻稿和[听不清]讨论了某些非GAAP财务指标。新闻稿包含非GAAP财务指标的定义以及GAAP到非GAAP财务结果的重新计算。今天与我一同参加电话会议的有我们的首席执行官李彦博士和首席财务官张浩。现在让我把电话会议交给李彦。
Yan Li
感谢Jason，也感谢各位今天参加我们的电话会议。在第二季度，随着我们继续推进新产品发布和零售扩张，中国市场将继续保持强劲增长。尽管面临COVID-19疫情和全球物流的持续挑战，我们在国际市场也取得了不错的增长。我们的总销量达到近253,000台，同比增长58%。中国市场销量达到246,000台，同比增长59%，而国际市场销量达到近7,000台，同比增长35%。我们将第二季度的增长归因于三个关键战略的精准执行：有针对性的零售扩张、推出吸引更广泛客户群体的新产品，以及我们针对性的营销活动和以用户为中心的活动。 延续第一季度的发展势头，今年第二季度我们在中国新增了450家品牌专卖店，截至6月30日门店总数达到2,366家，也创下了我们单季度开店数量的最高纪录。这近2,400家门店为第三季度的销售增长奠定了坚实基础。对于国际市场，尽管面临COVID-19挑战，我们继续新增了26家旗舰店和高端店，加上我们的Feldman+经销商，旗舰店和高端店总数达到149家。 正如我们在上次季度更新中提到的，我们在4月初举办了全球产品发布会，推出了更丰富的中国国家标准电动自行车产品系列。根据一些报告，这些产品大部分现已上市或将在未来几周内发货。我们对产品从概念到市场的速度感到非常兴奋，这使我们能够更灵活地满足中国及海外城市出行市场的需求。 4月发布会的一个关键产品是MQi2S。我们在7月下旬几周前开始销售M2S。新款M2S是M2的升级版，是新国标电动自行车下的旗舰产品。M2S配备了最新的物联网技术、可镜像手机导航的彩色显示屏，以及具有距离感应和无钥匙启动功能的Okay go系统。还有我们最新的电池管理系统New Energy 7.0，增加了续航里程。我们以5,600元人民币起的价格推出M2S，最高8,000元人民币。市场反响非常好，尤其是在一线城市，M2S被视为市场上最高端的电动自行车产品。 现在转向我们非常受欢迎的GOVA系列。GOVA S和GOVA C系列使我们能够扩大中端产品类别的产品线，帮助我们快速进入中国更大的可寻址市场。GOVA S系列采用更阳刚的设计风格和新款前大灯，深受我们新目标人群的欢迎。正如我们在上次财报电话会议中提到的，[听不清]在京东创造了城市出行产品的预售记录，并对我们第二季度的销量增长产生了重大影响，占截至6月30日季度总销量的24%。 GOVA F2自5月下旬推出以来一直是非常受欢迎的产品，在第二季度占总销量的6%。我们还将在未来几天推出GOVA F4电动摩托车产品，价格从4,500元到6,700元人民币。 4月全球发布会推出的另一款产品是GOVA C0。C0专为女性客户设计，有多种马卡龙色系和多种配件选择。考虑到女性日常通勤的实际需求，从外观配置到性能。C0配备了我们的Sky High系统，可与我们的新应用程序连接，就像我们的MMU系列车辆一样。C0有两个版本，主要区别在于续航里程：50公里标准续航和70公里长续航选项。价格实惠，分别为3,400元和3,800元人民币。 我们还升级了GOVA G3车辆，以更好地满足中国二三线市场用户的骑行习惯。全新G3在性能上有了显著提升，这得益于我们对电机、控制器以及低阻力轮胎的更新。G3现在单次充电可实现100公里以上的续航里程。在这些变化之前，G3在第二季度仅占总销量的5%，但自7月产品更新以来，全新G3的销量迅速攀升至总销量的16%。G3定价为3,700元至4,000元人民币。 我们对4月宣布的KQI3电动滑板车也感到非常兴奋。就在几周前的7月13日，我们在Indiegogo电商平台上启动了KQI3的欧洲和美国预售。KQI3是我们进军微出行领域的第一款产品，旨在解决最后一公里通勤问题。与竞争对手约700美元的价格相比，KQI3提供更好的性能、更稳定的骑行体验和更多颜色选择。KQI3在Indiegogo上的众筹活动在不到5分钟内就完成了目标，在短短三周多的时间里，在1,800多名支持者的支持下，销售额超过100万美元。截至目前，KQI3的预售量已超过2,000台，交付将于第三季度开始。此外，美国和欧洲年底零售假日销售的批发订单已经开始生产。 现在稍微转换一下话题，4月的全球产品发布会帮助我们开启了新一轮的国内外传播。仅发布会活动就在数百家国内外媒体上获得了1,000多篇报道，巩固了我们作为全球市场领导者在[听不清]出行领域的地位。除了传统媒体，我们的团队继续加速在社交媒体平台上的增长和参与度。在第二季度，[听不清]的频道测试吸引了超过3,400万次观看，同比增长超过400%。我们相信，利用这些渠道不仅扩大了我们的曝光度，更重要的是，正在转化为销售。 现在，我也想分享一些非常令人兴奋的消息。我们非常自豪地宣布，Niu滑板车和Morpheus在全球累计行驶里程已达到100亿公里。在短短几周内，我们将跨越100亿公里的门槛，我们相信这不仅对Niu，对整个两轮和微出行行业都是一个重要时刻。这将是两轮车行业历史上首次记录的100亿公里里程。 100亿公里的里程碑不仅证明每天有更多人选择Niu进行日常通勤，也向越来越多的客户展示了如何以及为何骑行Niu来突破界限。这个里程碑展示了我们Niu粉丝与我们共同重新定义城市出行、让生活更美好的愿望。它代表了我们品牌的实力和活力，当人们想到城市出行时，首先会想到Niu。 为了与我们的Niu粉丝一起庆祝100亿公里的里程碑，我们推出了各种品牌活动，与中国网红合作，并投放有针对性的电视广告来推广新的生活方式。所有这些都将与我们全新限量版NQi 100亿公里滑板车的发布相结合，向2015年推出品牌的橙色M1致敬。这些活动的时机恰到好处，可以在2021年中国销售旺季期间放大我们的品牌信息。 最后，我想花点时间对第三季度做一些前瞻性评论。尽管是销售淡季，我们计划保持零售扩张势头，在第三季度再增加300多家门店。我们还提高了生产能力，最近启动了工厂的第二阶段，将年产能提高到200多万台车辆。这将为第三季度的发货提供良好支持。增加的产能正好赶上我们今年8月至9月的返校促销活动。 随着新产品的推出、销售渠道的扩张，再加上旺季促销活动，我们对未来几周中国市场的前景感到非常兴奋。对于国际市场，我们对KQi电动滑板车的成功推出感到非常兴奋，并相信它将在未来几年对我们的销售增长做出重大贡献。然而，在短期内，我们的国际市场继续受到欧洲市场COVID-19疫情以及短缺和海运成本大幅上涨的阻碍，这使我们无法为国际市场的零售销售提供足够的库存。 现在，我将把电话转交给Hardy来讨论我们的财务业绩。Hardy。
Hardy Zhang
再次感谢大家。大家好。我们的财报发布包含了您需要的所有数据和对比。我们已将Excel格式的数据上传至投资者关系网站供您参考。在回顾财务表现时，除非另有说明，我们指的是第二季度数据。所有金额均为人民币，除非另有注明。我们第二季度销量达到253,000台，同比增长58%。中国市场销量增长59%，主要由Niu产品发布推动。两款新车型F0和F2在第二季度开始交付，占总销量的30%，是第二季度销量增长的关键驱动力。国际市场销量增长35%，略低于预期。国际物流协调方面仍存在挑战，影响了我们在国际市场的销售和交付。产品组合方面，N系列占总销量的11%，M系列占14%，U系列占19%，GOA系列占56%。在GOA系列的56%中，30%来自低价车型G0和F0，其余26%来自零售价相对较高的其他全球车型。本季度整体产品组合较第一季度有所改善。具体而言，低价车型C0、F0的销量占比从第一季度的38%降至第二季度的30%。本季度产品结构也向高端化改善。总收入增长47%至9.45亿元，符合此前指引。随着产品组合改善，本季度收入质量有所提升。除了上述产品组合改善外，我们还从[听不清]服务中产生1.3亿元收入，同比增长98%，占总收入的14%。强劲销售主要来自向欧洲市场共享运营商销售的电池包。我们第二季度ASP同比下降7%，但环比增长2%。让我们看看具体细节。中国市场本季度ASP同比下降约9%，主要由于低价车型C0和F0的销售，这些车型占总销量的30%，而去年第二季度为14%。但与第一季度相比，由于产品组合改善和销售价格上涨，ASP增长了10%。国际市场滑板车ASP下降25%，主要有三个原因：第一，美元兑人民币贬值影响ASP约8%；第二，经销商下单方式改变，许多经销商选择分别下单滑板车车身和电池包以节省国际运费，导致电池包销售计入零部件收入而非滑板车收入。这种做法在第一季度已存在，我们预计未来季度将继续，影响约14%；第三，产品组合变化影响国际ASP约3%。总之，在25%的ASP下降中，约14%由分单方式导致，约8%由美元贬值导致，其余3%来自产品组合变化。与第一季度相比，由于产品组合变化，国际市场ASP增长6%。零部件和服务ASP为512元，较去年第二季度增长25%。在25%的增长中，9%来自上述下单方式改变，其余16%来自向共享运营商电池包销售强劲。毛利率为22.7%，较去年同期下降0.3个百分点，原因有三：第一，低毛利车型G0、F0销售占比提高降低毛利率约1.3%；第二，国际市场零部件销售强劲提升毛利率约1.7%；第三，大宗商品价格上涨导致原材料成本上升降低毛利率约0.7%。原材料成本上涨持续到第三季度，但好消息是自8月以来，部分关键部件（如电池包）成本开始下降。第三季度可能仍面临成本压力，但从第四季度起，我们预计成本下降将有利于毛利率。总运营费用（含股权激励）为1.25亿元，同比增加4300万元或53%。增长主要由于品牌和广告相关的销售营销费用增加1100多万元、新店开业的折旧费用增加900万元以及员工成本增加1500万元。剔除股权激励后，运营费用占收入比例为13.20%，较去年第二季度高0.5%，主要由于新店开业折旧增加。5月份我们收到总计4100万元政府补助，其中2100万元在第二季度计入损益表，剩余部分将在后续季度入账。净利润为9200万元，同比增长62%。调整后净利润为1.04亿元，调整后净利率为11%，较去年同期提高0.5%。我们很高兴本季度实现盈利且净利率改善。转向资产负债表和现金流，季度末现金、定期存款和短期投资共计12亿元。运营现金流为正2.87亿元，远高于净利润。第二季度资本支出约8300万元，主要用于产能扩张2100万元和新店建设5200万元。现在来看指引。我们预计第三季度收入在12.5亿元至14.5亿元之间，同比增长40%至62%。接下来，我们开放问答环节。主持人，请开始。
Operator
谢谢。提醒一下，[操作员指令] 如需撤回您的问题，[操作员指令] 请稍候，我们正在整理问答名单。[操作员指令] 第一个问题来自Needham & Company的Vincent Yu。请开始提问，线路已接通。
Vincent Yu
谢谢回答我的问题。我有三个问题。第一个问题是，虽然线下零售店快速扩张，但中国市场的滑板车销量在第二季度相对疲软。管理层能否解释一下这种差异背后的原因？我的第二个问题是，关于国际航运[听不清]管理层已经分享了国际航运对第二季度平均售价的影响。管理层是否还有其他关于第二季度销售结果的影响因素需要分享，下半年我们是否会继续看到这种影响？我的第三个问题是关于业绩指引，我们的指引上限和下限之间大约有2亿元人民币的差异。第三季度的区间[听不清]更大。这种差异考虑了哪些因素？是否与[听不清]社区监管有关，还是有其他原因？谢谢。
Yan Li
Vincent，再次感谢你的问题。我想确认一下我是否理解了第一个问题。我认为你是说[听不清]门店在第二季度相对于第一季度的扩张，但销量增长与扩张不成比例。我没有完全理解你的第一个问题是什么。
Vincent Yu
是的，比我们预期的要疲软，因为线下零售店扩张速度相当快。我们是否看到这些门店需要更长时间才能成熟？还是我们应该在第三季度看到这些门店成熟？在这方面有什么可以分享的吗？
Yan Li
但我想你抓住了重点。我认为通常当他们开设新店时——因为你看，这实际上取决于，即使我们说Q2与Q1相比，我们增加了450家门店。但这实际上取决于门店在哪个月份开业。所以，通常新店开业后，大约需要一个季度左右的时间，门店才能达到正常的运营节奏。因此，我认为这就是我们之前提到的，Q2的门店——[听不清]Q2的门店，它们实际上是我们Q3业绩的坚实基础，因为Q2开业的门店开始获得一些吸引力，并逐渐成熟，进入全面运营状态，这就是Q3业绩提升的来源。关于第二个[听不清]国际货运问题，我的意思是——说实话，是的，我们确实观察到两个方面的上升压力。一是国际海运集装箱短缺。二是即使你能够预订到集装箱，每个集装箱的成本过去是6,000美元，现在实际上已经上涨到高达18,000美元。所以这实际上是过去观察到的3倍。按每个集装箱计算，我们过去大约能装载40辆滑板车。所以这实际上——谈到——每辆滑板车的运输成本几乎增加了150美元。现在，每辆滑板车的运输成本从150美元变成了450美元。我认为这是我们在过去两个季度观察到的问题。这些问题导致了一些国际订单积压。由于缺乏集装箱，以及高运输成本，我们在Q2有近4,000台产品无法发货，因为我们在欧洲和美国的经销商或进口商正在观望，等待运输成本有所下降后再发货。所以，这是我们目前面临的障碍之一，我认为公司正在寻求，第一，与经销商合作，看看是否有可行的方法让我们与他们共同分担部分运输成本的上涨。第二，这是否会反映到我们国际产品的零售价格中。
Vincent Yu
是的，关于您第三个关于业绩指引的问题，为什么我们给出了更宽的区间范围。在我们考虑提供这类指引时，有几个因素需要考虑——是否还需要一些时间来消除某些不确定性，或者说上行潜力——其中一个关键的不确定性或上行潜力是替换需求是否会在9月份就开始显现。例如，在北京，当地政府已经宣布从10月、11月开始，监管部门将开始上路检查人们的电动滑板车是否符合规定，是否已经更换为合规牌照。因此，我们预计部分客户会在9月份利用我们的促销活动提前更换他们的电动自行车。如果这一趋势快速启动，我们就有可能达到指引区间的上限。所以，这是我们给出这一指引区间的最主要考虑因素之一。除此之外，当然还有其他几个因素，比如我们看到中国新冠疫情有所反弹。由于疫情，一些街道被封闭，看起来在未来1-2周内，一些街道、一些地方可能会放宽政策，允许人们再次到店消费。但同样，这存在一定的不确定性
Hardy Zhang
关于疫情。此外，国际航运也存在不确定性，我们是否能在第三季度获得足够的运力来运送所有积压订单。所以，我们给出更宽区间范围背后有几个原因。这是对您第三个问题的回答，Vincent。
Vincent Yu
明白了，非常清楚。非常感谢。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自瑞士信贷的Bin Wang，请提问。线路已接通。
Bin Wang
谢谢。我有三个问题。第一个是关于——能否——关于8月上半月的整体表现。在[听不清]方面的销售增长情况如何？这是第一个问题。第二个是关于C0的利润率。我注意到为什么它比[听不清]贵得多？对于C0，我们可以预期的运营毛利率是多少？因为它可能成为未来非常重要的增长驱动力？最后一个问题是关于滑板车业务。投资者似乎对滑板车业务增长放缓感到担忧，尽管你们有非常不错的增长，但我们的滑板车业务在第二季度似乎持平。那么滑板车产量持平的原因是什么？您对下半年滑板车业务的预测如何？谢谢。
Hardy Zhang
首先我来评论，然后让我补充进一步的评论。关于您的第一个问题，我相信您是在询问我们对8月份销售或势头的看法。到目前为止，前15天的订单非常强劲。零售依然非常强劲，同时来自我们分销商的订单也很强劲，因为8月旺季已经开始，而且[Indiscernible]的洪水[Indiscernible]，所以我们看到更多人回到街上开始购买新的电动滑板车。因此，在8月份，我们确实看到了非常强劲的增长，不仅来自我们的订单，也来自零售商[Indiscernible]。您的第二个问题是关于我们C0产品的毛利率。毛利率大约在15%左右，与我们在G0和[Indiscernible]上看到的类似，但随着生产的逐步扩大，我们获得越来越多的原材料订单，我们可能会看到潜在的毛利率提升至20%，但短期内仍然保持在15%左右，与其他产品相似。关于第三个问题的评论，关于行业增长。根据IT的信息，我们看到4月份行业增长了约29%。5月份行业增长几乎持平。综合4月和5月，行业增长了约18%。我们仍在等待6月份的数据，这些数据将由官方发布，但我们确实相信行业在第二季度将继续保持两位数增长。正如您所见，我们的中国销量增长了近60%。对于今年下半年，我们确实相信市场将继续增长，但这取决于我们所在的位置和地区。我认为一些一线、二线城市，特别是新法规和新标准严格执行的地方，我们相信增长将继续非常强劲。例如，我们谈到北京。北京将开始检查电动滑板车是否符合标准。在这种情况下，我们相信许多客户将开始更换他们的滑板车。这也适用于其他严格执行新法规的城市。但在低线城市，新法规没有严格执行的地方，由于去年基数非常高，增长率可能不会像去年那样快。关于新技术，我们约70-80%的钢铁销量来自前30个城市。这些城市中有很多是一线、二线城市。因此，我们认为我们处于一个非常好的市场——从地理角度来看。因此，我们相信我们的销售将在下半年继续快速增长，这就是对您第三个问题的评论，关于是否[Indiscernible]。
Yan Li
我认为Hardy在这个问题上讲得很全面。
Bin Wang
您能具体量化4月份的情况吗，非常好。我们对数字非常有信心。谢谢。
Hardy Zhang
您指的是什么，4月份的数字？
Bin Wang
不，您——8月。您刚才提到8月非常好。那么，您能提供一些量化数据来说明8月有多好吗？
Hardy Zhang
是的。在8月份，我们预计销售额将翻倍。与去年8月相比，我们8月份的销售额翻了一番。部分原因是由于洪水导致7月份的一些订单无法发货。另外，也因为上海遭遇飓风。但即便如此，我们看到8月份的订单量非常非常强劲。
Bin Wang
好的，太好了。非常感谢。很好。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自Piper Sandler的Winnie Dong，请开始提问，线路已接通。
Winnie Dong
您好，提前感谢您回答我的问题。我想请问您能否评论一下毛利率的走势，我知道Hardy在季度中提到了几个影响因素。您认为是否有办法将这一指标推回到20%中段？这是我的第一个问题。我的第二个问题是关于国际市场。我记得在之前的财报电话会议中，贵公司提到东南亚是关键市场。能否请您提供最新情况？这仍然是重点吗？目前贵公司在该市场取得了怎样的发展势头？谢谢。
Hardy Zhang
好的。首先让我谈谈毛利率。我认为在第四季度[听不清]，我们确实相信有很大机会将毛利率恢复到20%中段，但在第三季度，我们仍会看到一些成本价格分摊的影响。首先，我们的业务具有季节性。如果您看第三季度的毛利率，每年第三季度的毛利率都是全年最低的，低于第二季度。如果您看2019年、2020年的数据，第三季度毛利率比第二季度低约2%。所以，以第二季度22.7%为基础减去2%，就是20.7%。另外，由于5月、6月和7月部分原材料的采购成本仍然很高。因此，在第三季度我们仍将面临一些库存[听不清]的负担。继续看数据，自8月以来，部分原材料成本开始下降，特别是电池成本。[听不清]我们采购的电池成本相比峰值时期已经下降了超过10%。因此，这就是为什么我认为在第三季度我们仍会看到一些持续的压力，主要是因为我们之前采购的库存。但在第四季度，如果这一趋势持续，我们确实相信有很大机会将毛利率恢复到20%中段左右。关于国际市场，特别是东南亚市场，我会让Yan来评论。
Yan Li
我认为，正如我们在上一次电话会议中讨论的，基本上，我认为你看今年前几个季度，我认为主要重点仍然放在欧洲和美国市场，这些市场可能仍然占据我们国际市场销售的绝大部分。在东南亚市场，我们将继续探索不同的选择进入[听不清]亚洲市场。我们今年开始在雅加达开设大约4-5家门店。这些实际上——同时，我们今年也开始为东南亚市场推出两款产品，即我们的M1[听不清] G3产品。到目前为止，销售相对疲软，因为这两款产品目前——即使是G3产品，价格仍在1500美元左右，略高于我们在该市场期望的价位。所以，我认为我们正在关注两个方面。一是DTN电池，特别是RFT电池成本的持续下降，这将帮助我们——真正将G3产品的零售价格降至1300至1400美元左右。我认为这将是我们在该市场看到转折点的价位。所以，我认为我们预计——不是在今年第四季度，而是明年某个时候，我们实际上能够看到这种成本下降，并能够在该市场实现那种销售增长。
Winnie Dong
很好。非常感谢。
Operator
谢谢。下一个问题来自中金公司[听不清]陈，请提问。您的线路已接通。
Jing Chen
感谢您回答我的问题。[听不清]我有几个严肃的问题。首先，我认为我们仍然可以看到U系列和N系列[听不清]的同比下滑。而GOVA系列已经在市场上[听不清]一年了。所以之前我们看到未来的主要重点。高端市场空间，或者说渗透率，价格在35,000元人民币以上，可能在[听不清]市场长期内能达到15%到20%。那么，我们是否调整了对高端市场空间的关注？这是我的第一个问题。其次，最近我看到随着我们纯品牌新产品的推出，以及我们自身库存的扩张，给您带来了更多竞争管理风险，这可能会影响单一库存——我们能否看到单一电池[听不清]的增长。另外，自去年第一季度以来，我们开始以更快的速度开设更多门店，那么新门店与旧门店的运营盈利能力相比如何？我的最后一个问题是，关于我们的新电动滑板车产品。该产品在欧洲和[听不清]市场也感受到了影响。那么，我们对这项新业务未来的定位是什么？我们能否预期在可能两到三年内销量达到100万台，并成为我们自身的主要增长驱动力？
Yan Li
我先尝试回答第一个问题，然后让Hardy评论单店销售部分。我来回答这个问题。首先，第一个问题。根据我的理解，这个问题是关于高端市场的关注度。我认为，如果你看上半年的情况，是的，你可以看到——如果你看我们上半年大部分产品发布，前两个季度主要是围绕GOVA系列，基本上是S系列、C系列，以及升级版的G系列。这并不意味着公司改变了关注重点。我们并没有开始做[听不清]产品，也没有忽视高端产品。[听不清]所说的产品[听不清]产品，新产品的发布时间是安排好的。所以，M2S基本上是我们——基本上是我们电动自行车产品线中最高端的产品。这款产品在7月中旬刚刚推出，实际上已经开始从顶级渠道获得相当多的订单。这是对我们去年M2产品的升级。然后在今年第四季度，我们实际上还将有几款真正高端的摩托车产品推出，面向中国市场以及国际市场。所以，这只是碰巧在上半年，我们实际上有更多中端产品被安排在上半年发布。因此，从下半年开始，以及2022年——2022年初，你可以预期——我们实际上将有更多高端产品推出，包括电动自行车和电动摩托车市场。所以，这真的只是产品发布时间安排的问题。关于第四个问题，我认为绝对是肯定的。所以，如果你看我们的初始电动滑板车，特别是，我认为问题是关于电动滑板车以及未来对电动滑板车的预期。我认为这取决于你看哪些市场报告。电动滑板车——全球电动滑板车的销量，大约在500万到700万台之间。取决于是否包括儿童款。所以，我们——我确实认为在未来几年内，我们有可能达到100万台的电动滑板车销量。如果你看我们的第一款KQI3，这是我们在Indiegogo上发布的电动滑板车。基本上是一个众筹网站，我们能够获得超过2000台的订单。需要记住的是，订购这些电动滑板车的人，他们甚至没有看到实际产品——真实的产品。他们只看到了图片。而且，订单要到8月或9月才开始交付给他们。所以，他们实际上是在7月和8月就付了钱。这样他们要等几个月产品才能到手。尽管如此，我们仍然设法获得了超过2000个订单。所以，这实际上展示了我们在产品设计方面的强大能力，以及电动滑板车正在获得全球用户的关注。显然，仅凭单一产品线是无法达到100万台销量的。所以，我认为我们的产品管线中，实际上还有大约2到3条电动滑板车产品线，从更便宜的产品到更昂贵的产品，提供更广泛的电动滑板车产品范围，这将使我们能够达到100万台的销量。我认为这是我们为自己设定的近期目标。现在，我让Hardy谈谈——关于同店销售和门店的一些情况。
Hardy Zhang
是的。关于同店销售额单独来看。我认为一方面公司开店速度非常快，这会导致单店销售额似乎有所下降，但我们相信这种艰难的道路是一个领先指标。你真的需要从投资的角度来思考，今天投入了多少。未来你会看到这有助于公司，至少实现更高的[听不清]增长。我可以举几个例子，一些数字。例如，如果你看2019年第二季度，我们在2019年第二季度开了大约130家店，而今年第二季度，我们开了大约450家店，但如果你比较同店销售额，它们是相同的。我们并没有真正看到我们门店的快速增长，使得我们的同店销售额与之前相比缺乏竞争力。所以，这是一个你可以参考的数字。其次，正如我提到的，开设新店，它们总是有成熟计划。因此，这某种程度上是领先[听不清]到领先[听不清]，我们思考的是6个月后[听不清]销售额会是多少，12个月后[听不清]会是多少，因此我需要为此做好准备，开设越来越多的门店。在2018年，回到2018年，因为我们忙于在美国上市，2018年我们只开了大约300家店，因为2018年门店的全面开业没有支持我们在2019年的首次收盘。所以这是你可以思考的另一个例子。短期来看？快速开店？在某种程度上会使我们的同店[听不清]表现不佳，但我们确实相信，如果我们寻求公司的长期增长，这是我们需要做的一项非常重要的投资。所以，如果你看数字，这是一种方式。其次，门店位置也是非常重要的结果，如果位置对我和客户都非常重要。我们也在中国抓住这个机会抢占一些最佳位置，因此可以在未来定位自己，如果这是一个非常好的增长前景。今天，一些其他竞争对手也发布了他们的第二季度业绩。如果你将我们的业绩与他们的业绩进行比较，你会看到差异。我认为因为我们愿意投资于零售网络扩张，所以我们更有信心在接下来的几个季度增长我们的销售额。这就是对你关于同店销售额问题的评论。
Jing Chen
[听不清] 感谢所有的回答，是的。
Operator
谢谢。[接线员指示]。
Yan Li
好的。
Operator
没有更多问题了。我想把会议交还给主持人。请继续。
Yan Li
好的。谢谢，接线员，也感谢大家参与今天的电话会议，感谢你们的支持。我们感谢你们的关注，并期待在下个季度再次向你们报告我们的进展。谢谢。
Operator
谢谢。今天的电话会议到此结束。感谢您的参与。您现在可以全部断开连接了。
Hardy Zhang
谢谢。