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Kevin Theiss – 投资者关系-Grayling Hanlin Chen – 董事长 Qizhou Wu – 首席执行官 Jie Li – 首席财务官 Daming Hu – 首席会计官

Operator

大家好,欢迎参加中国汽车系统公司2012年第四季度及全年业绩电话会议。目前,所有参会者均处于只听模式。正式演讲后将进行简短的问答环节。(接线员说明)提醒一下,本次会议正在录音。现在我很荣幸地向大家介绍主持人,Grayling公司的Kevin Theiss先生。谢谢Theiss先生,您可以开始了。

Kevin Theiss

感谢各位今天参加中国汽车系统2012年第四季度及2012财年业绩电话会议。我是Kevin Theiss,来自Grayling,担任中国汽车系统的美国投资者关系顾问。今天参加会议的有:董事长陈汉林先生;首席执行官吴启洲先生;首席财务官李杰先生;以及中国汽车系统首席会计官胡大明先生。他们将在电话会议稍后环节回答提问,我们将协助翻译。在开始之前,我提醒所有听众,本次电话会议中我们可能会做出包含前瞻性陈述的声明。前瞻性陈述仅代表我们在本次电话会议日期当天的估计和假设。因此,由于多种因素,包括公司截至2012年12月31日年度的10-K年报中"风险因素"章节以及公司于2012年11月8日向美国证券交易委员会提交的截至2012年9月30日九个月的10-Q表格中"风险因素"章节所述因素,以及公司随后不时向美国证券交易委员会提交的文件中所述因素,公司的实际结果可能与这些前瞻性陈述存在重大差异。公司明确声明不承担更新本次电话会议中任何前瞻性陈述的义务,无论是由于新信息、未来事件或其他原因。我将简要概述2012年第四季度及全年业绩,然后交由管理层主持问答环节。2012年第四季度业绩为未经审计的按美国通用会计准则编制的数字。在今天的电话会议中,我将以美元为单位回顾财务业绩。在经历了2012年艰难的上半年后,我们很高兴报告第四季度及全年销售额均实现增长,盈利能力稳健,财务实力和灵活性持续增强,为进入2012年做好了准备。2012年第四季度净销售额增长7.5%至1.015亿美元,2012年全年净销售额增长1.9%至3.36亿美元。第四季度稀释后每股收益为0.18美元,全年为0.70美元。2012年经营活动净现金流为1620万美元,截至2012年12月31日现金及现金等价物为8760万美元。我们继续在中国国内市场保持转向系统领导地位,拥有庞大且多元化的OEM专利驱动商用车制造商客户基础。我们是大多数中国OEM厂商转向产品的主要供应商。我们在国内汽车市场的成功是进入全球市场的跳板。我们的国际销售已经提及,因为我们历史上首次为北美客户的三款OEM车型供应转向产品,并且我们对巴西业务的良好前景保持乐观。我们相信未来有能力获取更多OEM客户以及更多车型订单。我们继续通过增加研发投入来为中国汽车系统应对当前和未来市场条件做好准备,2012年第四季度研发支出同比增长60%,2012年全年同比增长65.5%(分别与2011年第四季度和全年相比)。新产品能立即对销售产生影响,这体现在2012年新产品销售额占总销售额的13.4%。我们持续预测当前和未来客户需求的能力仍然是核心增长基础之一。2012年期间,我们独立开发了电动助力转向产品的电子控制单元,以及商用车高压液压助力转向系统。此外,我们在2012年为通用五菱开发了新的齿轮齿条式转向系统。我们特别专注于开发电动助力转向产品的新型号、传统转向技术的升级,以及满足或超越特定要求以增强国际销售,成为更突出的全球供应商。研发对于提升我们的竞争地位也很重要。通过专有设计的机器设备和开发更高性能的材料,我们的制造生产力得到了提高。我们的目标是提高产品性能和可靠性方面的竞争力,降低制造成本,并协助客户改善车辆燃油效率。我们几乎完成了新研发中心的建设,所有资源将整合在一个设施中,以提高生产力和项目一致性。我们强大的研发计划为满足现有客户改进产品、获取新客户以及在全球建立品牌提供了手段。2012年商用车销售额下降5.6%,反映了经济增长放缓,这减少了对高速公路运输产品和建筑用卡车的需求。年内,财政政策开始落实,2012年5月宣布的小型刺激方案迄今尚未重新点燃经济增长。中央政府领导层的换届最近已完成,我们期待包括更大规模、更有效的刺激计划在内的政策实施,以帮助建设中国农村地区,那里仍居住着超过一半的中国人口。2012年期间,我们采取了一系列战略措施来加强公司未来结构。2012年5月,我们以5200万元人民币的价格将浙江恒隆&Vie泵制造公司51%的股权出售给合资伙伴。这一金额相比约4200万元人民币的估计账面净值溢价24%。从战略上讲,这笔交易剥离了销售增长缓慢、盈利能力相对较低的业务,使我们未来更加专注。2012年1月,我们与上汽依维柯成立了一家新的合资企业,建设一个年产能约20万台转向系统的新制造工厂,为上汽依维柯在中国的重型和特种卡车供货。一旦满足上汽依维柯的需求,合资企业可以向其他商用车制造商销售。中国汽车系统在该合资企业中拥有70%的股权。这一新制造产能加上北京汽车合资企业的产能,将增加每年最多50万台转向系统的制造能力。2012年我们还实施了财务计划。2012年5月25日,我们将所有未偿还的高级可转换票据提前赎回至2013年2月13日,提前赎回这些可转换票据的成本为3240万美元,我们因此交易在2012年实现了140万美元的收益。通过这次赎回,我们获得了更大的财务资源和更多灵活性来支持我们的增长计划。按完全稀释基础计算,由于高级可转换票据的赎回,我们的股份数量减少了约330万股。此外,2012年8月,我们开始了一项500万美元的计划,利用自由现金流在公开市场回购股票。2012年期间,我们已在公开市场交易中回购了约22万股普通股,成本近100万美元。中国股票在美国市场的不确定性导致估值异常偏低,这为CAAS以极具吸引力的价格回购股票创造了机会。我们认为近期的股价是购买被低估资产的难得机会,并向投资界展示了我们为股东创造价值的承诺。我们期待2013年,因为我们在国内外(特别是国际)市场获取份额方面处于更有利地位。我们的财务实力和经营现金流将支持我们的增长,我们预计市场将在年内走强,为乘用车提供更多转向系统,这略微提高了我们在2012年的市场份额,2013年国内业务增长前景依然乐观。2012年对北美的销售强劲,前景持续看好,而我们在巴西的销售正在兴起。凭借多元化的产品、低成本的制造和卓越的客户关系,我们处于有利地位,能够为股东创造价值。现在让我带您了解2012年第四季度及全年财务业绩。2012年第四季度,净销售额增长7.5%至1.015亿美元,而2011年同期为9440万美元。净销售额增长主要得益于对北美客户的国际销售增加、中国新产品销售增长,以及受中国政府2012年5月实施的鼓励购买低排放、高燃油效率汽车的"政府激励政策"推动的销量增长,以及人民币兑美元升值,这些因素仅被中国产品销售平均售价下降略微抵消。2012年第四季度毛利润为1720万美元,而2011年同期为1830万美元。2012年第四季度毛利率为16.9%,而2011年同期为19.4%。毛利润下降主要是由于中国市场销售价格下降以及低利润率产品销量增加。2012年第四季度销售费用增长11.5%至290万美元,而2011年第四季度为260万美元。2012年第四季度销售费用占净销售额的2.9%,与2011年第四季度的2.8%大致相同。2012年第四季度一般及行政费用下降25.0%至390万美元,而2011年同期为520万美元。下降主要是由于员工薪酬减少,这主要是由于支付给管理层的绩效奖金较低。2012年第四季度G&A费用占净销售额的3.8%,而2011年第四季度为5.5%。2012年第四季度研发费用增长60%至480万美元,而2011年同期为300万美元。研发费用增加主要是由于公司在改进机械模具方面的支出,以及人员相关费用增加和进一步开发公司电动助力转向产品的成本。2012年第四季度研发费用占净销售额的4.7%,高于2011年第四季度的3.2%。2012年第四季度经营利润为740万美元,而2011年第四季度为760万美元。占净销售额的百分比来看,2012年第四季度经营利润率为7.3%,而去年同期为8.1%。净财务费用下降72.7%至30万美元,而2011年第四季度为110万美元。这一下降主要是由于公司于2012年5月25日赎回可转换票据后平均债务水平降低。2012年第四季度没有衍生工具公允价值变动收益,因为所有可转换票据已在2012年第二季度赎回,而2011年第四季度由于公司股价在该季度波动产生了160万美元的非现金收益。2012年第四季度所得税前利润及联营公司收益前利润为720万美元,而2011年同期为810万美元。2012年第四季度所得税前利润及联营公司收益前利润下降主要是由于财务费用减少、2012年第四季度其他净收入增加,以及2011年第四季度衍生工具公允价值变动收益160万美元,而2012年第四季度没有此类收益。2012年第四季度归属于母公司普通股股东的净利润为510万美元,而2011年同期归属于母公司普通股股东的净利润为600万美元(包括来自终止经营业务的50万美元)。2012年第四季度稀释后每股收益为0.18美元,而2011年第四季度稀释后每股收益为0.19美元。2012年第四季度加权平均稀释普通股流通股数为28,076,879股,而2011年第四季度为31,511,685股。2012财年,年度净销售额增加620万美元至3.36亿美元,而2011年为3.298亿美元。2012年销售额增长主要得益于对北美客户的新产品出口销售增长、受政府激励政策推动的销量增长,以及人民币兑美元升值的影响,这些因素仅被中国产品销售平均售价下降略微抵消。2012年毛利润下降至6080万美元,而2011年为6340万美元。毛利率为18.1%,而2011年为19.2%,主要是由于中国市场销售价格下降以及低利润率产品销售增加。2012年销售费用增长4.3%至960万美元,而2011年为920万美元,主要是由于办公成本增加、员工薪酬增加以及差旅费用增加。2012年和2011年销售费用分别占净销售额的2.9%和2.8%。G&A费用减少260万美元或16.8%至1290万美元,而2011年为1550万美元。G&A费用降低主要是由于员工薪酬减少(由于支付给管理层的绩效奖金较低)、维护费用减少以及办公费用减少。2012年G&A费用占净销售额的3.8%,而2011年为4.7%。研发费用增长65.6%或590万美元至1490万美元,而2011年为900万美元,主要是由于公司进一步开发电动助力转向技术相关的成本,包括改进机械模具和更高的员工薪酬成本。2012年研发费用占净销售额的4.4%,高于2011年的2.7%。经营利润下降至2780万美元,而2011年为3110万美元,原因是毛利润降低和经营费用增加,这些因素部分被材料废料和固定资产的其他销售收益增加所抵消。经营利润率占净销售额的百分比,2012年为8.3%,而2011年为9.4%。财务费用下降45%至220万美元,而2011年为400万美元,因为可转换票据赎回后利息费用减少,这一因素仅被2012年较高现金余额带来的较高利息收入略微抵消。2012年没有可转换票据转换或由此产生的转换收益,而2011年有160万美元的可转换票据转换收益。可转换票据中嵌入衍生工具的公允价值变动损失为40万美元,而2011年为2100万美元收益。2012年的损失是由于从2012年初至赎回日期间股价上涨所致。该损失本质上是非现金的。公司在2012年记录了可转换票据赎回收益140万美元。2011年没有赎回或任何赎回产生的收益。所得税前利润及联营公司收益前利润为2710万美元,而2011年为4980万美元。减少了2270万美元或45.6%,主要是由于经营利润降低以及衍生工具公允价值变动收益减少2140万美元。税前利润占净销售额的百分比,2012年为8.1%,而2011年为15.1%。所得税费用为440万美元,而2011年为410万美元。所得税增加主要是由于截至2012年12月31日年度的有效税率从截至2011年12月31日年度的8.3%上升至16.2%。2011年税率较低主要是因为2100万美元的衍生工具公允价值变动收益在2011年确认但无需纳税。2012年归属于母公司普通股股东的净利润为1980万美元,而2011年为3630万美元。2012年稀释后每股收益为0.70美元,而2011年为0.69美元。2012年加权平均稀释普通股流通股数为28,215,367股,而2011年为31,511,685股。截至2012年12月31日,现金及现金等价物总额为8760万美元,而截至2011年12月31日为7300万美元。营运资本为1.387亿美元,而截至2011年12月31日为1.478亿美元。2012年经营活动净现金流为1620万美元,而2011年为3410万美元。2012年用于购置物业、厂房和设备的现金为1900万美元,而2011年为1490万美元。公司订单已确定公司2012年对财务人员的内部巡查是有效的。管理层对2013年的收入指引是同比增长10%。这一目标基于公司当前对经营和市场状况的看法,可能会发生变化。至此,主持人,我们准备开始问答环节。