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Operator

大家早上好,欢迎参加中国汽车系统公司2014年第三季度财报电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。正式演讲结束后将进行简短的问答环节。[接线员说明]。提醒一下,本次会议正在录音。现在请将会议交给主持人,Grayling公司的Kevin Theiss先生。谢谢。您可以开始了。

Kevin Theiss

感谢各位今天参加中国汽车系统2014年第三季度及九个月业绩电话会议。我是Kevin Theiss,来自Grayling公司,担任中国汽车系统的美国投资者关系顾问。今天参加会议的有:陈汉林先生,董事长;李杰先生,首席财务官;以及胡大明先生,中国汽车系统的首席会计官。他们将在电话会议稍后的问答环节回答问题。我们将协助翻译。 在开始之前,我提醒所有听众,在整个电话会议期间,我们可能会做出包含前瞻性声明的陈述。前瞻性声明仅代表我们在本次电话会议日期做出的估计和假设。因此,由于多种因素,包括公司于2014年3月31日向美国证券交易委员会提交的截至2013年12月31日年度Form 10-K年报中"风险因素"章节所述的因素,以及公司不时向美国证券交易委员会提交的文件中所述的因素,公司的实际结果可能与这些前瞻性声明中包含的内容存在重大差异。公司明确声明不承担更新本次电话会议中做出的任何前瞻性声明的义务,无论是由于新信息、未来事件或其他原因。 我将简要概述和总结2014年第三季度及九个月的财务业绩。然后我将请管理层主持问答环节。2014年第三季度及九个月的业绩是未经审计的数字,而财年数字是经过审计的,两个期间的业绩均按照美国通用会计准则报告。 在今天的电话会议中,我将以美元为单位回顾财务业绩。2014年第三季度,我们的总销售额增长了11.9%,达到创纪录的第三季度高点1.117亿美元,而2013年同期为9090万美元。我们继续在中国和北美这两个全球最大的汽车市场扩大市场份额。 根据中国汽车工业协会(CAAM)的统计数据,我们在中国的市场领导地位进一步增强,因为我们11.9%的销售增长超过了2014年第三季度中国乘用车8.1%的增长。与之前几个季度相比,我们较慢的增长反映了中国经济的放缓,因为第三季度GDP增长放缓至7.3%,这是过去五年中最低的季度GDP增长率。增长放缓反映了房地产下滑、工业需求降低以及政策担忧,因为政府将经济转向更加以消费为导向。 我们利用世界一流的研发能力,为轿车、MPV、SUV、微型面包车以及各种尺寸的卡车和客车等不同细分市场开发先进的转向系统,服务于60多家整车制造商。2014年前九个月,我们的研发支出增长了26%。新产品和更新的传统产品引领了我们的增长,因为它们满足或超过了客户要求。 除了国内整车制造商外,我们高质量、高性能的转向产品也在与外国合资品牌客户如上汽通用五菱、一汽大众和东风标致雪铁龙的合作中获得了市场份额。一个特别强劲的销售驱动力是我们较新、价格较高的中档电动助力转向单元,由于它们能够降低发动机排放并提高燃油效率,需求强劲。我们预计不断增长的EPS产品组合将继续成为我们在中国未来增长的关键驱动力。 我们2014年第三季度对北美的销售额较去年同期增长了22.4%。我们的关键客户克莱斯勒报告称,2014年9月是其连续第54个月实现同比增长。我们的品牌报告称,2014年9月47%的销售增长是克莱斯勒所有品牌中最高的增长率,9月的销售是吉普品牌历史上最好的。RAM卡车品牌9月销售增长了35%,是过去九年来9月销售的最高水平。RAM皮卡实现了连续第53个月的同比增长。 我们与克莱斯勒的关系最近再次扩大,我们在2014年10月宣布了与RAM的新合同。除了RAM 2500和3500型号卡车外,我们现在还供应RAM 4500和5500型号卡车。根据这份新的多年合同,我们为菲亚特克莱斯勒在北美生产的所有重型卡车供应循环球式(RCB)转向器。其他全球整车制造商也表示有兴趣使用我们的产品。 我们还开始进一步投资资源以增强我们的增长和价值。我们通过购买荆州恒隆剩余20%的少数股权和沙市九龙剩余19%的少数股权,完全整合了两家子公司,成本为410万股CAAS股票。这两家子公司是我们销售和利润的最大贡献者之一,这些收购立即增加了净利润,并且作为全资子公司,我们对它们未来的运营有更大的控制权。 为了增强未来增长,我们还与其他七家公司达成协议,建立合伙企业——荆州恒隆汽车产业风险投资公司。这家风险投资公司将主要专注于对新兴汽车及零部件公司的投资。我们将分三个阶段出资5000万元人民币(约合810万美元),约占股本总额的17.9%。 我们将毛利率从去年第三季度的18.2%提高到了20.2%。我们实现了更多高端电动助力转向系统的销售,这有助于改善2014年第三季度相对于去年同期的毛利率,反映了我们研发的成功。 截至2014年9月30日,现金及等价物和短期投资总额为8480万美元,而2013年12月31日为8940万美元。营运资本为1.894亿美元,而2013年12月31日为1.793亿美元。母公司股东权益总额为2.871亿美元,而2013年12月31日为2.718亿美元。 鉴于我们强劲的财务状况和盈利增长,我们在7月下旬支付了首次现金股息,每股普通股0.18美元。我们相信,我们在中国、北美以及我们新兴的南美业务中继续扩大市场份额方面处于有利地位。我们正在进行的投资将为未来的持续增长创造机会。 现在让我带您了解2014年第三季度的财务业绩。2014年第三季度,我们的净销售额增长了11.9%,达到创纪录的第三季度高点1.017亿美元,而2013年同期为9090万美元。净销售额的增长主要是由于中国大型汽车市场的持续增长,以及与上汽通用五菱、东风标致雪铁龙等客户的销售。我们继续扩大对北美克莱斯勒的销售,这是我们最大的单一客户,此外我们还有新的RAM协议。 2014年第三季度毛利润增长了24.6%,达到2060万美元,而2013年第三季度为1650万美元。2014年第三季度的毛利率为20.2%,而2013年第三季度为18.2%。毛利率的提高主要是由于更多具有较高毛利率的先进EPS(电动助力转向)单元的销售增加以及持续的生产效率提升。 其他销售收入为110万美元,包括出售材料和财产、厂房及设备的净收入。2013年第三季度,其他销售收入包括出售部分闲置土地使用权获得的500万美元,这代表了410万美元的税前收益,计算依据是土地售价与相关土地使用权净账面价值之间的差额。 销售费用增长了42.3%,2014年第三季度达到370万美元,而2013年第三季度为260万美元。2014年第三季度销售费用占净销售额的3.7%,而2013年第三季度为2.9%。销售费用的增加主要是由于运输费用和销售佣金随着销售量的增加而增加。 一般及行政费用(G&A)增长了32.1%,2014年第三季度达到370万美元,而2013年同期为280万美元。G&A费用的增加主要是由于办公设施改善费用和更高的薪酬。2014年第三季度G&A费用占净销售额的3.7%,而2013年第三季度为3.1%。 研发费用(R&D)增长了5.9%,2014年第三季度达到540万美元,而2013年第三季度为510万美元。研发费用的增加主要是由于公司EPS和其他新产品的开发、试生产以及生产模具的改进和更高的外部技术支持费用。2014年第三季度研发费用占净销售额的5.3%,而2013年第三季度为5.6%。 2014年第三季度财务净收入为40万美元,而2013年第三季度财务净收入为70万美元。2014年第三季度营业利润为880万美元,而2013年同期为1100万美元。下降主要是由于2014年第三季度没有闲置土地使用权出售收益,而2013年第三季度有410万美元的收益。 2014年第三季度税前利润及联营公司收益前利润为930万美元,而2013年第三季度为1220万美元。税前利润及联营公司收益前利润的下降主要是由于2014年第三季度营业利润和财务净收入较2013年第三季度降低。 2014年第三季度归属于母公司普通股股东的净利润为670万美元,而2013年同期归属于母公司普通股股东的净利润为860万美元(其中包括280万美元的闲置土地销售净收益)。2014年第三季度稀释后每股收益为0.24美元,而2013年第三季度稀释后每股收益为0.31美元(其中包括0.10美元的闲置土地销售收益)。2014年第三季度加权平均稀释普通股股数为28,063,661股,而2013年第三季度为28,062,297股。 就九个月而言,净销售额增长了15.9%,达到九个月创纪录的3.315亿美元,而2013年前九个月为2.86亿美元。九个月毛利润为6350万美元,而去年同期为5430万美元。九个月毛利率为19.2%,而2013年同期为19%。 截至2014年9月30日的九个月,其他销售收入为1030万美元,而2013年同期为680万美元。这350万美元的增加主要是由于2014年第二季度土地使用权出售收益较高。在截至2014年9月30日的九个月期间,CAAS出售了其剩余的土地使用权,获得750万美元的收益,而去年同期为410万美元的收益。 营业利润增长了24.8%,达到3510万美元,而2013年前九个月为2810万美元。营业利润率为10.6%,而2013年同期为9.8%。税前利润及联营公司收益前利润增长了24.4%,达到3620万美元,而2013年前九个月为2910万美元。 归属于母公司普通股股东的净利润增长了25.4%,达到2450万美元,而去年同期为1950万美元。2014年前九个月稀释后每股收益为0.87美元,而2013年同期为0.70美元。 截至2014年9月30日,现金及现金等价物和短期投资(不包括质押存款)总额为8480万美元,而2013年12月31日为8950万美元。营运资本为1.524亿美元,而2013年12月31日为1.793亿美元。母公司股东权益总额为2.416亿美元,而2013年12月31日为2.267亿美元。 对于2014年全年,我们重申收入指引为同比增长15%。这一目标基于公司当前对运营和营销状况的看法,这些状况可能会发生变化。我们继续专注于在中国扩大市场份额,并随着客户基础的增加扩展我们的国际业务。我们继续专注于维持毛利率并产生正现金流。 现在,主持人,我们准备开始问答环节。

Operator

谢谢。现在我们将进行问答环节。[接线员指示]。我们的第一个问题来自Greenridge Global的William Gregozeski。请提问。

William Gregozeski

大家好,这个季度表现很棒。有几个问题。能否提供今年前三季度MPV车型的销售额与去年同期的对比数据?如果有的话?

Unidentified Company Representative

[外语]。好的,管理层的回答是:MPV产品自四年前在中国市场启动以来,中国本土品牌在该领域的产能增长一直超过50%。即使是不同公司,它们在合资或标准产品方面也有不同的具体案例产品和规格,整体发展速度很快。我们已经与所有本土品牌汽车建立了合作关系。

Bill Gregozeski

能否提供具体的美元金额?因为我每个月都看到巨大的增长数字,但只是好奇你们实际的美元金额是多少?

Unidentified Company Representative

[外语]。在我们乘用车业务中,SUV产品细分市场的增长约为30%,而市场整体增长约为50%。

Bill Gregozeski

好的,明白了。关于毛利率,我想了解一下你们对未来几个季度毛利率的展望是否有更新?

Unidentified Company Representative

[外语]。2014年第三季度,我们的毛利率达到20.2%,较去年上升了2个百分点。毛利率增长的主要原因有两点:一是EPS销售额的增加,二是单位成本的降低。具体来说,EPS销售中中高端产品销量的增长贡献了约1个百分点的毛利率提升,另外1个百分点的提升来自单位成本的降低。因此,2014年我们预计整体毛利率将在19%左右,同比增长0.5%。回顾2012年,毛利率为18.1%;2013年毛利率增至18.5%;而今年预计达到19个百分点,可以看出过去几年我们一直在实现小幅的毛利率提升。展望未来,随着EPS销售额占总收入比例的增加以及成本削减计划的持续实施,我们认为毛利率仍有进一步改善的空间。

Unidentified Analyst

好的,明白了。最后一个问题是:考虑到你们的增长情况、新签订的合同以及可能的新国际OEM客户,你们对2015年和2016年的资本支出有何预期?

Unidentified Company Representative

[外语]。那么让我说一下,展望未来,随着新订单的到来,我们预计会有更多销售,2015年的预期资本支出为1800万美元,2016年为2000万美元,资本支出的主要用途将用于EPS产能扩张。

Operator

[操作员说明]。下一个问题来自Heng Ren Investments的Peter Halesworth。请提问。

Peter Halesworth

几个快速问题,首先是关于产量。您能否提醒我们今年EPS生产的目标,以及2015年的目标,还有齿条齿轮的生产目标。这是我的第一个问题。

Unidentified Company Representative

[外语]。对于EPS,我们预计今年生产40万台,这个数字预计在2015年翻倍,其中出口预计将占5万到8万台。所以今年预计总产量为480万台,正如刚才所说,EPS约为40万台。产品的商用部分约为6万到7万台,剩余产品将占约38万台。

Peter Halesworth

很好。关于第一个问题的快速跟进。今年早些时候曾有来自俄罗斯订单的预期。那个订单是否实现了?是关于EPS的,抱歉。

Unidentified Company Representative

[外语] 我们年初讨论的俄罗斯EPS订单,他们将产品采购分为四个不同部分,包括电机和传感器,目前我们仍处于最终匹配阶段,原定于今年10月15日上线,但我们仍在做最后安排,预计这将在2016年初完成。

Peter Halesworth

很好,谢谢。那么能否更新一下巴西的情况?我想在第二季度电话会议中曾提到,预计生产设施将在今年年底完成。您能否更新一下进展以及生产目标的前景?

Unidentified Company Representative

[外语]。根据合同,我们将在今年11月向巴西工厂运送一些设备,2月进行设备测试,明年4月下旬开始小规模试生产。

Peter Halesworth

关于那里的跟进问题,巴西2015年的生产目标是多少?

Unidentified Company Representative

[外语]。这将是一个渐进的过程,我们将从小到中型订单开始,因为客户要测试我们的稳定性。所以我们2015年的目标是10万台,这个数字预计在2016年增加到约55万台。

Peter Halesworth

好的,我最后一个问题是关于福特的。能否给我们更新一下对福特的发货趋势,以及你们是否已将生产线扩展到其他车型?

Unidentified Company Representative

[外语]。总体而言,与福特的合作进展顺利,但正如您所知,福特的这项采购是全球性的,涵盖亚洲、欧洲和北美市场,因为涉及不同的产品规格,例如车轮位于车辆的左侧或右侧。因此技术合作需要谨慎考虑,但总体进展良好。

Operator

谢谢。泰斯先生,目前没有更多问题了。我想把发言权交还给您,请您做最后的总结发言。