Operator
大家好，感谢各位参加百度2021年第四季度及全年业绩电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。管理层发言结束后，将进行问答环节。本次会议正在录音中。[接线员说明]。现在，我将会议交给今天的主持人——百度投资者关系总监林娟。
Juan Lin
大家好，欢迎参加百度2021年第四季度及全年业绩电话会议。百度今日早些时候已发布业绩公告，您可在我们网站及新闻通讯服务上查阅副本。今天参加会议的有：联合创始人兼首席执行官李彦宏；首席财务官罗戎；负责百度移动生态事业群组的执行副总裁沈抖；以及负责百度智能驾驶事业群组的高级副总裁梁志祥。管理层发言结束后，我们将进行问答环节。请注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述存在风险和不确定性，可能导致实际结果与我们当前预期存在重大差异。有关这些风险和不确定性的详细讨论，请参阅我们向美国证券交易委员会和香港交易所提交的最新年报及其他文件。除适用法律要求外，百度不承担更新任何前瞻性陈述的义务。我们的业绩新闻稿及本次电话会议包含对某些未经审计的非公认会计准则财务指标的讨论。我们的新闻稿包含未经审计的非公认会计准则指标与最直接可比的未经审计公认会计准则指标之间的调节表，可在我们的投资者关系网站ir.baidu.com查阅。提醒一下，本次会议正在录音中。此外，本次电话会议的网播将在百度投资者关系网站提供。现在，我将电话会议交给我们的首席执行官李彦宏。
Robin Li
大家好。我们在2021年取得了稳健的业绩。百度核心收入在2021年同比增长21%，这主要得益于非广告收入增长71%，非广告收入占百度核心收入的比例从2020年的16%提升至22%。在非广告业务中，我们的云收入全年持续表现出色增长，并在中国云市场占据重要地位。此外，Apollo Go扩大了运营规模并实现了关键里程碑，推动了我们自动驾驶出行服务的长期商业化。今天，我将通过回顾2021年我们的AI云、智能驾驶、DuerOS和移动生态系统业务来介绍我们的运营情况。之后，我将讨论2022年的工作重点。 首先从AI云开始，我们在2021年实现了强劲的收入增长。百度AI云的增长速度从2020年开始加速，我们相信其增速明显高于同行。我们在多个行业取得了重大进展，特别是交通、制造、公共服务部门以及能源和公用事业领域。这些行业的总收入在年内增长了一倍以上，推动了我们的云业务增长。我将与大家分享我们在上述垂直领域的最新进展。 在能源和公用事业领域，国家电网自2020年以来一直在使用我们的AI云来执行设备故障早期检测和公用事业需求估算，以确保稳定的电力供应。截至目前，我们已经覆盖了其全国近90%的分支机构。在制造业，百度AI云已扩展到中国主要制造业中心重庆，实现了工作流程自动化，并帮助提高运营效率。在桐乡，我们服务于两江新区，该区拥有数千家企业，包括一些顶级汽车制造商和电子公司。 更广泛地看，我们观察到人工智能在中国的采用率不断提高。根据IDC数据，百度的开源深度学习平台PaddlePaddle继续获得市场份额。我们的内部数据显示，截至去年底，PaddlePaddle开发者社区已增长至410万，服务了157,000名访客。在同一时间段内，开发者基于该平台创建了476,000个模型。 同时，在ACE智能交通领域，我们继续扩大地理覆盖范围。截至去年底，百度ACE已被35个城市采用，而一年前为14个城市。基于合同金额超过1000万元的城市中，94%在2020年购买了我们解决方案的城市在2021年扩大了与我们的合作。智能交通收入增长迅速，2021年相比前一年增长了一倍以上。 接下来是智能驾驶。Apollo Go继续朝着自动驾驶出行服务的规模化运营迈出大步。我们相信，大规模运营使我们能够发现测试阶段不可见的问题，并推动自动驾驶技术进步。去年第四季度，Apollo Go提供了213,000次出行服务，再次几乎实现了季度环比翻倍，巩固了我们在全球自动驾驶出行市场的领导地位。Apollo Go现已在八个城市提供服务：北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州和阳泉。同时，我们已开始对自动驾驶出行服务收费：2021年11月25日在北京，2022年2月18日在重庆，以及2022年2月27日在阳泉。 百度一直在努力通过协同我们的ACE智能交通解决方案、自动驾驶车辆、地图和云服务来提高安全性能并最大化自动驾驶效率。我们的北京项目就是一个很好的例子。大约一年前，我们在北京亦庄地区建立了ACE智能交通并引入了Apollo Go。目前，每天有近100辆车在该区域提供自动驾驶出行服务，并且我们已经开始向乘客收费。同时，我们的ACE智能交通解决方案在过去一年中在该区域的交叉路口覆盖范围扩大了近十倍，为Apollo Go提供了额外支持。我们相信北京项目可以作为其他城市跟随和复制的示范。 随着智能网联汽车成为汽车销售的核心，百度的自动驾驶解决方案在汽车制造商中获得了越来越多的认可。我们相信，随着更多汽车制造商认识到与百度合作比大量投资开发内部解决方案更好，我们将获得进一步的吸引力。最近，我们收到了中国最大的汽车和技术公司之一比亚迪的提名信，计划在其多个热门车型中采用AIC，特别是ANP和AVP。 在DuerOS方面，根据去年前九个月的出货数据，小度再次在全球智能显示屏和中国智能音箱市场排名第一，数据来自Strategy Analytics、Canalys和IDC。小度收入继续快速增长。同时，我们很高兴地注意到，我们的服务收入去年已经超过小度收入的10%。 最后，在移动生态系统方面，稳健的用户增长展示了我们移动生态系统的持续扩张。12月，百度APP的MAU同比增长加速至14%，达到6.22亿，百度APP的日登录用户比例已超过80%。用户不仅来百度搜索信息，而且越来越多地在百度APP内享受多样化的内容形式和闭环服务。通过搜索和我们的构建模块，用户现在可以在不离开百度APP的情况下享受从信息搜索到事实核查、与行业参与者互动以及购买产品和服务的完整服务周期。 在服务方面，我们对搜索查询的即时回复覆盖了第四季度19个垂直领域的40,000多家行业参与者。每日即时回复总数从9月到12月增长了约60%。特别是，百度健康的每日远程医疗咨询在2021年第四季度增长至240万，同比增长62%。12月，百度APP内的本地服务（如搬家服务和家庭维修服务）的月订单量同比增长了五倍。百度促成的电商GMV虽然规模仍然较小，但在第四季度相比去年第一季度增长了约五倍。 此外，在2021年，我们进一步丰富了百度APP内的视频内容形式。我们引入了完全沉浸式的视频体验，将横向和纵向短视频结合在无限流中。这一改进和其他增强功能显著提高了短视频的参与度，并推动了百度APP内的广告转化。在变现方面，托管页继续取得进展，托管页收入在2021年增长了52%，达到百度广告收入的40%。 虽然百度核心广告收入在2021年增长了12%，但宏观经济和COVID-19的反复影响了2021年晚期的广告行业。第四季度，我们的广告收入环比下降2%，同比增长放缓至1%。 进入2022年，中国决心促进技术创新和升级传统产业。这些战略目标在中国'十四五'规划中得到推进，并在今年1月初由国务院办公厅重新强调。此外，北京市政府最近发布了2021年工作报告，强调要加快构建包含智能车辆、智能交通、云和地图的整体交通系统，并在2022年引领全国高水平自动驾驶发展。 在这一有利的经营环境中，百度将继续利用我们世界级的AI能力来发展我们的非广告业务，这显然是我们整体收入的增长引擎。对于未来一年，我们设定了以下运营重点： 对于AI云，我们的目标是维持高于行业水平的收入增长。我们将继续将AI创新带到传统行业和公共服务部门，帮助客户提高效率和生产力。我们相信我们能够在更多垂直领域取得进一步突破。 对于智能驾驶，我们将进一步扩大Apollo Go的运营规模，为更多乘客提供出行服务。我们将稳步朝着移除安全驾驶员和在中国提供完全自动驾驶出行服务的目标努力。我们将继续扩大与更多汽车制造商的合作，特别是在ASD、ANP和AVP方面，帮助他们在不断发展的汽车行业中更好地定位。因此，我们预计将进一步推动我们的业务管道。 集度计划在2022年北京车展（今年4月）推出首款概念量产车后，在下半年接受订单，并计划在2023年实现量产交付。 对于小度，我们将寻求高质量的收入增长和利润率改善。小度已经完成了两轮融资。 对于移动生态系统，我们将继续利用AI改善搜索和feed的用户体验，并进一步在百度APP内构建闭环服务以满足用户需求。此外，我们专注于健康可持续的商业模式，以持续产生强劲现金流，为我们在新AI业务上的投资提供动力。 接下来，让我把电话交给荣总，介绍我们的财务亮点。
Rong Luo
谢谢，Robin。现在，让我详细介绍一下我们2021年第一季度和全年的财务业绩。我们以稳健的财务业绩结束了2021年，百度核心收入为260亿元人民币，同比增长12%。2021年，百度核心创造了950亿元人民币（150亿美元）的收入，同比增长21%。现在我们的业务增长非常迅速，在第一季度占百度核心收入的26%，而一年前为18%，这展示了我们此前在人工智能领域的投资如何为百度构建了新的增长引擎，不仅在当下，也在长期。2021年全年，现在我们的业务占百度核心收入的22%，高于2020年的16%。我们的业务百度智能云是明确的收入增长驱动力。百度智能云收入在第四季度同比增长60%至52亿元人民币，2021年全年同比增长64%至151亿元人民币。现在，我们的业务占其中超过一半的AI云收入，受益于许多客户采用的多云策略。我们的非广告业务得益于百度强大的AI能力和中国传统产业的升级。正如Robin之前提到的，百度智能云在多个行业取得了重大进展。交通、制造、公共事业和能源行业的总收入在一年内增长了一倍以上。展望未来，我们预计百度智能云的收入增长将高于行业水平。除了百度智能云，百度核心现在我们的业务还包括智能驾驶以及其他增长举措。智能驾驶主要由以下收入组成：包括高清地图、自动代客泊车（AVP）、自主导航领航（ANP）以及我们的自动驾驶出租车车队。小度是其他增长举措的重要组成部分。小度继续实现稳健的收入增长，2021年广告收入同比增长12%。第四季度，广告收入同比增长1%，但环比下降2%，这是由于宏观环境疲软和COVID-19的影响。我们的广告业务受到教育、房地产、特许经营、医疗保健和旅游等行业的显著逆风影响，短期内可能仍面临挑战。我们认为我们的交易业务应保持相对韧性，一旦宏观环境开始改善，应该会复苏。此外，我们预计广告业务内的收入多元化将继续，展现出强劲增长。爱奇艺收入在第四季度为74亿元人民币，同比下降1%。2021年爱奇艺收入为306亿元人民币，同比增长3%。第四季度收入成本为173亿元人民币，同比增长19%，主要是由于流量获取成本、带宽成本以及与新兴AI业务相关的其他成本增加。2021年收入成本为643亿元人民币，同比增长17%，主要是由于内容成本、获取成本、带宽成本、商品销售成本以及与新兴AI业务相关的其他成本增加。第四季度运营费用为138亿元人民币，同比增长29%，主要是由于渠道支出、促销营销和人员相关费用增加。2021年运营费用为497亿元人民币，同比增长32%，主要是由于渠道支出、促销营销和人员相关费用增加。第四季度非GAAP运营收入为43亿元人民币，非GAAP运营利润率为13%。百度核心非GAAP运营收入为48亿元人民币，运营利润率为19%。2021年非GAAP运营收入为190亿元人民币。百度核心非GAAP运营收入为222亿元人民币，2021年百度核心非GAAP运营利润率为23%。调整后EBITDA为58亿元人民币，第四季度调整后EBITDA利润率为17%。百度核心调整后EBITDA为62亿元人民币（9.74亿美元）。百度核心调整后EBITDA利润率为24%，调整后EBITDA为249亿元人民币（39.1亿美元）。2021年调整后EBITDA利润率为200亿元人民币。百度核心调整后EBITDA为277亿元人民币（43.4亿美元），百度核心调整后EBITDA利润率为29%。2021年，我们将继续投资于新的AI业务，包括AI云、智能驾驶和智能助手。虽然百度核心的非GAAP运营利润率较2020年有所下降，但我们的投资带来了该收入的快速增长。总体而言，我们预计我们的广告业务将继续产生现金流，以支持我们非广告AI业务的快速增长。因此，对于百度智能云，我们正努力在2022年及以后实现快速的收入增长。截至2021年12月31日，百度核心的现金和短期投资为1865亿元人民币（292.7亿美元）。2021年百度（不包括爱奇艺）的自由现金流为154亿元人民币（24亿美元）。截至2021年12月31日，百度核心拥有约39,600名员工。关于其他新业务的价值释放，我们的一些较新业务在2021年取得了令人兴奋的发展，我们完成了小度和百度的融资，在2022年1月下旬，我们完成了A轮融资，筹集了近4亿美元。关于我们的股票回购计划更新，我们在第四季度向股东返还了6.5亿美元，使2021年累计回购达到约12亿美元。截至2021年底，根据2020年股票回购计划（授权总额为45亿美元），我们已向股东返还约29亿美元。考虑到其他在港交所上市的美国上市公司的做法，公司决定不再提供公司未来收入的指引。主持人，说到这里，我们现在可以开始问答环节了。
Operator
谢谢。女士们、先生们，我们现在开始问答环节。[接线员指示] 第一个问题来自花旗集团的Alicia Yap。请提问。
Alicia Yap
你好，谢谢。晚上好，管理层。感谢回答我的问题。同时也祝贺取得稳健的业绩。我想向Robin提问。我想管理层自2019年以来一直在谈论不同的业务转型。既然我们的百度仍处于转型期，您如何评估在这一转型期间取得的成就和进展？我记得如果没记错的话，管理层过去多次提到中国传统行业转型的顺风。所以我想知道，随着我们进入2022年，您如何量化其中的一些机会？谢谢。
Robin Li
谢谢，Alicia。正如您所见，2021年第四季度非广告业务占百度核心收入的26%，而一年前是18%。我们的新AI业务一直以高于行业平均水平的速度增长。2021年是充满挑战和机遇的一年。尽管存在宏观经济、地缘政治紧张局势等因素带来的不确定性。但有一点是肯定的，那就是世界正在向AI迈进。正如我在准备好的发言中提到的，百度已将AI带到传统行业和公共服务领域，帮助他们提高效率并增强竞争力。我们的企业客户越来越认识到我们能为他们的业务增加的价值。我们在交通、制造、能源和公用事业等行业取得了突破。随着更多汽车制造商认识到AI的重要性，他们向我们表示希望在越来越多的热门车型中使用ASD和DuerOS for auto，这可能带来数十亿美元的销售额。我们预计这一趋势将在今年继续。但更重要的是我们的自动驾驶技术和机器人出租车服务。Apollo Go已显著扩大了运营规模。如果您恰好在刚才提到的任何城市，欢迎通过百度应用或Apollo Go应用尝试我们的服务。它听起来像一位经验丰富且专注的司机。但实际上，它是由AI驱动的。我们相信为乘客提供更多乘车服务，开放道路将帮助我们进一步改进我们的L4级自动驾驶技术，进一步提高安全性能和用户体验，从而进一步巩固我们的领导地位。进入2022年，简而言之，在政策顺风的背景下，我们将继续扩展我们的AI云，并在智能驾驶方面取得进一步突破。同时，我们专注于移动生态系统的健康可持续发展。AI生成内容可能在未来几年成为我们的重要差异化优势。所以总体而言，我认为AI对我们增长的贡献将在2022年变得更加明显。
Operator
好的。谢谢。我们的下一个问题来自高盛(Goldman Sachs)的Piyush Mubayi。请提问。
Piyush Mubayi
谢谢接受我的提问，Robin、Rong Luo和Liang。祝贺你们又取得了一个稳健的季度业绩。能否分享一下你们对2022年整体业务前景的看法，特别是第一季度？另外，我们应该如何看待2022年业务的利润率？我的第二个问题是关于你们的云业务，该业务增长非常强劲，超过了行业增速。对于今年剩余时间，你们认为推动该业务发展的因素有哪些？同时，能否评论一下云业务的利润率前景，分别从毛利率和营业利润率的角度分析？非常感谢。
Rong Luo
非常感谢，Piyush。我认为这是一个非常好的问题。回顾我们去年的业务并展望未来，2021年百度核心收入增长21%至人民币950亿元，主要由AI云驱动。百度AI云去年增长64%至人民币151亿元，贡献了核心非广告收入的70%以上。正如我们在准备好的发言中提到的，百度AI云可能在几个重要垂直领域取得突破。正如Robin刚才提到的，来自交通、制造、能源和公用事业等领域的收入去年增长了一倍以上。当客户意识到通过配备我们的AI能力，他们变得更强大时，我认为这是去年我们看到现有客户重复购买并在各行业深化渗透的部分原因。特别需要关注的是我们的ACE智能交通业务，它从零开始仅几年时间，但一直保持着强劲的增长势头。2021年ACE智能交通收入实现了三位数增长。我们在这些垂直领域的突破增强了我们对AI云保持稳健增长势头的信心。我们目标是在2022年实现高于行业水平的增长。需要提醒的是，我们当前的收入可能季度间会有波动，建议您关注年度收入增长，这更有意义。在利润率方面，需要说明的是百度AI云包括个人云服务、企业和公共部门云服务。个人云服务收入占比较小，增长速度慢于整体云收入，但享有相对健康的利润率。来自企业和公共部门的收入，包括智能交通，一直持续超过整体AI云业务的增长速度。从长期来看，随着我们的解决方案变得更加成熟和标准化，AI云的利润率将会改善。百度核心广告收入在2021年增长了12%，利润率保持稳定。需要了解的是，由于宏观环境和疫情反复，广告行业在近期面临挑战。我们看到百度核心广告收入增长从2021年第四季度到第一季度有所放缓。尽管如此，如果疫情趋势在第一季度后没有恶化，那么第一季度应该是广告行业的底部。总体而言，我们相信一旦宏观环境改善，我们的广告业务将会复苏。展望未来，我们将保持审慎的方法来平衡投资与回报，确保广告业务的健康发展。保持健康的毛利率始终是我们的优先事项之一。在我们的AI云业务中，小度是重要组成部分，2021年小度收入增长强劲，我们目标在2022年保持稳健的收入增长势头。在云业务中，我们的智能驾驶也取得了一些突破。正如Robin提到的，比亚迪选择百度作为合作伙伴提供Apollo自动驾驶解决方案。这一合作涵盖比亚迪未来几年的多款热门车型。这是百度ACE业务前景广阔发展的一个例子。虽然这类合作的收入将在未来几年内随着每款车型的推出而确认，但我们对取得的进展感到鼓舞，并对未来业务前景相对乐观。总之，我认为我们将继续大力投资AI赋能业务，特别是在发展迅速的智能驾驶和AI云领域。我们相信所有这些都将产生巨大的长期增长潜力。谢谢，Chris。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自摩根大通的Alex Yao。请提问。
Alex Yao
感谢管理层回答我的问题。祝贺Apollo本季度再次创下增长纪录。我的问题是，考虑到中国城市极其复杂的道路状况，Apollo将如何实现大规模自动驾驶网约车运营？另外，Apollo Go在加速其运营和技术路线图方面有哪些策略？谢谢。
Robin Li
梁将回答您的问题。
Victor Zhixiang Liang
好的，谢谢Alex。正如Robin提到的，2021年我们建立了本地运营能力，这得益于我们在四大自动驾驶技术领域的先发优势。如今，我们相信我们已经是全球最大的自动驾驶网约车服务提供商。我可以预估一下我们已经完成的订单数量。根据我们的经验，公共出行服务能够产生大量高质量的长尾数据，并且能更好地匹配实际用户需求，这与小规模测试驾驶有所不同。通过将这些数据与我们的仿真系统相结合，我们形成了一个良性循环。事实上，这推动了技术整合的分离。从而提高了安全性能和用户体验，并降低了成本。我想您提到了中国复杂的路况条件。Apollo如何应对这些挑战并提供自动驾驶网约车服务？我认为我们业务的一个显著特点是我们采用整体性方法，这再次体现了我们的ACE智能交通解决方案，即通过自动驾驶车辆、地图和云服务来提升中国复杂城市道路的安全性能。我们的北京亦庄项目就是一个典型案例。亦庄作为北京经济技术开发区，正如您所知，是典型的中国开放道路。Apollo早在2018年就开始在亦庄进行自动驾驶道路测试。2020年，我们与北京市政府合作建设了高级别自动驾驶示范区，四年间，Apollo Go已从测试阶段发展到在亦庄提供大规模运营并搭载乘客。最后在11月，我们开始收费运营。如今，每天有近100辆车辆在亦庄提供自动驾驶网约车服务。平均每辆自动驾驶网约车从2021年起每天提供约20次出行服务。与此同时，我们的ACE智能交通解决方案覆盖范围扩大了近十倍，从13个路口扩展到300个。更令人兴奋的是，Apollo正在亦庄定期进行完全无人驾驶测试，车内没有安全员。我们正稳步朝着移除安全员并在不久的将来提供完全无人驾驶网约车服务的目标前进。我们相信，安全员数量的减少将使我们能够显著降低成本和费用，并有助于业务在未来实现盈利。最后，我想强调我们的自动驾驶业务正处在有利的运营环境中。北京市政府已制定计划，将在2022年扩大自动驾驶区域至更大范围。广州、重庆和上海等几个大城市已积极采用我们的ACE智能交通解决方案，并为Apollo Go自动驾驶网约车提供了公共出行服务支持。我们相信在不久的将来，这些城市将遵循类似路径，采用我们整体性方法的系统解决方案。我们最近还在北京、重庆和阳泉扩大了Apollo Go的商业运营。我们相信，我们将继续受益于中国将自动驾驶作为国家骄傲和本土技术的雄心。谢谢。
Operator
好的，谢谢。我们的下一个问题来自摩根士丹利的Gary Yu。请提问。
Gary Yu
各位管理层晚上好。感谢给我提问的机会。祝贺你们在人工智能和智能驾驶方面取得的强劲进展。我想关于这些领域的大部分问题都已经问过了。所以我的问题更多与你们的营销或广告业务相关？我记得你们之前提到，我们认为第一季度会看到增长放缓，但这应该是暂时的？那么我们应该如何看待宏观经济、新冠疫情和监管政策对你们广告营销收入的影响？考虑到第一季度可能增长放缓，之后会有所恢复，第一季度的情况会有多糟糕？我们应该如何看待今年剩余时间的复苏情况？我的第二个问题也与此相关，但更侧重于长期。我认为百度面临的另一个政策利好是，随着生态系统更加开放，我们可能会看到平台之间更加互联互通带来的潜在机会。那么在视频、电商等领域，我们目前取得了哪些进展？我们应该如何看待那里的长期机会？谢谢。
Dou Shen
大家好，Gary，感谢你的提问。我是Dou。关于第一个问题，我们的广告业务与宏观经济环境高度相关。实际上，正如刚才提到的，宏观经济和COVID-19影响了整个行业，显然也影响了我们第四季度的业务。这些挑战很可能在第一季度持续。因此，第四季度表现不佳的因素，如教育、房地产、特许经营和旅游等行业，在第一季度可能也会保持疲软。但同时，我们对宏观经济发展持谨慎乐观态度，因为我们已经看到许多宏观经济调控措施正在实施，并可能对经济产生积极影响。我们已经观察到一些早期复苏迹象，以及医疗保健等行业的增长势头。因此，我们正在建设，一旦宏观经济环境开始改善，我们的广告业务随着第一季度经济复苏而正常化，这可能是今年我们广告业务的低谷期。从长远来看，我们建立更强大用户基础和商业化能力的战略，也使我们的广告业务和移动生态系统比以往更具韧性。正如Robin已经提到的，我们通过智能小程序、托管页面等我们之前多次讨论过的构建模块，努力丰富百度应用内的闭环服务内容。相应地，无论是iOS还是非iOS平台，内容和服务的消费体验以及商业转化都得到了增强。从中长期来看，我们的移动生态系统将成为一个平台，让用户能够一站式满足大部分需求。因此，除了广告之外，我们相信直播打赏、佣金、订阅会员等变现方式将显著增长。所以，我们仍在移动系统中投资许多举措。我们相信，我们的能力将继续使我们的利润率保持健康且可持续。关于你的第二个问题关于提案，我们认为这对整个互联网非常重要，将带来一个根本性的开放生态系统，这将使每个互联网用户受益。我们的搜索本质上是开放的。百度一直在努力加强我们移动生态系统的开放性。我们已经取得了有意义的进展，并相信未来还会有更多进展。让我举几个例子。在内容方面，除了[听不清]之外，我们利用H2、H5和智能小程序，让用户能够访问来自中国顶级应用以及长尾应用的大量内容，涵盖长视频平台、短视频平台如B2B、生活方式平台、播客广告以及更多长尾漫画应用，并提供原生应用体验。正如刚才提到的购物方面，正如我们之前提到的，我们已经从主要合作伙伴平台提供了超过10亿个H2供用户使用。在服务方面，同样通过智能小程序，我们现在能够满足用户跨越近300个服务类别的各种需求，这些服务来自[听不清]等顶级平台以及Mauya、low service等许多垂直平台。最后但同样重要的是，我们很早就开源了智能小程序框架，以赋能我们的合作伙伴，使智能小程序能够在他们的应用中无缝运行。最近，领先的智能手机制造商，如Oppo、Vivo、小米，已经在他们的内部产品中采用了百度智能小程序框架，这为智能小程序带来了超过2000万的日活跃用户增长。我们已经看到这正在鼓励越来越多的开发者拥抱这个生态系统。因此，我们相信互操作性不仅能为百度，也能为整个行业带来更多市场机会。我们将继续密切关注动态，并尽我们的一份力量推动更快发展。
Gary Yu
谢谢。
Operator
谢谢。下一个问题来自美国银行美林证券的Eddie Leung。请提问。
Eddie Leung
晚上好，我的大部分问题现在都已经被问过了，只是好奇你们对现金的使用包括投资计划，以及是否会增加股票回购计划。关于投资，我们注意到你们的一些主要同行都在谈论未来在投资方面会更加自律。所以想知道你们在2022年是否会有类似的策略，谢谢。
Robin Li
谢谢你的问题。我认为在公司战略方面，我想强调最重要的投资始终是投资于我们自己。如果你看看我们今天的业务，我们的增长明显是由广告业务驱动的，现在广告业务已占总收入的26%。而现在的广告业务主要由AI云、智能驾驶、AI相关增长计划组成。所有这些对我们来说都是新业务，需要更多投资。这些AI业务代表了不同的增长阶段，对我们公司的长期收入增长非常重要。我们的投资很大程度上与增长潜力相匹配。因此，我们将继续投资于我们自己的AI业务，特别是智能驾驶和云业务，为我们未来的增长奠定坚实基础，同时，我们将保持开放态度，但在投资和选择可能补充我们新业务计划的项目时也会保持纪律性。在资本配置方面，是的，我们的一些新业务有完全不同的原因，这为它们未来的发展创造了更多资本。另一方面，这样的安排可以更好地协调管理者和员工的利益，我认为未来我们将保持开放态度。我们欢迎引入更多元化的投资者，包括机构投资者，来帮助公司成长。此外，你提到了股票回购计划，我认为我们相信市场低估了我们的AI业务价值。例如，市场没有充分评估我们智能驾驶业务的价值。这就是为什么我们持续回购股票的原因。截至2021年底，我们将在2020年股票回购计划下向股东返还约29亿美元。我认为这反映了我们对业务方向的信心。谢谢你的问题。
Operator
谢谢。下一个问题来自瑞银的Jerry Liu。请提问。
Jerry Liu
你好，谢谢管理层。是的，我想回到Apollo的话题。也许从不同的角度来看，在这次电话会议上，你们提到了与汽车制造商的更多合作，特别是与比亚迪的新合作伙伴协议。所以我想问一下，你们能提供哪些运营指标来帮助我们量化这个机会有多大，这个业务能有多大？这些合作伙伴关系将如何推动ABS业务向前发展？将如何影响整体收入？谢谢。
Robin Li
大家好，我是Robin。智能网联汽车正成为汽车销售的新亮点。许多汽车制造商已经意识到，采用百度解决方案比投资自研方案更好。这就是为什么很多汽车制造商选择与我们合作。我们的车载信息娱乐系统已经上市多年。但我们的ASP（即ANP和AVP）在过去一段时间里获得了越来越多的关注，我们看到汽车制造商对此有很强的接受度。你提到比亚迪是一个很好的例子，他们是中国最大的电动汽车制造商之一。去年他们可能占中国新能源汽车市场近20%的份额，其新能源汽车销量去年增长了超过200%。他们选择我们作为合作伙伴，为多款热门电动汽车车型提供自动驾驶解决方案，特别是ANP和AVP。随着中国智能电动汽车的普及率不断提高，我们相信百度强大的自动驾驶能力使我们处于非常有利的位置来赢得更多业务。截至去年底，根据我们的内部估算，新赢得的ASP和汽车项目的预计累计销售额应约为80亿元人民币，这个未实现收入在过去两到三年里增长非常快，特别是ASP的贡献非常强劲。
Rong Luo
是的，我试图澄清这些数字。我们看到过去几年汽车累计销售额的数字非常可观。这些数字的增长相当可观，包括合同方面和客户的提名函。我认为汽车行业的提名函意味着供应商被OEM或特定项目成功接受，在提名函之后，OEM通常会与供应商签订合同。我们的估算基于我们的假设、新车型的时间安排、定价和未来销量，根据与客户的讨论，以及一些来自专业第三方的预测。这些项目通常持续三到五年，在此期间我们将根据实际安装量确认收入。我希望这能让你更好地了解我们的ASP业务。谢谢。
Operator
谢谢。我们的下一个问题来自瑞穗证券的James Lee。请提问。
James Lee
很好，感谢回答我的问题。关于自动驾驶有几个后续问题。我最近读了你们新出版的关于智能交通的书，在这本书中你们详细阐述了行业格局的许多细节，包括V2X、交通管理、智能电动汽车和自动驾驶。考虑到书中提到的各个领域，百度的中期核心战略和长期发展目标是什么？谢谢。
Rong Luo
让我从为什么写这本书开始说起。AI技术的应用让我对许多行业的数字化转型有了新的思路和解决方案。我认为交通和汽车行业可能是最好的例子。因此，在这本书中，我展示了AI将如何重塑这个行业，并为所有利益相关者创造巨大价值。智能交通系统有两个基本组成部分：一是智能网联汽车，二是路侧基础设施。这两者各自独立运作效果良好，但结合起来效果更佳。该系统深度整合了包括AI、5G和云计算在内的广泛技术，应用于交通和汽车行业。它致力于解决三大问题：首先，最大限度地减少交通安全事故——94%的事故是由人为驾驶错误造成的，而自动驾驶将更加安全。其次，系统性减少拥堵——根据我们在中国某些城市的经验，Apollo V2X（车路协同）技术已帮助高峰时段交通拥堵减少了20%至30%。第三，减少碳排放——道路交通占交通运输部门碳排放的80%以上。因此，提高交通系统效率对可持续发展至关重要。AI正在重塑交通和出行行业，创造万亿美元级的产业机遇。在中国，城市道路有超过30万个交叉路口，约15万公里的高速公路以及数千万个停车场。所有这些都在通过AI技术进行升级改造，更不用说自动驾驶网约车和智能电动汽车市场机遇了。正如我在准备好的发言中提到的，百度在智能驾驶方面取得了显著进展。因此，中长期来看，我们的目标是到2025年将Apollo Go扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。并将我们的智能交通业务扩展到更多城市，深化在每个城市的渗透率。从更宏观的角度看，智能交通系统是未来数字城市运营的缩影。我认为由AI技术辅助的数字城市运营商模式将是一个很好的解决方案。通过AI新基建，我们有信心为行业和城市的数字化转型进一步贡献创新解决方案。谢谢。
Operator
好的，谢谢。问答环节到此结束。女士们、先生们，今天的会议到此结束。感谢各位的参与。大家可以断开连接了。