Operator
感谢各位的耐心等待，欢迎参加百度公司2022年第三季度财报电话会议。所有参会者目前处于只听模式。会议将先进行演示，随后是问答环节。[接线员说明] 现在，我将会议交给今天的主持人，百度投资者关系总监林娟。请开始。
Juan Lin
大家好，欢迎参加百度2022年第三季度财报电话会议。百度财报已于今天早些时候发布，您可以在我们的网站以及新闻通讯服务上找到副本。今天参加电话会议的有：我们的联合创始人兼首席执行官李彦宏；首席财务官罗戎；负责百度智能云事业群组的执行副总裁沈抖；以及负责百度智能驾驶事业群组的高级副总裁李震宇。在准备好的发言之后，我们将进行问答环节。请注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述存在风险和不确定性，可能导致实际结果与我们当前的预期存在重大差异。有关这些风险和不确定性的详细讨论，请参阅我们最新的年度报告以及提交给美国证券交易委员会和香港证券交易所的其他文件。除适用法律要求外，百度不承担更新任何前瞻性陈述的义务。我们的财报新闻稿和本次电话会议包含对某些未经审计的非公认会计准则财务指标的讨论。我们的新闻稿包含未经审计的非公认会计准则指标与最直接可比的未经审计公认会计准则指标之间的调节表，可在我们的投资者关系网站ir.baidu.com上查阅。提醒一下，本次会议正在录音。此外，本次电话会议的网播将在百度投资者关系网站上提供。现在，我将交给我们的首席执行官李彦宏。
Robin Li
大家好。从宏观角度回顾第三季度，尽管面临充满挑战的宏观环境，尤其是移动生态系统领域，我们仍实现了盈利能力的改善，营业利润恢复了同比正增长。对于AI云业务，营业亏损和利润率均显著改善，无论是同比还是环比。从移动生态系统到AI云再到智能驾驶，各项业务都受到了疫情反复的负面影响。然而，在百度的历史中，我们经历过许多充满挑战的环境。正是这些挑战时期，凭借我们在构建长期增长方面的不懈努力，使我们能够变得更加强大。我们正在利用这一时期为当前业务条件的改善做好准备。我们的关键短期任务保持不变，即效率提升、优化以及持续投资新的AI业务。我们的新AI业务，如AI云和智能驾驶，与中国的科技创新和国家战略高度契合。通过这样做，我们将进一步加强在新AI业务领域的领导地位，并重新加速业务增长。 第三季度，百度核心广告收入同比下降4%，但较第二季度10%的同比降幅有所改善，因为自6月以来宏观环境逐渐改善。令人鼓舞的是，本季度医疗保健和零售领域的收入实现了同比正增长。展望未来，当主要城市的疫情状况缓解时，旅游、特许经营和本地服务等不同垂直领域的广告收入应该会反弹。 对于我们的新AI业务，我很自豪地报告一些亮点。本季度AI云收入同比增长24%，达到45亿元人民币。AI云一直是百度核心非广告收入的主要增长动力。第三季度，非广告收入占百度核心总收入的26%，高于一年前的21%。百度Apollo汽车解决方案在领先汽车制造商中持续获得认可，近期预计累计销售额达到114亿元人民币，同比增长超过50%。Apollo Go本季度完成47.4万次出行，同比增长311%。截至第三季度末，Apollo Go已完成140万次公共出行[ph]。我们相信我们仍然是全球最大的自动驾驶出行服务提供商。 现在让我们回顾第三季度的运营亮点。本季度AI云收入同比增长24%，达到45亿元人民币。第三季度，AI云的营业亏损率显著改善，无论是同比还是环比。在过去几个季度中，我们已经从一些低利润率业务转向，为AI云构建可持续增长。同时，我们继续采取措施标准化我们的解决方案，以在扩大规模时降低部署成本。我们的努力使我们能够逐步改善营业利润和利润率。 以ACE智能交通为例。在过去一个季度，随着规模的扩大，我们继续增长智能交通收入并改善营业利润率。凭借我们强大的AI能力和对行业的洞察，我们已经为典型用例开发了解决方案，例如城市道路和高速公路的交通管理和V2X。之前我们谈到过我们的项目如何帮助提高北京、广州、长沙、重庆等城市道路的交通效率。最近，湖南省重要的交通枢纽Tuju[ph]采用了我们的智能交通管理解决方案。我们的解决方案覆盖了Tuju商务区70%以上的主要交叉口。采用我们的解决方案后，该区域高峰时段的延误减少了22%。截至本季度末，百度ACE智能交通解决方案已被63个城市采用，高于一年前的24个城市和上一季度的51个城市，基于每个城市超过1000万元人民币的合同金额。 正如我们所展示的，随着我们在更多城市展示利用AI提高交通效率的能力，ACE智能交通将进一步扩大其市场份额。我们正试图在制造业、能源和公用事业以及公共部门等其他关键垂直领域复制我们在智能交通方面的成功。我们将用AI能力赋能客户，帮助他们提高生产力和成本控制。通过AI云，我们的客户将更好地利用数字化智能转型。 我们相信，由于以下两个原因，我们在早期快速增长的市场中仍处于有利地位：第一，我们基于从芯片设计到深度学习框架、大型语言模型再到应用级软件的全栈AI能力，建立端到端解决方案的能力；第二，我们对客户痛点的洞察以及解决他们问题的不断增长的专业知识和能力。虽然疫情导致项目实施延迟，并使销售团队的工作复杂化，影响了新合同的获取，但我们相信数字化和智能化转型的长期趋势保持不变。展望未来，我们将继续专注于高质量增长，并旨在改善利润率以实现AI云的盈利。 在智能驾驶方面，我们在第三季度取得了几个关键亮点，我们在智能驾驶领域多年的投资开始结出硕果。百度Apollo汽车解决方案，我们近期预计累计销售额超过114亿元人民币。基于我们当前的管道，一些配备ANP和AVP的主要车型预计将在明年下半年推出。我们预计该业务将在2024年开始产生有意义的收入贡献，一旦实质性收入开始，利润将扩大。这种增长表明对我们汽车解决方案的需求不断增加。 第三季度，我们与中国最大的汽车和技术公司之一扩展了合作伙伴关系，为其一款热门车型提供ANP、AVP和高精地图。截至目前，我们已经宣布与许多OEM合作伙伴合作。服务各种汽车制造商帮助我们标准化了汽车解决方案，使其与更多热门车型兼容。随着更多配备我们汽车解决方案的汽车进入消费者计划，我们将继续完善和更新我们的解决方案。考虑到高级自动驾驶技术的高昂开发成本，许多汽车制造商寻求与拥有强大品牌和技术能力的可靠供应商合作。我们凭借世界领先的L4级自动驾驶技术实现了差异化，这是通过多年投资建立的。现在，我们正在积极与越来越多的汽车OEM建立高质量合作伙伴关系，以加速合作伙伴在自动驾驶方面的进展。 几个月前，我们将百度地图整合到智能驾驶集团中，以在百度地图移动应用与汽车和交通行业的大规模解决方案之间创造协同效应。由于我们的地图已被广泛采用，我们获得了更多交通行业的洞察，使我们能够加强移动出行领域的解决方案。 在Apollo Go方面，我们继续扩大运营规模，我们相信我们仍然是全球最大的自动驾驶出行服务提供商。第三季度，Apollo Go提供的出行达到47.4万次，同比增长311%，环比增长65%。绝大多数出行是在高峰时段为乘客提供服务，覆盖地铁站、办公楼和购物中心等地点。随着运营的持续扩大，Apollo Go不断从测试阶段未出现的场景中学习和改进。利用大规模运营，我们正在使Apollo Go成为一个专业的AI驾驶员，同时提供安全舒适的自动驾驶出行服务。如今，当Apollo Go车辆进入密集交叉口时，它能够轻松地在行人、自行车和其他移动物体之间做出判断，安全驾驶的同时为乘客提供舒适的体验。Apollo Go继续在极端天气下改进自动驾驶出行服务。可扩展的运营确实加强了我们的L4级自动驾驶能力，为进一步的运营扩张奠定了坚实基础。我们相信这个良性循环将使Apollo Go成为处理道路上各种情况最有经验的AI驾驶员，且规模庞大。 我们基于全面的财务模型来规划Apollo Go的扩张。在之前的财报电话会议中，我们谈到了Apollo Go在北京亦庄地区的成就。事实上，Apollo Go在其他一线城市也取得了显著进展。第三季度，北京、上海和广州的每辆车平均每天完成超过15次出行。据我们所知，这个数字与传统出行服务的平均每日出行次数相当接近。我们相信，我们在公共道路上强大且不断改善的安全记录为更多城市发放完全无人驾驶出行许可提供了有力支持。我们相信完全无人驾驶出行将创造更实惠的城市交通，并吸引更多消费者进入出行市场。百度将继续投资以抓住这个巨大的市场机会。 转向移动生态系统。我们的营业利润同比改善，本季度我们继续产生强劲的现金流。我们的移动生态系统持续扩大。9月份，百度App的MAU同比增长5%，达到6.34亿。第三季度，移动搜索总查询量同比增长两位数，通过百度App分发的信息流同比增长23%。我们继续在信息流和搜索结果中引入短视频。9月份，百度信息流中的短视频分发和用户时长同比增长两位数。对于百度搜索，9月份搜索结果页面上23%的点击是短视频。我们预计搜索结果中视频的普及将继续快速发展。 我们正在使用AI为移动生态系统制作更多短视频。虽然这仍处于非常早期的阶段，但我们相信AI将使我们能够比人工生成内容更快、更经济地生成短视频。在电子商务方面，用户来到百度App进行产品搜索，这导致产品相关搜索持续增加。第三季度，百度搜索促成的季度GMV同比增长约52%。如今，用户来到百度App不仅是为了搜索信息和知识，而且越来越多地寻找服务和商品。由于我们能够在百度App内完成购买和预订服务，我们加深了对用户需求的理解。同时，更多客户利用我们的生态系统基础设施来构建他们的营销活动，甚至在我们的移动生态系统上运营他们的业务。这使我们能够积累更多客户洞察并更好地服务客户。对用户和客户洞察的改善反过来使我们能够改善用户体验和应用转化。未来，我们相信我们的移动生态系统将继续产生强劲的利润和现金流。 最后，在这个不确定的时期，我们专注于进行长期投资，这将使我们在这个充满挑战的时期后变得更加强大，包括百度AI云和智能驾驶。虽然广告行业受到了COVID-19的影响，但当经济好转时，我们的一些垂直领域可能会更快恢复，这将推动我们的广告收入恢复增长。在我将电话转给荣之前，我要感谢百度员工在充满挑战的环境中的辛勤工作，以及他们为使我们公司的故事在长期内取得成功所付出的时间和努力。现在，让我把电话转给荣，让他介绍财务亮点。
Rong Luo
谢谢，Robin。现在，让我详细介绍我们第三季度的财务业绩。总收入为人民币325亿元，同比增长2%。百度核心收入为人民币252亿元，同比增长2%。百度核心在线营销收入为人民币187亿元，同比下降4%，但较第二季度改善10%，因为自6月以来宏观经济逐步改善。百度核心非在线营销收入为人民币65亿元，同比增长25%，由云业务和其他AI驱动业务推动。第三季度，百度智能云同比增长24%至人民币45亿元。爱奇艺收入为人民币75亿元，同比下降2%。收入成本为人民币163亿元，同比增长1%。百度核心收入成本为人民币107亿元，同比增长15%，与AI云和其他AI驱动业务的销售增长保持一致。运营费用为人民币110亿元，同比下降19%，主要由于渠道支出、促销营销费用和员工相关费用的减少。百度核心销售、一般及行政费用为人民币42亿元，同比下降31%。SG&A占本季度百度核心收入的17%，较去年同期的25%有所下降。百度核心研发费用为人民币53亿元，同比下降4%。研发费用占本季度百度核心收入的21%，较去年同期的22%有所下降。运营收入为人民币53亿元。百度核心运营收入为人民币50亿元，百度核心运营利润率为20%。非GAAP运营收入为人民币72亿元。非GAAP百度核心运营收入为人民币67亿元，非GAAP百度核心运营利润率为26%。第三季度实现了自2021年第二季度以来首次非GAAP运营利润和利润率的同比增长。其他净损失总额为人民币48亿元，同比下降78%，主要包括公允价值损失人民币31亿元和长期投资减值人民币14亿元。去年第三季度，我们确认了公允价值损失人民币189亿元。长期投资的相当大部分，包括但不限于对上市公司和私营公司股权证券、私募股权基金和数字资产的投资。这些投资需按季度进行公允价值调整，可能导致未来期间净利润的波动。所得税费用为人民币9.08亿元，而2021年第三季度为所得税收益人民币18亿元，主要由于长期投资公允价值损失确认的递延税收益增加，以及2021年第三季度某些先前被认为不可抵扣的费用得以抵扣。归属于百度的净亏损为人民币1.46亿元，每ADS稀释亏损为人民币0.87元。归属于百度核心的净利润为人民币2500万元。归属于百度的非GAAP净利润为人民币59亿元。非GAAP每ADS稀释收益为人民币16.87元，归属于百度核心的非GAAP净利润为人民币58亿元，百度核心的非GAAP净利润率为23%。调整后EBITDA为人民币89亿元，调整后EBITDA利润率为27%。百度核心调整后EBITDA为人民币82亿元，百度核心调整后EBITDA利润率为33%。截至2022年9月30日，现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为人民币1845亿元，不包括爱奇艺的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为人民币1795亿元。自由现金流为人民币66亿元，不包括爱奇艺的自由现金流为人民币64亿元。截至2022年9月30日，百度核心拥有约36,500名员工。另外值得一提的是，爱奇艺在本季度实现了GAAP和非GAAP基础上的正运营利润。爱奇艺的收购也在本季度产生了正自由现金流。现在，主持人，让我们开始问答环节。
Operator
我们现在开始问答环节。[操作员说明] 今天的第一个问题来自花旗集团的Alicia Yap。请提问。
Alicia Yap
谢谢。晚上好，管理层。感谢回答我的问题。我有两个问题。首先，管理层能否评论一下我们应该如何看待近期以及接下来几个季度的广告需求复苏情况？其次，管理层能否评论一下，您认为中国广告市场的竞争格局将如何演变？以及百度长期的市场份额会是多少？谢谢。
Robin Li
你好，Alicia。我是Robin。我来回答你的问题。是的，我们的收入对疫情防控措施非常敏感。百度核心的广告收入在8月份恢复了同比正增长。但到了9月份，由于新一轮疫情反弹，又出现了下降。总体而言，第三季度比第二季度好得多，因为第二季度因疫情造成了很多干扰，第三季度有所恢复。进入第四季度后，10月份情况有所改善，但自11月初以来，由于新一轮疫情影响了广州、北京等一些地区，情况又变得有些不明朗。我们正在密切关注形势将如何发展。我认为短期内可能仍会相当波动，但从中期及更长远来看，经济应该会改善。中国抗击新冠疫情已近三年，国家一直在积累经验。当然，我们肯定会看到一些持续的干扰和不确定性。总体形势应该会改善——在未来几个季度应该会朝着积极的方向发展。如你所知，我们的许多广告垂直行业都受到了疫情和宏观经济的影响。因此，一旦疫情和宏观经济状况改善，我们在旅游、特许经营或本地服务等不同垂直领域的广告收入应该会反弹。我们将再次密切关注疫情形势的发展，并将非常努力地工作，尽快使我们的广告收入恢复同比正增长。此外，AI云和智能驾驶等新业务也受到了疫情干扰的负面影响。因此，如果疫情对供应的影响减弱，这些非广告业务也应该会看到改善。关于你提到的在线广告市场竞争问题，首先，我认为百度App是中国移动互联网行业中为数不多的超级应用之一，得到了广泛认可且根基稳固。搜索广告在各类效果广告中享有最佳投资回报率，因为用户在搜索框中明确表达了他们的意图。搜索广告将用户的意图与最相关的产品和服务提供连接起来。这就是为什么许多广告主将百度搜索视为触达目标受众最重要、最高效的渠道。其次，中国的移动互联网正在成熟。用户增长逐渐放缓，竞争格局也比以前稳定得多。在此背景下，百度App在过去多个季度仍成功地实现了用户基数的良好增长。除此之外，凭借搜索的独特定位，我们相信我们能够长期维持在线广告市场的份额。第三，与同行不同，我们的大多数广告主是中小企业，属于实体经济。其中许多企业在服务行业开展业务，如本地服务、商业服务和旅游。这些业务在疫情期间受到的冲击最大。因此，当疫情影响消退时，收入应该会迅速反弹。百度有望在整个广告行业中赢得份额。
Alicia Yap
谢谢，Robin。
Operator
下一个问题来自美国银行的Eddie Leung。请讲。
Eddie Leung
大家好，晚上好。尽管面临诸多宏观逆风，本季度表现相当稳健。我有几个关于云服务的问题。我们看到行业似乎出现了放缓。能否谈谈放缓背后的原因——以及你们如何看待未来几个季度到中期内的增长率？其次，能否也谈谈竞争格局——我们看到媒体报道称，过去一两年互联网公司的云服务市场份额有所增长，对吧？所以关于竞争格局的任何信息都会很有帮助。最后，我记得Robin你提到过云服务的利润率改善。能否也谈谈你对盈利路径的看法？任何时间线都会很有帮助。谢谢。
A
你好，Eddie。非常感谢你的提问。我是Dou。我来试着回答你的问题。关于营收增长部分，我认为增速放缓主要是受COVID-19疫情影响。例如，由于旅行限制，我们甚至无法按时实施项目，新合同的投标也受到影响。除此之外，我还想强调，我们正通过削减一些低利润业务来专注于更健康、更可持续的增长。我们相信这种方法对长期发展至关重要。实际上，展望当前季度之后，正如Robin刚才提到的，中国传统行业和公共部门使用AI并将业务迁移到云端的趋势并未改变。因此我认为疫情过后，企业应该对未来增长更有信心，从而更愿意在数字化和智能化升级上投入更多资金。百度已经证明我们非常擅长利用AI提升交通效率。正如您已经看到的，我们的ACE智能交通收入一直在快速增长，并且我们相应地继续扩大市场份额。与此同时，我们正在减少小型交通业务的运营亏损，因为我们持续扩大规模并提高运营杠杆。所以在下一步，我们很期待将我们在交通领域的成功复制到其他传统行业，如制造业和公用事业。实际上，就在上个季度——本季度，我们来自制造业和公用事业行业的云收入都实现了稳健增长。这主要得益于我们在提升端到端AI能力以及理解这些行业基本需求方面的持续努力。因此回答你的问题，我们相信这是我们相对于其他竞争者的可持续竞争优势。此外，市场正在扩大，为我们和同行公司提供了长期增长的替代机会。谈到盈利能力，百度智能云本季度减少了运营亏损并持续改善运营亏损率。进一步说明，我们的个人云业务持续产生可观的运营利润和利润率。我们的企业部分增长速度快于个人云，我们很高兴看到由于我刚才提到的努力，亏损减少的趋势正在形成。我们在关键行业用例中标准化解决方案的策略开始见效。我们非常努力地将更多解决方案从一个用例复制到另一个用例，以扩大业务规模并提高利润率。正如我们提到的，这在智能交通领域已经得到验证。未来，我们期待在更多关键行业大规模扩展这种方法。智能云是百度非常重要的新业务，我们将继续发展该业务并提高未来的利润率。
Eddie Leung
谢谢。
Operator
下一个问题来自摩根大通的Alex Yao。请讲。
Alex Yao
感谢管理层回答我的问题。我有几个关于百度核心业务利润率的问题。过去几个季度，你们在成本控制和利润率提升方面做得非常好。随着大规模业务单元重组和人员精简已经完成，我们应该如何看待百度核心业务在未来几个季度和2023年进一步削减成本的空间？相关问题是，我们应该如何看待百度核心业务运营利润率的前景？最后，如果宏观经济形势进一步恶化，百度是否会放缓云服务和自动驾驶领域的投资？谢谢。
Rong Luo
谢谢Alex的提问。让我来回答您的问题。我是Julius。正如Robin在开场陈述中所说，我认为对于百度核心业务，我们持续优化成本开支，不断提升运营效率，这是我们短期的关键任务之一。同时，我们继续投资新的AI业务以实现未来增长。这一战略在过去几个季度实际上并未改变。这一战略使我们能够应对充满挑战的市场环境，我们相信一旦宏观经济下行结束，这将为我们再次加速增长做好准备。在第三季度，让我重新梳理一些数据。百度核心非GAAP营业利润率从去年同期的24%扩大至26%。我认为这代表了自2021年第二季度以来首次实现非GAAP营业利润和利润率的同比增长。我们付出了很多努力才取得这样的成果。您可能从我们早前发布的数据中看到，我们的销售及管理费用在第三季度再次同比下降。我们在渠道支出和促销活动方面一直非常自律。需要补充的是，这已经是销售及管理费用连续多个季度实现同比下降。展望未来，我们将继续像过去一样控制可变成本和费用。如果您审视我们业务的各个部分，对于移动生态系统，尽管我们知道收入受到COVID-19的负面影响，但我们的营业利润实际上正在同比增长。正如Dou刚才重申的，我们为AI云的健康增长付出了很多努力。本季度，AI云的营业亏损率显著改善，无论是同比还是环比都有提升。如果我们分开来看，对于企业和公共部门业务，我们正在将资源分配到高利润业务并减少低利润业务。同时，我们继续标准化端到端解决方案，包括针对关键用例的IaaS、PaaS、SaaS，正如预期的那样，我们继续快速增长，同时显著改善利润率。对于个人云业务，与过去一样，本季度我们继续产生可观的利润。对于我们的自动驾驶出租车业务Apollo Go，我们也选择以适度可控的速度发展。我们拥有非常全面的财务模型来优化和预测该业务的成本和费用，特别是劳动力成本和硬件成本。我们一直非常谨慎地衡量和估算该业务的现金流。我们的战略是巩固我们在全球自动驾驶出租车领域的领先地位，在网约车领域获取可观的市场份额，特别是在中国和未来的关键城市，最终尝试在这些关键领域产生更多利润。我们不会在不考虑为Apollo Go建立可持续和盈利商业模式的情况下扩张运营。对于汽车解决方案，正如李震宇刚才提到的，我们预计累计销售额约为114亿元人民币，虽然现阶段收入贡献仍然很小，但我们预计从明年下半年或2024年初开始，随着搭载我们解决方案的小型汽车上市，将看到更多收入贡献。一旦有意义的收入开始产生，这项业务应该开始盈利。我想明确说明，114亿元人民币的估计包括我们从OEM获得的合同方和提名函。在汽车行业，提名函意味着供应商被选定为特定项目，然后OEM会先与我们签订合同。我们的估计基于我们对上市时间、定价和未来销量的假设。我希望这能让您更好地理解我们是如何进行这些计算的。展望未来，我们将继续严格控制成本和费用。同时，尽管短期内面临挑战环境，我们将继续投资AI云和智能驾驶以实现长期增长。未来，我们相信我们的移动生态系统将继续产生可观的利润和现金流，以支持我们在新AI业务上的投资。我们也将继续努力缩小AI云的亏损。非常感谢您的提问。
Operator
下一个问题来自摩根士丹利的Gary Yu。请提问。
Gary Yu
您好。感谢提供提问机会，祝贺贵公司在ADS业务方面扩展了合作伙伴网络并增加了订单积压。我有一个关于自动驾驶解决方案的问题。我想知道，我们何时可以预期该业务开始产生有意义的收入增长？百度Apollo的自动驾驶解决方案与同行相比有何差异化优势？能否帮助我们了解百度Apollo自动驾驶解决方案的潜在市场空间？与此相关的一个问题是，您是否注意到汽车制造商对自主研发智能驾驶解决方案的态度发生了显著变化？谢谢。
Robin Li
大家好，我是Robin。我们在汽车解决方案市场看到了巨大的机遇。今年前10个月，中国电动汽车销量增长了100%以上。我们现在是全球最大的电动汽车市场，占全球电动汽车销量的一半以上。汽车行业的一个明显趋势是车辆智能化。百度正受益于这一趋势。我们在自动驾驶领域多年的投资开始结出硕果。百度Apollo的汽车解决方案源自我们的核心技术。我们为Robotaxi构建的许多AI模型可以用于ASD。另一点需要注意的是，作为市场领导者，我们在自动驾驶领域已经投资了大约10年。得益于这项投资，我们不仅在公共道路上完成了数千万英里的测试里程，还通过每天运营最大的城市道路Robotaxi车队积累了非常宝贵的经验。这为我们提供了深刻的洞察，我们利用这些洞察开发出最能满足客户需求的汽车解决方案。例如，ANP 3.0。我们相信这是市场上最先进的城市道路智能驾驶解决方案。因为ANP 3.0源自我们的四级自动驾驶技术，我们能够用非常有限的研发人员在短时间内将这一先进解决方案推向市场。集度的首款汽车Robo 01将是第一款使用ANP 3.0的车型。我们相信，随着越来越多的汽车制造商采用我们的汽车解决方案，我们在使解决方案兼容更多热门车型方面将变得更加有经验。另一方面，随着越来越多搭载我们汽车解决方案的汽车上路行驶，我们将能够从日常使用中积累经验，并持续改进我们的汽车解决方案。正如我之前提到的，Apollo汽车解决方案的总预计累计销售额达到114亿元人民币，比去年增长50%以上。根据我们目前的管线，一些搭载ANP、AVP的主要车型应该从明年下半年开始陆续推出。因此，这项业务的有意义收入贡献应该从2024年开始，利润随后跟上。关于差异化，如果你看成本方面，正如我们之前多次提到的，开发先进的智能解决方案需要在技术和人才方面进行大规模投资。坦率地说，大多数公司无法承担这种投资。汽车制造商信任我们的品牌和技术。因此，许多公司选择与百度智能解决方案合作。对他们来说，我们是一个值得信赖和可靠的供应商，因为我们在智能驾驶技术方面进行了多年投资，我们拥有强大的现金状况，我们的广告业务持续产生强劲现金流来支持我们的投资。展望未来，这将继续支持我们与众多汽车制造商的大规模合作。这就是为什么越来越多的领先汽车制造商认可我们，并与百度扩大合作。例如，本季度，我们与中国最大的汽车公司之一扩大了合作伙伴关系，我们计划将我们的ASD解决方案用于他们的另一款热门车型。ASD解决方案用于ANP、AVP和高精地图。展望未来，我们期待与更多国内外OEM建立合作伙伴关系。谢谢，Gary。
Operator
下一个问题来自瑞士信贷的Kenneth Fong。请提问。
Kenneth Fong
大家好，晚上好管理层。祝贺本季度业绩稳健，感谢回答我的问题。我有一个关于Apollo Go的后续问题。关于完全自动驾驶，近期会看到什么样的进展？管理层能否也谈谈Apollo Go在2023年乃至更长期将实现的关键里程碑？为实现这一里程碑，我们应该如何看待对损益表以及现金流的影响？我们应该何时预期Apollo Go业务实现盈亏平衡？谢谢。
Zhenyu Li
感谢您的提问。我是振宇。我们在向公众提供完全自动驾驶网约车服务方面取得了非常好的进展。我们相信Apollo Go是全球最大的自动驾驶网约车服务提供商，原因如下：第一，从覆盖率和数据来看。Apollo Go已为公众提供了140万次自动驾驶服务。在北京、上海和广州，每辆车每天平均完成15次行程。我们还在武汉和重庆向公众提供完全无人驾驶AI网约车解决方案，完全无人驾驶AI提供的行程数量正在快速增长。第二，Apollo Go已在中国超过10个城市运营。这些城市人口都超过1000万，正如荣洛在发言稿中提到的，我们通过运营积累来改进技术和安全性。他举例说明了技术改进——运营经验分享帮助我们提升用户体验。在运营中，我们收到了大量乘客反馈。例如，乘客建议：a) 操作界面更简洁，b) 上车更快，改进路线规划或规则制定。我们随后进行优化改进，提升服务质量。这些努力帮助我们获得了更多乘客认可。如今在重庆、北京，Apollo Go已成为重要的出行选择。尝试过Apollo Go后，人们意识到这是一项可靠且稳定的服务。它的驾驶就像专业司机一样。有人可能会问，为什么Apollo Go比人类司机便宜25%？我们的运营始终遵守交通法规，AI司机永远不会像人类司机那样疲劳或分心，所有这些都让Apollo Go能够为公众提供无忧的驾驶服务。同时，强大的技术产品150帮助我们获得了信任，既来自审计方也来自监管机构。我们之前提到，在武汉和重庆，我们将在今年8月开始提供完全无人驾驶的常态化服务。这两个城市的运营进展顺利。展望未来，我们计划继续扩大运营规模——并增加更多完全无人驾驶车辆。2023年及以后，我们将继续优化运营。特别是在更多地区开展完全无人驾驶网约车运营，并降低硬件和车辆成本。我们相信，在测试过程中，我们最终将实现盈利，并且比现有网约车服务更便宜。我们将继续投资机器人出租车，以抓住巨大的市场机遇。
Rong Luo
你好，Kenneth，我是Julius。关于您提出的对我们损益表和现金流影响的问题。我们认为整体影响实际上是可控的。正如Robin在讲稿中提到的，实际上，我们团队已经为Apollo Go建立了非常全面的财务模型。这个模型确实帮助我们理解了应该做什么，在哪些方面需要改进和调整，以便未来在这些模型中实现盈利。例如，目前我们正朝着两个目标努力。第一，我们旨在移除车辆中的安全员，因为劳动力成本是我们应该削减并寻找新方式的领域。第二，我们持续降低硬件成本。在过去几个季度中，我们不断改进自动驾驶技术的AI能力，刚才Zhenyu和Robin都举例说明了我们如何做到这一点，如何利用大规模运营来提升技术。这些努力帮助我们赢得信任并建立业绩记录。目前，我们在武汉和重庆提供完全无人驾驶的网约车服务，意味着车辆中完全没有安全员。在北京，我们也取得了良好进展，因为现在安全员被允许——不需要坐在方向盘后面，甚至可能不需要坐在前排座位，这将帮助我们在更多城市移除安全员，并在未来降低劳动力成本。另一方面，从硬件角度来看，未来12个月内新增的大部分车辆将是Apollo Go的RT5型号。这意味着明年在硬件方面会有一些投资。一旦几个月前刚刚推出的RT6在2024年投入大规模运营，我们的单位经济性将显著改善，因为RT6的生产成本远低于之前任何一代的robotaxi。我们在关键城市的运营单位经济性也在改善，因为我们持续扩大规模并提升订单成本——成本效率。Robin提到，过去几个季度我们的订单量持续增长，而且在一些一线城市，每辆车现在每天提供15次出行服务。Apollo Go正逐渐被认可为日常通勤的可靠高效方式。总体而言，Apollo Go我们的措施是，在扩展到更多城市之前，我们旨在在关键城市实现单位经济性。我想总结一下，所有这些对我们现金流和损益表的影响都是可控的，我们有耐心。谢谢。
Kenneth Fong
谢谢。非常清楚。
Operator
下一个问题来自高盛(Goldman Sachs)的Lincoln Kong。请讲。
Lincoln Kong
谢谢各位。我想询问一下我们向中国销售先进芯片的情况，因为我们最近看到很多关于美国对华芯片限制的新闻报道。所以我们想知道您如何看待这些限制对我们通过AI云、自动驾驶以及更广泛的AI业务实现增长能力的影响？另外，能否请您提醒我们，我们的业务中哪些最依赖先进的大型AI芯片？以及是否有任何方法能够通过主芯片能力来应对这一挑战？谢谢。
Robin Li
谢谢，林肯。你说得对。这确实是一个难以理性分析的话题。那么，对于你的问题，简短的回答是：我们认为在近期内影响相当有限，原因如下。首先，截至目前，我们AI云业务的大部分，甚至整个AI业务，并不太依赖高端芯片。其次，对于需要先进芯片的那部分业务，我们实际上已经储备了足够的库存来支持近期的业务发展。第三，对于受限芯片存在一些替代方案，我们拥有使用这些替代品的技术，能够在我们的AI云和天气AI业务中实现几乎相同的效果和效率。最后但同样重要的是，汽车芯片不在禁售清单上。这意味着在近期内，车载计算不会受到影响。当我们展望中长期时，我们实际上拥有自主研发的AI芯片，名为昆仑。事实上，我们已经开始使用昆仑芯片来支持内部一些大规模AI计算任务。我们也已经开始使用昆仑为外部客户提供服务。因为我们拥有从芯片到AI框架、再到基础模型、最后到应用软件的全栈AI能力，所以当我们端到端地优化AI任务时，可以实现更高的效率。让我举几个例子。通过使用我们的昆仑芯片和大型语言模型，在我们AI平台上执行文本和图像识别任务的芯片效率提高了40%，总成本降低了22%到30%。在我们的智能制造项目中的质量检测、智慧城市产品中的图像识别等方面，还有更多类似的案例。因此，随着业务的发展，我们相信我们的端到端能力将为我们带来更强的竞争优势。对于核心芯片，我们预计未来会有更多包括核心芯片在内的汽车芯片在中国制造。随着中国智能驾驶市场的持续快速发展，这意味着汽车行业的供应链可能会变得越来越独立，减少对进口的依赖。我想再次强调，百度已经建立了一支非常强大的研发团队。我们不断向市场引入尖端技术，并帮助用户和客户使用这些技术来提高效率。这就是为什么我们相信，即使面临半导体供应链的一些波动，我们也能利用我们强大的AI能力和AI算法来支持顶级计算。总而言之，芯片销售限制在短期内对我们业务运营的影响应该有限。相反，我们认为这为中国芯片公司创造了一些良好的市场机会，而我们的设备AI芯片和AI业务最终将从这些机会中受益。
Lincoln Kong
很好。谢谢。
Operator
今天的最后一个问题来自瑞穗证券的James Lee。请讲。
James Lee
好的。感谢回答我的问题。我有两个问题。首先，能否详细介绍一下你们在电商搜索和短视频机会方面的进展？能否从消费者、商家和创作者的角度谈谈，你们试图解决哪些具体痛点？其次，能否谈谈你们在开放移动生态系统方面取得的进展以及潜在的货币化机会？谢谢。
Robin Li
是的，我是Robin。我之前提到过，我们一直在为移动生态系统中的用户和广告主构建闭环体验，特别是在百度App中。对于电商业务，由于我们过去的努力，用户现在来到百度不仅是为了获取信息和知识，也是为了服务和商品。自今年年初以来，百度上与商品相关的搜索查询量比去年增长快得多。您可能会问为什么？这是因为用户越来越发现，在我们的平台上，他们现在可以找到详细的产品信息、产品评价，甚至无需离开我们的App就能购买产品。目前，我们平台上有大量可供搜索的SKU。我们还深化了与领先电商平台的合作，使用户可以轻松在百度App上购买所需商品。正如我在准备好的发言中所说，第三季度，搜索促成的GMV继续快速增长。我之前也提到过，零售业已经连续多个季度成为我们在线广告业务中表现突出的垂直领域。即使在最近的双十一电商促销季期间，零售垂直领域的收入也实现了同比两位数增长。这些都证明我们的努力正在逐渐取得成果。至于我们的短视频业务，我们正在让短视频越来越多地出现在信息流和搜索服务中。对于信息流，短视频的分发和用户使用时长持续稳步增长。目前，百度App分发的信息流中约有85%是短视频。而在搜索方面，搜索页面中超过20%的点击是短视频。这个数字在9月份同比增长超过80%。因此，我们相信视频在搜索结果中的普及和采用将迅速提升。谈到变现，短视频，尤其是提供完全沉浸式视频体验的视频，其变现能力远优于文本和图片。例如，在信息流中，完全沉浸式视频应用的ECPM远高于文本和图片。这是本季度信息流收入在宏观环境不利的情况下仍能实现同比增长的一个关键原因。信息流方面的进展使我们相当有信心，短视频未来也将惠及搜索收入。现在，我们也在尝试使用AI生成内容来丰富我们的短视频组合。在这方面我们还处于非常早期的阶段。我们相信，借助AI，我们将以更快、更具成本效益的方式生成大量短视频。总之，电商和短视频是可能为我们带来增量收入增长的两个领域，我们将继续在这方面努力。同时，我们想强调，利润增长仍然是我们移动生态系统的首要任务。至于互联互通，我们认为这是一个长期趋势。正如我们之前讨论过的，作为搜索引擎，我们受益于互联网上更多内容变得可搜索。从长远来看，我们相信政府建设开放移动互联网产业的意愿不会改变，因为这有利于用户和中小企业。而对于我们来说，我们正在为这一趋势做好准备。谢谢。
Operator
本次问答环节到此结束，电话会议也即将结束。感谢各位参加今天的业绩说明会。您现在可以断开连接了。