Operator
大家好，感谢各位参加百度2022年第一季度财报电话会议。目前所有参会者均处于只听模式。管理层发言结束后，将进行问答环节。本次会议正在录音。如有异议，您现在可以断开连接。现在我将会议交给今天的主持人——百度投资者关系总监林娟。
Juan Lin
大家好，欢迎参加百度2022年第一季度财报电话会议。百度财报已于今日早些时候发布，您可以在我们的网站以及新闻通讯服务上找到副本。今天参加电话会议的有：联合创始人兼首席执行官李彦宏；首席财务官罗戎；负责百度智能云事业群组（ACG）的高级副总裁沈抖；以及负责百度智能驾驶事业群组的高级副总裁李震宇。管理层发言结束后，我们将进行问答环节。请注意，今天的讨论将包含根据美国《1995年私人证券诉讼改革法案》安全港条款所作的前瞻性陈述。前瞻性陈述受风险和不确定性影响，可能导致实际结果与我们当前的预期存在重大差异。有关这些风险和不确定性的详细讨论，请参阅我们向美国证券交易委员会和香港交易所提交的最新年度报告及其他文件。除适用法律要求外，百度不承担更新任何前瞻性陈述的义务。我们的财报新闻稿和本次电话会议包含对某些非公认会计准则财务指标的讨论。我们的新闻稿包含未经审计的非公认会计准则指标与最直接可比的未经审计公认会计准则指标之间的调节表，可在我们的投资者关系网站ir.baidu.com上查阅。提醒一下，本次会议正在录音。此外，本次电话会议的网播将在百度投资者关系网站上提供。现在我将电话交给我们的首席执行官李彦宏。
Robin Li
大家好。我们第一季度取得了稳健的业绩，这主要得益于我们新AI业务的持续强劲表现，具体而言，百度智能云收入同比增长45%。本季度我们获得了汽车制造商对Apollo自动驾驶（ASD）的新订单，验证了我们对汽车解决方案货币化路线图的信心。Apollo Go取得了突破性进展。4月份，我们获得了中国首个在开放道路上提供无人驾驶网约车服务的许可，进一步巩固了我们在Robotaxi市场无可争议的领导地位。 与中国的许多其他公司一样，自3月中旬以来，我们的业务受到了疫情防控措施的负面影响。具体而言，我们的广告业务复苏和一些云项目的实施被推迟。短期内，与疫情相关的挑战继续给宏观环境带来不确定性，并对我们的业务运营造成压力。 展望短期波动之外，我们相信中国经济和百度业务在中长期内都将保持良好前景。我们预计一旦整体经济活力恢复，我们的广告业务将会复苏。与此同时，为了支持长期增长，我们将继续积极而审慎地投资于我们的新AI业务，包括百度智能云、Apollo Go和ASD。 尤其值得注意的是，我们的新AI业务与中国在科技创新、绿色转型和数字经济方面的优先事项高度契合。这些主题在国家重要会议上被反复强调，包括最近召开的中国人民政治协商会议，这促进了AI在中国的应用，从而提升了百度的长期增长前景。 我们看到利用技术加速实体经济发展的巨大机遇。能源和公用事业、制造业、金融和公共部门等各个领域的组织已经意识到，他们不仅需要将现有业务数字化，还可以利用各种AI技术通过降本增效来提升竞争力。因此，数字化和AI的需求同时出现。这为我们无缝交付百度智能云解决方案提供了独特机遇。 此外，百度ACE智能交通支持我们对绿色经济的贡献。根据交通运输部中国交通科学研究院的数据，百度ACE项目帮助保定市每年减少二氧化碳排放2.44万吨，相当于种植超过24万棵树。随着越来越多的城市采用百度ACE智能交通，我们相信我们将为减少碳排放做出越来越大的贡献，并履行我们对环境和社会的承诺。 现在，让我们回顾一下第一季度的运营亮点。百度智能云保持了快速增长势头，这得益于中国传统产业和公共服务部门的数字化、智能化转型以及我们前沿的AI技术。过去几个季度，我们在注重增长质量的同时实现了收入的快速增长。通过AI与云的融合，我们构建了广泛的AI驱动应用和工具，可以在公共服务、能源和公用事业、医疗保健以及交通等行业生成更具可复制性和可扩展性的AI解决方案。通过这样做，我们正在努力缩短项目实施时间，并且我们相信长期来看我们也能够提高利润率。 一个例子是我们如何将AI引入公共服务部门。去年，我们谈到如何与丽江市政府合作利用AI建设智慧城市，帮助提高城市的安全、效率、便利性和环境质量。通过服务丽江这样的大城市，百度智能云已经标准化了一套AI解决方案，许多其他城市或地区都可以采用和调整。今年，昆明市七个区之一的官渡区开始采用我们的AI解决方案来保障区域安全和清洁。与丽江项目相比，我们将智慧城市项目的部署时间缩短了50%。 另一个例子是在能源和公用事业领域，我们赋能泉州水务公司部署我们的AI解决方案来预测用水量并自动调整供水。通过服务泉州，我们为水务行业建立了一套AI解决方案，快速推动了业务规模化。3月份，我们赢得了中国最大城市之一广州白云区水务公司的项目。除了提供与泉州类似的解决方案外，我们还将构建额外的AI解决方案，帮助客户改善该地区的废水处理和防洪。鉴于广州白云区的工作范围扩大，该合同金额将是泉州项目的数倍。 转向ACE智能交通，截至第一季度末，基于合同金额超过1000万元人民币，百度ACE已被41个城市采用，高于一年前的16个城市和上一季度的35个城市。利用我们的AI能力协同整合来自多个来源的大量实时数据，百度ACE帮助提高了交通管理效率。根据北京高级别自动驾驶示范区一位高级官员的说法，得益于我们在亦庄地区的ACE智能交通解决方案，交叉路口的交通流量提高了28%。 展望未来，尽管短期内面临疫情防控措施带来的阻力，我们仍继续致力于实现AI云业务高于行业的增长，并追求长期高质量的收入和可持续增长。 转向智能驾驶，我们继续扩大与汽车OEM厂商的合作渠道，提供我们的ASD解决方案，特别是Apollo领航辅助驾驶（ANP）。根据我们的内部估计，最近，包括ASD和DuerOS for Auto在内的汽车解决方案的预计累计销售额已超过100亿元人民币。继年初与比亚迪建立合作伙伴关系后，4月份，我们收到了国内前三大汽车制造商之一东风汽车的提名函。东风汽车计划在其一款热门车型中采用我们的ANP、AVP和高精地图。随着智能驾驶和智能互联的普及，考虑到内部开发成本高且耗时，汽车制造商越来越倾向于采用我们的智能驾驶解决方案来把握这一新趋势。因此，我们预计我们的ASD合作渠道将在未来持续增长。 Apollo Go取得了重大新里程碑，获得了中国首个在公共道路上提供无人驾驶网约车服务的许可。2022年4月28日，北京高级别自动驾驶示范区在全国率先制定了标准，并授予了在北京亦庄地区开放道路上提供无人驾驶网约车服务的许可。Apollo Go成为首家获得该许可的公司。我们相信这一批准表明监管机构对迈向完全无人驾驶出行未来持开放态度，允许Apollo Go进一步扩大运营规模。 2018年，我们成为首家在亦庄启动自动驾驶道路测试的公司。2020年第四季度，我们赢得了建设ACE智能交通的项目，并在北京这一指定区域推出了自动驾驶网约车服务。通过这样做，我们采取了更全面的智能出行方法，协同了我们的ACE智能交通解决方案、自动驾驶车辆、地图和云服务。这种方法使我们能够更好地应对北京城市交通的复杂性和高密度性。去年，Apollo Go获准在开放道路上进行无人驾驶测试并提供付费自动驾驶网约车服务。今年4月，我们获准在开放道路上向乘客提供无人驾驶网约车服务，方向盘后无需安全驾驶员。这些快速发展反映了政府对我们专有技术和运营能力的认可。未来，我们计划将亦庄案例复制到其他城市。最近，继三个月前Apollo Go获准在开放道路上向乘客收费后，我们获准在重庆进行开放道路无人驾驶测试。我们很高兴地注意到，Apollo Go继续在全球自动驾驶网约车市场保持领先地位。第一季度，我们提供了19.6万次出行，同比增长超过11倍。出行次数环比下降8%，主要是由于今年初以来的疫情防控措施和季节性疲软。 在地理覆盖方面，Apollo Go进一步扩展到中国的十个城市。在扩展服务的同时，百度努力应对中国复杂交通环境带来的技术挑战。值得注意的是，通过每天在更广泛的范围内服务乘客，我们发现了测试阶段未曾注意到的问题，进一步加速了我们自动驾驶技术的发展。 展望未来，我们对在智能驾驶领域保持绝对市场领导地位充满信心，这体现在ASD合作渠道的持续增长和Apollo Go运营规模的扩大上。 现在，简要更新一下DuerOS的情况，小度在智能显示器和智能音箱出货量方面保持了我们在前几个季度引用的领先排名，收入继续快速增长。 转向移动生态，百度App的用户和流量增长保持稳健。3月份，MAU同比增长13%至6.32亿，每日登录用户继续呈上升趋势，达到83%。应用内搜索查询和Feed分发的每日内容均实现了两位数的同比增长。百度智能小程序MAU达到5亿大关，同比增长22%。 虽然我们的移动生态持续繁荣，但我们坚持努力创新和改善用户体验。在视频方面，得益于去年底推出的全沉浸式视频体验，3月份百度App分发的每日短视频（包括搜索和Feed）同比增长加速至超过25%。在服务方面，3月份有超过10万家行业参与者注册了我们的即时回复功能，高于12月的约4.4万家。3月份每日即时回复总量同比增长近6倍，较去年12月增长约20%。每日即时回复量同比增长近6倍，较去年12月增长约20%。 随着中国移动互联网的成熟，应用和移动平台渴望以可承受的成本获取流量。我们观察到许多垂直领域的领导者，特别是本地服务提供商，如美团外卖和猫眼，选择深化与百度App的合作，为我们的用户量身定制优惠。这显著提高了他们在百度智能小程序上的用户参与度和交易量。在电子商务方面，百度搜索促成的GMV虽然规模仍然较小，但本季度同比增长约14倍。 上述创新和进展是我们从信息搜索向提供闭环用户体验转型的最新成果，这使我们能够围绕搜索加强移动生态。展望未来，尽管短期内面临阻力，我们将继续努力保持移动生态的稳定利润率，并为新AI业务的投资提供资金。 接下来，请让荣总介绍财务亮点。
Rong Luo
谢谢，Robin。现在，让我详细介绍一下我们第一季度的财务业绩。百度第一季度营收为284亿元人民币或45亿美元，同比增长1%。百度核心第一季度营收达到214亿元人民币或34亿美元，同比增长4%。百度核心非广告收入达到57亿元人民币，同比增长35%，占百度核心营收的27%，高于去年同期的21%。AI云收入为39亿元人民币，同比增长45%。云业务贡献了近70%的非广告收入，并仍然是关键的营收增长引擎。我们的IaaS业务受益于许多客户采用的多云策略，特别是互联网行业的客户。企业和公共部门业务是云收入的主要驱动力，在能源和公用事业、公共服务部门和交通等关键领域再次实现了快速的收入增长。小度本季度收入保持稳健。百度核心广告收入为157亿元人民币，同比下降4%。我们的广告业务表现与宏观经济高度相关，受到了与COVID-19相关的管控措施的影响。事实上，我们的许多主要行业，如旅游、特许经营、房地产和医疗保健，都因线下活动减少而受到影响。另一方面，当人们因COVID-19疫情反复而居家时，他们倾向于在我们的平台上花费更多时间。特别是，他们会访问百度App查看关于COVID-19情况的可靠信息，这对我们的用户和流量增长做出了积极贡献。正如Robin所说，我们预计一旦宏观经济环境改善，我们的广告业务将会复苏，这得益于我们广泛多元化的客户基础，覆盖了中国经济的许多行业。爱奇艺营收为73亿元人民币，同比下降9%。爱奇艺本季度平均每日总订阅会员数达到1.01亿，会员收入同比增长4%，主要得益于精细化的会员策略和提升的变现能力。营收成本为155亿元人民币，同比增长4%，主要由于商品销售成本、流量获取成本、带宽成本以及与新的AI业务相关的其他成本增加，但被内容成本减少所部分抵消。运营费用为103亿元人民币，同比下降1%，主要由于渠道支出、促销营销和坏账费用减少。非GAAP运营收入为40亿元人民币或6300万美元，非GAAP运营利润率为14%。百度核心非GAAP运营收入为37亿元人民币或5810万美元，百度核心非GAAP运营利润率为17%。调整后EBITDA为55亿元人民币或8670万美元，调整后EBITDA利润率为19%。百度核心调整后EBITDA为51亿元人民币或8050万美元，百度核心调整后EBITDA利润率为24%。截至2022年3月31日，百度核心的现金和短期投资为1858亿元人民币或293亿美元。不包括爱奇艺的百度自由现金流为11亿元人民币或1.75亿美元。截至2022年3月31日，百度核心拥有约38,000名员工。主持人，接下来让我们开始问答环节。
Operator
[操作员说明] 我们的第一个问题来自花旗集团的Alicia Yap。请提问。
Alicia Yap
谢谢管理层。感谢回答我的问题。祝贺你们在艰难环境中取得稳健业绩。我的问题是关于前景展望。管理层能否给我们一些指引？我们应该如何看待第二季度以及今年剩余时间的收入趋势？特别是，考虑到大部分线下支出与宏观经济相关，你们预计广告业务的拐点何时会出现？其次，我注意到你们第一季度的营业利润率表现强劲，超出市场预期，能否也给我们一些指引，我们应该如何看待第二季度以及下半年剩余时间的利润率前景？最后，鉴于最新的宏观经济环境，我想知道百度长期战略和增长前景是否有任何变化？
Rong Luo
谢谢，Alicia。我是Julius。让我先回答您关于近期业务的问题。正如Robin在准备好的发言中提到的，从3月中旬开始，我们的广告和云业务受到了奥密克戎快速发展的负面影响。我认为这与之前的任何变种都不同，奥密克戎传播速度更快，影响了包括上海和北京在内的许多城市。这种影响已经持续了两个多月，目前在中国仍在持续。这比以往任何一轮疫情反弹持续的时间都要长得多。因此，当前的疫情形势比3月初更为严峻。对于我们许多客户来说，商业活动受到了严重干扰，我们的广告业务也因此受到负面影响。此外，由于COVID-19限制措施，我们不得不减少商务差旅。这对我们的2B和2G业务，特别是服务企业和公共部门的AI云业务产生了负面影响，因为我们不得不推迟一些AI云项目的部署。考虑到所有这些因素，我们认为与第一季度相比，第二季度对我们以及整个行业来说都将更具挑战性。一方面，目前我们对今年下半年的能见度相对有限，这在很大程度上取决于疫情的发展情况。另一方面，我们也高兴地看到，最近中国政府从最高层面释放了支持经济发展和数字经济的明确信号。因此，我们将继续密切关注病毒发展和宏观状况。在此，我想强调，百度的在线广告业务广泛多元化，覆盖了中国经济的许多行业。我们相信，一旦中国经济出现反弹，我们的广告业务必将从这种复苏中受益。鉴于当前宏观经济的不确定性，我们将更加审慎地进行支出和投资。例如，我们将在销售和营销支出方面非常谨慎。尽管如此，一方面，我们继续看到AI赋能的新业务具有巨大的增长潜力，因此我们决心继续在这些领域投资，如AI云和智能驾驶，这些业务在过去几个季度发展非常迅速。另一方面，对于移动生态系统，中国整体移动互联网市场正在成熟。因此，我们将平衡在这些领域的投资和增长，并会审慎地进行投资。
Robin Li
关于您的长期战略问题，尽管面临短期挑战，百度在绿色转型业务方面的长期愿景保持不变。我们相信，我们的移动生态系统为用户和广告客户提供了独特的价值主张。人工智能将在未来几年不断提升信息获取的门槛。我们还将继续创新，在百度App内为搜索用户提供闭环服务。正如您所见，我们的非广告收入目前占百度核心业务的27%，高于一年前的21%。在非广告业务中，我们相信百度智能云和智能驾驶等新AI业务与中国在科技创新、数字经济和绿色转型方面的目标高度契合。这些业务在过去几个季度取得了巨大进展，并已做好充分准备以把握总体可寻址市场。百度智能云持续推动中国传统产业和公共服务部门的数字化、智能化转型。因此您可以看到，我们来自企业和公共部门的云收入持续超越同行。智能网联汽车正成为汽车销售的新亮点。许多汽车制造商已经意识到，采用百度的解决方案比大量投资开发内部解决方案更为优越。Apollo Go已在全球自动驾驶出租车市场占据领先地位。我们刚刚在北京获得了中国首批开放道路无人驾驶出租车服务许可。5月，我们获准在重庆进行无人驾驶测试。由此可见，我们的愿景和战略保持不变。我们是一家拥有强大互联网基础的AI公司。我们所有业务与技术创新之间存在大量协同效应。因此，我们对百度的长期增长潜力充满信心。
Operator
谢谢。下一个问题来自高盛的Lincoln Kong。请提问。
Lincoln Kong
我的第一个问题是，我们早些时候看到媒体报道，中国人民政治协商会议上周在北京召开会议，Robin您是互联网公司的与会代表之一。我们非常好奇您从会议中获得了哪些启示，您在会议上是否提出了任何建议？我的第二个问题是关于移动业务。我们注意到百度App的用户增长非常强劲，能否帮助我们理解移动生态系统用户增长的底层驱动因素？我们应该如何看待未来的用户增长潜力？
Robin Li
是的。关于政协会议，许多高级政府官员出席了那次会议。会议主要聚焦于支持数字经济健康可持续发展。所有与会者都能清晰感受到政府对技术创新的支持与开放态度，以及推动中国数字经济发展的意愿和决心。特别值得注意的是，研发投资受到高度赞赏和鼓励。我主要谈了两点。第一，我强调了利用人工智能提升中国庞大基础设施效率的重要性，无论是在交通、公用事业、能源还是电信领域。如今，中国在这些领域已经拥有非常完善的基础设施，但它们尚未由人工智能驱动，或者简单来说还不够智能。以交通行业为例，中国大多数交通信号灯尚未基于多源实时数据运行，AI赋能的V2X技术在这里尚未完全普及。鉴于当前的交通网络，许多地方政府不得不对车辆购买和使用实施严格限制，这抑制了国内消费。AI赋能的交通信号灯和V2X将有助于提高效率并减少事故。根据我们的估算，智能交通系统可以帮助提升交通效率15%至30%。这不仅仅是估算，我们实际上已经在中国多个城市验证了这一点。如果将这种效率提升应用于整个交通系统，相当于为城市带来2.4%至4.8%的额外年度GDP增长。因此我相信，智能化转型能够显著提升这些行业乃至整个国家的生产力、效率和竞争力。在我的发言中，我还分享了百度智能云如何帮助客户在多个行业运行复杂工作负载的实例。第二，我也呼吁为技术创新提供进一步的监管支持，例如，为开放道路和复杂路况下的自动驾驶制定更全面的行业监管规范。自动驾驶技术正在重塑汽车行业。在某种程度上，中国在自动驾驶和完全无人驾驶技术方面处于领先地位。在中国采用自动驾驶车辆将通过减少交通拥堵和事故来提高效率。但在此之前，我们需要对现行交通法规进行必要调整，并考虑自动驾驶乃至完全无人驾驶汽车可能给中国交通系统带来的深刻变革。具体来说，我们需要为完全无人驾驶车辆设立监管标准，包括发放牌照、允许上路行驶、移除安全驾驶员以及允许载客收费。同时，我们需要制定事故责任认定指南。这些建议得到了与会官员的积极响应。
Rong Luo
是的。谢谢Lincoln。我是Julius。我来回答您关于移动生态系统的问题。我认为和Robin刚才在准备好的发言中谈到的一样。三月份，百度App的月活跃用户同比增长13%，百度智能小程序月活跃用户达到5亿大关。我们的平台被广泛认为是获取高质量信息和知识的首选之地。让我举一个例子。实际上，针对新冠疫情反弹的管控措施让许多学生在家上网课。我们看到他们来到百度App搜索权威可靠的课堂相关信息和知识。最近，我们观察到这类搜索查询显著增加。移动端教育相关关键词的每日搜索查询量同比增长约30%。这是第二季度的数据。更重要的是，我认为我们作为一家公司也将继续在搜索领域创新，持续改善用户体验。首要任务，我们将继续利用AI改进搜索体验，推动每位用户每日搜索量的持续增长。我认为搜索是技术驱动的，具有较高的进入壁垒，而技术是我们企业的DNA。其次，我们继续改善闭环体验——为搜索用户提供闭环服务。我们为用户提供产品列表、服务，并通过我们的构建模块将他们与行业参与者连接起来，获取专业建议。例如，本季度百度搜索促成的电商GMV同比增长约14倍。此外，显然，三月份百度App内本地服务的月订单量同比增长超过200%。现在用户不仅来百度App搜索信息，而且越来越多地希望在这里享受闭环服务。第三，我们在将短视频融入搜索结果方面也取得了有希望的进展，我们正在努力抓住这一机遇。除了这些新产品功能外，我们还通过利用AI经济高效地生成视频内容来丰富我们的视频内容组合。展望未来，我们将努力继续改善用户体验，保持健康的用户增长。
Operator
谢谢。您的下一个问题来自摩根士丹利的Gary Yu。请提问。
Gary Yu
祝贺取得非常稳健的业绩。关于AI云业务，我有几个后续问题。第一个是关于未来几个季度的展望。这尤其重要，因为一些同行已经表示云收入增长有所放缓。所以想了解一下我们应该如何预期百度AI云未来的增长。第二个问题也与此相关，即关于构建标准化解决方案的战略和进展是否有任何更新？因为我认为这对于改善未来AI云利润率非常重要。所以想了解一下，这方面的进展如何，以及我们应该如何看待未来的利润率？
Robin Li
Gary，让我从国内业务开始回答你的问题。百度智能云在第一季度同比增长45%至39亿元人民币，贡献了我们核心非广告收入的近70%。百度智能云主要包括两部分：一部分是个人云，另一部分是企业及公共部门云。云业务的快速增长主要由企业和公共服务部门驱动，例如能源、公用事业、智能交通、智慧城市等领域。上个季度，这部分业务的收入增长远快于整体智能云收入。我们有信心，企业和公共服务部门的收入将继续在未来几个季度推动百度智能云的增长。正如我之前提到的，我们确实注意到自3月中旬以来，新一轮新冠疫情在中国多个城市迅速蔓延。因此，我们不得不减少商务差旅并推迟部分智能云项目的部署。尽管如此，我们认为这种影响只是暂时的。抛开疫情影响来看，我们对智能云的独特定位充满信心。云与AI的融合使我们来自各行各业的客户能够通过AI实现显著的生产力和效率提升。市场潜力巨大，我们才刚刚开始抓住中国传统产业和公共服务部门转型带来的巨大机遇。在利润率方面，百度智能云在运营层面仍处于亏损状态，但我们确实拥有正的毛利率和毛利润。对于我们的个人云业务，尽管其收入增长慢于企业和公共部门，但未来应继续产生可观的利润率。而对于作为整体智能云收入增长驱动力的企业和公共部门云业务，这部分业务也享有正的毛利率。几个季度前，我们已经将业务健康度作为优先事项，确保我们在快速增长的同时保证质量。我们主动识别了互联网行业以外的关键行业，探索AI PaaS和SaaS的机会。同时，随着我们在每个行业积累更多经验，我们尽力标准化我们的产品和解决方案，以进一步扩大业务规模。保定市十字路口的交通信号灯与广州市的交通信号灯没有太大区别。因此，我们至少可以先按行业标准化解决方案产品。从长远来看，我确实认为我们可以建立一个强大的基础，使用更标准化的解决方案或技术来解决不同行业的问题。最近AI的发展，特别是在大模型方面，无论是语言模型还是视觉模型，都给我们带来了使用一个大型标准化深度学习平台解决各类问题的新希望。展望未来，如果我们抛开云业务的疫情影响，我们继续追求高收入增长，并专注于高质量和可持续的收入增长。利润率应该会从那里逐步改善。
Operator
谢谢。下一个问题来自瑞穗证券的James Lee。请提问。
James Lee
祝贺Apollo Go在无人驾驶运营方面取得突破。关于这一点有两个问题。首先，您预计无人驾驶技术将如何改善成本效率曲线？这与贵公司去年在分析师日上提出的规划是否一致？还是说进度已经超前了？其次，能否详细阐述贵公司扩大无人驾驶自动驾驶出租车服务规模的计划？
Robin Li
是的。正如我之前提到的，扩大运营规模使我们能够更快地改进L4级自动驾驶技术，并有助于我们最终在更广泛地区提供完全无人驾驶网约车服务的目标。Apollo Go提供的乘车次数呈指数级增长。此外，这种可扩展的运营使我们成为全球最大的自动驾驶网约车服务提供商。仅在第一季度，我们就提供了近20万次乘车服务。通过从如此大规模的真实驾驶场景运营中收集数据，我们获得了丰富的运营经验。更具体地说，每天为乘客服务使我们能够发现测试阶段无法看到的问题。我非常有信心，在真实世界中为乘客服务不仅会加快我们的运营扩张，还会加速技术进步。我认为我们强大的无人驾驶技术和能力将使我们获得更多监管绿灯。这对我们进一步加速运营非常重要。我们的优先事项保持不变：扩大运营规模、改进自动驾驶技术、降低成本和费用是我们的首要任务。百度很自豪成为中国首都首家获得在开放道路上提供无安全驾驶员网约车服务许可的公司。这对我们意义重大，因为首先，在监管方面，这是政府首次允许在公共道路上移除驾驶员座位上的安全驾驶员，特别是在北京60平方公里的区域内，那里的驾驶环境非常复杂。这标志着中国自动驾驶网约车行业的监管突破，反映了政府对未来完全无人驾驶运营的开放态度。其次，这展示了我们强大的无人驾驶技术和能力，因为我们是首批获得许可并立即开始使用的公司。在成本方面，劳动力成本是最大的成本项目之一，因此限制自动驾驶网约车成本的最关键步骤之一就是移除车内的安全驾驶员，让远程安全驾驶员同时管理多辆车。这将为我们最终移除车辆中的安全人员、实现完全无人驾驶网约车奠定坚实基础。随着新获得的许可，我们离实现这一目标更近了。一旦我们被授权完全移除乘客座位上的安全人员，我们的每英里成本将显著降低。扩大规模也有助于降低每辆车的制造成本。目前，我们正在研发第六代robotaxi。未来，我们旨在将开放道路上的无人驾驶网约车车队扩展到更多城市。我们相信我们将实现为公众提供更安全、更便宜、更便捷出行服务的目标。简而言之，回答您的问题，尽管受到COVID-19的所有干扰，但从今年3月开始，我认为我们正在按计划实现完全无人驾驶robotaxi服务的目标。
Operator
谢谢。下一个问题来自TH Capital的侯天晓。请提问。
Tianxiao Hou
恭喜取得良好业绩。我的问题与阿波罗自动驾驶业务相关。您提到今年与比亚迪合作后获得了更多订单。能否分享一下2022年订单积压的前景？上季度财报中，您提到订单积压约为80亿元人民币。我想了解一下最新情况。第二个问题与趋势相关。能否详细说明与东风的合作？特别是收入模式如何运作？这就是我的问题。
Rong Luo
我来回答这个问题。我认为智能网联汽车正越来越受到消费者欢迎，因此也成为当今汽车销售的新吸引力。我们的阿波罗自动驾驶业务（简称ASD）源自我们世界级、领先的L4级自动驾驶技术。许多汽车制造商来找我们，试图使用我们的汽车解决方案，以抓住汽车智能化和网联化的大趋势，特别是一些大型汽车制造商如比亚迪和东风汽车。他们开始使用我们的ASD解决方案，特别是ANP解决方案。我们称之为阿波罗领航辅助驾驶，这是我们用于智能驾驶的高价值解决方案。我们相信与大型汽车制造商合作也能让我们完善产品体验，并加强在这个市场的竞争优势。随着中国智能电动汽车的日益普及，我们相信百度强大的自动驾驶能力也能让我们处于非常有利的地位，赢得更多业务。根据我们的内部估算，最近我们汽车解决方案的预计累计销售额已超过100亿元人民币。仅供参考，上季度我们讨论的同一指标约为80亿元人民币。这一增长主要由大型汽车制造商的管道交易推动。这一金额在过去两到三年增长非常迅速，ASD产品的贡献也在快速扩大。再次说明，我想澄清这个数字是我们的初步估算，包括已签署的合同和从客户收到的提名函。我们的估算也是基于新车型的时间安排、定价以及未来销售量的假设。总的来说，我们很高兴看到ASD业务基本按计划在未来实现更多里程碑。
Operator
谢谢。您的下一个问题来自海通国际的吴娜塔莉。请提问。
Natalie Wu
祝贺本季度业绩非常稳健。我的问题是关于最近的高管调整——关于你们最近高管调整的消息，主要涉及MEG和云业务。我想请问，这次调整背后的主要原因是什么？这会给云业务、MEG和移动业务带来哪些战略或运营层面的变化？
Robin Li
是的，我们确实会不时进行人员调整。我相信我们的高管轮岗计划有助于扩展个人在百度内部的发展能力。这表明我们已经建立了一支强大而敏捷的团队，能够在动态的市场环境中做出调整。许多大型公司都采用这种计划来培养组织领导者并推动战略执行，尤其是在这个充满变化的世界。事实上，百度在内部培养、指导和提拔人才。沈抖、王海峰和Jackson都在百度内部晋升到了高级职位。抖（沈抖）于2012年加入我们，我相信他在百度的多个管理岗位上展现了自己的能力。他为加强我们的移动生态系统做出了重要贡献。百度智能云已经成为我们的收入增长引擎，因为我们正受益于中国传统行业和公共服务部门的数字化和智能化转型。我相信抖有能力领导这项业务，并保持我们的发展势头全速前进。我们认为，由一位专注的高级管理人员来领导这项业务，将使我们能够更好地把握巨大的市场潜力。至于我们的CTO海峰，他将能够投入更多时间关注我们的长期技术愿景，并推动AI与我们所有业务之间的协同效应。Jackson于2019年加入我们。在过去几年里，他在移动业务中担任过多个财务管理职务，并深度参与了其日常运营。他已经对我们的移动业务有了深刻的理解。我们的移动生态系统是百度的现金牛，并将继续产生强劲的利润。鉴于Jackson强大的财务管理和运营背景，我相信他非常有能力帮助我们执行战略。简而言之，凭借这支强大的内部培养团队，我们相信百度完全有能力在未来所有领域执行其业务战略。
Operator
谢谢。最后一个问题来自美国银行证券的Miranda Zhuang。请提问。
Miranda Zhuang
祝贺取得的业绩。我的问题是关于集度汽车的。我们看到有消息称集度即将推出新车型。管理层能否为我们提供更多信息，说明当前车型与其他电动汽车初创公司和传统OEM厂商的汽车有何不同？集度今年和明年的产品线规划是怎样的？考虑到新冠疫情对供应链的干扰，你们是否仍按原计划在今年下半年接受订单并在明年开始量产？
Robin Li
是的。Miranda，集度计划在下月初推出其首款量产车型。集度瞄准的是价格在20万元人民币以上的家庭乘用车市场。我们相信这是一个非常庞大且前景广阔的市场，集度在其中拥有巨大的增长空间。我们对集度将搭载的功能以及上市后能为消费者提供的价值感到非常兴奋。对于集度而言，关键不在于电动化，而在于智能化。我们相信百度在智能驾驶技术方面处于领先地位，集度将在即将推出的车型中充分利用这一优势。因此，集度即将推出的车型的关键卖点将更多体现在软件方面，以及硬件与软件的无缝集成。这款车型将配备百度领先的自动驾驶解决方案，如ANP、AVP，以及我们先进的信息娱乐系统，如DuerOS for auto。团队在开发阶段已申请了多项专利。集度汽车将更像一款汽车机器人，而非市场上的其他任何汽车。在产品规划方面，集度计划于6月8日推出其首款概念量产车，并在今年下半年开始接受首款车型的订单，从2023年开始交付车辆。尽管受到疫情影响，尽管团队大部分成员在上海，我认为我们基本上仍按计划推进。这与我们启动这项业务时的预期一致。我们也非常高兴地看到，集度计划在今年年底推出其第二款车型，然后在2023年开始接受订单，并在2024年交付车辆。因此，我们相信，凭借我们行业领先的智能驾驶能力，集度将在电动汽车市场中占据有利地位。
Operator
谢谢。女士们、先生们，今天的会议到此结束。感谢各位的参与。您现在可以断开连接。